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Federventil.
Die Erfindung betrifft ein Ventil, bei dem Feder und Ventil ein Stück bilden, wobei aber die bei Klappen notwendige Befestigungsvorrichtung wegfällt, ebenso wio die bei
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Ventils tunlichst verringert und trotz des Wegfallens der Befestigung und Führung der Hub auf allen Seiten gleich gross sein.
Als Veutilmasse kommt bei dieser Konstruktion, wie sie beispielsweise Fig. 1 zeigt. nur der letzte Teil der in der Zeichnung dargestellton Feder in Betracht, wobei die Dicke des Materiales nur so stark genommen wird, als die Belastung des Ventils erfordert. Der
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ringer als der einer Klappe, bei welcher nur etwa die Hälfte des Umfanges nutzbar ge- macht wird und infolgedessen der Hub an der äusseren Kante übermässig gross sein muss.
Die Gestaltung des Federventils kann eine ganz beliebige sein.
Die Zeichnung zeigt drei Figuren, welche eine Konstruktionsart des Federventils beispielsweise darstellen.
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sprechend abgetreppt ist. Auf diese Weise wird auch an dieser Stelle Dichtung erzielt.
In Fig. S (Schnitt ABC) ist die Deckung der Feder mit dem Sitz und die erzielte Dichtung an der abgetreppten Rippe näher dargestellt.
Der Hub des Ventils ist bestimmt durch die Summe der Spielräume zwischen den
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auch von einer solchen Form sein, dass sie sich punkt- oder linienweise oder nur mit einem Teil ihrer Flächenausdehnung aneinanderlegen. Auch ist es nicht notwendig, das Ventil als Ringvontil auszubilden; es kann vielmehr eine ganz beliebige Form haben, wobei die Form der Feder der Form des Ventils entsprechend zu wählen ist. Wesentlich ist nur, dass die Ventilöffnung im Ventilsitz bei geschlossenem Ventil von einem Teil der Feder unmittelbarüberdecktwird.
Ventile dieser Art worden sich ganz besonders für hohe Umdrehungszahlen einen.
Ausserdem sind sie billig in der Herstellung, orgeben geringen Eröffnungsdruck und ge-
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gewährleistet, ist der Umstand, dass man eine beliebig lange Feder und im Zusammenhang hifmit sehr geringe Durchbiegungsgrusscn und Beanspruchungen verwenden kann.
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Spring valve.
The invention relates to a valve in which the spring and valve form one piece, but the fastening device required for flaps is omitted, as is the case with
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Valve should be reduced as much as possible and the stroke should be the same on all sides despite the fact that there is no fastening and guidance.
In this construction, as shown, for example, in FIG. only the last part of the spring shown in the drawing is taken into account, the thickness of the material being taken only as great as the load on the valve requires. The
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less than that of a flap in which only about half of the circumference is made usable and consequently the stroke at the outer edge must be excessively large.
The design of the spring valve can be any.
The drawing shows three figures which represent one type of construction of the spring valve, for example.
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is stepped speaking. In this way, a seal is also achieved at this point.
In Fig. S (section ABC) the coverage of the spring with the seat and the seal achieved on the stepped rib is shown in more detail.
The stroke of the valve is determined by the sum of the clearances between the
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also be of such a shape that they touch each other in points or lines or only with part of their surface area. It is also not necessary to design the valve as a ring valve; Rather, it can have any shape, the shape of the spring being selected according to the shape of the valve. It is only essential that the valve opening in the valve seat is directly covered by part of the spring when the valve is closed.
Valves of this type have been especially developed for high speeds.
In addition, they are cheap to manufacture, give low opening pressure and
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guaranteed, is the fact that you can use a spring of any length and, in connection with this, very little deflection and stresses.
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