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Steuerung für Schlitten, insbesondere Motorschlitten.
Vorliegende Erfindung hat eine Steuerung für Schlitten, insbesondere Motorschlitten, zum Gegenstande, welche ohne die von den Kufen ausgefahrenen Geleise und damit die Fahrbahn nachteilig zu beeinflussen und ohne der Fortbewegung einen Wiederstand entgegenzusetzen eine rasche und vollkommen sichere Lenkung gestattet.
In der Zeichnung ist Fig. 1 eine Seitenansicht, Fig. 2 eine Draufsicht der vorliegenden Steuerung.
Der Schlitten wird z. B. in bekannter Weise von einem Motor mittels Luftschraube betrieben.
Zur Steuerung dienen zwei Steuerschuhe a, welche nach der Erfindung sich an die hinteren Enden der Kufen derart anschliessen, dass sie in der der geraden Fahrt entsprechend Ruhelage genau in der Verlängerung der Kufen b liegen. Mit den unteren Schneiden werden die Stouerschuhe mit geringem Druck in die Bahn eingedrückt. Die Steuerschuhe sind um lotrechte Achsen drehbar, indem ihre Schafte c in Hülsen d gegen Drehung gesichert, aber der Länge nach verschiebbar sind und werden durch zweckmässig regelbare Federn e oder Gewichte stets nach abwärts gedrückt. Die Hülsen sind im Schlittengestell drehbar. Eine derselben ist mit dem Steuerrad durch ein Gestänge t verbunden.
Ferner sind die beiden Hülsen durch Gestänge 9 untereinander derart verbunden, dass bei der Drehung der einen durch das Gestänge f auch die andere um den gleichen Winkel und im gleiche Sinne gedreht wird.
Hpi der Ruhelage der Steuerschuhc, also bei der Fahrt in der Geraden liegen die Steuerschuhe in der Verlängerung der Kufen b und ziehen, da sie nur mit geringem Druck in die Bahn gepresst werden nur feine Furchen in der Kurvenspur, welche die Bahn nicht nachteilig beeinflussen. Dabei wird der Fortbewegung auch kein bedeutender Widerstand entgegengesetzt. Werden her die Steuerschuhe gegenüber den Kufen verdreht, so bewirkt der erhöhte Widerstand, den sie in der Kufenbahn und eventuell an den Schneewänden zu beiden Seiten derselben finden, eine sofortige seitliche Verdrehung der Kufen in derselben Weise, wie ein Schiff dem Steuerruder folgt.
Es wird so eine sichere, stossfreie und rasche Änderung der Fahrtrichtung des Schlittens herbeigeführt.
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Control for sleds, especially snowmobiles.
The subject of the present invention is a control for sleds, in particular snowmobiles, which allows rapid and completely safe steering without adversely affecting the tracks extended by the runners and thus the roadway and without resisting the movement.
In the drawings, Fig. 1 is a side view and Fig. 2 is a plan view of the present controller.
The carriage is z. B. operated in a known manner by a motor by means of a propeller.
Two control shoes a, which according to the invention are connected to the rear ends of the runners in such a way that they lie exactly in the extension of runners b in the rest position corresponding to straight travel, are used for control. With the lower cutting edges, the stooling shoes are pressed into the web with little pressure. The control shoes can be rotated about vertical axes in that their shafts c are secured against rotation in sleeves d, but can be moved lengthways and are always pushed downwards by appropriately adjustable springs e or weights. The sleeves can be rotated in the slide frame. One of these is connected to the steering wheel by a linkage t.
Furthermore, the two sleeves are connected to one another by linkage 9 such that when one is rotated by the linkage f, the other is also rotated by the same angle and in the same direction.
Hpi the rest position of the control shoes, i.e. when driving in a straight line, the control shoes lie in the extension of the runners b and pull, as they are only pressed into the track with little pressure, only fine furrows in the curve track which do not adversely affect the track. There is also no significant resistance to movement. If the rudder shoes are twisted in relation to the runners, the increased resistance they find in the runner track and possibly on the snow walls on both sides of the same causes an immediate lateral rotation of the runners in the same way as a ship follows the rudder.
In this way, a safe, smooth and rapid change in the direction of travel of the sledge is brought about.
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