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Vorrichtung zum Andrehen von Explosionskraftmaschinen.
Der Gegenstand der Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Andrehen von Maschinen, vorzugsweise Explosionskraftmaschinen, welche aus drei ineinandergreifenden Zahnrädern besteht und kennzeichnot sich dadurch, dass das sogenannte L'mlaufrad des Räderwerkes mit einem geeigneten Organe ausgestattet ist, welches die Drehung des Umlauf-
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a bezeichnet die Welle eines der Räder, die mit der Maschinenwelle oder Bremswelle fest verbunden angenommen wird, und b ein auf der Welle a festsitzendes Zahnrad.
Das zweite Zahnrad ist mit c bezeichnet und d ist ein kleines Umlaufrad, das in dem Gehäuse
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Pfeiles f an, wobei die Ränder der Scheibe c mit einer Bremse oder einer anderen Vorrichtung ausgestattet sind, mit der zu bestimmter Zeit das Lager des Umlaufrades festgehalten werden kann, so ist lilas, dass in diesem letzteren Falle das Zahnrad d. indem es sich um seine eigene Achse weiterdreht, durch den Eingriff mit a und c die Drehung des Zahnrades c in entgegengesetzter Richtung im Sinne des Pfeiles 9 verursachen wird. Das Rad c dient bei seiner Drehung zur Allfspeicherung von Kraft, sei es zur Spannung einer
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des Rades c verbindet. so dass bei entsprechender Drehung des letzteren die Feder i gespannt wird.
Nimmt man nun an, dass die Scheibe e während einiger Umdrehungen der Maschine gebremst wird, so wird das Rad c sich unter gleichzeitiger Spannung der Feder i im entgegengesetzten Sinne weiterdrehen. Wenn hierauf die Maschinenwelle a stille steht, wird
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herum verhindert ist.
Soll nun die Welle a gedreht werden, so genügt es, die Scheibe e freizulassen.
Die Feder i kommt dann zur Wirkung und dreht das Zahnrad c und mit diesem die Zahnräder d und b um die Achse a des Gehäuses im Sinne des Pfeiles f. Auf diese Weise
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erfährt, und die ganze Vorrichtung zur Wiederholung der oben beschriebenen Wirkungs- weise eingerichtet ist.
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Device for starting explosion engines.
The object of the invention relates to a device for turning machines, preferably explosion engines, which consists of three intermeshing gears and is characterized in that the so-called l'mlaufrad of the gear train is equipped with a suitable member, which the rotation of the orbital
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a designates the shaft of one of the wheels, which is assumed to be firmly connected to the machine shaft or brake shaft, and b a gear wheel firmly seated on shaft a.
The second gear is labeled c and d is a small planetary gear that is in the housing
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Arrow f on, the edges of the disc c are equipped with a brake or other device with which the bearing of the planetary wheel can be held at a certain time, so it is purple that in this latter case the gear wheel d. in that it continues to rotate around its own axis, by engaging with a and c it will cause the gear wheel c to rotate in the opposite direction in the direction of arrow 9. The wheel c is used when rotating for the universal storage of force, be it for tensioning a
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of the wheel c connects. so that when the latter is rotated accordingly, the spring i is tensioned.
If one now assumes that the disc e is braked during a few revolutions of the machine, the wheel c will continue to rotate in the opposite direction while the spring i is simultaneously tensioned. When the machine shaft a stands still, becomes
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around is prevented.
If the shaft a is now to be rotated, it is sufficient to leave the disk e free.
The spring i then comes into effect and rotates the gear c and with it the gears d and b about the axis a of the housing in the direction of arrow f. In this way
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learns, and the whole device is set up to repeat the mode of operation described above.