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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Beförderung von Lasten, mit zwei Halbschalen, die in zusammengesetztem oder-geklapptem Zustand einen geschlossenen Behälter bilden, wobei die untere Halbschale mit zwei im wesentlichen in einer Achse liegenden Rädern versehen ist und wobei an den Halbschalen ein Zuggeschirr befestigbar ist.
Die Erfindung setzt sich zum Ziel, ausgehend von einer solchen Vorrichtung eine Art Allzweckfahrzeug zu schaffen, das für den Handbetrieb geeignet ist, und sich beispielsweise sowohl als Karren, Anhänger, Schlitten oder sogar als Boot verwenden lässt. Dieses Ziel wird mit einer Vorrichtung der einleitend genannten Art erreicht, die sich gemäss der Erfindung dadurch auszeichnet, dass die Halbschalen in geöffnetem bzw. aufgeklappten Zustand mit ihren Böden in einer Ebene liegend verbindbar oder verbunden sind, dass die Böden mit Gleitkufen versehen sind, und dass die Räder von einer ersten Stellung, in welcher sie unter den Boden der Halbschale vorragen, in eine zweite Stellung, in der sie darüber angehoben sind, versetzbar sind.
Auf diese Weise wird ein Allzweckfahrzeug geschaffen, das sowohl als Karren, Anhänger, Schlitten als auch Boot verwendbar ist, und überaus einfach von der einen in die andere Verwendungsstellung überführbar ist.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die im geöffneten bzw. aufgeklappten Zustand der Vorrichtung miteinander verbundenen Seitenwände der
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Halbschalen parallel aneinander anliegen und gegenüber der Vertikalen geneigt verlaufen. Dies hat den Vorteil, dass die Vorrichtung im geschlossenen Zustand eine gegenüber der Vertikalen geneigte Vorder- bzw. Rückwand besitzt, wobei die Neigung so verläuft, dass sie vom Betrachter aus gesehen sich unten entfernt, was einen Fussraum für die die Vorrichtung schiebende oder ziehende Person schafft.
Bevorzugt sind die im geöffneten bzw. aufgeklappten Zustand der Vorrichtung miteinander verbundenen Halbschalen vertikal aufstellbar und mit einem die offenen Halbschalen verdekkenden Zeltvorbau verbindbar. Dies eröffnet eine weitere Einsatzmöglichkeit der Vorrichtung als Rückwand bzw. Regalteil eines daran angebrachten Zeltes.
In jedem Fall ist es besonders vorteilhaft, wenn gemäss einem weiteren Merkmal der Erfindung das Zuggeschirr zumindest in seine U-Schenkelteile zerlegbar ist, von denen jeder in Form einer Schaufel und/oder eines Ruders ausgebildet ist.
Eine fertigungstechnisch besonders einfach herzustellende Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass jedes Rad in einem Träger gelagert ist, der an einer Seitenwand der Halbschale parallel zu dieser in zwei arretierbare Stellungen veschwenkbar gelagert ist.
Bevorzugt werden die Halbschalen aus Aluminium gefertigt.
Dadurch können äusserst leichtgewichtige und dennoch robuste und gegenüber Umwelteinflüssen widerstandsfähige Vorrichtungen geschaffen werden.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen die Fig. 1 - 4 die erfindungsgemässe Vor-
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richtung in einem ersten Zustand in der Seitenansicht, der Rückansicht, der Draufsicht bzw. der Vorderansicht ; die Fig. 5 und 6 die Vorrichtung in einem zweiten Zustand in der Vorderansicht bzw. der Seitenansicht ; die Fig. 7,8 und 9 die Vorrichtung in einem dritten Zustand in der Seitenansicht, der Draufsicht und der Vorderansicht ; und die Fig. 10 und 11 die Vorrichtung in zwei weiteren Verwendungsstellungen in der Seitenansicht.
Die in den Figuren dargestellte Allzweck-Lastbeförderungsvorrichtung setzt sich aus zwei Halbschalen 1, 2 zusammen, die über ein Scharnier 3 gelenkig miteinander verbunden sind und
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in die in den Fig. 5-9 dargestellte geöffnete bzw. aufgeklappte Stellung versetzt werden können. Die Halbschalen 1, 2 sind bevorzugt aus Aluminium gefertigt und schliessen im zusammengesetzen Zustand (Fig. 1 - 4) gegen Niederschläge dicht ab, sodass sie einen geschlossenen Behälter bilden. Ein Verschluss 4 bekannter Art hält die beiden Halbschalen im geschlossenen Zustand.
Anstelle der Gelenkverbindung 3 kann auch eine lösbare Verbindung vorgesehen werden, sodass die Halbschalen nicht auseinandergeklappt, sondern auseinandergenommen und über entsprechende Verbindungen, z. B. Bolzenverbindungen, zu der in den Fig. 5-9 dargestellten Stellung zusammengesetzt werden können.
Die im geöffneten bzw. aufgeklappten Zustand miteinander verbundenen Seitenwände 5,6 der Halbschalen 1, 2 sind gegen- über der Vertikalen so geneigt, dass sie einen entsprechenden
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Fussraum 7 in Bodennähe für den die Vorrichtung schiebenden oder ziehenden Benutzer bilden (Fig. 1).
Die untere Halbschale 1 ist mit zwei in einer Achse liegenden Rädern 8 versehen, welche jeweils in einem bügelförmigen Träger 9 gelagert sind, der an einer Seitenwand der Halbschale 1 parallel zu dieser um eine Achse 10 verschwenkbar gelagert ist und mittels Bolzen 11 od. dgl. sowohl in einer ersten Stellung, in welcher die Räder 8 unter den Boden 12 der Halbschale 1 vorragen (Fig. 1 - 4), als auch in einer zweiten Stellung, in der sie darüber angehoben sind (Fig. 5 - 9), arretierbar sind.
Zum Schieben bzw. Ziehen der Vorrichtung ist ein Zuggeschirr 13 vorgesehen, welches U-Form hat und in seine U-Schenkelteile 14,15 zerlegbar ist, die jeweils die Form einer Schaufel und/oder eines Ruders 16 haben. Das Zuggeschirr 13 ist mittels die Schaufel- bzw. Ruderblätter durchsetzender Bolzen 17 an den Seiten der Halbschale 1 in Vorwärts- oder Rückwärtsrichtung lösbar befestigbar.
Die Böden 12,18 der Halbschalen 1, 2 sind mit Gleit- bzw.
Schlittenkufen 19,20 ausgestattet und liegen in der geöffneten bzw. aufgeklappten Stellung (Fig. 5,6) in einer Ebene, sodass sich ein Schlitten bildet. Aufgrund der Wasserundurchlässigkeit der Halbschalen 1, 2 und ihrer Trogform ist dieser Schlitten auch als Boot verwendbar.
In dieser Schlitten-bzw. Bootform kann die Vorrichtung auch auf die Rückwand einer der Halbschalen aufgestellt werden (Fig. 7 - 9) und bildet dann einen Schrank- bzw. Regalteil sowie eine Stützwand für einen Zeltvorbau 20. Beispielsweise kann in der gezeigten Stellung die Halbschale 2 als vom Boden entfernter Regalteil mit nach rückwärts abgesenktem Fachboden 21
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verwendet werden. In dieser Zeltstellung ist die Lage der Räder 8 beliebig.
An den Innenseiten der Schalenränder sind Ösen 21'angebracht, die zur Gepäcksicherung dienen. Auf diese Weise braucht bei der Ummontage das Gepäck nicht entfernt zu werden.
Die Räder 8 können als übliche 24- bis 28-Zoll-Fahrradräder ausgeführt werden, was die Ersatzteilbeschaffung erleichtert. Ergänzend kann eine handelsübliche Bremseinrichtung angebracht werden.
Wie aus Fig. 11 ersichtlich ist, kann die obere Halbschale 2 gegenüber der unteren Halbschale 1 mit Hilfe einer Strebe
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Am Boden 12 der Halbschale 1 ist ferner ein einklapp-oder abnehmbarer Stützfuss 22 vorgesehen, welcher das Absetzen der
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des Bodens 12 abgesetzt werden.
Fig. 10 zeigt noch eine weitere Verwendungsstellung der Vorrichtung, wobei sie im halb geöffneten Zustand auf die gerade Rückwand der Halbschale 1 aufgestellt und die obere Halbschale 2 mit Hilfe des Zuggeschirres 13 dachartig abgestützt ist, sodass sich darunter ein gegen Unwetter geschützter Aufenthaltsraum 24 ergibt, welcher gegebenenfalls mit an den Halbschalen und dem Zuggeschirr befestigten Planen noch seitlich verkleidet werden kann.
Bei der bevorzugten Verwendung von Aluminium für die Halbschalen 1, 2 kann beispielsweise eine Allzweckvorrichtung mit einem Eigengewicht von 32 kg, einem Inhalt von 500 Liter und
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einer Nutzlast von etwa 80 kg aufgebaut werden. Anstelle von Aluminium kann auch ein anderes Leichtbaumaterial verwendet
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The present invention relates to a device for the transport of loads, with two half-shells which form a closed container in the assembled or folded state, the lower half-shell being provided with two wheels lying essentially in one axis and with a pulling harness being attachable to the half-shells is.
The aim of the invention is to use such a device to create a type of general-purpose vehicle which is suitable for manual operation and which can be used, for example, as a cart, trailer, sledge or even as a boat. This goal is achieved with a device of the type mentioned in the introduction, which is characterized according to the invention in that the half-shells can be connected or connected to their floors lying in one plane in the open or opened state, and that the floors are provided with skids, and that the wheels can be moved from a first position, in which they protrude under the bottom of the half-shell, to a second position, in which they are raised above.
In this way, an all-purpose vehicle is created which can be used both as a cart, trailer, sledge and boat, and which can be very easily transferred from one position to the other.
A preferred embodiment of the invention is characterized in that the side walls of the device which are connected to one another when the device is open or opened
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Half-shells lie parallel to each other and are inclined to the vertical. This has the advantage that, when closed, the device has a front or rear wall that is inclined with respect to the vertical, the inclination being such that it extends away from the viewer, which creates a foot space for the person pushing or pulling the device creates.
The half shells connected to one another when the device is open or unfolded can preferably be set up vertically and connected to a tent stem covering the open half shells. This opens up a further possibility of using the device as a rear wall or shelf part of a tent attached to it.
In any case, it is particularly advantageous if, according to a further feature of the invention, the pulling harness can be dismantled at least into its U-leg parts, each of which is designed in the form of a shovel and / or a rudder.
An embodiment that is particularly easy to manufacture in terms of production technology is characterized in that each wheel is mounted in a carrier that is pivotably mounted on a side wall of the half-shell parallel to the latter in two lockable positions.
The half shells are preferably made of aluminum.
As a result, extremely light-weight, yet robust devices that are resistant to environmental influences can be created.
The invention is explained below with reference to an embodiment shown in the drawings. In the drawings, FIGS. 1-4 show the pre-
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direction in a first state in the side view, the rear view, the top view and the front view; Figures 5 and 6, the device in a second state in the front view and the side view. Figures 7,8 and 9 the device in a third state in the side view, the top view and the front view; and FIGS. 10 and 11 the device in two further positions of use in a side view.
The general-purpose load transport device shown in the figures is composed of two half-shells 1, 2, which are connected to one another via a hinge 3 and
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can be moved into the open or unfolded position shown in FIGS. 5-9. The half-shells 1, 2 are preferably made of aluminum and in the assembled state (FIGS. 1-4) close tightly against precipitation, so that they form a closed container. A closure 4 of known type holds the two half-shells in the closed state.
Instead of the articulated connection 3, a releasable connection can also be provided, so that the half-shells do not unfold, but are taken apart and connected via appropriate connections, for. B. bolt connections, can be assembled to the position shown in Figs. 5-9.
The side walls 5, 6 of the half-shells 1, 2 which are connected to one another in the opened or opened state are inclined relative to the vertical in such a way that they correspond to one another
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Form footwell 7 near the floor for the user pushing or pulling the device (FIG. 1).
The lower half-shell 1 is provided with two wheels 8 lying in an axis, each of which is mounted in a bow-shaped support 9 which is mounted on a side wall of the half-shell 1 parallel to the latter about an axis 10 and by means of bolts 11 or the like. both in a first position, in which the wheels 8 protrude below the bottom 12 of the half-shell 1 (FIGS. 1-4), and in a second position, in which they are raised above them (FIGS. 5-9), can be locked .
To push or pull the device, a pulling harness 13 is provided, which has a U-shape and can be dismantled into its U-leg parts 14, 15, each of which has the shape of a shovel and / or a rudder 16. The pulling harness 13 can be detachably fastened to the sides of the half-shell 1 in the forward or backward direction by means of bolts 17 passing through the blades or rudder blades.
The bottoms 12, 18 of the half-shells 1, 2 are provided with sliding or
Carriage runners 19, 20 and are in the open or unfolded position (FIGS. 5, 6) in one plane, so that a carriage is formed. Due to the impermeability of the half-shells 1, 2 and their trough shape, this sled can also be used as a boat.
In this sled or Bootform the device can also be placed on the rear wall of one of the half shells (Fig. 7-9) and then forms a cabinet or shelf part and a support wall for a tent stem 20. For example, in the position shown, the half shell 2 can be seen as being more distant from the ground Shelf part with shelf 21 lowered backwards
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be used. In this tent position, the position of the wheels 8 is arbitrary.
Eyelets 21 ′ are attached to the inside of the shell edges and serve to secure luggage. In this way, the luggage does not have to be removed during the reassembly.
The wheels 8 can be designed as standard 24- to 28-inch bicycle wheels, which facilitates the procurement of spare parts. In addition, a commercially available braking device can be attached.
As can be seen from FIG. 11, the upper half-shell 2 can be compared to the lower half-shell 1 with the aid of a strut
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At the bottom 12 of the half-shell 1 there is also a foldable or removable support foot 22, which is used to set down the
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the bottom 12 are deposited.
10 shows yet another position of use of the device, wherein in the half-open state it is placed on the straight rear wall of the half-shell 1 and the upper half-shell 2 is supported roof-like with the aid of the pulling harness 13, so that there is a lounge 24 protected against severe weather, which can be covered laterally with tarpaulins attached to the half-shells and the pulling harness.
In the preferred use of aluminum for the half-shells 1, 2, for example, a general-purpose device with a dead weight of 32 kg, a content of 500 liters and
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a payload of about 80 kg. Instead of aluminum, another lightweight material can be used
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