AT393655B

AT393655B - Trailer coupling

Info

Publication number: AT393655B
Application number: AT190789A
Authority: AT
Original assignee: Scharmueller Josef Ing
Priority date: 1989-08-09
Filing date: 1989-08-09
Publication date: 1991-11-25
Also published as: ATA190789A

Abstract

A trailer coupling 1 which is composed of a coupling housing 2 which forms a coupling jaw 3 and in which a coupling bolt 5 is displaceably guided and can be lifted out of a closed position into an open position counter to spring force by means of an activation lever 6 which is equipped with a hand lever, a securing lever 13 which secures the coupling bolt 5 in the closed position interacting with the activation lever 6. In order to reduce the structural complexity and to increase the operational reliability, the activation lever 6 has a driver finger 10 for direct attachment to a driver stop 12 of the coupling bolt 5, and the securing lever is provided as a latch 13 which, on the one hand, is rotatably coupled to the coupling bolt 5 and on the other hand is coupled to the activation lever 6 in a rotatable and displaceable fashion by means of an oblong hole 14, said latch 13 bearing in the closed position with a supporting face 16 against a corresponding face 17 of the coupling housing 2. <IMAGE>

Description

AT 393 655 BAT 393 655 B

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängekupplung, mit einem ein Kupplungsmaul bildenden Kupplungsgehäuse, in dem ein in das Kupplungsmaul eingreifender Kupplungsbolzen verschiebbar geführt und über einen handhebelbestückten Betätigungshebel gegen Federkraft aus einer das Kupplungsmaul durchragenden Schließstellung in eine das Kupplungsmaul freigebende Offenstellung anhebbar ist, wobei der Betätigungshebel einen den Kupplungsbolzen in Schließstellung sichernden Sicherungshebel sowie einen Mitnehmerfinger zum unmittelbaren Ansatz an einem Mitnehmeranschlag des Kupplungsbolzens aufweist und vorzugsweise ein federbelasteter, über einen Auslösegriff und/oder einen in das Kupplungsmaul vorragenden Auslösearm verschwenkbarer Sperrhebel den Betätigungshebel in Offenstellung festhält.The invention relates to a trailer coupling, with a coupling housing forming a coupling jaw, in which a coupling bolt engaging in the coupling jaw is guided and can be raised via a hand lever-equipped actuating lever against spring force from a closing position projecting through the coupling jaw into an open position releasing the coupling jaw, the actuating lever has a securing lever securing the coupling bolt in the closed position and a driving finger for direct attachment to a driving stop of the coupling bolt and preferably a spring-loaded locking lever which can be pivoted via a release handle and / or a release arm projecting into the coupling mouth, holds the actuating lever in the open position.

Wie aus der DE-PS 32 26 360 und den DE-OS 33 45 474 und 34 00 707 hervorgeht, ist bisher bei solchen Anhängekupplungen zwischen dem Betätigungshebel und dem Kupplungsbolzen ein eigener Ausrückhebel zwischengeordnet, dm1 durch ein Verschwenken des Betätigungshebels aus einer Grundstellung mitgenommen wird und seinerseits den Kupplungsbolzen aus der Schließstellung in die Offenstellung hebt. Dieser Ausrückhebel wirkt in seiner federbelasteten Grundstellung gleichzeitig auch als Sicherungshebel für den Kupplungsbolzen, so daß die Kupplungsbetätigung und die Kupplungssicherung von einem einzigen zwischengelagerten Hebel abhängen. Diese Kupplungen sind daher recht störanfällig und, da der Betätigungshebel und der Ausrückhebel federbelastet werden müssen und der Betätigungshebel und der Ausrückhebel mittels Nocken, Anlaufbahnen und Abstützkerben od. dgl. Zusammenwirken, mit erheblichem Bau- und Konstruktionsaufwand verbunden.As can be seen from DE-PS 32 26 360 and DE-OS 33 45 474 and 34 00 707, a separate release lever has been arranged between such actuation clutches between the actuating lever and the coupling bolt, dm1 being carried along from a basic position by pivoting the actuating lever and in turn lifts the coupling bolt from the closed position to the open position. In its spring-loaded basic position, this release lever also acts as a safety lever for the clutch bolt, so that the clutch actuation and the clutch lock depend on a single intermediate lever. These clutches are therefore quite prone to failure and, since the actuating lever and the release lever must be spring-loaded and the actuating lever and the release lever interact by means of cams, run-up tracks and support notches or the like, involve considerable construction and construction effort.

Aus der DE-OS 3016 247 ist auch schon eine Anhängekupplung bekannt, bei der der Betätigungshebel selbst einen Mitnehmerfinger für den Kupplungsbolzen aufweist und daher ein eigener Ausrückhebel fehlt. Hier dient allerdings der Mitnehmerfinger wiederum gleichzeitig auch als Sicherungshebel, wodurch ebenfalls in unbefriedigender Weise die Betätigung und Sicherung der Kupplung über einen gemeinsamen Hebel, dem Betätigungshebel, erfolgt. Dieser Betätigungshebel ist außerdem sowohl schwenkbar als auch gegen Federkraft in Schwenkachsenrichtung verschiebbar gelagert und wirkt zum Offenhalten der Kupplung mit einer aufwendigen Arretiervonichtung zusammen.From DE-OS 3016 247 a trailer coupling is already known, in which the actuating lever itself has a driver finger for the coupling bolt and therefore a separate release lever is missing. Here, however, the driver finger in turn also serves as a safety lever, which likewise unsatisfactorily actuates and secures the clutch via a common lever, the actuating lever. This actuating lever is also pivotally mounted and displaceable against spring force in the direction of the pivot axis and cooperates with a complex locking device to keep the clutch open.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu beseitigen und eine Anhängekupplung der eingangs geschüderten Art zu schaffen, die sich bei verhältnismäßig einfacher Konstruktion und Bauweise durch ihre besondere Funktionssicherheit auszeichnet.The invention is therefore based on the object of eliminating these deficiencies and of creating a trailer coupling of the initially defended type, which is distinguished by its particular functional reliability with a relatively simple construction and construction.

Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß der Sicherungshebel als einerseits am Kupplungsbolzen drehbar, anderseits am Betätigungshebel über ein Langloch dreh- und verschiebbar angelenkte Lasche vorgesehen ist, die sich in Schließstellung mit einer Stützfläche ihrer dem Kupplungsbolzen abgewandten Stirnseite an einer Gegenfläche des Kupplungsgehäuses anlegt. Durch den Mitnehmerfinger des Betätigungshebels kann der Kupplungsbolzen direkt vom Betätigungshebel angehoben und aus der Schließstellung in die Offenstellung gebracht werden und der zusätzliche Sicherungshebel braucht nur eine Sicherungsfunktion und keine Betätigungsfunktion mehr auszuüben. Da außerdem der Sicherungshebel als Lasche zwischen Kupplungsbolzen und Betätigungshebel ausgebildet ist, kommt es zu einer Zwangsführung dieser Lasche bei der Betätigungshebelbewegung und es kann für eine exakte Sperrsteilung der Lasche und eine exakte Freigabestellung gesorgt werden. In der Sperrstellung stützt sich die Lasche mit ihrer Stützfläche an einer gehäusefesten Gegenfläche ab und diese Abstützung zusammen mit der Laschenanlenkung am Kupplungsbolzen bringt eine sehr spielarme Sicherung des Kupplungsbolzens mit sich, die dadurch auch sehr robust, rüttelfest und störunanfällig ist.The invention solves this problem in that the securing lever is provided on the one hand rotatable on the coupling pin, on the other hand on the actuating lever via a slot rotatably and displaceably articulated tab, which engages in the closed position with a support surface of its end facing away from the coupling pin on a mating surface of the clutch housing. By means of the driver finger of the actuating lever, the coupling bolt can be lifted directly from the actuating lever and brought from the closed position into the open position, and the additional securing lever only needs to perform a securing function and no longer an actuating function. In addition, since the securing lever is designed as a lug between the coupling bolt and the actuating lever, this lug is positively guided during the actuating lever movement and an exact locking division of the lug and an exact release position can be ensured. In the locked position, the bracket is supported with its support surface on a mating surface that is fixed to the housing, and this support together with the bracket linkage on the coupling pin ensures that the coupling pin is secured with very little play, which is also very robust, vibration-resistant and not susceptible to faults.

Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung bildet der Lagerzapfen für die Laschenlagerung am Kupplungsbolzen den Mitnehmeranschlag, wobei vorzugsweise ein zwischen sich den Mitnehmerfinger des Betätigungshebels aufnehmendes Laschenpaar auf dem Lagerzapfen sitzt. Da die Laschenlagerung gleichzeitig auch als Mitnehmeranschlag dient, ergibt sich eine platzsparende Konstruktion mit einfacher Bolzengestaltung, und die Anordnung eines Laschenpaares führt zu einer Verdoppelung der Sicherung bei symmetrischer Konstruktion und Belastung der Betätigungs- und Sicherungseinrichtungen.According to a particularly advantageous embodiment of the invention, the journal for the lug mounting on the coupling pin forms the driver stop, a pair of lugs receiving the driver fingers of the actuating lever preferably being seated on the journal. Since the bracket mounting also serves as a driver stop, there is a space-saving construction with a simple bolt design, and the arrangement of a pair of brackets leads to a doubling of the securing with a symmetrical construction and loading of the actuating and securing devices.

Weist der Betätigungshebel einen mit Abstand oberhalb des Mitnehmerfingers angeordneten Sperrfinger auf, der in Schließstellung dem Kupplungsbolzen als Anhebesperre entgegensteht, wird ohne großen Mehraufwand eine Zusatzsicherung für den Kupplungsbdzen erreicht, die auch im außergewöhnlichen Fall eines Bruches der Lasche bzw. der Laschen ein ungewolltes Öffnen des Kupplungsbolzens verhindert.If the actuating lever has a locking finger, which is arranged at a distance above the driver finger and which, in the closed position, opposes the coupling pin as a lifting lock, additional security for the coupling pin is achieved without much additional effort, which, even in the unusual case of a breakage of the link plate or the link plates, leads to an unwanted opening of the Coupling bolt prevented.

Wird weiters die Abstützung der Lasche am Kupplungsgehäuse so gewählt, das die Resultierende der Abstützkräfte zwischen Laschen-Stützfläche und Kuppl ungsgehäuse-Gegenfläche unter die Laschen-Anlenkachse am Kupplungsbolzen gerichtet ist, kommt es bei einer Kupplungsbolzenbelastung im Öffnungssinn zu einer selbsthemmenden Wirkung, da die Abstützkräfte auf die Lasche ein Gegenmoment zur Öffnungsbewegung ausüben und die Sperrwirkung der Lasche verstärken.If the support of the bracket on the clutch housing is selected so that the resultant of the support forces between the bracket support surface and the clutch housing counter surface is directed under the bracket articulation axis on the coupling bolt, a self-locking effect occurs when the coupling bolt is loaded in the opening direction, since the supporting forces exert a counter torque to the opening movement on the tab and reinforce the locking effect of the tab.

Die Lasche kann mit ihrer Stützfläche an einer entsprechenden Gehäusenase od. dgl. als Gegenfläche abgestützt sein, es ist aber auch möglich, daß ein im Kupplungsgehäuse eingesetzter Stützbolzen die Gegenfläche für die Laschen-Stützfläche bildet, um gegebenenfalls die Gehäuseform zu vereinfachen oder für die Gegenfläche ein vom Gehäusewerkstoff abweichendes, beispielsweise härteres Material zu wählen.The bracket can be supported with its support surface on a corresponding housing nose or the like as a counter surface, but it is also possible that a support bolt inserted in the coupling housing forms the counter surface for the bracket support surface, in order to simplify the housing shape or for the counter surface if necessary choose a material that differs from the housing material, for example a harder material.

Um eine anhängeösefreie Kupplung in Offenstellung halten zu können, gibt es einen Sperrhebel, der den Betätigungshebel am Ende seiner Öffnungsbewegung an einer Spermase hintergreift und festhält. Über einen Auslösegriff oder einen in das Kupplungsmaul vorragenden Auslösearm ist der Sperrhebel dann händisch oder durch Einschieben einer Anhängeöse in das Kupplungsmaul wieder außer Eingriff zu bringen und der -2-In order to be able to hold a hitch-free coupling in the open position, there is a locking lever that engages behind the actuating lever at the end of its opening movement and holds it tight. Using a release handle or a release arm protruding into the coupling mouth, the locking lever can then be disengaged manually or by inserting a towing eye into the coupling mouth and the -2-

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Betätigungshebel zum Kuppeln freigebbar. Weist dabei der Betätigungshebel an seinem dem Mitnehmerfinger gegenüberliegenden Ende eine Spermase auf, die in Offenstellung mit einem federnd abgestützten, durch den Sperrhebel ausrückbaren Spermocken verrastbar ist, läßt sich der Betätigungshebel in Offenstellung unabhängig von der Stellung des Sperrhebels fangen, da entweder der Spermocken oder der Sperrhebel zur Wirkung kommt, so daß der Kupplungsbolzen nach einem Öffnen auch bei noch eingefahrener Anhängeöse in Offenstellung gehalten wird. Der Sperrhebel übernimmt dann beim Ausfahren der Öse unter gleichzeitigem Ausrücken des Spermockens die Haltefunktion und erlaubt auch wieder ein übliches Freigeben des Betätigungshebels.Operating lever can be released for coupling. If the actuating lever has a sperm nose at its end opposite the driving finger, which can be locked in the open position with a spring-loaded locking cam that can be disengaged by the locking lever, the operating lever can be caught in the open position regardless of the position of the locking lever, since either the locking cam or the Locking lever comes into effect so that the coupling bolt is held in the open position after opening even when the towing eye is still retracted. The locking lever then takes over the holding function when the eyelet is extended while simultaneously disengaging the locking cam and also allows the operating lever to be released again in the usual way.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigenThe subject matter of the invention is illustrated in the drawing, for example, and shows

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Anhängekupplung mit eingenicktem Kupplungsbolzen im Vertikalschnitt,1 is a trailer coupling according to the invention with a nodded coupling pin in vertical section,

Fig. 2 zwei weitere Funktionsstellungen dieser Anhängekupplung ebenfalls im Vertikalschnitt undFig. 2 two further functional positions of this trailer coupling also in vertical section and

Fig. 3 und 4 Horizontalschnitte nach den Linien (ΙΠ-ΠΙ) bzw. (IV) der Fig. 1.3 and 4 horizontal sections along the lines (ΙΠ-ΠΙ) and (IV) of FIG. 1st

Eine Anhängekupplung (1) besteht aus einem Kupplungsgehäuse (2), das ein Kupplungsmaul (3) zur Aufnahme einer Anhängeöse (A) und eine Führung (4) für einen in das Kupplungsmaul (3) eingreifenden Kupplungsbolzen (5) bildet. Zum Anheben des Kupplungsbolzens (5) gibt es einen Betätigungshebel (6), der drehfest auf einer im Kupplungsgehäuse (2) gelagerten, in einen Handgriff (7) auslaufenden und über eine Feder (8) im Schließsinne belasteten Betätigungswelle (9) sitzt und einen kupplungsbolzenseitig vorragenden Mitnehmerfinger (10) zum unmittelbaren Ansatz an einen Mitnehmeranschlag des Kupplungsbolzens (5) aufweist, wobei als Mitnehmeranschlag ein eine schlitzförmige Ausnehmung (11) des Kupplungsbolzens (5) durchquerender Lagerbolzen (12) dient. Als Sicherungshebel ist ein Laschenpaar (13) vorgesehen, das einerseits drehbar am Lagerzapfen (12) angreift und anderseits mit einem durch ein Langloch (14) des Betätigungshebels (6) geführten Anlenkbolzen (15) dreh- und verschiebbar am Betätigungshebel (6) angelenkt ist. Die Laschen (13), die zwischen sich Platz für den Ansatz des Mitnehmerfingers (10) am Lagerbolzen (12) freilassen, besitzen an ihrer dem Kupplungsbolzen abgewandten Stirnseite eine Stützfläche (16), die sich in Schließstellung an einer Gegenfläche (17) des Kupplungsgehäuses (2) abstützen lassen.A trailer coupling (1) consists of a coupling housing (2) which forms a coupling mouth (3) for receiving a towing eye (A) and a guide (4) for a coupling bolt (5) engaging in the coupling mouth (3). To raise the coupling bolt (5) there is an actuating lever (6), which sits on an actuating shaft (9), which is mounted in the coupling housing (2), ends in a handle (7) and is loaded via a spring (8) and is loaded in the closing direction Coupling finger (10) projecting on the coupling pin side for direct attachment to a driver stop of the coupling pin (5), a bearing pin (12) crossing a slot-shaped recess (11) of the coupling pin (5) serving as the driver stop. A pair of tabs (13) is provided as a safety lever, which on the one hand rotatably engages the bearing journal (12) and on the other hand is articulated on the actuating lever (6) in a rotatable and displaceable manner by means of a pivot pin (15) guided through an elongated hole (14) in the actuating lever (6) . The tabs (13), which leave space between them for the attachment of the driving finger (10) to the bearing bolt (12), have a support surface (16) on their end face facing away from the coupling bolt, which is in the closed position on a counter surface (17) of the coupling housing (2) have it supported.

Um die Anhängekupplung (1) in Offenstellung halten zu können, gibt es einen Sperrhebel (18), der an einer Sperrnase (19) des Betätigungshebels (6) in Offenstellung einrastet und ein Rückschwenken des Betätigungshebels verhindert. Dieser Sperrhebel (18) kann über einen Auslösegriff (20) händisch oder über einen in das Kupplungsmaul (3) vorragenden Ausiösearm (21) durch das Einschieben einer Anhängeöse (A) gegen die Kraft einer Sperrfeder (22) ausgelöst werden und gibt dann den Betätigungshebel (6) wieder frei. Als zusätzliche Verriegelung ist außerdem ein Sperrnocken (23) federnd im Kupplungsgehäuse (2) abgestützt, der mit der Spermase (19) des Betätigungshebels (6) verrastet, wenn der Sperrhebel (18) durch eine im Kupplungsmaul (3) sich befindende Anhängeöse (A) in seiner Freigabestellung gehalten ist. Der Spermocken (23) ist dabei mit einer dem Sperrhebel (18) zugeordneten Anlauffläche (24) versehen, so daß eine entsprechende Sperrhebelbewegung den Spermocken (23) außer Eingriff bringt und der Sperrhebel (18) selbst wieder wirksam wird.In order to be able to hold the trailer coupling (1) in the open position, there is a locking lever (18) which engages in the open position on a locking lug (19) of the operating lever (6) and prevents the operating lever from swinging back. This locking lever (18) can be triggered manually via a trigger handle (20) or via a trigger arm (21) protruding into the coupling mouth (3) by inserting a towing eye (A) against the force of a locking spring (22) and then releases the actuating lever (6) free again. As an additional lock, a locking cam (23) is also resiliently supported in the clutch housing (2), which engages with the sperm nose (19) of the actuating lever (6) when the locking lever (18) is attached to the towing eye (A) in the coupling mouth (3) ) is held in its release position. The locking cam (23) is provided with a contact surface (24) assigned to the locking lever (18), so that a corresponding locking lever movement disengages the locking cam (23) and the locking lever (18) itself becomes effective again.

Ist die Anhängekupplung (1) in Kupplungsstellung, befindet sich der Kupplungsbolzen (5) in seiner das Kupplungsmaul (3) durchragenden und eine nur angedeutete Anhängeöse (A) arretierenden Schließstellung (Fig. 1). In dieser Schließstellung stützt sich das Laschenpaar (13) über seine Stützfläche (16) an der gehäuseseitigen Gegenfläche (17) ab und sichert den Kupplungsbolzen (5) gegen ein ungewolltes Anheben. Der Betätigungshebel (6) ist abgeschwenkt und der Mitnehmerfinger (10) liegt mit Abstand unterhalb des Lagerzapfens (12), wobei ein zusätzlich zum Mitnehmerfinger (10) am Betätigungshebel (6) vorgesehener Sperrfinger (25) dem Lagerbolzen (12) gegenübersteht und eine zusätzliche Abhebesperre für den Kupplungsbolzen (5) ergibt. Die Kupplung ist durch das Laschenpaar, den Sperrfinger und außerdem durch ein von den Stützkräften zwischen Stütz- und Gegenfläche (16,17) auf die Laschen (13) ausgeübtes Drehmoment um den Lagerzapfen (12) gegen eine Abhebebewegung des Kupplungsbolzens (5) mehrfach gesichertIf the trailer coupling (1) is in the coupling position, the coupling bolt (5) is in its closed position (Fig. 1) which protrudes through the coupling mouth (3) and locks an only indicated hitching eye (A). In this closed position, the pair of tabs (13) is supported by its support surface (16) on the housing-side counter surface (17) and secures the coupling bolt (5) against unintentional lifting. The actuating lever (6) is pivoted down and the driver finger (10) lies at a distance below the bearing journal (12), a locking finger (25) provided on the actuating lever (6) in addition to the driver finger (10) facing the bearing pin (12) and an additional one Lifting lock for the coupling pin (5) results. The coupling is secured several times against a lifting movement of the coupling pin (5) by the pair of plates, the locking finger and also by a torque exerted by the supporting forces between the support and counter surface (16, 17) on the plates (13) around the bearing journal (12) against a lifting movement of the coupling pin (5)

Beim Öffnen der Anhängekupplung wird der Betätigungshebel (6) mittels des Handgriffes (7) hochgeschwenkt und bewegt sich vorerst bis zur Anlage des Mitnehmerfingers (10) am Lagerzapfen (12) aufwärts, ohne den Kupplungsbolzen (5) mitzubewegen. Während dieser ersten Schwenkphase wird aber über die Langlochverbindung (14,15) das Laschenpaar (13) hochgeschwenkt und dessen Stützflächen (16) von der Gegenfläche (17) des Kupplungsgehäuses (2) abgehoben, so daß die Kupplungssicherung gelöst ist (strichpunktierte Stellung in Fig. 2).When the trailer coupling is opened, the actuating lever (6) is swiveled up by means of the handle (7) and initially moves up to the bearing finger (10) on the bearing journal (12) without moving the coupling pin (5). During this first swiveling phase, however, the pair of tabs (13) is swiveled up via the slot connection (14, 15) and its support surfaces (16) are lifted off the counter surface (17) of the coupling housing (2), so that the coupling lock is released (dash-dotted position in Fig . 2).

Ein Weiterverschwenken des Betätigungshebels (6) führt dann auf Grund des Zusammenwirkens von Mitnehmerfinger (10) und Lagerzapfen (12) zu einem Anheben des Kupplungsbolzens (5), der bis zur Offenstellung (Fig. 2) in der Führung (4) hochgehoben wird und die Anhängeöse (A) freigibL Beim Erreichen der Offenstellung verrastet auch die Spermase (19) mit dem Spermocken (23) und der Betätigungshebel (6) hält den Kupplungsbolzen (5) in seiner Offenstellung fest. Wird nun die Anhängeöse (A) aus dem Kupplungsmaul (3) herausgezogen, drückt die Sperrfeder (22) über den Ausiösearm (21) den Sperrhebel (18) in Sperrstellung, in der der Sperrhebel (18) den Spermocken (23) durch Aufgleiten auf die Anlauffläche (24) zurückdrängt und selbst die Spermase (19) des Betätigungshebels (6) hintergreift und festhält. Damit bleibt der Kupplungsbolzen (5) in seiner Offenstellung arretiert, bis der Sperrhebel (18) händisch oder durch Einfahren einer Anhängeöse (A) betätigt wird.A further pivoting of the actuating lever (6) then leads due to the interaction of the driver finger (10) and the bearing pin (12) to a lifting of the coupling bolt (5), which is lifted up to the open position (Fig. 2) in the guide (4) and release the towing eye (A) When the open position is reached, the sperm nose (19) also locks with the spock cam (23) and the actuating lever (6) holds the coupling pin (5) in its open position. If the towing eye (A) is now pulled out of the coupling mouth (3), the locking spring (22) presses the locking lever (18) into the locking position via the release arm (21), in which the locking lever (18) slides on the locking cam (23) pushes back the contact surface (24) and even engages behind and holds the spermase (19) of the actuating lever (6). The coupling bolt (5) thus remains locked in its open position until the locking lever (18) is actuated manually or by retracting a towing eye (A).

Wird der Sperrhebel (18) über den Handhebel (20) oder den Ausiösearm (21) betätigt, gibt er den -3-If the locking lever (18) is actuated via the hand lever (20) or the release arm (21), it releases the -3-

Claims

10 AT 393 655 B actuating lever (6) freely and due to the force of gravity and the force of the spring (8), the coupling bolt (5) and actuating lever (6) move back into the closed position, the pair of tabs (13) also forcibly pivoting back and the latter Support surfaces (16) come to rest against the counter surface (17), which in turn ensures that the coupling bolt (5) is secured in the closed position. PATENT CLAIMS 1. Trailer coupling with a coupling housing forming a coupling mouth, in which a coupling bolt engaging in the coupling mouth can be slidably guided and can be raised against a spring force via a hand lever-equipped actuating lever from a closed position projecting through the coupling mouth into an open position that releases the coupling mouth, the actuating lever being one has the securing bolt securing the coupling bolt in the closed position and a driving finger for direct attachment to a driving stop of the coupling bolt and preferably a spring-loaded locking lever which can be pivoted via a release handle 20 and / or a release arm projecting into the coupling mouth, holds the actuating lever in the open position, characterized in that the securing lever as on the one hand rotatable on the coupling pin (5), on the other hand on the actuating lever (6) via a slot (14) rotatably and displaceably hinged tab (13) It is provided which, in the closed position, rests on a counter surface (17) of the coupling housing (2) with a support surface (16) of its end face facing away from the coupling bolt. 25th

2. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that the bearing pin (12) for the lug mounting on the coupling bolt (5) forms the driver stop, preferably one between the driver fingers (10) of the actuating lever (6) receiving pair of tabs (13) on the Bearing journal (12) sits. 30th

3. Trailer coupling according to claim 1 or 2, characterized in that the actuating lever (6) has a locking finger (25) which is arranged at a distance above the entrainment finger (10) and which, in the closed position, opposes the coupling bolt (5) as a lifting donor.

4. Trailer coupling according to one of claims 1 to 3, characterized in that the resultant of the support forces between the bracket support surface (16) and the coupling housing counter surface (17) is directed below the bracket pivot axis (12) on the coupling bolt (5)

5. Trailer coupling according to one of claims 1 to 4, characterized in that a support bolt used in the coupling 40 housing forms the counter surface for the tab support surface.

6. Trailer coupling according to one of claims 1 to 5, characterized in that the actuating lever (6) at its end opposite the driving finger (10) has a locking lug (19) which in the open position with a resiliently supported by the locking lever (18) disengageable sperm socks (23) 45 can be locked 50 Here 1 sheet drawing -4-