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Die Erfindung betrifft einen hydraulisch betätigbarer Ladekran mit Schalthebeln zur Betätigung des Krans einerseits und einer seitlich ausfahrbaren Abstützung andererseits, wobei die nebeneinander angeordneten Schalthebel durch Hochklappen eines Deckels unzugänglich gemacht werden können.
Bei einer bekannten derartigen Einrichtung sind die Schalthebel für den Ladekran selbst bzw. dessen Abstützung nebeneinander angeordnet. Bei hochgeklapptem Deckel ist keine Betätigung der Hydraulik möglich, bei geöffnetem Deckel kann jeder Schalthebel mit der Hand verschwenkt und damit der Ladekran oder die Abstützung bewegt werden.
Nach einem aus jüngster Zeit stammenden Vorschlag der Anmelderin dient ein und derselbe Schalthebel entweder zur Betätigung des Ladekrans oder zur Betätigung der Abstützung, je nachdem, in welcher Stellung sich eine die gewählte Funktion fixierende Schalteinrichtung befindet.
Der Erfindung liegt die Überlegung zugrunde, dass eine ungewollte und insbesondere auch unbefugte Betätigung der Abstützung während des Kranbetriebes noch mehr als bisher erschwert werden soll.
Dies wird dadurch erreicht, dass der Deckel eine Schalteinrichtung betätigt, welche in einem Schaltzustand die Betätigung des Ladekrans, im anderen Schaltzustand die
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allem darauf an, eindeutig zu signalisieren, wann die Stützeinrichtung betätigt werden kann, damit diese nicht unabsichtlich ausser Funktion gesetzt wird,
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während der Kran einen Ladevorgang durchführt. Die Koppelung der Schalteinrichtung an die Schwenkstellung des Deckels erfolgt daher vorzugsweise in der Weise, dass der Deckel in einer etwa horizontalen Zwischenstellung arretierbar ist, in welcher lediglich die Betätigung der Stützeinrichtung möglich ist, wogegen bei völlig nach unten geklapptem Deckel lediglich die Betätigung des Ladekrans möglich ist.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anschliessend anhand der Zeichnung erläutert.
Fig. 1 - 3 zeigen in schaubildlicher Darstellung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung mit geöffnetem bzw. halb geöffnetem bzw. geschlossenem Deckel. Fig. 4 zeigt den zugehörigen hydraulischen Schaltplan.
Die in Fig. 1 - 3 dargestellte Einrichtung zur Betätigung der verschiedenen hydraulischen Antriebe eines Ladekrans sowie der Abstützung des Ladekrans umfasst einen Hauptsteuerblock 3, welchem ein Ventilblock 4 nachgeschaltet ist. Die Wirkung der Schalthebel, von denen lediglich der Schalthebel 21 dargestellt ist, hängt nun davon ab, in welcher Stellung sich die Umschaltventile 1 und 2 befinden. In der Position gemäss Fig. 1 und 3 betätigen die Schalthebel 21 ff, wie im einzelnen anhand von Fig. 4 erläutert wird, den Ladekran 18. Befinden sich die Umschaltventile 1 und 2 in der Stellung gemäss Fig. 2, wirkt der selbe Schalthebel 21 auf die Abstützeinrichtung 61, 62 für den
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herabgeschwenktem Deckel (Fig. 1) verlaufen die Schalthebel 31, 32 für die Umschaltventile 1 und 2 parallel
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zueinander.
Die Betätigung des Schalthebels 21 führt zu einer Bewegung des Ladekrans und nicht der Abstützung.
Führt man nun den Deckel 19 in die Stellung gemäss Fig.
2, so wird er in dieser Stellung dadurch gesichert, dass die Ausnehmung 16 im Arretierhebel 15 am Zapfen 17 einklinkt. Die mit dem Deckel 19 verbundene Kulisse 7 wird nach aussen gezogen, der Schalthebel 31 gelangt in eine schräge Stellung und betätigt das Ventil 1. Durch die Verzahnung 10 zwischen den Schalthebeln 31 und 32 ist sichergestellt, dass sich gleichzeitig der Schalthebel 32 in der Kulisse 8 verschiebt und das Ventil 2 betätigt. Der auf der gegenüberliegenden Seite des Fahrzeuges angeordnete Deckel wird dabei nicht betätigt, die schwenkbare Kulisse 8 bleibt vielmehr in ihrer Ausgangsstellung.
Falls es erwünscht ist, die Abstützung an jeder Seite des Fahrzeuges nur bedienbar zu machen, wenn die Bedienungsperson ganz in deren Nähe ist, so können die Schalthebel 31 und 32 im Gegensatz zum dargestellten Ausführungsbeispiel auch entkoppelt werden.
In der Stellung nach Fig. 3 sind die Schalthebel 21 ff unzugänglich. Eine Betätigung der Umschaltventile 1, 2 könnte also nur erfolgen, indem die Kulisse 8 den Schalthebel 32 in die Schrägstellung zieht, wie dies in Fig. 2 für den Schalthebel 31 dargestellt worden ist.
In diesem Falle würde sich der Schalthebel 31 innerhalb der Kulisse 7 nach aussen verschwenken.
Im Detail wird die Funktionsweise der dargestellten
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Die in Fig. 4 dargestellte Hydraulikeinrichtung für den Ladekran eines Lastfahrzeuges weist in bekannter Weise einen Tank 5 auf, von dem über eine Pumpe 6 die Hydrau-
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likflüssigkeit zum Hauptsteuerblock 3 gelangt. Zusätzlich zu einigen Druckbegrenzungsventilen, welche im gegenständlichen Zusammenhang nicht von Bedeutung sind, enthält der Steuerblock eine Reihe nebeneinander angeordneter Steuerschieber 11 - 14. Diese sind als Dreiwegventile aufgebaut, sodass wahlweise Hydraulik-
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gen 42, 42'dem Hubarm des Krans und die Leitungen 41, 41'dem Schwenkwerk der Kransäule zugeordnet sein.
Durch entsprechende Betätigung der Schalthebel 21 - 24 kann jeder der genannten Teile aus-und eingefahren bzw. in Ruhestellung gehalten werden.
Dem Hauptsteuerblock 3 ist ein Ventilblock 4 nachgeschaltet, welcher zwei Umschaltventile 1, 2 sowie ein Druckbegrenzungsventil 9 umfasst. Die Funktion der Umschaltventile 1 und 2 besteht darin, die Steuerschieber 11 - 12 und die zugehörigen Schalthebel 21 -22 alternativ zur Betätigung der Abstützung 61, 62 eines Lastkraftwagens wirksam zu machen. Verschiebt man beispielsweise den Schalthebel 31 aus der dargestellten Lage, so gelangt die Hydraulikflüssigkeit bei entsprechender Betätigung des Schalthebels 21 in den Zweig 51 oder 51'der zur Abstützung 61 führenden Leitung.
Um ein Abheben des Kraftfahrzeuges mit Sicherheit auszuschliessen, ist dabei dem oberen Zylinderraum der Stütze 61 und der Stütze 62 ein Druckbegrenzungsventil 9 zugeordnet, das den der Hilfseinrichtung zugeleiteten Druck
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welcher zur Betätigung des Ladekrans selbst vorgesehen ist.
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The invention relates to a hydraulically actuated loading crane with shift levers for operating the crane on the one hand and a laterally extendable support on the other hand, wherein the shift levers arranged next to one another can be made inaccessible by folding up a cover.
In a known device of this type, the shift levers for the loading crane itself or its support are arranged next to one another. When the cover is folded up, the hydraulics cannot be operated; when the cover is open, each gearshift lever can be pivoted by hand and the loading crane or the support can thus be moved.
According to a recent proposal by the applicant, one and the same shift lever is used either to actuate the loading crane or to actuate the support, depending on the position in which a switching device fixing the selected function is located.
The invention is based on the consideration that an unwanted and in particular also unauthorized actuation of the support during crane operation should be made even more difficult than before.
This is achieved in that the cover actuates a switching device which in one switching state actuates the loading crane and in the other switching state the
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everything to clearly signal when the support device can be operated so that it is not inadvertently put out of function,
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while the crane is loading. The switching device is therefore preferably coupled to the pivoting position of the cover in such a way that the cover can be locked in an approximately horizontal intermediate position, in which only the actuation of the support device is possible, whereas with the cover completely folded down, only the loading crane can be actuated is.
Further details of the invention are subsequently explained with reference to the drawing.
1-3 show a diagram of an embodiment of the invention with the lid open or half open or closed. Fig. 4 shows the associated hydraulic circuit diagram.
The device shown in FIGS. 1-3 for actuating the various hydraulic drives of a loading crane and supporting the loading crane comprises a main control block 3, which is followed by a valve block 4. The effect of the shift lever, of which only the shift lever 21 is shown, now depends on the position in which the changeover valves 1 and 2 are located. In the position according to FIGS. 1 and 3, the shift levers 21 ff actuate the loading crane 18, as will be explained in detail with reference to FIG. 4. If the changeover valves 1 and 2 are in the position according to FIG. 2, the same shift lever 21 acts on the support device 61, 62 for the
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pivoted down cover (Fig. 1), the switching levers 31, 32 for the switching valves 1 and 2 run parallel
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to each other.
The actuation of the switching lever 21 leads to a movement of the loading crane and not the support.
If you now move the cover 19 into the position shown in FIG.
2, it is secured in this position in that the recess 16 engages in the locking lever 15 on the pin 17. The link 7 connected to the cover 19 is pulled outwards, the shift lever 31 moves into an oblique position and actuates the valve 1. The toothing 10 between the shift levers 31 and 32 ensures that the shift lever 32 is simultaneously in the link 8 moves and valve 2 is actuated. The cover arranged on the opposite side of the vehicle is not actuated, the pivoting link 8 remains in its initial position.
If it is desired to make the support on each side of the vehicle operable only when the operator is very close to it, the shift levers 31 and 32 can also be decoupled, in contrast to the exemplary embodiment shown.
3, the shift levers 21 ff are inaccessible. The changeover valves 1, 2 could therefore only be actuated by the link 8 pulling the shift lever 32 into the inclined position, as has been shown in FIG. 2 for the shift lever 31.
In this case, the shift lever 31 would pivot outside of the link 7.
The functionality of the is shown in detail
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The hydraulic device for the loading crane of a truck shown in FIG. 4 has, in a known manner, a tank 5, from which the hydraulic system is pumped 6.
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lik fluid reaches the main control block 3. In addition to some pressure relief valves, which are not important in the present context, the control block contains a series of control spools 11 - 14 arranged side by side. These are constructed as three-way valves, so that hydraulic
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gene 42, 42 'to the lifting arm of the crane and the lines 41, 41' to the swivel mechanism of the crane column.
By appropriate actuation of the shift levers 21-24, each of the parts mentioned can be extended and retracted or held in the rest position.
The main control block 3 is followed by a valve block 4, which comprises two changeover valves 1, 2 and a pressure relief valve 9. The function of the changeover valves 1 and 2 is to make the control slides 11-12 and the associated shift levers 21-22 effective as an alternative to actuating the support 61, 62 of a truck. If, for example, the shift lever 31 is shifted from the position shown, the hydraulic fluid reaches the branch 51 or 51 'of the line leading to the support 61 when the shift lever 21 is actuated accordingly.
In order to preclude lifting of the motor vehicle with certainty, a pressure limiting valve 9 is assigned to the upper cylinder space of the support 61 and the support 62, which pressure valve supplies the pressure supplied to the auxiliary device
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which is intended for actuating the loading crane itself.