Claims (2)
AT 395 207 B Die gegenständliche Erfindung umfaßt sich mit einer Vorrichtung zur bedarfsäbhängigen Regelung der Zufuhr von festen Brennstoffen - im besonderen Holzhackgut - für eine Verbrennungsanlage mit einem Verbrennungs-luftgebläse und einer Förderschnecke, die in einen Brennstoffkanal mündet, welcher in einen Verbrennungsraum führt Die Vorrichtung hat den Zweck, die Zufuhr von Brennstoff in Abhängigkeit von der Funktion des 5 Veibrennungsluftgebläses und damit indirekt auch in Abhängigkeit vom Verbrennungsvorgang zu regeln. Vorrichtungen zur Steuerung der Brennstoffzufuhr zu Hackgutfeuerungsanlagen sind seit langen bekannt. Im wesentlichen sind es Klappen, die in Abhängigkeit vom Brennstoffvolumen in der Verbrennungsanlage betätigt werden und meist über eine Welle, die mit der Klappe fest verbunden ist, einen Schalter betätigen, über den nicht nur die Antriebsmotoren für die Brennstofförderung nach Bedarf gesteuert (ein- und dazugeschaltet) werden. 10 Der Nachteil dieser Vorrichtung besteht hauptsächlich darin, daß die Klappe da Verbrennungstemperatur ausgesetzt ist und dadurch Funktionsstörungen auftreten können. DiegegenständlicheErfindunghingegenschlägteine Konstruktion vor,diediesen Mangel weitgehendausschaltet. Es ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß in den Brennstoff-Zuführungskanal ein Hohlkörper eingebaut ist, der auf da Seite des Brennstoffzuführungskanales mit einer beweglich gelagerten Klappe versehen ist, an einer andoen 15 Stelle des Hohlkörpers ein Rohr einmündet, das mit da Druckseite des Verbrennungsluftgebläses so verbunden ist, daß Luft durchströmen kann und eine weitae Rohrleitung eine Vabindung zwischen dem Hohlkörper und einem Druckschalter hasteilt, der in Abhängigkeit vom Druck im Hohlkörper einen oder mehrere Kontakte betätigt, mit daen Hilfe die Motoren für den Brennstofftransport zu- und äbgeschaltet werden. Eine Klappe, dieauf der einen Seite vom Druck da Verbrennungsluft und auf'der anderen Seite von Gewicht des eingetragenen Brennstoffes 20 beaufschlagt wird, liegt außerhalb der eigentlichen Vabrennungsvorrichtung und untaliegt daher nicht da hohen Temperaturbeanspruchung. Die Übertragung des Schaltimpulses erfolgt nicht mechanisch, sondern pneumatisch, sodaß auch die Schalter, die zur Steuerung der Antriebsmotoren für die Brennstoff-Fördereinrichtungen notwoidig sind, unabhängig von da Lage der Klappe, angeordnet waden können. Die Brennstoffmenge wird mit Hilfe der vorgeschlagenen Vorrichtung leistungsäbhängig zugeführt, das 25 Brennstoffvolumen wird dabei genau dosiert, das Brennstoffniveau wird auch bei großen Wärmeleistungsschwankungen konstant gehalten. Bei Verbrennungsanlagen mit automatischer Brennstoff beschickung und kleiner FeuoungsleistungistdieKonstanthaltungdaBiennstoffmengeübadenganzen LeistungsbeieicheineVoraussetzung für eine umweltfreundliche Verbrennung. In da beiliegenden Zeichnung ist eine solche Vorrichtung beispielhaft dargestellt. Durch die Förderschnecke (1), 30 die im Schneckenrohr (2) beweglich gelagert ist und von Motor (3) angetrieben wird, wird das Hackgut (4) in den Brennstoffkanal (5) gefördert. Wenn diesa soweit gefüllt ist, daß die beweglich gelagerte Klappe (6) vom Hackgut abgedeckt wird, schließt sie den Hohlkörpa (7) gegen den Brennstoffkanal (5) ab, in der Folge steigt der Luftdruck imHöhlkörper (7) an undüberdieRohrleitung (8) wird der Druckanstieg zum Druckschalta(9) übermittelt, wodurch über den Kontakt (10) der Motor (3) abgeschaltet wird und damit die Zuliefoung des Hackgutes unterbindet 35 Bei Fortschreiten des Verbrennungsvorganges sinkt das Hackgut im Brennstoffkanal ab und die Klappe (6) wird frei. Überdas Vabrennungsluftgebläse (11) und die Vabindungsiohrleitung (12) strömtLuft in den Hohlkörper (7) ein und drückt die Klappe (6), die nunmehr durch ihr Eigengewicht belastet wird auf, der Luftdruck im Hohlkörper (7) und damit auch im Druckschalter (9) fällt ab, der Kontakt (10) wird geschlossen, der Motor (3) startet und die Hackguteinbringung durch die Schnecke (1) in den Brennstoffkanal (5) kann beginnen. Steigt nun das Hackgut-40 niveau im Brennstoffkanal (5) soweit an, daß die Klappe (6) gegen den ansteigenden Luftdruck geschlossen wird, schaltet da Druckschalter (9) in der bereits beschriebenen Vorgangsweise die Hackgutförderung ab. Die beschriebenen Vorgänge wiederholen sich in Zeitintervallen, die vom Hackgutverbrauch in den Vefbindungsraum (13) vagegeben sind. 45 PATENTANSPRUCH 50 Vorrichtung zur bedarfsabhängigen Regelung der Zufuhr vom festen Brennstoff, im besonderen Holzhackgut, für eine Verbrennungsanlage mit einem Verbrennungsluftgebläse und einer Förderschnecke, die in einen Brennstoff-55 kanal mündet, welcher in einen Veibrennungsraum führt, dadurch gekennzeichnet, daß in den Brennstoffkanal (5) ein Hohlkörper (7) eingebaut ist, der auf eina Seite des Brennstoff kanals (5) mit eina beweglich gelagerten Klappe (6) versehen ist, an einer anderen Stelle des Hohlkörpers (7) ein Rohr (12) einmündet, das mit der Druckseite desAT 395 207 B The subject invention comprises a device for the demand-dependent control of the supply of solid fuels - in particular wood chips - for an incineration plant with a combustion air blower and a screw conveyor which opens into a fuel channel which leads into a combustion chamber has the purpose of regulating the supply of fuel as a function of the function of the combustion air blower and thus indirectly as a function of the combustion process. Devices for controlling the fuel supply to wood chips combustion plants have long been known. Essentially, it is flaps that are operated depending on the fuel volume in the incineration plant and usually operate a switch via a shaft that is firmly connected to the flap, via which not only the drive motors for fuel delivery are controlled as required (on and added). 10 The main disadvantage of this device is that the flap is exposed to the combustion temperature and malfunctions can occur. The subject invention proposes a construction that largely eliminates this defect. It is provided according to the invention that a hollow body is installed in the fuel supply channel, which is provided on the side of the fuel supply channel with a movably mounted flap, at another point of the hollow body a tube opens, which is connected to the pressure side of the combustion air blower in this way that air can flow through and a wide pipeline hurries a connection between the hollow body and a pressure switch which actuates one or more contacts depending on the pressure in the hollow body, with which the motors for the fuel transport are switched on and off. A flap, which is acted upon on one side by the pressure since the combustion air and on the other side by the weight of the fuel 20, lies outside the actual combustion device and is therefore not subject to the high temperature stress. The switching impulse is not transmitted mechanically, but pneumatically, so that the switches which are necessary to control the drive motors for the fuel delivery devices can be arranged independently of the position of the flap. The amount of fuel is supplied with the aid of the proposed device, the 25 fuel volume is precisely metered, the fuel level is kept constant even with large fluctuations in heat output. In the case of incineration plants with automatic fuel feed and low combustion output, keeping the amount of fuel almost constant is a prerequisite for environmentally friendly combustion. Such a device is shown as an example in the accompanying drawing. The wood chips (4) are conveyed into the fuel channel (5) by the screw conveyor (1), 30, which is movably supported in the screw tube (2) and is driven by the motor (3). When this is filled to such an extent that the movably mounted flap (6) is covered by the wood chips, it closes off the hollow body (7) against the fuel channel (5), as a result of which the air pressure in the hollow body (7) increases and becomes via the pipeline (8) the pressure increase to the pressure switch (9) transmits, whereby the motor (3) is switched off via the contact (10) and thus prevents the supply of the wood chips. 35 As the combustion process progresses, the wood chips in the fuel channel drop and the flap (6) is released. Air flows into the hollow body (7) via the combustion air blower (11) and the connecting pipe (12) and presses the flap (6), which is now loaded by its own weight, the air pressure in the hollow body (7) and thus also in the pressure switch (9 ) falls off, the contact (10) is closed, the motor (3) starts and the wood chips through the screw (1) into the fuel channel (5) can begin. If the wood chips level in the fuel channel (5) rises to such an extent that the flap (6) is closed against the increasing air pressure, the pressure switch (9) switches off the wood chip conveying in the procedure already described. The processes described are repeated at time intervals, which are given by the wood chip consumption in the connection space (13). 45 PATENT CLAIM 50 Device for the demand-dependent control of the supply of solid fuel, in particular wood chips, for an incineration plant with a combustion air blower and a screw conveyor, which opens into a fuel channel leading into a combustion chamber, characterized in that in the fuel channel ( 5) a hollow body (7) is installed, which is provided on one side of the fuel channel (5) with a movably mounted flap (6), at another point of the hollow body (7) a pipe (12) opens, which with the Print side of the
-2- AT 395 207 B Verbrennungsluftgebläse (11) so verbunden ist, daß Luft durchströmen kann und eine weitere Rohrleitung (8) eine Verbindung zwischen dem Hohlkörper (7) und einem Druckschalter (9) herstellt, der in Abhängigkeit vom Druck im Hohlkörper (7) einen oder mehrere Kontakte (10) betätigt, mit deren Hilfe die Motoren (3) für den Brennstofftransport zu- und abgeschaltet werden. Hiezu 1 Blatt Zeichnung -3--2- AT 395 207 B Combustion air blower (11) is connected so that air can flow through and a further pipe (8) establishes a connection between the hollow body (7) and a pressure switch (9) which, depending on the pressure in the hollow body ( 7) one or more contacts (10) actuated, with the help of which the motors (3) for fuel transport are switched on and off. For this 1 sheet drawing -3-