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Die Erfindung betrifft einen druckdichten Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit einem metallenen
Reflektor, in dessen Scheitelbereich eine Öffnung vorgesehen ist, von deren Rand ein Hals annähernd axial absteht, und in dessen Lichtaustrittsöffnung eine Streuscheibe dicht eingefügt ist, und mit einer in sich druckdichten Halogen-Glühlampe, deren Sockel druckdicht mit einem ringförmigen Lampenteller verbunden ist.
Die Druckdichtheit derartiger aus mindestens drei Teilen zusammengesetzter Scheinwerfer hängt ausschliesslich von der dauerhaften Dichtheit der Fügestellen zwischen Reflektor und Streuscheibe sowie
Reflektor und Glühlampe ab. Die erste Fügestelle ist seit der Verwendung von Kunststoff-Klebemassen befriedigend druckdicht gemacht, jedoch ist dies bei der zweiten Fügestelle bislang nicht zur vollen Zufriedenheit gelungen, obwohl bereits verschiedene Vorschläge gemacht worden sind.
Um das Erfordernis der einwandfreien und dauerhaften Druckdichtheit im Scheitelbereich des Reflektors zu erfüllen, ist es aus der deutschen Offenlegungsschrift 1951978 bereits bekannt, die handelsübliche Glühlampe im Bereich Lampenteller/Lampensockel und der Durchführung der Steckerfahnen durch den Isolierstein zusätzlich abzudichten. Die derart in sich abgedichtete Glühlampe wird danach über eine Buchse, einen Dichtring und eine Hülse im Hals des Reflektors eingepresst und diese eingepresste Lage durch Verstemmen gesichert. Diese als Übergangslösung vorgesehene druckdichte Scheitelanordnung ist hinsichtlich der Fokussierung nicht ganz unproblematisch, so dass einer Anwendung in der Serienfertigung Bedenken entgegenstehen.
In der deutschen Auslegeschrift 1597978 ist eine Abdichtung des Scheitelbereiches gezeigt und beschrieben, bei der eine gasdichte Kappe den gesamten Befestigungsmechanismus einschliesst und nur einen Teil des Sockels über eine Ringdichtung durchtreten lässt. Vorausgesetzt, dass diese Ringdichtung den erforderlichen
Grad der Druckdichtheit auch dauernd sicherstellt, ist die Dichtwirkung spätestens beim ersten Lampenwechsel nicht mehr vorhanden, so dass das Scheinwerferinnere der Aussenatmosphäre ausgesetzt wird.
Weiterhin wird in der deutschen Auslegeschrift 1959597 ein druckdichter Scheinwerfer mit einer herkömmlichen Halogen-Glühlampe gezeigt und beschrieben, bei welcher eine Kappe den rückwärtigen
Sockelabschnitt und die Steckanschlüsse abdeckt ; die Stromzuführung erfolgt über einen tüllenförmigen Durchlass in der Kappe, welcher ein Überdruckventil aufweist. Dieses Ventil soll bei entstehendem Überdruck einen Teil der Innenatmosphäre nach aussen entweichen lassen, jedoch Luft der Aussenatmosphäre den Zutritt ins
Scheinwerferinnere versperren. Bei dieser abdichtenden Anordnung mit mindestens zwei Öffnungen in der Kappe sind Leckstellen unausbleiblich, insbesondere durch den zumeist ungenügenden Ventilsitz.
Der Erfindung. liegt mithin die Aufgabe zu Grunde, einen druckdichten Scheinwerfer der eingangs beschriebenen Gattung derart weiterzubilden, dass mit nur wenig Mehraufwand eine dauerhafte Druckdichtheit im Scheitelbereich des Reflektors erreicht wird.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass zur druckdichten Verbindung zwischen Reflektor und Lampenteller um den Hals ein in seinem Querschnitt winkelförmiger Ring herumgelegt ist, dessen senkrecht auf den Hals stehender Teil den Boden und dessen parallel zum Hals verlaufender Teil zusammen mit dem Hals die Seitenwände einer nach hinten offenen Ringwanne bilden, dass die Ringwanne mit Kunstharz ausgefüllt ist und die Randzone des Lampentellers zu einem axial gegen die Streuscheibe gerichteten Ringabschnitt umgebogen ist, der in die Ringwanne hineinragt.
Der erfindungsgemässen Anordnung liegt mithin der Gedanke zugrunde, die bereits mit Erfolg praktizierte Klebung zwischen Streuscheibe und Reflektor auch im Scheitelbereich des Reflektors für das druckdichte Verbinden vom Lampenteller und Reflektorhals zu verwenden und dabei das Prinzip des Schwanenhales heranzuziehen. In der deutschen Gebrauchsmusterschrift 1844005 wird bei einem Scheinwerfer die Lampe über eine parabolische Schliffassung in den zylindrischen Schliff des Reflektors eingesetzt und diese Stellung mit einen wärmebeständigen vakuumdichten Glaskitt fixiert.
Die hiebei aus Glas oder Quarz hergestellten Bauteile Reflektor und Lampenteller weisen eine derartige Wandstärke auf, dass beide an ihrer späteren Fügestelle einen Schliff erhalten, welcher zum einen für die Befestigung und zum andern für die Justierung der Lampeneinheit im Reflektor notwendig ist, so dass der Kitt ledigleich die Dichtfunktion hat. Die hiebei erforderliche Schliffassung, welche bei derartigen als Vakuumgefässe ausgebildeten Scheinwerfern aus Glas technisch realisierbar und wirtschaftlich vertretbar ist, lässt sich auf die Technologie der Herstellung von Kraftfahrzeug-Scheinwerfern mit hauptsächlich gezogenen oder gestanzten Blechteilen nicht einfach übertragen.
Um den Flanschring mit einfachen Mitteln am Hals zu befestigen und gleichzeitig gegen den Reflektor zu drücken, werden am Hals mehrere nach aussen gerichtete Körnerstellen vorgesehen, die den Ring in seiner Lage sichern. Die Fokussierung der Glühlampe erfolgt zum einen durch das axiale Anliegen des Lampentellers am Halsrand und die radiale Fokussierung gemäss einem Vorschlag einer Weiterbildung der Erfindung durch einen mit einer Mulde des Lampentellers zusammenwirkenden Steg des Halses. Die Funktionslage der Glühlampe wird durch Lappen gesichert, welche in einfacher Weise vom Kragen des Flanschringes abstehen.
Die Vorteile der Erfindung liegen insbesondere darin, dass die Druckdichtheit im Scheitelbereich mit einem verhältnismässig einfach herstellbaren Klebesumpf erreicht und die gegebene Funktionslage der Glühlampe gesichert wird. Die Druckdichtheit bleibt über die gesamte Lebensdauer des Scheinwerfers erhalten, so dass das Reflektorinnere mit der Aussenatmosphäre nicht in Berührung kommt, wodurch ein Beschlagen der Streuscheibe und vor allem die gefürchtete Korrosion des Reflektorbelages nicht eintritt.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der Beschreibung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt einen Axialschnitt durch den Scheitelbereich in vergrössertem Massstab.
Die Zeichnung zeigt eine Ausführung mit einer Halogenlampe--9--, deren Kolben --75-- und Steckerfahnen --77-- in dem Sockel --76-- eingefügt sind, wobei der Lampenteller --78-- an der
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--76-- ebenfalls- ausgebildete Körnerstellen-81--an den Reflektor --11-- angedrückt wird und dabei eine Ringwanne bildet, in die das Kunstharz --55-- eingegossen wird. Ein vom Reflektorhals --15-- nach innen abstehender Steg --82-- greift beim Einsetzen der Glühlampe in eine Mulde --83-- des Lampentellers - ein, wodurch die richtige Zuordnung der Lampe zum Reflektor erfolgt.
Dabei taucht der Rand - -79-- in seinem ganzen Umfang in das Kunstharz --55-- ein und ergibt somit eine sichere Abdichtung zwischen dem Lampenteller--78--und dem Reflektor Vom Ring--80--stehen vorzugsweise drei Lappen --84-- ab, die nach erfolgtem Einsetzen der Glühlampe in die gezeichnete Lage abgebogen werden und somit den Lampenteller--78--hintergreifen und seine definitive Lage an dem Reflektorhals --15-- gewährleisten.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Druckdichter Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit einem metallenen Reflektor, in dessen Scheitelbereich eine Öffnung vorgesehen ist, von deren Rand ein Hals annähernd axial absteht, und in dessen Lichtaustrittsöffnung eine Streuscheibe dicht eingefügt ist, und mit einer in sich druckdichten Halogen-Glühlampe, deren Sockel druckdicht mit einem ringförmigen Lampenteller verbunden ist,
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Lampenteller (78) um den Hals (15) ein in seinem Querschnitt winkelförmiger Ring (80) herumgelegt ist, dessen senkrecht auf den Hals (15) stehender Teil (7) den Boden und dessen parallel zum Hals (15) verlaufender Teil (8) zusammen mit dem Hals (15) die Seitenwände einer nach hinten offenen Ringwanne bilden, dass die Ringwanne mit Kunstharz (55) ausgefüllt ist und dass die Randzone des Lampentellers (78)
zu einem axial gegen die Streuscheibe gerichteten Ringabschnitt (79) umgebogen ist, der in die Ringwanne hineinragt.
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The invention relates to a pressure-tight headlight for motor vehicles with a metal one
Reflector, in the apex area of which an opening is provided, from the edge of which a neck protrudes approximately axially, and in whose light exit opening a diffuser is inserted tightly, and with an inherently pressure-tight halogen incandescent lamp, the base of which is connected to an annular lamp plate in a pressure-tight manner.
The pressure-tightness of such headlights, which are composed of at least three parts, depends exclusively on the permanent tightness of the joints between reflector and lens as well
Reflector and bulb off. The first joint has been made sufficiently pressure-tight since the use of plastic adhesives, but this has not yet been achieved to the full satisfaction with the second joint, although various proposals have already been made.
In order to meet the requirement of perfect and permanent pressure tightness in the apex area of the reflector, it is already known from the German Offenlegungsschrift 1951978 to additionally seal the commercially available incandescent lamp in the area of the lamp plate / lamp base and the implementation of the connector lugs through the insulating stone. The incandescent lamp sealed in this way is then pressed into the neck of the reflector via a socket, a sealing ring and a sleeve and this pressed-in position is secured by caulking. This pressure-tight vertex arrangement, which is provided as a transitional solution, is not entirely unproblematic in terms of focusing, so that there are concerns about its use in series production.
In the German Auslegeschrift 1597978 a seal of the apex area is shown and described in which a gas-tight cap encloses the entire fastening mechanism and only allows part of the base to pass through an annular seal. Assuming that this ring seal has the required
If the degree of pressure-tightness is also permanently ensured, the sealing effect is no longer present at the latest when the lamp is changed for the first time, so that the inside of the headlight is exposed to the outside atmosphere.
Furthermore, in the German Auslegeschrift 1959597 a pressure-tight headlight with a conventional halogen bulb is shown and described, in which a cap is the rear
Base section and covers the plug connections; power is supplied through a spout-shaped passage in the cap, which has a pressure relief valve. This valve should allow part of the inner atmosphere to escape to the outside when overpressure occurs, but air from the outer atmosphere should allow access to the inside
Block the inside of the headlight. With this sealing arrangement with at least two openings in the cap, leakage points are unavoidable, in particular due to the mostly inadequate valve seat.
The invention. is therefore based on the task of developing a pressure-tight headlight of the type described at the beginning in such a way that permanent pressure-tightness is achieved in the apex area of the reflector with only little additional effort.
This object is achieved according to the invention in that, for the pressure-tight connection between reflector and lamp plate, a ring with an angular cross-section is placed around the neck, the part perpendicular to the neck of which the bottom and the part running parallel to the neck together with the neck the side walls of a Form ring trough open to the rear that the ring trough is filled with synthetic resin and the edge zone of the lamp plate is bent over to form an annular section which is axially directed towards the diffuser and protrudes into the ring trough.
The arrangement according to the invention is based on the idea of using the already successfully practiced bond between the diffuser and reflector in the apex area of the reflector for the pressure-tight connection of the lamp plate and reflector neck, using the gooseneck principle. In the German utility model specification 1844005, the lamp of a headlight is inserted via a parabolic socket into the cylindrical socket of the reflector and this position is fixed with a heat-resistant, vacuum-tight glass putty.
The reflector and lamp plate components made of glass or quartz have such a wall thickness that both receive a cut at their later joint, which is necessary on the one hand for the attachment and on the other hand for the adjustment of the lamp unit in the reflector, so that the cement only has the sealing function. The ground joint required here, which is technically feasible and economically justifiable for such headlights made of glass as vacuum vessels, cannot simply be transferred to the technology of manufacturing motor vehicle headlights with mainly drawn or stamped sheet metal parts.
In order to fasten the flange ring to the neck with simple means and at the same time to press it against the reflector, several outwardly directed punch points are provided on the neck, which secure the ring in its position. The incandescent lamp is focused on the one hand by the axial contact of the lamp plate on the edge of the neck and the radial focusing, according to a proposal of a further development of the invention, by a web of the neck cooperating with a depression in the lamp plate. The functional position of the incandescent lamp is secured by tabs which protrude in a simple manner from the collar of the flange ring.
The advantages of the invention are, in particular, that the pressure-tightness in the apex area is achieved with an adhesive sump that is relatively easy to produce and the given functional position of the incandescent lamp is ensured. The pressure-tightness is maintained over the entire service life of the headlight, so that the inside of the reflector does not come into contact with the outside atmosphere, which means that the lens does not fog up and, above all, the dreaded corrosion of the reflector lining does not occur.
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An embodiment of the invention is shown in the drawing and explained in more detail in the description. The single figure shows an axial section through the apex area on an enlarged scale.
The drawing shows an embodiment with a halogen lamp - 9 - whose bulb --75 - and plug lugs --77-- are inserted in the base --76--, with the lamp plate --78-- on the
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--76-- also- formed grain areas-81 - is pressed against the reflector --11-- and thereby forms an annular trough into which the synthetic resin --55-- is poured. A ridge --82-- protruding inward from the reflector neck --15-- engages in a recess --83-- in the lamp plate when the bulb is inserted, which means that the lamp is correctly assigned to the reflector.
The entire circumference of the edge - -79-- is immersed in the synthetic resin --55-- and thus creates a secure seal between the lamp plate - 78 - and the reflector. There are preferably three lobes of the ring - 80 --84--, which are bent into the position shown after the incandescent lamp has been inserted and thus grip behind the lamp plate - 78 - and ensure its definitive position on the reflector neck --15--.
PATENT CLAIMS:
1. Pressure-tight headlight for motor vehicles with a metal reflector, in the apex area of which an opening is provided, from the edge of which a neck protrudes approximately axially, and in the light exit opening of which a diffuser is inserted tightly, and with a pressure-tight halogen bulb, its base is pressure-tight connected to a ring-shaped lamp plate,
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The lamp plate (78) is wrapped around the neck (15) by a ring (80) with an angular cross-section, the part (7) of which is perpendicular to the neck (15) and the base and the part (8) of which extends parallel to the neck (15) together with the neck (15) form the side walls of an annular trough that is open towards the rear, that the annular trough is filled with synthetic resin (55) and that the edge zone of the lamp plate (78)
is bent over to form an annular section (79) which is directed axially towards the diffuser and projects into the annular trough.
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