DE463081C

DE463081C - Soot blow-off device with several blowpipes for locomotive and similar boilers

Info

Publication number: DE463081C
Application number: DED48691D
Authority: DE
Original assignee: Deutsche Babcock and Wilcox Dampfkesselwerke AG
Current assignee: Deutsche Babcock and Wilcox Dampfkesselwerke AG
Priority date: 1924-12-01
Filing date: 1925-09-03
Publication date: 1928-07-23

Description

Rußabblasevorrichtung mit mehreren Blasrohren für Lokomotiv- und ähnliche Kessel Zum Reinigen der Rohrwand und Heizrohre bei Lokomotiv- und ähnlichen Kesseln sind Rußbläser bekannt, welche in die Feuerbuchsschenkel eingebaut sind und Düsen haben, die zum Bestreichen der Rohrwand gedreht werden. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, welche das abwechselnde Drehen der Düsen der Rußbläser von einer beliebigen Stelle, z. B. dem Führerstand .der Lokomotive aus, ermöglichen soll. Nach der Erfindung ist das im Führerstand der Lokomotive angeordnete, zum Drehen der Blasrohre dienende Handrad mit der den einen Bläser unmittelbar treibenden Stange oder mit einer die Antriebsstange umschließenden Muffe, die mittels Kegelradgetriebes und Triebstange einen zweiten Bläser dreht, abwechselnd kuppelbar. Selbstverständlich läßt sich die Vorrichtung auch für ortsfeste Kessel verwerten.Soot blowing device with several blowpipes for locomotives and the like Boiler For cleaning the pipe wall and heating pipes in locomotive and similar boilers sootblowers are known, which are built into the firebox legs and nozzles that are rotated to coat the pipe wall. The invention relates to a Device which enables the alternating rotation of the nozzles of the sootblowers of any one Place, e.g. B. the driver's cab .the locomotive should allow. According to the invention is the one located in the driver's cab of the locomotive and used to turn the blowpipes Handwheel with the rod directly driving a wind player or with a die Drive rod enclosing sleeve, which by means of bevel gear and drive rod a second fan turns, alternately connectable. Of course you can use the device for stationary boilers as well.

In den Zeichnungen ist die Erfindung dargestellt.The invention is illustrated in the drawings.

Abb. i zeigt eine Aufsicht der Feuerbuchse und der anliegenden Teile einer Lokomotive mit der nach der Erfindung ausgebildeten Rußabblasevorrichtung.Fig. I shows a top view of the fire box and the adjacent parts a locomotive with the soot blowing device designed according to the invention.

Abb. a ist eine Seitenansicht, und Abb. 3 ist eine Vorderansicht dazu.Fig. A is a side view and Fig. 3 is a front view thereof.

Abb. q. ist eine Aufsicht des Handrades zur Betätigung der Bläser. Abb. 5= ist eine Seitenansicht dazu, teilweise als Schnitt dargestellt.Fig.q. is a top view of the handwheel used to operate the blowers. Fig. 5 = is a side view, partly shown as a section.

Abb. 6 ist eine Ansicht entsprechend der A.bb. 5, die .das Handrad in einer anderen Stellung zeigt.Fig. 6 is a view corresponding to A.bb. 5, the .the handwheel shows in another position.

In den Zeichnungen bezeichnet io eine Lokomotive von gewöhnlicher Bauart mit Kesselrohren il, Rohrwand 15, Feuerbuchse 1a, seitlichen Feuerbuchsschenkeln 13 und Führerstand 1q..In the drawings, io denotes a locomotive of conventional design with boiler tubes il, pipe wall 15, fire box 1a, lateral fire box legs 13 and driver's cab 1q ..

In jedem seitlichen Feuerbuchsschenkel 13 ist je ein Bläser 16 und 161 angebracht, der, wenn nicht geblasen wird, wie bekannt, in den Feuerbuchsschenkel zurückgezogen und gegen die Hitze der Feuerbuchse geschützt ist, jedoch unter der Einwirkung des reinigenden Mittels, wie Dampf, Luft usw. (am besten Dampf), selbsttätig in die Feuerbuchse vorgeschoben wird. Die Bläser sind in geeigneter Entfernung vor der Rohrwand 15 angeordnet; ihre Düsen sind auf das Rohrblech gerichtet. Jeder Bläser 16, 16' ist mit einer Dampfzuleitung durch Rohre 17, i8 verbunden. Die Stangen 25 und a6 zum Drehen oder Schwenken der Bläser 16, 16' werden durch ein Handrad 3o beeinflußt, das in dem Führerstand 1q. in Reichweite des Lokomotivführers oder Heizers angebracht ist. Die Leitungen 17, 18 gehen von einem Dreiwegventil ig aus; es können auch zwei Ventile benutzt werden. Der Dampf wird aus dem Dampfdom der Lokomotive oder aus einer anderen geeigneten Quelle mittels der Rohre 2o und 21 zugeführt; hinter das Rohr 21 ist ein Dreiwegventil i9 eingebaut. Pfeifen 22 und 23 sind an geeigneter Stelle untergebracht, z. B. im Führerstand auf den Leitungen 18 und 17, so daß die Betätigung jedes Bläsers angezeigt wird.In each lateral firebox leg 13 there is a blower 16 and 161, which, when not blowing, as is known, is withdrawn into the firebook leg and protected against the heat of the firebox, but under the action of the cleaning agent, such as steam, air, etc. . (preferably steam), is automatically pushed into the fire socket. The fans are arranged at a suitable distance in front of the pipe wall 15; their nozzles are directed at the tube sheet. Each fan 16, 16 'is connected to a steam supply line by pipes 17, 18. The rods 25 and a6 for rotating or pivoting the fans 16, 16 'are influenced by a hand wheel 3o, which is in the driver's cab 1q. is within reach of the driver or stoker. The lines 17, 18 start from a three-way valve ig; two valves can also be used. The steam is supplied from the steam dome of the locomotive or from another suitable source by means of pipes 20 and 21; behind the pipe 21 a three-way valve i9 is installed. Pipes 22 and 23 are housed in a suitable place, e.g. B. in the driver's cab on lines 18 and 17 so that the actuation of each fan is displayed.

Die Bläser 16, 16' sind so eingerichtet, daß sie durch die Stangen 25 oder 26 geschwenkt oder gedreht werden können. Die Stange 26 geht durch die Muffen 27 und 28 und endigt in einem T-Kopf 29. Die Muffe 28 ist erfindungsgemäß an ihrem oberen Ende mit einem Handrad 30 versehen und an ihrem unteren Ende mit einem Kupplungsteil 31. In dem Handrad befindet sich ein T-Schlitz für die Aufnahme des T-Kopfes 29, wenn die Teile sich in der in den Abb. i, 2, 4 und 5 angegebenen Lage befinden. In dieser Stellung kann das Handrad gedreht oder geschwenkt werden, um eine hin und her gehende oder schwingende Bewegung durch den T Kopf 29 und die Strange 25 auf den Bläser 16 zu übertragen. Die Muffe 28 kann auf der Stange 25 abwärts gleiten, wie Abb. 6 zeigt, wodurch der T-Kopf 29 aus dem T-Schlitz im Handrad ausgelöst wird. In dieser Lage wird der Kupplungsteil 31 zum Eingriff mit einem entsprechenden Kupplungsteil 32 gebracht, der von der Muffe 27 getragen wird. Die Muffe 27 wird in geeigneter Weise von einer Konsole 33 getragen und in ihrer richtigen Lage zu der Konsole durch Bunde 34 gehalten. Das untere. Ende der Muffe z7 trägt ein Kegelzahnrad 35, welches in ein Kegelzahnrad 36 eingreift, das an dem unteren Ende einer senkrechten Welle 37 angeordnet wird. Die Dreh- oder Schwingbewegung der Welle 37 wird durch ein Kegelgetriebe 38 und 39 auf @die Welle 4o, die quer durch die Lokomotive geht, und von da aus über das Kegelgetriebe 41 und 42 auf die Welle 43 übertragen. Letztere Welle trägt ein Kegelzahnrad 44, das in das Kegelzahnrad 45 greift, das seinerseits den Bläser 16' durch die Welle 26 in ähnlicher Weise betätigt, wie der Bläser 16 von der Welle 25 betätigt wird.The fans 16, 16 'are arranged to be pivoted or rotated by the rods 25 or 26. The rod 26 goes through the sleeves 27 and 28 and ends in a T-head 29. According to the invention, the sleeve 28 is provided at its upper end with a handwheel 30 and at its lower end with a coupling part 31. In the handwheel there is a T -Slot for receiving the T-head 29 when the parts are in the position shown in Figs. I, 2, 4 and 5. In this position, the handwheel can be rotated or swiveled in order to transmit a reciprocating or oscillating movement through the T head 29 and the rod 25 to the fan 16. The sleeve 28 can slide down the rod 25 as shown in Figure 6, thereby releasing the T-head 29 from the T-slot in the handwheel. In this position, the coupling part 31 is brought into engagement with a corresponding coupling part 32 which is carried by the sleeve 27. The sleeve 27 is carried in a suitable manner by a bracket 33 and is held in its correct position relative to the bracket by collars 34. The lower. The end of the sleeve z7 carries a bevel gear 35 which engages in a bevel gear 36 which is arranged at the lower end of a vertical shaft 37. The rotary or oscillating movement of the shaft 37 is transmitted by a bevel gear 38 and 39 to the shaft 4o, which goes transversely through the locomotive, and from there to the shaft 43 via the bevel gear 41 and 42. The latter shaft carries a bevel gear 44 which meshes with the bevel gear 45 which in turn actuates the fan 16 'through the shaft 26 in a manner similar to that which the fan 16 is actuated by the shaft 25.

Im Betrieb wird, wenn .die Teile so eingestellt sind, wie in den Abb. i, 2 und 5 dargestellt, Dampf aus dem Rohr 2o in die Leitung 17 eingelassen, indem das Dreiwegventil i9 geöffnet wird. Beim Eintritt des Dampfes in den Bläser ifi wird seine Düse in bekannter Weise nach vorn in die Feuerbuchse 12 geschoben. In dieser Stellung tritt. Dampf aus der Bläserdüse in Richtung auf das Rohrblech 15 aus. Durch Drehen oder Schwenken des Handrades 30 wird durch ,die Stange 25 eine Bewegung auf die Düse des Bläsers 16 übertragen, so daß der Strahl über denjenigen Teil des Rohrbleches 15 geblasen wird, der in der Reichweite des Bläsers 16 liegt. Solange sich Dampf in der Leitung 17 befindet, ertönt in bekannter Weise die Pfeife 23 und zeigt dadurch an, daß der Bläser 16 Dampf erhält. Nach Beendigung des Blasvorganges des Bläsers 16 wird das Dreiwegventil i9 geschlossen, um die Dampfzufuhr nach der Leitung 17 abzusperren. Der Bläser 16 geht dann selbsttätig in sein Gehäuse zurück, das in dem Feuerbuchsschenkel13 vorgesehen ist. Das Dreiwegventil ig wird darauf so eingestellt, daß Dampf aus ,dem Rohr 2o iri die Leitung 18 gelangt, so daß die Düse des Bläsers 16' in die Feuerbuchse vorgeschoben wird. Gleichzeitig wird die Pfeife 22 ertönen und dadurch anzeigen, daß Dampf in den Bläser 16' eingeführt wird. Um den Bläser 16' so zu bewegen oder zu schwenken, daß die Düse das Rohrblech abfegt, wird das Handrad 30 abwärts in die Stellung der in der Abb. 6 gezeigten Lage geschoben, so daß der T-Kopf 29 aus dem Schlitz des Handrades ausgelöst wird und .die Kupplungsteile 31 und 32 ineinanderfassen. Wenn alsdann das Handrad 30 gedieht wird, so wird diese Bewegung durch die Muffen 28, 29, die Kegelgetriebe 35, 36, 38, 39, 41, 42, 44 und 45 auf die Stange 26 übertragen und .der Bläser 16' gedreht oder geschwenkt. Nachdem der Bläser 16' gearbeitet hat, wird die Dampfzufuhr am Ventil ig abgesperrt, wobei der Bläser 16' selbsttätig in das Gehäuse zurückkehrt, das in den Feuerbuchsschenkel eingebaut ist.In operation, if the parts are set as shown in Figs. I, 2 and 5, steam from the pipe 2o is admitted into the line 17 by opening the three-way valve i9. When the steam enters the fan ifi, its nozzle is pushed forward into the fire socket 12 in a known manner. In this position occurs. Steam from the blower nozzle in the direction of the tube sheet 15. By turning or pivoting the handwheel 30 , the rod 25 transmits a movement to the nozzle of the blower 16 so that the jet is blown over that part of the tube sheet 15 which is within the range of the blower 16. As long as there is steam in the line 17, the whistle 23 sounds in a known manner and thereby indicates that the fan 16 is receiving steam. After completion of the blowing process of the blower 16, the three-way valve i9 is closed in order to shut off the steam supply to the line 17. The fan 16 then automatically goes back into its housing, which is provided in the firebox leg 13. The three-way valve ig is set so that steam from the pipe 2o reaches the line 18 so that the nozzle of the blower 16 'is advanced into the fire socket. Simultaneously, the whistle 22 will sound indicating that steam is being introduced into the fan 16 '. To move or pivot the fan 16 'so that the nozzle sweeps away the tube sheet, the handwheel 30 is pushed down to the position shown in Fig. 6 so that the T-head 29 is released from the slot in the handwheel will and .the coupling parts 31 and 32 fit into one another. When poem then the hand wheel 30, this movement by the sleeves 28, 29, the bevel gears 35, 36, 3 8, 39, 41, 42, transmitted to the rod 26, 44 and 45 and .the fan 16 'is rotated or panned. After the blower 16 'has worked, the steam supply is shut off at the valve ig, the blower 16' automatically returning to the housing which is built into the firebox leg.

Claims

Claim: Soot blow-off device with multiple blowpipes for locomotive and similar boilers, characterized in that the handwheel (30) which is arranged in the driver's cab of the locomotive and serves to rotate the blowpipes with the rod (25) directly driving a blower (16) or with a The sleeve (27) surrounding the drive rod and which rotates a second fan (16 ') by means of a bevel gear (35 to 42) and drive rod (26) can be coupled.