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um eine bessere Luftabdichtung zu erzielen. Ohne die Leineneinlagen i und h wurde der Ventilfuss sowie Ring unmittelbar auf dem Gummi aufsitzen und in denselben eingreifen, wodurch ein Zerreissen des Gummis, namentlich bei einem späteren Nachziehen der Schraubenmuttern nicht zu vermeiden sein würde. N
Der Schlauch wird dann wie üblich durch Umstülpen von dem Rohr abgezogen und mit
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mit dem Schlauch selbst stattfindet.
Bei einem nach dem beschriebenen Verfahren hergestellten Ventillappen ist es nur mit
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PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Verfahren zur Herstellung von Ventillappen, für Luftschläuche, dadurch gekennzeichnet, dass man die zur Bildung des Ventillappens dienenden Gummi- und Gewebelagen vor dem
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Claims (1)
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass man den aus Gummiplatten z. B. zwei Platten einer Leineneinlage (e) und Leinenscheibe (h) zusammengesetzten Lappen mit der Leineneinlage (e) auf die erste Schlauchgummiplatte (S1) aufbringt, die Schlauchgummi- platte (S1) mit dem Ventillappen nach innen um das Rohr (R) legt und die zweite Schlauch- gulmipLttte (S über die erste legt und festrollt, worauf man eine Leinenlage (i) an der Aussenseite der Platte (S2) in der Mitte des Ventillappens anbringt und sodann den Schlauch mit dem Lappen vor der Vulkanisierung vom Rohr abzieht.
AT38945D1906-08-151908-07-08Verfahren zur Herstellung von Ventillappen für Luftschläuche von Motorfahrzeugen.
AT38945B
(de)
Preßluftradreifen, insbesondere für MotorfahrzeugePreßluftradreifen, insbesondere für Motorfahrzeuge mit mehreren Luftkammern. mit mehreren Luftkammern.