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Entladeeinrichtung für Fahrzeuge zum Transport von Erntegut
Die bisherigen Entladeeinrichtungen bei landwirtschaftlichen Fahrzeugen bestehen in der Regel aus einem Roll-oder Kratzboden, der das auf ihm lastende Erntegut zur Entladeöffnung transportiert. Ein solcher Boden mit dem erforderlichen Getriebe und den Kraftübertragungsmitteln ist verhältnismässig kompli - ziert und teuer und weist eine Vielzahl von Elementen auf, die wenigstens teilweise erhöhtem Verschleiss unterliegen. Bei Düngerstreuern ist es bekannt, an Stelle eines Rollbodens eine Abschiebewand vorzusehen, die zur Streueinrichtung hingezogen wird. Bei abgenommener Streueinrichtung kann die Abschiebewand dann auch zum Abladen von verschiedenem Massengut verwendet werden.
Dabei wird die Abschiebewand aber mit Hilfe von aufwickelbaren Seilen, Ketten od. dgl. bewegt, wofür entsprechende Windentrommeln, die ihren Antrieb meist von der Zapfwelle des Schlepperfahrzeuges her erhalten sowie eigene Führungen für die Wand erforderlich sind, so dass sich insgesamt erst wieder eine aufwendige Konstruktion ergibt.
Die Erfindung bezweckt die Beseitigung dieser Mängel und die Schaffung einer Entladeeinrichtung, die das selbsttätige Entleeren des Fahrzeuges bei einfacher Konstruktion erlaubt.
Ausgehend von einer Entladeeinrichtung mit einer zur Entladeöffnung bewegbaren Abschiebewand, besteht die Erfindung im wesentlichen darin, dass die Abschiebewand mit einer an sich bekannten, die Entladeöffnung verschliessenden, um eine obere Achse schwenkbaren Klapptür verbunden ist, so dass die Abschiebewand beim Hochklappen der Tür selbsttätig zur Entladeöffnung gezogen wird, wobei vorzugsweise wenigstens eine gegen den Boden anstellbare Spreize zum Heben bzw. Öffnen der Tür durch der Schwenkrichtung entgegengesetzte Fahrzeugfahrt an der Tür angelenkt ist. Es erübrigen sich also alle eigenen Antriebsmittel zum Bewegen der Abschiebewand und es tritt diese stets in Funktion, wenn sich die Klapptür öffnet.
Das Öffnen der Klapptür erfolgt zweckmässig mit Hilfe der Bodenspreize durch entsprechende Fahrzeugfahrt, so dass auch hiefür kein besonderer Antrieb erforderlich ist. Es ist aber auch möglich, die Tür auf andere Weise, z. B. mittels eines hydraulischen Kolbentriebes od. dgl. hochzuklappen. Die Klapptür wird in der Regel an einer Stirnseite des Fahrzeuges, insbesondere am Fahrzeugheck, angeordnet werden, so dass sie nach hinten aufschwingt und das selbsttätige Öffnen mit Hilfe der Spreize durch Vorwärtsfahrt erfolgen kann. Es ist aber auch denkbar, die Tür an einer Fahrzeuglängsseite vorzusehen und demnach die Abschiebewand quer zur Fahrtrichtung zu bewegen.
In weiterer Ausbildung der Erfindung sind starre, vorzugsweise einen Dreiecksverband bildende Streben zur Verbindung der Abschiebewand mit der Klapptür vorgesehen. Dieses starre Gestänge hat den Vorteil, dass die Abschiebewand beim Schliessen bzw. Abklappen der Tür zwangsläufig wieder in ihre Ausgangslage gestossen wird, wobei die Streben ausserdem die Wand stets in der gewünschten Lage halten und so eigene Führungen für die Wand ersetzen.
Es ist selbstverständlich, dass das Verbindungsgestänge zwischen Abschiebewand und Klapptür an letzterer an einer Stelle mit möglichst grossem Schwenkradius angreift, um beim Hochklappen der Tür einen möglichst weiten Schiebeweg der Wand zur Entladeöffnung hin zu erzielen. Bei längeren Fahrzeugen wird dieser Weg aber nicht ausreichen, um das ganze Ladegut aus der Entladeöffnung zu drücken bzw. die Abschiebewand bis zur Entladeöffnung zu ziehen. Erfindungsgemäss wird diesbezüglich dadurch Abhilfe geschaffen, dass der an die Klapptür anschliessende Teil des Fahrzeugbodens zur Vergrösserung der Entlade- öffnung abklappbar ist. Es fällt dann bereits ein Teil des Gutes durch den abgeklappten Bodenabschnitt und es braucht die Abschiebewand nur bis zu diesem Bodenteil, also nicht über die ganze Fahrzeuglänge bewegt zu werden.
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Besonders zweckmässig ist es dabei, wenn der abklappbare Teil des Fahrzeugbodens an der Klapptür angelenkt ist und selbst die gegen den Boden anstellbare Spreize bildet, wodurch sich eine äusserst einfache Gesamtkonstruktion ergibt, die auch bei grossem Laderaum angewendet werden kann. Der dem Boden zugekehrte Rand des abklappbaren, die Spreize bildenden Bodenteiles kann selbstverständlich mit den Bodeneingriff sichernden Sporen ode dgl. versehen werden. Soll auf einem harten Boden abgeladen werden, bei dem die Gefahr des Abgleitens der Spreize besteht, genügt es, in Fahrtrichtung vor der Spreize einen Stutbalken od. dgl. zu befestigen.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel schematisch im Längs- . schnitt dargestellt.
Ein einachsiger Erntewagen 1 mit hohemAufbauweist an seiner Rückseite eine um eine obere Achse 2 schwenkbare Klapptür 3 auf. Mit dieser Klapptür ist durch starre Streben 4, die beidseitig angeordnet sind und je einen Dreiecksverband bilden, eine Abschiebewand 5 verbunden. Der feste Fahrzeugboden 6 erstreckt sich nach hinten nur bis knapp über die Fahrzeugachse und ist dann durch einen abklappbaren Bodenteil 7 ergänzt, der an der Tür 3 angelenkt ist.
Der Bodenteil 7 bildet eine gegen den Boden anstellbare Spreize. Wird bei gefülltem Fahrzeug dieser Teil 7 in die strichliert dargestellte Stellung abgesenkt und dann vorwärts gefahren, ergibt sich zwangsläufig ein Hochklappen der Tür 3 und beim Hochklappen auch ein Rückwärtsziehen der Abschiebewand 5, so dass in der strichpunktiert angedeuteten Endstellung der Erntewagen 1 vollkommen entladen ist. Beim Zurückstossen des Wagens klappt die Tür 3 in die Schliessstellung, zugleich wird die Abschiebewand 5 in ihre Ausgangslage verschoben und es ist dann lediglich noch notwendig, den Bodenteil 7 aus der strichliert angedeuteten Stellung hochzuklappen und zu fixieren.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Entladeeinrichtung fürFahrzeuge zumTransport vonErntegut mit einer zur Entladeöffnung bewegbaren Abschiebewand, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschiebewand (5) mit einer an sich bekannten, die Entladeöffnung verschliessenden, um eine obere Achse (2) schwenkbaren Klapptür (3) verbunden ist, so dass die Abschiebewand beim Hochklappen der Tür selbsttätig zur Entladeöffnung gezogen wird, wobei vorzugsweise wenigstens eine gegen den Boden anstellbare Spreize (7) zum Heben bzw. Öffnen der Tür durch der Schwenkrichtung entgegengesetzte Fahrzeugfahrt an der Tür angelenkt ist.
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Unloading device for vehicles for the transport of crops
The previous unloading devices in agricultural vehicles generally consist of a roller floor or scraper floor which transports the crop that weighs on it to the unloading opening. Such a floor with the necessary gear and the power transmission means is relatively complicated and expensive and has a large number of elements that are at least partially subject to increased wear. In the case of fertilizer spreaders, it is known to provide a push-off wall instead of a roller floor, which is pulled towards the spreading device. With the spreading device removed, the push-off wall can then also be used for unloading various bulk goods.
The push-off wall is moved with the help of windable ropes, chains or the like, for which appropriate winch drums, which are usually driven by the power take-off shaft of the tractor vehicle, as well as separate guides for the wall are required, so that a costly one is necessary again Construction results.
The aim of the invention is to eliminate these deficiencies and to create an unloading device which allows the vehicle to be emptied automatically with a simple construction.
Starting from an unloading device with a push-off wall that can be moved to the unloading opening, the invention essentially consists in that the pushing-off wall is connected to a flap door which is known per se and closes the unloading opening and is pivotable about an upper axis, so that the push-off wall automatically opens when the door is folded up Discharge opening is pulled, wherein preferably at least one adjustable against the floor spreader for lifting or opening the door by the pivoting direction opposite vehicle travel is articulated on the door. So there is no need for any of your own drive means to move the push-off wall, and it always comes into operation when the flap door opens.
The folding door is expediently opened with the aid of the floor spreader by driving the vehicle accordingly, so that no special drive is required for this either. But it is also possible to open the door in other ways, e.g. B. by means of a hydraulic piston drive. Like. To fold up. The hinged door is usually arranged on one end of the vehicle, in particular on the rear of the vehicle, so that it swings open to the rear and can be opened automatically with the aid of the spreader by driving forward. But it is also conceivable to provide the door on a longitudinal side of the vehicle and accordingly to move the push-off wall transversely to the direction of travel.
In a further embodiment of the invention, rigid struts, preferably forming a triangular structure, are provided for connecting the push-off wall to the flap door. This rigid linkage has the advantage that the push-off wall is inevitably pushed back into its original position when the door is closed or folded down, the struts also always keeping the wall in the desired position and thus replacing separate guides for the wall.
It goes without saying that the connecting rod between the push-off wall and the hinged door engages the latter at a point with the largest possible pivoting radius in order to achieve the widest possible sliding path of the wall towards the unloading opening when the door is folded up. In the case of longer vehicles, however, this path will not be sufficient to push the entire load out of the unloading opening or to pull the push-off wall to the unloading opening. According to the invention, a remedy is provided in that the part of the vehicle floor adjoining the hinged door can be folded down to enlarge the unloading opening. Some of the goods then already fall through the folded-down floor section and the push-off wall only needs to be moved up to this floor section, that is, not over the entire length of the vehicle.
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It is particularly useful if the foldable part of the vehicle floor is hinged to the hinged door and itself forms the spreader that can be adjusted against the floor, resulting in an extremely simple overall construction that can also be used with a large cargo space. The edge of the foldable base part, which faces the base and which forms the spreader, can of course be provided with spores or the like which secure the base engagement. If unloading is to take place on a hard floor where there is a risk of the spreader slipping off, it is sufficient to attach a grooming beam or the like in front of the spreader in the direction of travel.
In the drawing, the subject of the invention is in one embodiment schematically in the longitudinal. section shown.
A single-axle harvesting wagon 1 with a high structure has a flap door 3 which can be pivoted about an upper axis 2 on its rear side. A push-off wall 5 is connected to this flap door by rigid struts 4 which are arranged on both sides and each form a triangular structure. The fixed vehicle floor 6 extends to the rear only to just above the vehicle axle and is then supplemented by a foldable floor part 7 which is hinged to the door 3.
The bottom part 7 forms a spreader that can be adjusted against the ground. If this part 7 is lowered into the position shown by dashed lines and then driven forward when the vehicle is full, the door 3 is inevitably folded up and, when it is folded up, the push-off wall 5 is also pulled backwards, so that the harvesting wagon 1 is completely unloaded in the end position indicated by dash-dotted lines. When the car is pushed back, the door 3 folds into the closed position, at the same time the push-off wall 5 is moved into its starting position and it is then only necessary to fold up the bottom part 7 from the position indicated by dashed lines and fix it.
PATENT CLAIMS:
1. Unloading device for vehicles for the transport of harvested material with a push-off wall movable to the unloading opening, characterized in that the pushing-off wall (5) is connected to a folding door (3) which is known per se and closes the unloading opening and is pivotable about an upper axis (2), so that the Push-off wall is automatically pulled to the unloading opening when the door is folded up, preferably at least one spreader (7) that can be adjusted against the floor for lifting or opening the door by the vehicle traveling in the opposite direction being articulated on the door.