AT393851B

AT393851B - Expansion joint

Info

Publication number: AT393851B
Application number: AT394284A
Authority: AT
Original assignee: Kratochvil Guenter
Priority date: 1984-12-12
Filing date: 1984-12-12
Publication date: 1991-12-27
Also published as: ATA394284A

Abstract

Expansion joint for bridging joints 1 in the carriageway foundation 8, 9, having on both sides of the joint 1 edge profiles 2, 3 to which there is fastened a plate 12 of elastomeric material which bridges the joint and has strips 14 which engage in grooves 15 of the edge profiles 2, 3. Arranged underneath the flexible plate 12 is a supporting plate 17, which rests on the edge profiles and supports the flexible plate. The flexible plate 12 lies below the level of the upper side 7 of the carriageway foundation 8, 9. <IMAGE>

Description

AT 393 851BAT 393 851B

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrbahnübergang zur Überbrückung von im Fahrbahnunterbau, z. B. an Brückentragwerken, vorliegenden Fugen, welcher Fahrbahnübergang auf beiden Seiten der Fuge Randprofile auf weist, die die beiden oberen Ränder der Fuge bilden und je eine falz- und stufenartige Ausnehmung haben, wobei diese Ausnehmungen miteinander einen ober der Fuge und unter dem Niveau der Oberseite des Fahrbahnunterbaus liegenden Kanal bilden, der zur Fuge und nach oben offen ist und dessen Boden und Seiten durch die Randprofile gebildet sind, und welcher Fahrbahnübergang weit«’ eine die Fuge überbrückende und abdichtende elastische Abdeckung, die mit den Randprofilen verbunden ist, sowie eine im Kabel angeordnete Abstützung aufweist, welche die Verkehrslasten im Fugenbereich aufnimmt und auf die Randprofile überträgtThe invention relates to a carriageway transition for bridging in the pavement, z. B. on bridge structures, existing joints, which road transition on both sides of the joint has edge profiles that form the two upper edges of the joint and each have a rabbet-like and step-like recess, these recesses together one above the joint and below the level of Form the upper side of the roadway substructure, which is open to the joint and upwards and whose bottom and sides are formed by the edge profiles, and which roadway transition '' is an elastic cover bridging and sealing the joint, which is connected to the edge profiles, and one has support arranged in the cable, which absorbs the traffic loads in the joint area and transmits them to the edge profiles

Bei einem bekannten Fahrbahnübergang vorstehend angeführt« Art sind die Randprofile durch Winkel- od« Z-Profile gebildet, welche an ihr« Unterseite angeschweißte Bügel zur V«ankerung besitzen, und es ist die elastische Abdeckung durch eine flexible Membran gebildet, welche in dem durch die Randprofile geschaffenen Kanal in aufgewölbter Form die Fuge überbrückend untergebracht ist, und es ist eine die Belastungen aufnehmende Abdeckung, welche die Membran von Belastungen freihält, oberhalb der Membran im erwähnten Kanal angeordnet Für den Aufbau dieses bekannten Fahrbahnüberganges ist eine größere Anzahl von Einzelteilen erforderlich, was den Gestehungs- und auch den Montageaufwand belastet; weiter ergibt sich durch die aufgewölbte Form der Membran und durch die über der Membran im Kanal unterzubringende Abstützung eine Bauhöhe, welche für verschiedene Einsatzfälle zu groß ist od« die Anwendung eines solchen Fahrbahnüberganges «schwert; es «fordert weit« die flachaufliegende Einspannung der Membran, bei der die «fonterliche Anprcßkraft mit Schrauben hergestellt wird, ein sorgfältiges Zusammenfügen, welches unter Baustellenbedingungen oft nur schwierig erzielt werden kann.In a known carriageway transition mentioned above, the edge profiles are formed by angle or Z profiles which have brackets welded to their underside for anchoring, and the elastic cover is formed by a flexible membrane which in the the channel created by the edge profiles in a domed shape bridging the joint, and there is a load-absorbing cover, which keeps the membrane free of loads, arranged above the membrane in the mentioned channel. A larger number of individual parts is required for the construction of this known roadway transition, what burdens the effort for assembly and assembly; Furthermore, due to the arched shape of the membrane and the support to be accommodated above the membrane in the channel, there is an overall height which is too great for various applications or makes it difficult to use such a road crossing; the "flat" clamping of the membrane, in which the "external contact pressure is produced with screws," demands "careful assembly, which can often only be achieved with difficulty under construction site conditions.

Es ist ein Ziel der vorliegenden Erfindung, einen Fahrbahnübergang eingangs erwähnt« Art zu schaffen, der für kleine Dehnwege bestimmt ist und d« aus wenig Einzelteilen, welche auf einfache Weise maschinell hergestellt werden können, besteht und einfach einbaubar ist, wobei beim Zusammenbau ohne Schwierigkeiten eine gute Abdichtung zwischen der elastischen Abdeckung und den Randprofilen «zielbar sein soll, und es soll d« zu schaffende Fahibahnüb«gang weit« auch eine möglichst geringe Bauhöhe aufweisen.It is an object of the present invention to provide a roadway crossing mentioned at the outset which is intended for small expansion paths and which consists of a few individual parts which can be manufactured in a simple manner by machine and which is easy to install, with assembly being carried out without difficulty a good seal between the elastic cover and the edge profiles should be “aimable, and the passage distance to be created should also be as low as possible.

Der erfindungsgemäße Fahrbahnübergang eingangs erwähnter Art ist dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Abdeckung durch eine im wesenüich«i ebene, unter dem Niveau der Oberseite des Fahrbahnunterbaues liegende, mit den Randprofilen verbundene Platte aus einem gummielastischen Material gebildet ist, welche an ihrer Unterseite nach unten ragende Längsleisten aufweist, die in dazu korrespondierende Nuten in den Randprofilen eingreifen, daß die Abstützung in an sich bekannter Weise durch eine unter der die elastische Abdeckung bildenden Platten angeordnete, auf dem Boden der Ausnehmungen der Randprofile auf liegende Stützplatte gebildet ist, und daß die Randprofile vorzugsweise neben ein« den Fugenrand bild«td«i, nach unten weisenden Leiste mindestens eine weitere nach unten weis«ute Leiste haben.The roadway transition according to the invention of the type mentioned at the outset is characterized in that the elastic cover is formed by a rubber-elastic material which is in the plane, essentially level, below the level of the top of the roadway substructure and is connected to the edge profiles, and which projects downward on its underside Has longitudinal strips which engage in corresponding grooves in the edge profiles, that the support is formed in a manner known per se by a support plate arranged under the plates forming the elastic cover and lying on the bottom of the recesses in the edge profiles, and that the edge profiles preferably in addition to a bar pointing downwards at the joint edge, at least one further bar pointing downwards.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung kann der vorstehend angeführten Zielsetzung gut entsprochen werden, wobei dadurch, daß die elastische Abdeckung in Form einer im wesentlichen ebenen Platte aus gummielastischem Material gebildet ist und die Abstützung durch eine Stützplatte gebildet ist, auf der die elastische Platte aufliegt, eine sehr geringe Bauhöhe erhalten werden kann, und es ist durch die nach unten ragenden Längsleisten d« aus gummielastischem Material bestehenden Platte, welche in dazu korrespondierende Nuten in den Randprofilen eingreifen, ein einfach montierbarer Sitz dieser Platte in den Randprofilen erzielbar, der auch über lange Zeiträume eine gute Abdichtung gewährleistet. Die vorzugsweise vorgesehene Ausbildung der Randprofile ist durch Strangpressen oder ähnliche Fertigungstechniken leicht herstellbar und gewährleistet eine gute Verankerung beim Eingießen mit einem geeigneten Märtel.By the inventive design, the above objective can be met well, whereby the fact that the elastic cover is formed in the form of a substantially flat plate made of rubber-elastic material and the support is formed by a support plate on which the elastic plate rests, a very low overall height can be obtained, and it is possible to achieve an easily mountable seat of this plate in the edge profiles due to the downwardly projecting longitudinal strips d "consisting of rubber-elastic material, which engage in corresponding grooves in the edge profiles, and which can also be used over long periods of time good sealing guaranteed. The preferred design of the edge profiles is easy to manufacture by extrusion or similar manufacturing techniques and ensures good anchoring when pouring with a suitable Märtel.

Die die abdichtende Abdeckung der Fuge bildende Platte ist beim erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrbahnübergang gegen von außen kommende Einflüsse durch den auf den Fahrbahnunterbau nach oben hin folgenden Fahrbahnoberbau gut geschütztThe plate forming the sealing cover of the joint is well protected in the carriageway transition designed according to the invention against external influences from the carriageway superstructure following the carriageway substructure upwards

Es kann erwähnt w«den, daß eine Reihe von Fahrbahnüb«gängen bekannt ist, bei denen eine Fugenüber-deckung in Form plattenartiger elastisch« Deckkörper vorgesehen ist, welche im Fug«tbereich unmittelbar die Fahrbahnoberfläche bilden; diesen elastischen Deckkörpem sind in manchen Fällen bei den bekannten Fahrbahnübergängen Stützplatten zugeordnet, die indem ober der Fuge liegenden B«eich angeordnet sind; häufig sind diese elastischen Deckkörper auch mit Hohlräumen verseh«i; zum Festhalten der elastischen Deckkörper sind in manchen Fällen Nuten vorgesehen, in die diese Deckkörper eingreifen. Die freiliegenden Deckköiper dieser Fahrbahnübergänge sind unmittelbar den Verkehrslasten und den im Straßenbereich aggressiven Umwelteinflüssen ausgesetzt, was die Lebensdau« solcher Deckkörper und auch die Abdichtwirkung nachteilig beeinflußt. Durch die unmittelbare Einwirkung der Verkehrslasten ergeben sich starke Verformungen der Deckkörper, wodurch das Erzielen einer Abdichtung aufwendiger Maßnahmen bedarf.It can be mentioned that a number of roadway crossings are known in which a joint covering is provided in the form of plate-like elastic cover bodies which form the roadway surface directly in the joint area; These elastic cover bodies are in some cases associated with support plates in the known roadway transitions, which are arranged in the area above the joint; these elastic cover bodies are often also provided with cavities; In some cases, grooves are provided to hold the elastic cover bodies into which these cover bodies engage. The exposed deck bodies of these carriageway crossings are directly exposed to the traffic loads and the aggressive environmental influences in the road area, which adversely affects the service life of such deck bodies and also the sealing effect. The direct action of the traffic loads results in severe deformations of the cover bodies, which means that complex measures are required to achieve a seal.

Beim erfindungsgemäßen Fahrbahnübergang ist es für das Erzielen eines guten Anschlusses der im B«eich des Fahrbahnüberganges gegebenen Abdichtung an Abdichtungsbahnen, welche auß«halb bzw. neben dem Fahrbahnübergang auf dem Fahrbahnunterbau verlegt sind, günstig, wenn die unter dem Niveau der Oberseite des Fahrbahnunterbaues liegende elastische Platte nach außen weisende flexible Flügel aufweist, welche in der Plattenebene liegen, üb« die Längserstreckung der Platte verlaufen und eine g«ingere Dicke als der die Fuge überbrückende Teil der Platte haben. Durch ihre g«inge Dicke könn«i die flexiblen Flügel einfach an and«e Dichtungsbahnen angeschlossen werden. Für dieses Anschließen ist es dabei weiter vorteilhaft, wenn die -2-In the carriageway crossing according to the invention, in order to achieve a good connection of the seal in the area of the carriageway transition to sealing membranes which are laid outside or next to the carriageway transition on the carriageway substructure, it is favorable if the one lying below the level of the top of the carriageway substructure has elastic panels pointing outwards, which lie in the plane of the panel, extend over the longitudinal extent of the panel and have a thickness less than that part of the panel bridging the joint. Due to their great thickness, the flexible wings can easily be connected to other sealing sheets. For this connection it is further advantageous if the -2-

AT 393 851BAT 393 851B

Oberfläche der Flügel gerillt ausgebildet ist, weil solcherart mit üblichen Klebe- bzw. Dichtungsmassen eine gute Verbindung zwischen den Flügeln und anderen Dichtungsbahnen geschaffen werden kann. Es ergibt sich ein sehr guter Anschluß der Flügel der elastischen Abdeckung, wenn die Flügel zwischen Abdichtungsbahnen, welche von außen her auf dem Fahrbahnunterbau aufliegend zum Fahrbahnübergang verlaufen, eingebettet, insbesondere eingeklebt, sind.Surface of the wing is grooved, because such a good connection between the wings and other sealing membranes can be created with conventional adhesives or sealing compounds. There is a very good connection of the wings of the elastic cover when the wings are embedded, in particular glued, between sealing sheets which run from the outside lying on the roadway substructure to the roadway transition.

Die Stützplatte kann an einem der beiden Randprofile befestigt werden, wobei man diese Befestigung auch so ausbilden kann, daß noch eine gewisse Schwenkbeweglichkeit der Stützplatte vorliegt. Besonders vorteilhaft ist es aber, wenn man vorsieht, daß die Stützplatte in an sich bekannter Weise eine Breite hat, welche größer ist als die maximale Breite der Fuge und die Breite der Ausnehmung eines der Randprofile zusammengenommen, und frei verschieblich in den Kanal eingelegt ist Auf diese Weise ist sowohl eine weitgehend freie Beweglichkeit der Stützplatte, welche unerwünschte Zwängungen ausschließt, gegeben, als auch eine sichere Übeideckung da1 Fuge durch die Stützplatte erzielt. Für das Zusammenfügen der die elastische Abdeckung büdenden Platte mit den Randprofilen ist es weiter vorteilhaft, wenn man vorsieht, daß die zur Aufnahme der Längsleisten der unter dem Niveau der Oberseite des Fahrbahnunterbaues liegenden elastischen Platte vorgesehenen Nuten neben der falzartigen Ausnehmung in Längsrichtung der Randprofile verlaufend vorgesehen sind und durch einen Längssteg dieser Profile von der falzartigen Ausnehmung getrennt sind.The support plate can be attached to one of the two edge profiles, and this attachment can also be designed such that there is still a certain pivoting mobility of the support plate. But it is particularly advantageous if one provides that the support plate has a width in a manner known per se which is greater than the maximum width of the joint and the width of the recess of one of the edge profiles taken together, and is freely displaceable in the channel In this way, there is both a largely free mobility of the support plate, which excludes unwanted constraints, and a reliable covering of the joint is achieved by the support plate. For the assembly of the plate covering the elastic cover with the edge profiles, it is further advantageous if one provides that the grooves provided for receiving the longitudinal strips of the elastic plate lying below the level of the top of the roadway substructure are provided in the longitudinal direction of the edge profiles in addition to the rabbet-like recess are and are separated from the rabbet-like recess by a longitudinal web of these profiles.

Hinsichtlich der Befestigung der die elastische Abdeckung bildenden Platte an den Randprofilen ergibt sich eine konstruktiv einfache und leicht montierbare Ausbildung, wenn man vorsieht, daß die unter dem Niveau der Oberseite des Fahrbahnunterbaues liegende Platte nur durch formschlüssigen Eingriff ihrer nach unten ragenden Längsleisten in die Nuten des Randprofiles am Randprofil gehalten istWith regard to the attachment of the plate forming the elastic cover to the edge profiles, there is a structurally simple and easy to assemble design, if one provides that the plate lying below the level of the top of the carriageway substructure only by positive engagement of its downwardly projecting longitudinal strips in the grooves of the Edge profile is held on the edge profile

Die Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf ein Ausfiihrungsbeispiel, welches in der Zeichnung im Schnitt dargestellt ist, weit»1 erläutertThe invention will now be explained with reference to an exemplary embodiment, which is shown in section in the drawing

Der in der Zeichnung dargestellte Fahrbahnübergang, der zur Überbrückung einer im Fahrbahnunterbau vorliegenden Fuge (1) vorgesehen ist, weist an beiden Seiten der Fuge (1) Randprofile (2, 3) auf, die die beiden oberen Ränder (4,5) dm* Fuge bilden. Diese Randprofile (2,3) haben je eine falz- bzw. stufenartige Ausnehmung (6), und es bilden diese Ausnehmungen miteinander einen ober der Fuge (1) und unter dem Niveau der Oberseite (7) des Fahrbahnunterbaues (8,9) liegenden Kanal (10). Dieser Kanal ist zur Fuge (1) hin und nach oben offen. Der Boden und die Seiten des Kanals (10) sind durch die Randprofile (2,3) gebildet Die Fuge (1) ist durch eine mit den Randprofilen (2,3) verbundene Platte (12), welche aus einem gummielastischen Material besteht und eine elastische Abdeckung bildet überdeckt Diese Platte (12) weist an ihrer Unterseite nach unten ragende Längsleisten (14) auf, welche in dazu korrespondierende Nuten (15) in den Randprofilen (2, 3) eingreifen. Durch diesen Eingriff ist die Platte (12) an den Randprofilen gehalten. Man kann auch weitere Haltemaßnahmen vorsehen. Unter der Platte (12) ist eine Abstützung in Form einer Stützplatte (17) vorgesehen, welche auf dem Boden (18) der Ausnehmungen (6) der Randprofile (2,3) aufliegt Durch diese Stützplatte (17) werden Verkehrslasten, welche von oben her im Fugenbereich auf die elastische Platte (12) einwirken, aufgenommen und auf die Randprofile (2,3) übertragen.The roadway transition shown in the drawing, which is intended to bridge a joint (1) present in the roadway substructure, has edge profiles (2, 3) on both sides of the joint (1), which the two upper edges (4,5) dm * Form a joint. These edge profiles (2, 3) each have a rabbet-like or step-like recess (6), and these recesses form one another above the joint (1) and below the level of the top (7) of the carriageway substructure (8, 9) Channel (10). This channel is open to the joint (1) and upwards. The bottom and the sides of the channel (10) are formed by the edge profiles (2, 3). The joint (1) is by a plate (12) connected to the edge profiles (2, 3), which consists of a rubber-elastic material and one elastic cover forms covered This plate (12) has on its underside downwardly projecting longitudinal strips (14) which engage in corresponding grooves (15) in the edge profiles (2, 3). As a result of this engagement, the plate (12) is held on the edge profiles. Further holding measures can also be provided. Under the plate (12) a support in the form of a support plate (17) is provided, which rests on the bottom (18) of the recesses (6) of the edge profiles (2, 3). This support plate (17) supports traffic loads which come from above act in the joint area on the elastic plate (12), picked up and transferred to the edge profiles (2,3).

Die eine elastische Abdeckung bildende Platte (12) besitzt nach außen weisende flexible Flügel (20), deren Oberfläche gerillt ausgebildet ist. Diese Flügel verlaufen in der Ebene der Platte (12) über deren Längserstreckung und haben eine geringere Dicke als der die Fuge (1) überbrückende Teil der Platte (12). Die geringe Dicke der Flügel (20) ermöglicht ein einfaches Einbinden derselben in Dichtungsbahnen (21, 22), welche von außen her auf dem Fahrbahnunterbau aufliegend zum Fahrbahnübergang verlaufen. Man kann dabei vorteilhaft, wie in der Zeichnung dargestellt, die Flügel (20) zwischen solche Abdichtungsbahnen (21,22) einbetten und dabei vorteilhaft auch eine Klebeverbindung, welche z. B. mit Bitumen vorgenommen werden kann, vorsehen. Um dabei einen Aufbau mit annähernd gleichmäßiger Dicke zu erhalten, kann man auch bei einem Mehrschichtaufbau, der von außen her zum Fahrbahnübergang führenden Abdichtungsbahnen eine solche Dichtungsbahn (23) bis zum äußerem Rand der Flügel (20) führen.The plate (12) forming an elastic cover has flexible wings (20) pointing outwards, the surface of which is grooved. These wings run in the plane of the plate (12) over its longitudinal extent and have a smaller thickness than the part of the plate (12) bridging the joint (1). The small thickness of the wings (20) enables them to be easily integrated into sealing sheets (21, 22) which, from the outside, lie on the carriageway substructure to the carriageway transition. You can advantageously, as shown in the drawing, embed the wings (20) between such sealing sheets (21, 22) and advantageously also an adhesive connection, which, for. B. can be made with bitumen, provide. In order to obtain a structure with an approximately uniform thickness, such a sealing membrane (23) can also be guided to the outer edge of the wing (20) in the case of a multi-layer construction, the sealing sheets leading from the outside to the carriageway transition.

Die Stützplatte (17) hat eine Breite (25), welche größer ist als die maximal auftretende Breite (26) der Fuge (1) und die Breite (27) der Ausnehmung (6) eines der Randprofile zusammengenommen und ist frei verschieblich in den Kanal (10) eingelegt. Durch diese Wahl der Breite (25) der Stützplatte (17) ist gleichzeitig eine freie Verschiebbarkeit derselben möglich und eine sichere Überdeckung der Fuge (1) gewährleistetThe support plate (17) has a width (25) which is greater than the maximum width (26) of the joint (1) and the width (27) of the recess (6) of one of the edge profiles and is freely displaceable in the channel (10) inserted. Through this choice of the width (25) of the support plate (17) it is at the same time possible to move it freely and a safe covering of the joint (1) is ensured

Die zur Aufnahme der Längsleisten (14) der die elastische Abdeckung bildenden Platte (12) vorgesehenen Nuten (15) sind neben den falzartigen Ausnehmungen (6) vorgesehen und durch einen Längssteg (30) von den falzartigen Ausnehmungen (6) getrennt. Es ergibt sich so ein Querschnitt der Randprofile, der leicht durch Strangpressen, Ziehen oder Walzen hergestellt werden kann.The grooves (15) provided for receiving the longitudinal strips (14) of the plate (12) forming the elastic cover are provided next to the rabbet-like recesses (6) and separated from the rabbet-like recesses (6) by a longitudinal web (30). This results in a cross section of the edge profiles, which can easily be produced by extrusion, drawing or rolling.

Die Randprofile (2,3) weisen neben einer den Fugenrand bildenden, nach unten weisenden Leiste (31) eine weitere nach unten weisende Leiste (32) auf, und es wird auf diese Weise eine gute Verankerung dieser Profile in einer Mörtelmasse (33) erzielt mit der die Profile in entsprechenden Ausnehmungen (34) im Bereich des oberen Randes der Fuge (1) eingebaut werden.The edge profiles (2, 3) have, in addition to a bar (31) which forms the joint edge and points downwards, a further bar (32) which points downwards, and in this way a good anchoring of these profiles in a mortar mass (33) is achieved with which the profiles are installed in corresponding recesses (34) in the area of the upper edge of the joint (1).

Der strukturelle Aufbau des Fahrbahnüberganges ergibt eine geringe Bauhöhe, wobei die Teile des Fahrbahnüberganges nur geringfügig über das Niveau der Oberseite (7) des Fahrbahnunterbaues reichen. Es kann dadurch im Bereich des Fahrbahnüberganges der Fahrbahnoberbau praktisch ohne Dickenminderung durchlaufend -3-The structural design of the carriageway transition results in a low overall height, the parts of the carriageway crossing only reaching slightly above the level of the upper side (7) of the carriageway substructure. As a result, in the area of the carriageway transition, the carriageway superstructure can run practically without reducing the thickness -3-

Claims

AT 393 851B. You can choose between a continuous structure of the track superstructure, which in this case with suitable deposits such. B. glass fiber, is to be reinforced, or a road surface that has a separation point in the area of the joint (1). For the first-mentioned type of construction, the possibility of sliding the carriageway superstructure on the underlying insulating layers at the carriageway transition must be provided, while in the second case an intimate connection of the carriageway superstructure with the mentioned insulating layers can be established. Depending on the stretchability and compressibility of the plate (12), an elastic stretching behavior must also be provided for an insulating layer resting on the plate (12) or this insulating layer (21), as shown in the drawing, in the region of the joint (1) to interrupt. If the elasticity of a continuously laid insulating layer (21) does not conform to the elasticity of the plate (12), the interposition of a sliding layer between the plate (12) and the insulating layer (21) is favorable. PATENT CLAIMS 1. Road crossing to bridge in the roadway substructure, e.g. B. on bridge structures, existing joints, which carriageway transition on both sides of the joint has edge profiles that form the two upper edges of the joint and each have a rabbet-like or step-like recess, these recesses with one another above the joint and below the level form the top of the roadway substructure, which is open to the joint and upwards and whose bottom and sides are formed by the edge profiles, and which roadway transition further a resilient bridging and sealing elastic cover, which is connected to the edge profiles, and an in Channel arranged support, which receives the traffic loads in the joint area and transfers it to the edge profiles, characterized in that the elastic cover by a substantially flat, below the level of the top (7) of the roadway substructure (8, 9), with the Edge profiles (2, 3) connected plate (12) made of a rubber-elastic material is formed, which has on its underside downwardly projecting longitudinal strips (14) which engage in corresponding grooves (15) in the edge profiles (2,3) that the support in a manner known per se by one under which the elastic cover Plate (12) arranged on the bottom (18) of the recesses (6) of the edge profiles (2, 3) supporting plate (17) is formed, and that the edge profiles (2, 3) preferably next to a ": forming the joint edge, downward facing strip (31) have at least one further downward facing strip (32).

2. carriageway transition according to claim 1, characterized in that the below the level of the top (7) of the carriageway substructure (8, 9) lying elastic plate (12) outwardly pointing flexible wings (20) which lie in the plane of the plate, about the longitudinal extent of the plate and have a smaller thickness than the part of the plate (12) bridging the joint (1).

3. Road transition after opening 2, characterized in that the surface of the wing (20) is grooved.

4. carriageway crossing according to claim 2 or 3, characterized in that the wings (20) between sealing sheets (21,22), which run from the outside on the carriageway substructure (8,9) lying to the carriageway crossing, are embedded, in particular glued .

5. Roadway transition according to one of claims 1 to 4, characterized in that the support plate (17) has a width in a manner known per se which is greater than the maximum width of the joint (1) and the width of the recess (6) the edge profiles (2, 3) are taken together and inserted in the channel (10) in a freely displaceable manner.

6. Roadway transition according to one of claims 1 to 5, characterized in that the grooves (15) provided for receiving the longitudinal strips (14) of the elastic plate (12) lying below the level of the upper side (7) of the roadway substructure next to the rabbet-like recess ( 6) are provided running in the longitudinal direction of the edge profiles (2, 3) and are separated from the rabbet-like recess (6) by a longitudinal web (30) of these profiles. -4- 5 AT 393 851B

7. Road transition according to one of claims 1 to 6, characterized in that the lying below the level of the top (7) of the roadway substructure plate (12) only by positive engagement of its downwardly projecting longitudinal strips (14) in the grooves (15) of Edge profiles (2,3) is held on these. For this 1 sheet drawing -5-