AT 397 948 BAT 397 948 B
Die Erfindung bezieht sich auf eine Auffahrrampe für einen Tieflader, mit einem am Tieflader um eine horizontale Querachse schwenkbar gelagerten Rampenhauptteil und mit einem Stützfuß für den Rampenhauptteil im Bereich der Schwenkachse.The invention relates to an access ramp for a low loader, with a main ramp part pivotably mounted on the low loader about a horizontal transverse axis and with a support foot for the main ramp part in the region of the pivot axis.
Da bei einer entsprechenden Belastung der Auffahrrampe eines Tiefladers die Gefahr besteht, daß der Tieflader um seine der Auffahrrampe benachbarte Radachse als Kippachse aufkippt, wird die Auffahrrampe im Bereich ihrer Schwenkachse über einen Stützfuß zusätzlich abgestützt. Dieser Stützfuß kommt aufgrund seiner starren Befestigung auf der Unterseite des Rampenhauptteiles beim Abschwenken des Rampenhauptteiles aus der hochgeschwenkten Transportstellung selbsttätig zum Ein-Satz, so daß sich die dadurch bedingte zusätzliche Abstützung der Auffahrrampe ergibt. Nachteilig bei dieser bekannten Stützfußkonstruktion ist allerdings, daß der auf der Unterseite am Rampenhauptteil angeordnete Stützfuß in der Transportstellung über den Tieflader nach hinten vorragt, was nicht nur die Verkehrssicherheit beeinträchtigt, sondern auch die Gesamtlänge des Tiefladers vergrößert.Since there is a risk that the low loader will tip over about its wheel axis adjacent to the drive ramp as a tilt axis when the loading ramp of a low loader is loaded accordingly, the drive ramp is additionally supported in the region of its pivot axis by means of a support foot. Due to its rigid attachment to the underside of the main ramp part, this support leg automatically comes into play when the main ramp part is swiveled out of the swiveled-up transport position, so that the resulting additional support of the access ramp is obtained. A disadvantage of this known support leg construction, however, is that the support leg arranged on the underside of the main part of the ramp protrudes rearward in the transport position over the low loader, which not only impairs traffic safety, but also increases the overall length of the low loader.
Zur Vermeidung dieses Nachteiles ist es bekannt (DE-AS 1 243 534), einen über einen Stelltrieb verstellbaren Stützfuß vorzusehen, der frei drehbar an einem Winkelhebei gelagert ist, an dem der Stelltrieb angreift. Zur Abstützung des ausgeschwenkten Stützfußes ist ein zusätzliches Führungsgestänge erforderlich, das an der Schwenkachse des Rampenhauptteiles angelenkt ist und zum Einschwenken des Stützfußes von diesem gelöst und eingeklappt werden muß, was - abgesehen von dem konstruktiven Mehraufwand - einen zusätzlichen Arbeitsaufwand beim Ab- bzw. Hochschwenken des Rampenhauptteiles mit sich bringt.To avoid this disadvantage, it is known (DE-AS 1 243 534) to provide a support foot which is adjustable via an actuator and which is freely rotatably mounted on an angled lever on which the actuator engages. To support the swung out support foot an additional guide linkage is required, which is articulated on the pivot axis of the main part of the ramp and must be loosened and folded in to swivel the support foot out of it, which - apart from the additional construction effort - requires additional work when swiveling the swivel arm up and down Main part of the ramp.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu vermeiden und eine Auffahrrampe der eingangs geschilderten Art mit einfachen Mitteln so zu verbessern, daß ein zwangsläufig mit dem Abschwenken der Auffahrrampe zum Einsatz kommender Stützfuß sichergestellt wird, der jedoch in der Transportstellung nicht über den Tieflader nach hinten vorragt.The invention is therefore based on the object to avoid these deficiencies and to improve a ramp of the type described with simple means so that an inevitable with the pivoting of the ramp used support leg is ensured, but not in the transport position on the low loader protrudes backwards.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß der Stützfuß aus zwei über ein Kniegelenk miteinander verbundenen Kniehebeln besteht, von denen der eine mit seinem freien Ende am Tieflader und der andere mit seinem freien Ende am Rampenhauptteil mit Abstand von der Schwenkachse angelenkt ist, wobei das Kniegelenk die Bodenabstützung des Stützfußes trägt.The invention solves this problem in that the support leg consists of two knee levers connected to one another via a knee joint, one of which is articulated with its free end on the low loader and the other with its free end on the main part of the ramp at a distance from the pivot axis, the Knee joint supports the floor support of the support foot.
Durch das Vorsehen eines ein Kniegelenk bildenden Hebelgestänges zwischen dem Tieflader und dem Rampenhauptteil kann die Abschwenkbewegung des Rampenhauptteiles vorteilhaft zum Ausschwenken des Stützfußes ausgenützt werden. Beim Abschwenken des Rampenhauptteiles wird ja das in der Transportstellung im wesentlichen eine Strecklage einnehmende Kniegelenk zunehmend ausgeknickt, bis in der Arbeitsstellung der Auffahrrampe die am Kniegelenk vorgesehene Bodenabstützung zur Wirkung kommt. Trotz der Verstellmöglichkeit des Stützfußes kann die erforderliche Stabilität in einfacher Weise gewährleistet werden, weil die Kniehebel mit ihrer Anlenkung einerseits am Tieflader und anderseits am Rampenhauptteii einen Dreieckverband bilden, der ein Einschwenken oder Einknicken des Stützfußes ausschließt.By providing a lever linkage forming a knee joint between the low loader and the main ramp part, the pivoting movement of the main ramp part can advantageously be used for pivoting out the support foot. When the main part of the ramp is pivoted away, the knee joint, which essentially takes up a stretched position in the transport position, is increasingly buckled until the ground support provided on the knee joint comes into effect in the working position of the ramp. Despite the possibility of adjusting the support foot, the required stability can be ensured in a simple manner because the toggle levers form a triangular connection with their articulation on the low loader on the one hand and on the main part of the ramp, which prevents the support foot from pivoting in or buckling.
Die sich beim Ausknicken des Kniegelenkes ergebende Relativverstellung des Kniegelenkes gegenüber dem Rampenhauptteil kann außerdem vorteilhaft für einen Schwenkantrieb des üblicherweise am Rampenhauptteii über eine weitere Querachse angelenkten Auslegerteiles ausgenützt werden, der beim Abschwenken des Rampenhauptteiles aus seiner eingeschwenkten Transportstellung in eine Strecklage mit dem Rampenhauptteil ausgeschwenkt werden muß. Zu diesem Zweck kann das Kniegelenk des Hebelgestänges des Stützfußes mit dem Auslegerteil über ein Zugmittel, beispielsweise über einen Seilzug, antriebsverbunden werden, wobei das Stellwegangebot durch das ausknickende Kniegelenk bei einer geeigneten Wahl der Übersetzungsverhältnisse im Bereich der Antriebsverbindung in vorteilhafter Weise dem Stellwegbedarf für das Ausschwenken des Auslegerteiles entspricht. Diese zusätzliche Antriebsfunktion des Kniegelenkes verringert den Gesamtkonstruktionsaufwand, weil ja sonst neben dem Stützfuß ein gesonderter Schwenkantrieb für den Auslegerteil vorzusehen wäre.The resulting relative adjustment of the knee joint relative to the main ramp part when the knee joint is bent can also be advantageously used for a pivoting drive of the cantilever part which is usually articulated on the main ramp part via a further transverse axis and which has to be pivoted out of its pivoted-in transport position into a stretched position with the main ramp part when the main ramp part is pivoted away . For this purpose, the knee joint of the lever linkage of the support foot can be drive-connected to the extension part via a traction means, for example via a cable, the range of travel offered by the kinking knee with a suitable choice of the transmission ratios in the area of the drive connection advantageously being the range of travel required for the pivoting out corresponds to the boom section. This additional drive function of the knee joint reduces the overall construction effort, because otherwise a separate swivel drive for the extension part would have to be provided in addition to the support foot.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es zeigen Fig. 1 eine erfindungsgemäße Auffahrrampe für einen Tieflader in einer schematischen Seitenansicht und Fig. 2 den Stützfuß für diese Auffahrrampe in einer zum Teil aufgerissenen Seitenansicht in einem größeren Maßstab.The subject matter of the invention is shown in the drawing, for example. 1 shows a drive-on ramp according to the invention for a low-loader in a schematic side view, and FIG. 2 shows the support foot for this drive-on ramp in a partially opened side view on a larger scale.
Die dargestellte Auffahrrampe 1 für einen nicht näher dargestellten Tieflader 2 besteht im wesentlichen aus einem am Tieflader 2 über eine Schwenkachse 3 gelagerten Rampenhauptteii 4 und einem an diesem angeienkten Auslegerteil 5, dessen Anlenkachse mit 6 bezeichnet ist. Der für die Auffahrrampe t vorgesehene Stützfuß ist aus einem zwischen dem Tieflader 2 und dem Rampenhauptteii 4 angelenkten Hebelgestänge 7 gebildet, das aus zwei ein Kniegelenk 8 ergebenden Kniehebeln 9 besteht Da die Anlenkachsen 10 und t1 dieser Kniehebel 9 einerseits am Tieflader 2 und anderseits am Rampenhauptteii 4 jeweils mit Abstand von der Schwenkachse 3 des Rampenhauptteiles 4 vorgesehen and, wird bei einem Hochschwenken des Rampenhauptteiies 4 über ein Zylinder-Kolben-Aggregat 12 das Kniegelenk 8 aus der in der Fig. t in vollen Linien dargestellten, ausgenknickten Arbeitsstellung zunehmend gestreckt bis es in der in der Fig. 1 strichliert angedeuteten Transportstellung der Auffahrrampe 1 am Rampenhauptteii 4 anliegt Eine 2The ramp 1 shown for a low-loader 2, not shown in detail, consists essentially of a Rampehauptteii 4 mounted on the low-loader 2 via a pivot axis 3 and a boom part 5 which is angled onto the latter, the articulation axis of which is designated by 6. The support leg provided for the ramp t is formed from a lever linkage 7 articulated between the low loader 2 and the main part of the ramp 4, which consists of two knee levers 9 resulting in a knee joint 8, since the articulation axes 10 and t1 of these toggle levers 9 on the one hand on the low loader 2 and on the other hand on the main part of the ramp 4 each provided at a distance from the pivot axis 3 of the main ramp part 4 and, when the main ramp part 4 is pivoted upward, the knee joint 8 is increasingly stretched out of the bent-out working position shown in full lines in FIG In the transport position of the ramp 1 indicated by dashed lines in FIG