AT390886B - SKIPAAR, ESPECIALLY ALPINSKIPAAR - Google Patents

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    • A63C5/06—Skis or snowboards with special devices thereon, e.g. steering devices
    • A63C5/07—Skis or snowboards with special devices thereon, e.g. steering devices comprising means for adjusting stiffness

Description

Nr. 390 886No. 390 886

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Skipaar, insbesondere Alpinskipaar, wobei an der Skioberfläche und bzw. oder im Inneren jedes Skis mindestens ein Streifen angeordnet ist.The present invention relates to a pair of skis, in particular alpine skis, at least one strip being arranged on the ski surface and / or inside each ski.

Die meisten Skikonstruktionen besitzen infolge ihrer zur Skimittelachse symmetrischen Bauweise in beiden Verdrehrichtungen in bezug auf die Längsachse des Skis bei gleicher Belastung einen gleichen Verdrehwinkel.Most ski constructions have the same angle of rotation in both directions of rotation with respect to the longitudinal axis of the ski due to their symmetrical construction with respect to the central axis of the ski.

Die Anordnung von Versteifungselementen, insbesondere Versteifungsstreifen oder Versteifungsplatten, die im Schaufelbereich und im Endbereich des Skis angeordnet sind, ist beispielsweise aus der deutschen Offenlegungsschrift 20 25 622 bekanntThe arrangement of stiffening elements, in particular stiffening strips or stiffening plates, which are arranged in the shovel area and in the end area of the ski, is known, for example, from German Offenlegungsschrift 20 25 622

Des weiteren ist ein Mehrschichtenski in Sandwichbauweise bekannt, welcher so ausgebildet ist, daß er je nach Verdrehrichtung unterschiedliche Kräftereaktionen aufweist wobei zumindest ein Gurt und/oder der Kon bezogen auf die Breite des Skis mehrteilig ausgebildet ist und die einzelnen Teile des Gurts bzw. des Kerns unterschiedliche Schubmodule aufweisen und/oder der Gurt bzw. der Kern über die Breite des Skis unterschiedliche Dicken besitzt und wobei die einzelnen Teile des Gurtes bzw. Kernes so über die Breite des Skis angeordnet sind, daß die Schubmodule der aufeinanderfolgenden Teile über die Breite des Skis zu- bzw. äbnehmen, sodaß die zwei Längsteile des Skis unterschiedliche Torsionsfestigkeiten aufweisen. Diese Konstruktion ist dabei so ausgeführt, daß die Schubmodule des Gurtes und/oder Kernes in Richtung Skiinnenkante größer als in Richtung Skiaußenkante sind. Dadurch werden auf den Innenkanten Kantendruckverteilungen erreicht die bei aufgekantetem Ski im Skivorder- und -hinterteil gegenüber der Außenkante einen erhöhten Kantendruck aufweisen.Furthermore, a multi-layer ski in sandwich construction is known, which is designed so that it has different strength reactions depending on the direction of rotation, at least one belt and / or the con being formed in several parts in relation to the width of the ski and the individual parts of the belt or the core have different thrust modules and / or the belt or the core has different thicknesses over the width of the ski and the individual parts of the belt or core are arranged over the width of the ski in such a way that the thrust modules of the successive parts over the width of the ski increase or decrease, so that the two longitudinal parts of the ski have different torsional strengths. This construction is designed so that the thrust modules of the belt and / or core are larger in the direction of the inner edge of the ski than in the direction of the outer edge of the ski. As a result, edge pressure distributions are achieved on the inner edges, which have an increased edge pressure compared to the outer edge when the ski is upturned in the ski front and rear part.

Derartige bekannte Ausführungen leiden an den Nachteilen, daß sie nicht bei allen Skikonstruktionsarten einsetzbar sind, für die heute übliche Massenproduktion aufwendig herzustellen und dadurch mit höheren Kosten verbunden sind, oder daß die Skier nicht austauschbar ausgebildet sind und nicht in gleicherweise für Anfänger und Rennläufer eingesetzt werden können.Known designs of this type suffer from the disadvantages that they cannot be used in all types of ski construction, are difficult to manufacture for today's mass production and are therefore associated with higher costs, or that the skis are not designed to be interchangeable and are not used equally for beginners and racers can.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es also, ein Skipaar, insbesondere Alpinskipaar zu schaffen, welches nicht unter den obengenannten Nachteilen leidet, und welches durch die Erhöhung des Kantendrucks bessere Führungseigenschaften bietet, wodurch auch bei höherer Fahrgeschwindigkeit ein exakteres Steuerverhalten, sowie größtmögliche Sicherheit gewährleistet sind.The object of the present invention is therefore to provide a pair of skis, in particular alpine skis, which does not suffer from the disadvantages mentioned above and which, by increasing the edge pressure, offers better guiding properties, as a result of which more precise control behavior and maximum safety are ensured even at higher driving speeds.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf jedem der beiden Skier mindestens ein Versteifungsstreifen, welcher aus einem harten Material wie z. B. Metall, vorzugsweise Aluminium besteht, zwischen Bindung und vorderer Kontaktlinie und/oder zwischen Bindung und hinterer Kontaktlinie quer zur Längsachse des Ski angeordnet ist, wobei sich jeder Versteifungsstreifen zwischen den beiden Längskanten erstreckt, daß jeder Versteifungsstreifen an seinem einen Ende näher der Bindung liegt als an seinem anderen Ende, und daß die Anordnung des Versteifungsstreifens des linken Ski spiegelbildlich zur Anordnung des Versteifungsstreifens des rechten Ski ausgeführt istThis object is achieved in that on each of the two skis at least one stiffening strip, which is made of a hard material such. B. metal, preferably aluminum, is arranged between the binding and the front contact line and / or between the binding and the rear contact line transversely to the longitudinal axis of the ski, each stiffening strip extending between the two longitudinal edges that each stiffening strip is closer to the binding at one end than at its other end, and that the arrangement of the stiffening strip of the left ski is a mirror image of the arrangement of the stiffening strip of the right ski

Es können auch zwei oder mehr Versteifungsstreifen vorhanden sein, die vorzugsweise parallel zueinander angeordnet sind.There may also be two or more stiffening strips, which are preferably arranged parallel to one another.

In vorteilhafter Weise sind die Versteifungsstreifen mit der Skioberfläche vorzugsweise unter Zuhilfenahme eines elastischen Materials, z. B. eine Gummizwischenlage verklebt bzw. verbunden.Advantageously, the stiffening strips with the ski surface are preferably made with the aid of an elastic material, e.g. B. glued or connected a rubber liner.

Ein wesentliches Merkmal der vorliegenden Erfindung besteht darin, daß der bzw. die Versteifungsstreifen auch im Inneren des Skis, vorzugsweise oberhalb der neutralen Zone eingebaut sein kann bzw. können.An essential feature of the present invention is that the stiffening strip (s) can also be installed inside the ski, preferably above the neutral zone.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die Versteifungsstreifen im Skihinterteil in bezug auf eine mittlere Querachse spiegelbildlich zu den Versteifungsstreifen im Skivorderteil angeordnet.According to a further feature of the invention, the stiffening strips in the rear part of the ski are arranged in mirror image with respect to a central transverse axis to the stiffening strips in the front part of the ski.

Die derartig ausgeführte Anordnung der Versteifungsstreifen bewirkt einen einseitig gezielten Anstieg der Kantendruckverteilung, wodurch sich unter anderem ein unterschiedliches Steuerverhalten der Skier ergibt. Durch Vertauschen der beiden Skier kann man infolgedessen die gewünschten Erfordernisse eines Rennläufers oder eines durchschnittlichen Skifahrers erfüllen, insbesondere kann dadurch leichter und exakter ein Rennschwung oder ein Leichtschwung ausgeführt werden.The arrangement of the stiffening strips carried out in this way causes a unilaterally targeted increase in the edge pressure distribution, which among other things results in a different control behavior of the skis. By swapping the two skis one can consequently meet the desired requirements of a racer or an average skier, in particular a racing turn or a light turn can be carried out more easily and precisely.

Die Erfindung wird nun anhand der Zeichnungen näher erläutert, wobei Fig. 1 schematisch eine Draufsicht des Skipaars nach einer ersten Ausführungsform, Fig. 2 schematisch eine Draufsicht des Skipaars gemäß einer zweiten Ausführungsform, die durch Vertauschen der beiden Skier aus Fig. 1 hervorgeht, Fig. 3 die Kantendruckverteilung jeweils der linken Skikante, wenn jeweils ein einzelner Versteifungsstreifen im Skivorderteil angeordnet ist und Fig. 4 die Kantendruckverteilung jeweils der linken Skikante, wenn jeweils zwei Versteifungsstreifen im Skivorderteil angeordnet sind, zeigt.The invention will now be explained in more detail with reference to the drawings, wherein FIG. 1 schematically shows a top view of the pair of skis according to a first embodiment, FIG. 2 schematically shows a top view of the pair of skis according to a second embodiment, which results from interchanging the two skis from FIG. 1, 3 shows the edge pressure distribution in each case on the left ski edge when a single stiffening strip is arranged in the front part of the ski and FIG. 4 shows the edge pressure distribution in each case on the left ski edge when two stiffening strips are each arranged in the front part of the ski.

In Fig. 1 ist ein Skipaar, bestehend aus einem linken Ski (L) und einem rechten Ski (R) gezeigt. In dieser Ausführungsform sind im Skivorderteil (13) und im Skihinterteil (11) jeweils zwei parallel zueinander angeordnete Versteifungsstreifen (1), (2); (3), (4) gezeichnet, welche in bezug auf eine mittlere Querachse (12) spiegelbildlich angeordnet sind. Des weiteren ist die Streifenanordnung (1), (2) des linken Skis (L) spiegelbildlich zur Streifenanordnung (3), (4) des rechten Skis (R). Die beiden Versteifungsstreifen (1) im Skivorderteil (13) des linken Skis (L) nach Fig. 1 erstrecken sich quer zur Längsachse (8) des Skis zwischen Bindung (5) und vorderer Kontaktlinie (6) und sind mit ihren linken Enden, welche von der linken Skikante (9) ausgehen, näher zur vorderen Kontaktlinie (6) als mit ihren rechten Enden, die an der rechten Skikante (10) enden, angeordnet. Entsprechend sind die Versteifungsstreifen (2) im Skihinterteil (11) zwischen Bindung (5) und hinterer Kontaktlinie (7) mit ihren linken Enden näher zur hinteren Kontaktlinie (7) als mit ihren rechten Enden angeordnet. Analog sind die Versteifungsstreifen (3), (4) des rechten Skis (R) spiegelbildlich ausgeführt. -2-1 shows a pair of skis consisting of a left ski (L) and a right ski (R). In this embodiment, two stiffening strips (1), (2) are arranged in the front part of the ski (13) and in the rear part (11) of the ski; (3), (4) drawn, which are arranged in mirror image with respect to a central transverse axis (12). Furthermore, the strip arrangement (1), (2) of the left ski (L) is a mirror image of the strip arrangement (3), (4) of the right ski (R). The two stiffening strips (1) in the ski front part (13) of the left ski (L) according to FIG. 1 extend transversely to the longitudinal axis (8) of the ski between the binding (5) and the front contact line (6) and are with their left ends, which starting from the left ski edge (9), closer to the front contact line (6) than with their right ends, which end at the right ski edge (10). Correspondingly, the stiffening strips (2) are arranged in the rear part of the ski (11) between the binding (5) and the rear contact line (7) with their left ends closer to the rear contact line (7) than with their right ends. Analogously, the stiffening strips (3), (4) of the right ski (R) are mirror images. -2-

Claims (5)

Nr. 390 886 Fig. 2 zeigt ein Skipaar, welches durch Vertauschen der beiden Skier aus Fig. 1 hervorgeht. In Fig. 3 ist eine Kantendruckverteilung der linken Skikante (9) dargestellt, wobei die Kurve (I) für die Anordnung eines einzelnen Versteifungsstreifens (1) im Skivorderteil (13) des linken Skis (L) bei einem Neigungswinkel des Skis von 15°, bei 0,1 kN Belastung im Bindungsbereich (S) und Kurve (II) für die Anordnung eines einzelnen Versteifungsstreifens (3) im Skivorderteil (13) des rechten Skis (R) ebenfalls bei einem Neigungswinkel des Skis von 15° und 0,1 kN Belastung im Bindungsbereich (5) ausgeführt wurde. Die Kurven (III) und (IV) zeigen jeweils die Vergleichskurven für den linken (L) bzw. rechten Ski (R) unter den obengenannten Parametern ohne die Anordnung eines Versteifungsstreifens. Fig. 4 zeigt eine Kantendruckverteilung jeweils der linken Skikante (9), wobei die Kurve (I') für die Anordnung von zwei Versteifungsstreifen (1) im Skivorderteil (13) des linken Skis (L) unter denselben Parametern wie in Fig. 3 und Kurve (Π') für die Anordnung von zwei Versteifungsstreifen (3) im Skivorderteil (13) des rechten Skis (R) ausgeführt wurde. Die Kurven (ΠΓ) und (IV) zeigen wiederum die Vergleichskurven ohne Versteifungsstreifen. Wie aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich ist, ist ein höherer Kantendruck dann gegeben (siehe Kurven (I), (Γ)), wenn der bzw. die aufgebrachten Versteifungsstreifen (1), (3) aus Fig. 1 an der Seite, die gemessen wird - also in diesem Fall die linke - näher zur vorderen Kontaktlinie (6) liegt bzw. liegen. Der Ski wird an den Punkten eines erhöhten partialen Kantendrucks griffiger, d. h., Kurven können auch bei höherer Fahrgeschwindigkeit schärfer genommen werden. Infolgedessen kann, je nachdem, ob an der Innenkante oder an der Außenkante die partiale Druckerhöhung näher zur oder weiter von der Bindung (5) entfernt erfolgt, die Fahrart variiert werden. Indem man also die beiden Skier aus Fig. 1 vertauscht (siehe Fig. 2), erhält man durch die derart ausgeführte Streifenanordnung bzw. Kantendruckerhöhung ein Skipaar, welches in geeigneter Weise den Rennläufererfordemissen angepaßt ist Die Erhöhung des Kantendrucks gegenüber einem herkömmlichen Ski ohne Versteifungsstreifen führt zu den für einen Skifahrer wesentlichen bereits oben genannten Eigenschaften, wie besseres Führungsvermögen, also leichteres und exakteres Steuerverhalten, verbunden mit mehr Sicherheit für einen Skifahrer auch bei höherer Fahrgeschwindigkeit. Die Austauschbarkeit der Skier verbunden mit einem daraus resultierenden unterschiedlichen Steuerverhalten liefert für eine effektive Massenproduktion natürlich vielerlei Vorteile in produktionstechnischer Hinsicht, sowie bei den damit verbundenen Produktionskosten. Die in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsformen können natürlich variiert und kombiniert werden, um im Rahmen der Erfindung effektivere Ergebnisse zu erzielen. PATENTANSPRÜCHE 1. Skipaar, insbesondere Alpinskipaar, wobei an der Skioberfläche und bzw. oder im Inneren jedes Skis mindestens ein Versteifungsstreifen angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf jedem der beiden Skier mindestens ein Versteifungsstreifen (1, 2; 3, 4), welcher aus einem harten Material wie z. B. Metall, vorzugsweise Aluminium, besteht, zwischen Bindung (5) und vorderer Kontaktlinie (6) und/oder zwischen Bindung (5) und hinterer Kontaktlinie (7) quer zur Längsachse (8) des Ski angeordnet ist, wobei sich jeder Versteifungsstreifen (1, 2; 3, 4) zwischen den beiden Längskanten (9, 10) erstreckt, daß jeder Versteifungsstreifen an seinem einen Ende näher der Bindung (5) liegt als an seinem anderen Ende, und daß die Anordnung des Versteifungsstreifens (1, 2; 3, 4) des linken Ski (L) spiegelbildlich zur Anordnung des Versteifungsstreifens (1,2; 3,4) des rechten Ski (R) ausgeführt ist.No. 390 886 FIG. 2 shows a pair of skis which results from swapping the two skis from FIG. 1. 3 shows an edge pressure distribution of the left ski edge (9), the curve (I) for the arrangement of a single stiffening strip (1) in the front part (13) of the left ski (L) at an angle of inclination of the ski of 15 °, at 0.1 kN load in the binding area (S) and curve (II) for the arrangement of a single stiffening strip (3) in the front part (13) of the right ski (R) also at an angle of inclination of the ski of 15 ° and 0.1 kN Load in the binding area (5) was carried out. Curves (III) and (IV) each show the comparison curves for the left (L) and right ski (R) under the above parameters without the arrangement of a stiffening strip. Fig. 4 shows an edge pressure distribution of the left ski edge (9), the curve (I ') for the arrangement of two stiffening strips (1) in the front part (13) of the left ski (L) under the same parameters as in Fig. 3 and Curve (Π ') for the arrangement of two stiffening strips (3) in the front part (13) of the right ski (R) was carried out. Curves (ΠΓ) and (IV) again show the comparison curves without stiffening strips. As can be seen from FIGS. 3 and 4, a higher edge pressure is given (see curves (I), (Γ)) when the stiffening strip (s) (1), (3) from FIG. 1 applied to the side which is measured - in this case the left one - is closer to the front contact line (6). The ski becomes grippier at the points of increased partial edge pressure, i. that is, curves can be taken more sharply even at higher driving speeds. As a result, the driving style can be varied, depending on whether the partial pressure increase occurs on the inner edge or on the outer edge closer to or further away from the binding (5). By swapping the two skis from Fig. 1 (see Fig. 2), you get a pair of skis through the stripe arrangement or edge pressure increase that is suitably adapted to the racers' requirements. Increasing the edge pressure compared to a conventional ski without stiffening strips leads to the properties already mentioned above, which are essential for a skier, such as better leadership, that is, easier and more precise steering behavior, combined with more safety for a skier even at higher driving speeds. The interchangeability of the skis combined with the resulting different control behavior naturally provides many advantages in terms of production technology for effective mass production, as well as the associated production costs. The embodiments shown in FIGS. 1 and 2 can of course be varied and combined in order to achieve more effective results within the scope of the invention. PATENT CLAIMS 1. pair of skis, in particular alpine skis, at least one stiffening strip being arranged on the ski surface and / or inside each ski, characterized in that on each of the two skis at least one stiffening strip (1, 2; 3, 4), which consists of a hard material such as B. metal, preferably aluminum, is arranged between the binding (5) and the front contact line (6) and / or between the binding (5) and the rear contact line (7) transversely to the longitudinal axis (8) of the ski, each stiffening strip ( 1, 2; 3, 4) between the two longitudinal edges (9, 10) that each stiffening strip is closer at one end to the binding (5) than at its other end, and that the arrangement of the stiffening strip (1, 2; 3, 4) of the left ski (L) is a mirror image of the arrangement of the stiffening strip (1,2; 3,4) of the right ski (R). 2. Skipaar nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Ski zwei oder mehr Versteifungsstreifen (1,2; 3,4) vorhanden sind, welche vorzugsweise parallel zueinander angeordnet sind.2. Ski pair according to claim 1, characterized in that there are two or more stiffening strips (1, 2; 3, 4) on each ski, which are preferably arranged parallel to one another. 3. Skipaar nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Versteifungsstreifen (1, 2; 3, 4) mit der Skioberfläche vorzugsweise unter Zuhilfenahme eines elastischen Materials, z. B. eine Gummizwischenlage verklebt bzw. verbunden sind.3. Ski pair according to claim 1, characterized in that the stiffening strips (1, 2; 3, 4) with the ski surface, preferably with the aid of an elastic material, for. B. a rubber liner are glued or connected. 4. Skipaar nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Versteifungsstreifen (1,2; 3,4) im Inneren des Skis, vorzugsweise oberhalb der neutralen Zone eingebaut sind. -3- 5 Nr. 390 8864. Ski pair according to claims 1 and 2, characterized in that the stiffening strips (1,2; 3,4) are installed inside the ski, preferably above the neutral zone. -3- 5 No. 390 886 5. Skipaar nach den Ansprüchen 1, 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Versteifungsstreifen (2; 4) im Skihinterteil (11) in bezug auf eine mittlere Querachse (12) spiegelbildlich zu den Versteifungsstreifen (1; 3) im Skivorderteil (13) angeordnet sind. Hiezu 3 Blatt Zeichnungen -4-5. pair of skis according to claims 1, 2 and 4, characterized in that the stiffening strips (2; 4) in the rear part of the ski (11) with respect to a central transverse axis (12) mirror image of the stiffening strips (1; 3) in the front part of the ski (13 ) are arranged. With 3 sheets of drawings -4-
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