AT399919B

AT399919B - Engine block of an internal combustion engine

Info

Publication number: AT399919B
Application number: AT233890A
Authority: AT
Inventors: Peter Dipl Ing Wuensche; Franz Dipl Ing Dr Brandl; Josef Dipl Ing Greier; Josef Dipl Ing Maier
Original assignee: Avl Verbrennungskraft Messtech
Priority date: 1990-11-19
Filing date: 1990-11-19
Publication date: 1995-08-25
Also published as: ATA233890A

Abstract

Engine block of an internal combustion engine which, for reasons concerned with design and installation, is formed from a plurality of parts, such as cylinder block, cylinder head, crankcase and crankshaft main bearing, which parts are connected via bolted joining points to form a unit. The essential feature is that apart from these joining points additional joining points 18 are also provided between lateral ribbed grids 14 and the cylinder block 2, these serving essentially only to reduce the radiated sound output. <IMAGE>

Description

AT 399 919 BAT 399 919 B

Die Erfindung bezieht sich auf einen Motorblock einer Brennkraftmaschine der, aus konstruktiven und Montagegründen aus mehreren Teilen, wie Zylinderblock, Zylinderkopf, Kurbelgehäuse und Kurbelwellen-Hauptlager gebildet ist, die über verschraubte Fügestellen zu einer Einheit verbunden sind.The invention relates to an engine block of an internal combustion engine which, for constructional and assembly reasons, is formed from several parts, such as cylinder block, cylinder head, crankcase and crankshaft main bearing, which are connected to a unit via screwed joints.

Es ist bekannt, daß die an den Fügestellen auftretenden kleinen Relativbewegungen durch Reibungsverluste eine beachtliche Dämpfung der vom Motorblock abgestrahlten Schalleistung bewirken. Es ist auch bekannt, daß die Dämpfung mit der Anzahl der Fügestellen zunimmt.It is known that the small relative movements occurring at the joints result in considerable damping of the sound power emitted by the engine block due to frictional losses. It is also known that the damping increases with the number of joints.

Aus der GB-PS 284 433 sowie aus der DE-OS 14 26 129 sind Brennkraftmaschinen bekannt, bei der eine Fügestelle zwischen Hauptlagerstuhl und Kurbelgehäuse vorgesehen ist. Durch diese Fügestellen tritt zwar eine gewisse Verminderung der abgestrahlten Schalleistung ein, das Ergebnis ist jedoch insgesamt unbefriedigend.Internal combustion engines are known from GB-PS 284 433 and from DE-OS 14 26 129, in which a joint between the main bearing block and the crankcase is provided. A certain reduction in the radiated sound power occurs as a result of these joints, but the overall result is unsatisfactory.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vom Motorblock abgestrahite Schalleistung bei optimierter Struktursteifigkeit weiter herabzusetzen.The invention has for its object to further reduce the sound power radiated from the engine block with optimized structural rigidity.

Die Erfindung besteht darin, daß außer diesen verschraubten Fügestellen noch zusätzliche Fügestellen zwischen seitlichen, mit dem Zylinderblock verschraubten Rippengittem und dem Zylinderblock vorgesehen sind, die im wesentlichen nur zur Verminderung der abgestrahlten Schalleistung dienen. Der Grundgedanke besteht also darin, ohne konstruktive oder montagemäßige Notwendigkeit weitere Fügestellen zur Dämpfung der vom Motorblock abgestrahlten Schalleistung vorzusehen.The invention consists in that, in addition to these screwed joints, additional joints are provided between lateral rib gates screwed to the cylinder block and the cylinder block, which essentially serve only to reduce the radiated sound power. The basic idea is therefore to provide further joints for damping the sound power emitted by the engine block without any structural or assembly-related necessity.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Die Figur zeigt eine Brennkraftmaschine mit einem Motorblock gemäß der Erfindung im Schnitt zwischen den Zylindern senkrecht zur Kurbelwellenachse.The invention is explained in more detail with reference to the drawing. The figure shows an internal combustion engine with an engine block according to the invention in section between the cylinders perpendicular to the crankshaft axis.

Die in der Rgur dargestellte Brennkraftmaschine, vorzugsweise mit in einer Reihe angeordneten Zylindern, weist einen Motorblock auf, der mit 1 bezeichnet ist. Dieser Motorblock besteht im wesentlichen aus dem Zylinderblock 2, dem Kurbelgehäuseoberteil 3, dem Kurbelgehäuseunterteil 3’, dem Zylinderkopf 4, dem Kurbelwellenlagerstuhl 5 und dem Kurbelwellenlagerdeckel 6 sowie der Ölwanne 7. Die Zylinderachse ist mit 2' bezeichnet. Am Zylinderblock 2 ist der, einen eingegossenen wärmeisolierten Abgaskrümmer 24 aufweisende, Zylinderkopf 4 mit Zylinderkopfschrauben 8 befestigt. Die dazu gehörende Fügestelle ist mit 23 bezeichnet.The internal combustion engine shown in the Rgur, preferably with cylinders arranged in a row, has an engine block, which is designated by 1. This engine block consists essentially of the cylinder block 2, the upper crankcase part 3, the lower crankcase part 3 ', the cylinder head 4, the crankshaft bearing bracket 5 and the crankshaft bearing cap 6 and the oil pan 7. The cylinder axis is denoted by 2'. The cylinder head 4, which has a cast-in, heat-insulated exhaust manifold 24, is fastened to the cylinder block 2 with cylinder head screws 8. The associated joint is designated 23.

Das Hauptlager der Kurbelwelle 9 besteht aus dem Hauptlagerstuhl 5 und dem Hauptlagerdeckel 6. Das Kurbelgehäuseoberteil 3 ist über seinen bezüglich der Zylinderachse 2' symmetrischen Mittelabschnitt 3" zwischen Zylinderblock 2 und Hauptlagerstuhl 5 eingespannt. Dies geschieht mittels der Hauptlagerschrauben 10, welche auch den Hauptlagerdeckel 6 durchsetzen und somit auch Hauptiagerstuhl 5 und Hauptlagerdeckel 6 zusammenspannen, wobei die Positionierung dieser Teile durch den Paßstift 25 sowie den Paßabschnitt 27 der Hauptlagerschrauben 10 erfolgt. Die Achsen der Zylinderkopfschrauben 8 und der Hauptlagerschrauben 10 haben eine gemeinsame Mittellinie 22. Dies hat den Vorteil, daß der Kraftfluß zufolge des Zünddrucks kein Moment ergibt, das die Struktur zum Schwingen anregen könnte.The main bearing of the crankshaft 9 consists of the main bearing block 5 and the main bearing cover 6. The upper crankcase part 3 is located above its central section 3 " clamped between cylinder block 2 and main bearing block 5. This is done by means of the main bearing screws 10, which also pass through the main bearing cover 6 and thus also clamp the main bearing block 5 and the main bearing cover 6, the positioning of these parts being carried out by the dowel pin 25 and the fitting section 27 of the main bearing screws 10. The axes of the cylinder head bolts 8 and the main bearing bolts 10 have a common center line 22. This has the advantage that the power flow due to the ignition pressure does not give a moment that could cause the structure to vibrate.

Die Fügestellen zwischen den einzelnen Teilen des Zylinderblocks sind mit stärkeren Linien hervorgehoben. Es sind dies die Fügestelle 11 zwischen dem Zylinderblock 2 und dem Mittelabschnitt 3" des Kurbelgehäuseoberteils 3 und die Fügestelle 12 zwischen dem Kurbelgehäuseunterteil 3' und dem Kurbelgehäuseoberteil 3 sowie die Fügestelle 28 zwischen dem Kurbelgehäuseunterteil 3' und der Ölwanne 7. Fügestellen dieser Art sind an sich bekannt. Eine weitere Fügestelle 13 ist zwischen dem Hauptlagerstuhl 5 und dem Mittelabschnitt 3" des Kurbelgehäuseoberteils 3 vorgesehen, welche zylindrisch ausgeführt ist und mittels der Hauptlagerschrauben 10 verspannt isL Die zylindrische Fügestelle 13 erlaubt es mit einfachen fertigungstechnischen Mitteln die Verteilung der Flächenpressung so zu optimieren, daß unter Berücksichtigung der Verformung unter Last an jeder Stelle des Fügespaltes die Relativbewegung nicht so groß wird daß Verschleiß eintritt, aber groß genug ist, um die Dämpfung zu bewirken. Bei einem Kurbelgehäuse 3, 3' aus Aluminium kann der Hauptlagerstuhl 5 und der Hauptlagerdeckel 6 aus Grauguß hergestellt werden, um das Lagerspiel im Betriebstemperaturbereich klein zu halten. Damit wird die Anregung von Körperschall durch den Zündschlag über die Kurbelwelte 9 in das Kurbelgehäuse 3, 3’ vermindert. Genauso ist es denkbar, diese Fügestelle 13 nicht zylindrisch, sondern eben auszubilden, wodurch die Fertigung erleichtert werden kann. Die Fügestelle zwischen dem Hauptlagerstuhl 5 und dem Hauptlagerdeckel 6 ist mit 21 bezeichnet.The joints between the individual parts of the cylinder block are highlighted with thicker lines. These are the joint 11 between the cylinder block 2 and the central section 3 " of the crankcase upper part 3 and the joint 12 between the lower crankcase part 3 'and the upper crankcase part 3 and the joint 28 between the lower crankcase part 3' and the oil pan 7. Fittings of this type are known per se. Another joint 13 is between the main storage chair 5 and the central section 3 " of the crankcase upper part 3 is provided, which is cylindrical and braced by means of the main bearing screws 10. The cylindrical joint 13 allows simple manufacturing technology to optimize the distribution of the surface pressure such that, taking into account the deformation under load, the relative movement is not so at any point in the joint gap becomes large that wear occurs, but is large enough to effect damping. In the case of a crankcase 3, 3 'made of aluminum, the main bearing bracket 5 and the main bearing cover 6 can be made of gray cast iron in order to keep the bearing clearance small in the operating temperature range. The excitation of structure-borne noise through the ignition shock via the crank worlds 9 into the crankcase 3, 3 ′ is thus reduced. It is also conceivable to form this joint 13 not flat, but flat, which can make production easier. The joint between the main bearing bracket 5 and the main bearing cap 6 is designated 21.

Zu beiden Seiten des Zylinderblocks 2 sind zur Versteifung Rippengitter 14 mittels Schrauben 14' befestigt, deren Fügestellen 15 zusätzliche Körperschalldämpfung bringen und die aber zusätzliche Funktionen, wie z.B. Aggregatkonsolen, übernehmen können.On both sides of the cylinder block 2, rib grids 14 are fastened by means of screws 14 'for reinforcement, the joints 15 of which bring additional structure-borne noise damping and which, however, have additional functions, such as e.g. Unit consoles, can take over.

Das Kurbelgehäuse-Unterteil 3' weist eine Verstärkung 18 auf, über welche sie am Kurbelgehäuse-Oberteil 3 durch übliche außenliegende Schrauben 16 und weitere soweit als möglich innenliegende Schrauben 17 befestigt ist. Für diese Schrauben 16 und 17 sind im Kurbelgehäuse-Unterteil 3' Butzen 19 und 20 an Verstärkungen 18 des Unterteils 3' vorgesehen. Mittels der außenliegenden Schrauben 16 ist die 2The crankcase lower part 3 'has a reinforcement 18, by means of which it is fastened to the crankcase upper part 3 by conventional external screws 16 and further internal screws 17 as far as possible. For these screws 16 and 17, slugs 19 and 20 are provided on reinforcements 18 of the lower part 3 'in the lower crankcase part 3'. By means of the external screws 16, the second

Claims

AT 399 919 B made of sheet metal oil pan 7 attached to the crankcase lower part 3 '. 1. Engine block of an internal combustion engine which, for constructional and assembly reasons, is formed from several parts, such as cylinder block, cylinder head, crankcase and main shaft of the crankshaft, which are connected to a unit via screwed joints, characterized in that in addition to these screwed joints (12, 21, 23) additional joints (15) are provided between lateral rib grids (14) screwed to the cylinder block (2) and the cylinder block (2), which essentially serve only to reduce the radiated sound power. With 1 sheet of drawings 3