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Vergaserdüse
Die Erfindung bezieht sich auf eine besonders gut zerstäubende Vergaserdüse für kleine Flugmodellmotoren.
Es sind Vergaser bekannt, bei welchen ein runder Düsenstock eine quer dazu angeordnete, schlitzartige Düse aufweist, deren freier Querschnitt durch Verdrehen einer darüber angeordneten Düsenhülse mit Durchtrittsöffnung verändert wird. Bei den bekannten Vergasern dieser Art stimmt aber die Durchtrittsöffnung in der Düsenhülse mit der Öffnung der Düse nahezu überein, so dass infolge der nur unzulänglichen übereinstimmenden Ränder von Düsenöffnung und Durchtrittsöffnung in der Düsenhülse, die ja die Düsenwandung bilden, der Zerstäubervorgang erheblich gestört ist.
Es ist auch schon vorgeschlagen worden, statt eines diesen Schlitzes eine Vielzahl von Löchern in dem Düsenstock vorzusehen, die von einer mit Längsschlitz versehenen Düsenhülse nacheinander abgedeckt werden. Hier wird die Zerstäubungswirkung der einzelnen Düsenlöcher durch den Schlitz der Düsenhülse weit weniger gestört. Bei den für Flugmodellen nötigen kleinen Brennstoffmengen müsste jedoch eine Vielzahl von Düsenlöchern so klein werden, dass diese sehr bald durch die vom Brennstoff mitgenommenen Unreinheiten verstopft werden und den Vergaser zum Versagen bringen. Durch die Erfindung wird dieser Nachteil beseitigt.
Die Erfindung besteht darin, dass bei Vergaserdüsen, die einen runden Düsenstock mit querliegender, schlitzartige Austrittsöffnung aufweisen, deren freier Querschnitt durch Verdrehen einer darüber angeordneten Düsenhülse mit Durchtrittsöffnung verändert wird, der Düsenstock einen dünnen langen Schlitz als Düse aufweist, dessen Länge durch Verdrehen einer Düsenhülse mit viel grösserer Durchtrittsöffnung verkürzt wird.
Die Zeichnungen geben einen Vergaser für Flugmodellmotoren mit einer Düse nach der Erfindung beispielsweise und im vergrösserten Massstab wieder, u. zw. zeigt : Fig. l die hier wesentlichen Teile des Vergasers von unten gesehen und Fig. 2 einen Vergaser nach der Erfindung im Längsschnitt.
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quer zur Hauptachse --7-- des Venturirohtes --2-- angeordnet ist. In die Hülse --5-- ragt mit geringem Spiel der am Gehäuse--l--befestigte Düsenstock--8--hinein, dessen lange Bohrung - durch einen dünnen, langen und quer zur Längsachse des Düsenstockes --8-- angeordneten Schlitz --10-- mit der Öffnung-6-der Düsenhülse-5-in Verbindung steht.
An die Längsbohrung-9-des Düsenstockes schliesst sich nach aussen eine erweiterte Bohrung --11-- an, in die einmal der Brennstoffstutzen --12-- mündet, zum andern die Brennstoffnadel-13- hineinragt. Der kappenartige Teil-14-der Düsennadel-13-mit Luftzufuhrrohr-15-ist auf das mit Gewinde --16-- versehene äussere Ende des Düsenstockes --8-- mehr oder weit aufgeschraubt. Ein federnder Arm-17-eines Ringes-18-liegt auf dem kappenartigen Teil - der Düsennadel-13-auf und sorgt dafür, dass auch bei grossen Erschütterungen eine einmal gewählte Stellung der Düsennadel mit Sicherheit erhalten bleibt.
Eine Bohrung --19-- in der Düsennadel verbindet die Längsbohrung --9-- des Düsenstockes --8-- über Luftzufuhr --15-und ein beliebig langes Schlauchstück mit dem Kurbelkasten des Motors.
Wird der Handgriff --4-- und damit die Hülse --5-- verdreht, so wird der Schlitz --10--
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des Düsenstockes-8-mehr oder weniger abgedeckt und damit die Kraftstoffzufuhr geregelt.
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Carburetor nozzle
The invention relates to a particularly well atomizing carburetor nozzle for small aircraft model engines.
Carburettors are known in which a round nozzle assembly has a slot-like nozzle arranged transversely thereto, the free cross section of which is changed by rotating a nozzle sleeve arranged above it with a passage opening. In the known carburetors of this type, however, the passage opening in the nozzle sleeve almost coincides with the opening of the nozzle, so that the atomizing process is considerably disturbed due to the inadequate matching of the edges of the nozzle opening and the passage opening in the nozzle sleeve, which form the nozzle wall.
It has also already been proposed to provide a plurality of holes in the nozzle assembly instead of one of these slots, which holes are covered one after the other by a nozzle sleeve provided with a longitudinal slot. Here the atomizing effect of the individual nozzle holes is far less disturbed by the slot in the nozzle sleeve. With the small amounts of fuel required for flight models, however, a large number of nozzle holes would have to be so small that they would very soon be clogged by the impurities carried along by the fuel and cause the carburetor to fail. This disadvantage is eliminated by the invention.
The invention consists in the fact that in the case of carburetor nozzles which have a round nozzle assembly with a transverse, slot-like outlet opening, the free cross-section of which is changed by rotating a nozzle sleeve with a passage opening arranged above, the nozzle assembly has a thin long slot as a nozzle, the length of which is obtained by rotating a nozzle sleeve is shortened with a much larger passage opening.
The drawings show a carburetor for model aircraft engines with a nozzle according to the invention, for example and on an enlarged scale, u. Between shows: FIG. 1 the essential parts of the carburetor seen from below and FIG. 2 shows a carburetor according to the invention in longitudinal section.
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is arranged transversely to the main axis --7-- of the Venturi tube --2--. The nozzle assembly - 8 - attached to the housing - 1 - protrudes into the sleeve --5-- with little play, its long bore - through a thin, long bore arranged transversely to the longitudinal axis of the nozzle assembly --8-- Slot --10-- is in connection with opening-6-of nozzle sleeve-5-.
The longitudinal bore -9- of the nozzle assembly is adjoined to the outside by an enlarged bore -11- into which the fuel nozzle -12- opens, and the fuel needle -13- protrudes. The cap-like part - 14 - the nozzle needle - 13 - with the air supply pipe - 15 - is screwed more or far onto the threaded outer end of the nozzle --8--. A resilient arm-17-a ring-18-rests on the cap-like part - the nozzle needle-13-and ensures that a position of the nozzle needle that has been selected is retained with certainty even in the event of large vibrations.
A hole --19-- in the nozzle needle connects the longitudinal hole --9-- of the nozzle assembly --8-- via an air supply --15 - and any length of hose with the engine crankcase.
If the handle --4-- and thus the sleeve --5-- is twisted, the slot --10--
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of the nozzle assembly-8-more or less covered and thus regulated the fuel supply.