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andrücken ; dieser Druck, der durch die Federn 47 gesichert ist, kann beliebig geregelt werden. Die Zahnstange 39 und die Stange 45 sind in einer Ebene derart angeordnet, dass, wenn die Türe 35
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bewegung gegen die Zahnstange 39 und verhindert auf diese Weise eine Bewegung der Tür 35, sodass ein gleichzeitiges Öffnen beider Türen 35 und 41 nicht möglich ist.
Die Öffnungsvorrichtung wird durch den gleichen Mechanismus angetrieben, der die Stangen 25 und 26 antreibt. Dieser Mechanismus besteht aus einem Zahnrad 50 und einem auf der gleichen Achse angeordneten Zahnrad 51 ; das Zahnrad 51 greift in eine Zahnstange 52 ein, die eine sehr langsame Hin-und Herbewegung durch einen Motor erhält. Diese Zahnstange 5 : ! ist mit einer kleinen Zahnung 53 versehen, die zum Antrieb der Entladetüren der Trichter bestimmt ist. Wie in Fig. 5 veranschaulicht ist, greift die Zahnstange 52 mit der Zahnung j 1 in den Zahnrädertrieb 54, 5J, 56 ein, der die Bewegung übersetzt und die Zahnstange 39 antreibt.
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geschlossen und die Türe 35 geöffnet.
Der Koks, der aus dem Trichter 4 fällt, gelangt auf ein Forderwerk 62, das ihn auf den Lagerplatz oder auf die Siebe führt. Nach einem Austritt aus der Retorte ist der Kobs etwas erkaltet. Diese vorläufige Erkaltung des Koks im Innern des Apparates bietet mehrere Vorteile. wie Arbeiterersparnis, Schonung der inneren Apparate und der Wagen. Das Loschen des Koks wird bewirkt, indem man verdampftes Wasser oder einen sehr dünnen Druckwasserstrahl durch
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die Kohle in die unterste Abteilung abfällt. In gehobener Stellung stutzt sich der Abschluss. kegel auf den Rand des Kegelstumpfes und. schliesst ihn ab (Fig. 6).
Der untere Trichter 67, von welchem die Kohle direkt in die Retorte 1 fällt, ist durch einen kegelstumpfartigen Stopsel 70 (Fig. 1) abgeschlossen, der entgegengesetzt zu den beiden kegeln 68 und 69 von unten nach oben geführt wird. Die Kohle wird vom unteren Trichter in die Retorte durch ein Rohr il geführt.
Um zu verhindern, dass der Kohlenstaub, der bei jeder Ladung entsteht, in zu grossen Mengen mit dem Destillationsgas mitgerissen wird (da dies, wie allgemein bekannt ist, ein sehr rasches Verstopfen der Steigkanäle bewirkt und der Qualität des Teeres schädlich ist), ist ein Kegel-
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press down; this pressure, which is secured by the springs 47, can be regulated as desired. The rack 39 and the rod 45 are arranged in one plane in such a way that when the door 35
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movement against the rack 39 and in this way prevents movement of the door 35, so that a simultaneous opening of both doors 35 and 41 is not possible.
The opening device is driven by the same mechanism that drives rods 25 and 26. This mechanism consists of a gear 50 and a gear 51 arranged on the same axis; the gear 51 meshes with a rack 52 which is given a very slow reciprocating motion by a motor. This rack 5:! is provided with a small toothing 53, which is intended to drive the unloading doors of the funnel. As illustrated in FIG. 5, the toothed rack 52 engages with the toothing j 1 in the toothed wheel drive 54, 5J, 56, which translates the movement and drives the toothed rack 39.
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closed and the door 35 opened.
The coke that falls from the funnel 4 arrives at a conveyor 62 which guides it to the storage area or to the sieves. After exiting the retort, the Kobs has cooled down a little. This preliminary cooling of the coke inside the apparatus offers several advantages. like saving workers, protecting the internal apparatus and the wagons. The coke is released by passing evaporated water or a very thin jet of pressurized water through it
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the coal falls into the lowest compartment. In a raised position, the conclusion is braced. cone on the edge of the truncated cone and. closes it off (Fig. 6).
The lower funnel 67, from which the coal falls directly into the retort 1, is closed by a frustoconical stopper 70 (FIG. 1), which is guided opposite to the two cones 68 and 69 from bottom to top. The coal is fed from the lower funnel into the retort through a tube il.
In order to prevent the coal dust, which is produced with every load, from being carried away in large quantities with the distillation gas (as this, as is generally known, causes the riser ducts to clog very quickly and is detrimental to the quality of the tar), a Cone-
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