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Vorrichtung zum Anzeigen von Bränden.
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schiedenen Räumen eines Schiffes vorhandenes Feuer anzeigt und welche auch ermöglicht, ein derart konstatiertes Feuer zu löschen. Zu diesem Zwecke wird das Vorhandensein eines Brandes auf elektrischem Wege sichergestellt und dann sofort ein Feuerlöschapparat an die zu der Brandstelle führende Leitung angeschlossen.
Dia Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
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In dem die Anzeigevorrichtung aufnehmenden Kasten 5 führen aus den verschiedenen Räumen des Schiffes Rohrleitungen 6 (in Fig. 1 punktiert angedeutet). welche durch Öffnungen einer Querwand 7 dieses Kastens hindurchgeführt sind. Dieser Kasten besitzt eine dicht abschliessende Tür 8, so dass mittels eines Ventilators. 9 durch die Rohre 6 Luft aus den verschiedenen Räumen dos Schiffes gesaugt werden kann. Am oberen Ende eines jeden dieser Rohre ist oin Sehaurohr 10 mit abgeschrägtem Ende 11 angebracht. Auf diese Weise kann aus den Rohren 10 entweichender Rauch durch das Glasfenster 12 beobachtet werden. Diese Rohre können entsprechend den verschiedenen Räumen bezeichnet oder nummeriert sein.
Der Ventilator wird elektrisch angetrieben und mittels eines Rades 13, das auf der Stundenwelle einer Uhr 14 sitzt alle 15 Minuten betätigt. Dieses Rad besitzt vier Stifte 15, welche im Vorübergehen durch einige Minuten Schlieffedern 16 beeinflussen, so dass jede Viertelstunde der Ventilator einige Minuten bezw. so lange läuft, dass aus dem entferntesten Schiffsraum die Luft durch den Ventilator angesangt werden kann.
In dem Kasten 5 ist ein Leuchtkörper 17 angeordnet, der durch den den Ventilator antreibenden Strom ins Leuchten gebracht wird und dazu dient, die Aufmerksamkeit darauf zu lenken, dass der Ventilator läuft, und gleichzeitig ermöglicht, den Rauch zu sehen, falls solcher bei Nacht aus einer der Rohren entweichen sollte. Eine Glocke J8 kann dazu verwendet werden, die Aufmerksamkeit auf den Gang des Ventilators zu richten und diese Glocke kann mittels des Schalters 19 aus dem Stromlueis geschaltet werden. Ist ein Brand entdeckt worden, so wird an das zur Brandstelle fiihrende Rohr ein Dampfrohr angeschlossen. Jedes der Rohre 6 besitzt ein mit Schrauhengewinde versehenes Ende 20, auf welches das Rohr 10 leicht abnehmbar aufgesteckt wird.
Das Dampfrohr wird mittels eines Schlauches 21, eines Rohrstückes 22 mit Knie 3. 3 und Verbindungsstück 24 an das bezügliche Rohr 6 angeschlossen. Die Dampfeinströmung wird mittels je eines Ventiles 25 geregelt. Mit Hilfe des Kniestückes 23 ist es leicht, die Verbindung mit einem beliebigen Rohre 6 in den Kasten 5 herzustellen, so dass Dampf oder ein anderes feuerlöschendes Gas in den Brandherd gesandt werden kann, um das Feuer zu ersticken. Dies kann bei mehreren verschiedenen Brandstellen gleichzeitig erfolgen.
Bei den dargestellten Schaltungsschema wird der Strom ohne Funkenbldung ge- schaltet. Die Uhr wird an der Innenseite der Tür 26 angeordnet, so dass sie vollkommen
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verdeckt ist. Durch den Schalter 27 kann der Strom gänzlich unterbrochen, durch den
Schalter 28 durch die Uhr geleitet werden, so dass der Ventilator nach Belieben hetätigt werden kann.
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Device for indicating fires.
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shows fire in different rooms of a ship and which also makes it possible to extinguish a fire detected in this way. For this purpose, the presence of a fire is ensured by electrical means and a fire extinguisher is then immediately connected to the line leading to the fire site.
The drawing illustrates an embodiment of the subject matter of the invention
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In the box 5 accommodating the display device, pipelines 6 lead from the various rooms of the ship (indicated by dotted lines in FIG. 1). which are passed through openings in a transverse wall 7 of this box. This box has a tightly closing door 8, so that by means of a fan. 9 through the pipes 6 air can be sucked out of the various rooms of the ship. At the upper end of each of these tubes there is attached a visual tube 10 with a beveled end 11. In this way, smoke escaping from the tubes 10 can be observed through the glass window 12. These pipes can be labeled or numbered according to the different rooms.
The fan is electrically driven and operated every 15 minutes by means of a wheel 13 that sits on the hour shaft of a clock 14. This wheel has four pins 15, which influence slack springs 16 in passing by a few minutes, so that the fan resp. runs so long that the fan can suck in air from the furthest part of the ship.
In the box 5 there is arranged a luminous element 17 which is illuminated by the current driving the fan and serves to draw attention to the fact that the fan is running and at the same time enables the smoke to be seen if it is off at night one of the pipes should escape. A bell J8 can be used to draw attention to the fan speed and this bell can be switched off by means of switch 19. If a fire has been discovered, a steam pipe is connected to the pipe leading to the point of fire. Each of the tubes 6 has an end 20 provided with a screw thread, onto which the tube 10 is easily detachable.
The steam pipe is connected to the pipe 6 in question by means of a hose 21, a pipe section 22 with knee 3.3 and connecting piece 24. The inflow of steam is regulated by means of a valve 25 each. With the help of the elbow 23 it is easy to make the connection with any pipe 6 in the box 5 so that steam or other fire-extinguishing gas can be sent into the seat of the fire in order to smother the fire. This can be done at the same time with several different fire spots.
In the circuit diagram shown, the current is switched without sparking. The clock is placed on the inside of the door 26 so that it is perfectly
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is covered. By the switch 27, the current can be completely interrupted by the
Switch 28 can be passed through the clock so that the fan can be operated at will.