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Automatisch arbeitende Be- und Entladevorrichtung für Formlinge
Die Erfindung betrifft eine automatisch arbeitende Be-und Entladevorrichtung für Formlinge. Sie bezweckt das automatische Ausheben einer Schicht von mehreren auf Formlingsträgern angeordneten Formlingen aus einem Senkrechtförderer und dieBereitstellung mehrerer solcher Schichten ausserhalb des Senkrechtförderers. Damit soll eine fortlaufende Produktion von Ziegelformlingen und der Einsatz von mehrschichtigen Absetzwagen erreicht werden, mit denen eine entsprechend grössere Transportleistung bewältigt werden kann.
Die vorgeschlagene Vorrichtung kann auch in der umgekehrten Verfahrensweise Anwendung finden, wobei also beispielsweise getrocknete Ziegelformlinge in den Bereitstellungswagen eingestellt und automatisch Schicht für Schicht in einen Senkrechtförderer eingehoben werden.
Es sind bereits Vorrichtungen bekannt, mit denen eine solche Arbeitsweise ebenfalls möglich ist.
Diese bekannten Vorrichtungen besitzen jedoch ein Hängegerüst, das die Aufgabe hat, die einzelnen Schichten von Formlingen aus dem,. Senkrechtförderer auszuheben und auf ein festes Gerüst abzusetzen. Bei entsprechend langen Auflagen des Hängegerüstes sowie des festen Gerüstes werden die einzelnen Formlingsschichten auf dem festen Gerüst schrittweise weiter gefördert und bereitgestellt.
Diese bekannte Vorrichtung besitzt denNachteil, dass die Antriebselemente für das Hängegerüst oberhalb des festen Gerüstes eingebaut werden müssen, da dieses Hängegerüst sowohl anhebbar als auch in Längsrichtung verfahrbar sein muss. Diese Antriebselemente sind jedoch verhältnismässig umfangreich, so dass in vielen Fällen aus räumlichen Gründen ihr Einbau oberhalb des stationären Gerüstes nicht möglich ist ; die erforderliche Höhe ist beispielsweise bei Mauerdurchbrüchen von geringer Raumhöhe nicht vorhanden.
Ein weiterer Nachteil dieser bekannten, mit Hängegerüst arbeitenden Vorrichtung besteht darin, dass das gesamte Gewicht der mit Formlingsschichten beladenen Vorrichtung von den Getriebeteilen getragen werden muss. Dieser, Umstand zwingt zu einer entsprechend massiven und kostspieligen Ausbildung der gesamten Anordnung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine automatisch arbeitende Be-und Entladevorrichtung für Formlinge zu schaffen, der die erwähnten Nachteile der bekannten Anordnung nicht anhaften.
Es wird von einer Be- und Entladevorrichtung in Verbindung mit einem Bereitstellungswagen ausgegangen, bei der dieser von einem Senkrechtförderer gesteuerte Wagen Formlingsschichten vom Senkrechtförderer übernimmt und aus dessenBereich herausbewegt. Gekennzeichnet ist die Erfindung durch die Beiordnung eines Hubgerüstes zu dem längsverfahrbaren Wagen und durch eine Schalteinrichtung, welche das Hubgerüst korrespondierend mit dem Fahrhub des Wagens in der in den Senkrechtförderer eingefahrenen Stellung des Wagens absenkt und amEnde der Rückbewegung des Wagens anhebt, derart, dass eine Schrittförderung der Formlingsschichten aus dem Senkrechtförderer auf den Bereitstellungswagen oder umgekehrt bewirkt wird.
Der Vorteil dieser erfindungsgemässen Vorrichtung besteht darin, dass die Last des Bereitstellungswagens bzw. des Hubgerüstes direkt auf eine Schienenbahn bzw. auf feste Auflagen übertragen wird. Es entfällt damit ein Gerüst, in dem diese Lasten aufgehängt werden müssen.
Bei der erfindungsgemässen Vorrichtung erfolgt die Übergabe der Formlingsschichten durch Abwärtsbewegung dessenkrechtförderers auf die Arme des Bereitstellungswagens in an sich bekannter Weise. Hiefür ist ein besonderer Kraftaufwand nicht erforderlich.
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Die Längsbewegung des Bereitstellungswagens erfolgt auf einer ebenenschienenbahn, während das Anheben des Hubgerüstes um etwa 15 mm mit dem Bewegungsende der Rückfahrt des Bereitstellungswagens zusammenfällt, so dass ein wesentlicher Teil der für dieses Anheben erforderlichen Kraft aus der Masse des in Verzögerung befindlichen Bereitstellungswagens entnommen werden kann. Dadurch wird der Kraftaufwand gegenüber den erwähnten bekannten Vorrichtungen wesentlich verringert.
Die entsprechenden wesentlich kleinerenGetriebeteile können auf alle Fälle sehr günstig in einer Bodenaussparung untergebracht werden, wo sie leicht zugänglich sind. Die Gesamtvorrichtung überragt damit die Schichthöhe des Fördergutes nur geringfügig.
DieSchaltung für die hin-und hergehende Bewegung des Bereitstellungswagens erfolgt in an sich bekannter Weise durch den Senkrechtförderer, während das Hubgerüst zweckmässig von der Bewegungsvorrichtung für den Bereitstellungswagen oder von diesem selbst gesteuert wird.
Ein Ausführungsbeispiel für eine Vorrichtung gemäss der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt.
Die Fig. 1 und 3 zeigen die Vorrichtung gemäss der Erfindung in Seitenansicht, wobei in Fig. l der Bereitstellungswagen sich in eingefahrenem und in Fig. 3 in ausgefahrenem Zustand befindet. Fig. 2 zeigt eine zur Fig. l um 900 gedrehte Ansicht in Richtung zu dem nicht vollkommen dargestellten Senkrechtförderer, während in Fig. 4 die erfindungsgemässe Vorrichtung in Draufsicht, u. zw. im Schnitt A-B gemäss Fig. 3 wiedergegeben ist.
In dem in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Vorrichtung zur Bereitstellung von vier Formlingsschichten wiedergegeben. Diese Vorrichtung besteht im Prinzip aus dem Senkrechtförderer l, dem Bereitstellungswagen 2 und dem Hubgerüst 3, welches in dem Maschinenrahmen 11 in senkrechter Richtung geführt wird. Die -einzelnen Formlinge 16 werden auf Formlingsträgern 17 (Fig. 2) bereitgestellt und in die übereinander angeordneten Auflagen 12 des Senkrechtförderers 1 eingehoben. Im be- ladenen Zustand enthält somit der Senkrechtförderer l eine aus mehreren mit Formlingen besetzten übereinander angeordneten Formlingsträgern bestehendepormlingsschicht 13.
In der Darstellung gemäss Fig. l, in der der Bereitstellungswagen 2 in der eingefahrenen Stellung gezeichnet ist, befindet sich der Senkrechtförderer 1 in seiner Höchststellung und wird zur Übergabe auf den Bereitstellungswagen 2 auf Abwärtsbewegung geschaltet, wenn der vor ihm bereitliegende besetzte Formlingsträger 4 in die unterste Auflage 12 des Senkrechtförderers 1 eingehoben ist.
Die Fahrbewegung des Bereitste lungswagens 2 wird durch Kurbel und Pleuelstange von dem Getriebe 5 bewirkt, dessen Welle gleichzeitig beispielsweise über eine Kurve 6, ein Zuggestänge 7 und Winkelhebel 8 die Senkrechtbewegung des Hubgerüstes auslöst. Diese Senkrechtbewegung des Hubgerüstes kann auch durch Winkelhebel gesteuert werden, an die der Bereitstellungswagen 2 in den Endphasen seiner Vor-und Rückbewegung anschlägt, so dass das Hubgerüst 3 am Ende des Rücklaufes angehoben und am Ende des Vorlaufes abgesenkt wird. Das Hubgerüst 3 wird im Maschinenrahmen 11 geführt, in dem auch die Getriebeteile 5 gelagert sind.
Aus der Darstellung gemässFig. 2 ist der Übergabevorgang von dem Hubgerüst auf den Bereitstellungswagen und umgekehrt zu erkennen. Die beiderseitigen Winkelauflagen 2a gehören zu dem Bereitstellungswagen 2 und sind mit diesem fest verbunden. Auf ihnen liegen die mit Formlingen besetzten Formlingsträger 17 auf. Sie ragen freitragend in den Raum der Formlingsschichten hinein, so dass die Formlingsschichten durch nicht dargestellte Absetzwagen, die auf den Gleisen 9 geführt werden, ausgefahren werden können. Der Bereitstellungswagen 2 bewegt sich auf den Gleisen 10.
Wie bereits erwähnt, sind die Auflagen 2a desBereitstellungswagens 2 als Winkel ausgebildet und die am Hubgerüst'3 befestigten Auflagen 3a sind innerhalb dieser Winkel bis unterhalb von deren Auflagefläche absenkbar. Damit erfolgt im periodischen Rhythmus die Übergabe der auf den Bereitstellungswagen 2 vorgeforderten Formlingsschichten auf die Auflagen 3a des Hubgerüstes 3.
In der Darstellung gemäss Fig. 2 befinden sich die am Hubgerüst befestigten Auflagen 3a mit diesem in abgesenkter Stellung, so dass, entsprechend der Darstellung nach Fig. l, nach Übergabe der im Senkrechtförderer 1 befindlichen Formlingsschicht 13 die auf dem Bereitstellungswagen 2 bereits gestapelten Schichten mit diesem Bereitstellungswagen den Rückhub mitmachen können.
In Fig. 3 ist der Bereitstellungswagen 2 in ausgefahrenem Zustand dargestellt, während das Hubgerüst 3 angehoben ist, so dass der Bereitstellungswagen 2 zur nächsten Arbeitsphase einfahren kann, ohne die bereitgestelltenFormlingsschichten zu bewegen. In Fig. 3 ist derSenkrechtförderer 1 zunächst mit zwei Formlingsträgern gefüllt ; er schaltet den Bereitstellungswagen 2 zur Einfahrt, sobald er bis zur vorletzten Etage mitFormlingen gefüllt ist. Nach erfolgter Einfahrt des Bereitstellungswagens bei Höchststellung des Senkrechtförderers wird der Senkrechtförderer 1 abgesenkt und die bereitgestellte Schicht wird auf den Bereitstellungswagen 2 überladen.
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Die Arbeitsweise der erfindungsgemässen Vorrichtung ist folgende : Die Formlinge werden im Strang erzeugt, nach dem Abschneiden mit automatischen Einrichtungen auf Formlingsträger abgesetzt und mit Hilfe von Bändern und/oder Rollenbahnen zum Senkrechtförderer 1 gefördert, wo sie jeweils in die untersten Auflagen 12 des Senkrechtförderers 1 eingehoben werden.
Nachdem derSenkrechtförderer 1 mit einer Schicht von Formlingsträgern voll gefüllt ist, wird er auto- matisch zur Abwärtsbewegung geschaltet und übergibt hiedurch die Formlingsschicht auf die Auflagen 2a des Bereitstellungswagens die im gleichen Abstand wie beim Senkrechtförderer 1 angeordnet sind. Der Bereit- stellungswagen 2 wird zuvor bei Erreichen der Höchststellung der Schicht im Senkrechtförderer 1 von diesem zur Einfahrtin den Senkrechtförderer geschaltet.
Das Hubgerüst 3, das sich während dieses Einfahrvorganges des Bereitstellungswagens 2 gemäss Fig. 3 in angehobener Stellung befindet und gemäss Fig. l beispielsweise mit zwei Schichten belegtist, wird unmittelbar am Ende der Einfahrbewegung des Bereitstellungswagens 2 abgesenkt, so dass die auf ihm liegenden Formlingsschichten auf den Bereitstellungswagen 2 überladen werden und anschliessend gemeinsam mit der vom Senkrechtförderer 1 übernommenen Formlingsschicht die Rückfahrbewegung des Bereitstellungswagens 2 mitmachen.
Am Ende dieser Rückfahrbewegung des Bereitstellungswagens 2 wird dasHubgerüst 3 wieder angehoben ; damit werden alle drei Formlingsschichten aus dem Bereitstellungswagen übernommen, so dass dieser Wagen für das nächste Arbeitsspiel freigegeben wird. Auf diese Weise werden die bereitgestelltenFormlingsschichten bei jedem Arbeitsspiel jeweils um einen Schritt auf dem Bereitstellungswagen 2 weiter befördert.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Automatisch arbeitende Be-und Entladevorrichtung für Formlinge mit einem in einen Senkrechtförderer einführbaren und von diesem gesteuertenbereitstellungsgertist, das Formlingsschichten vom Senkrechtförderer übernimmt und aus dessen Bereich herausbewegt, dadurch gekennzeichnet, dass bei zusatz- licher Verwendung eines Hubgerüstes (3) zum zeitweiligen Abheben der Formlinge vom Bereitstellungsgerüst dasBereitsstellungsgerüst als ein an seiner Unterseite, vorzugsweise auf Schienen, längsverfahrbar geführter Wagen (2) ausgebildet ist und dass eine Schalteinrichtung vorgesehen ist, welche dasHubgerüst (3) korrespondierend mit dem Fahrhub des Wagens (2) in der in den Senkrechtförderer (l) eingefahrenen Stellung des Wagens (2)
absenkt und am Ende der Rückbewegung des Wagens (2) anhebt, derart, dass eine Schrittförderung der Formlingsschichten (13) aus dem Senkrechtförderer (1) auf den Bereitstellungswagen (2) oder umgekehrt bewirkt wird.
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Automatic loading and unloading device for molded products
The invention relates to an automatically operating loading and unloading device for molded articles. Its purpose is the automatic lifting of a layer of several briquettes arranged on briquette carriers from a vertical conveyor and the provision of several such layers outside the vertical conveyor. This is intended to achieve continuous production of shaped bricks and the use of multi-layered skip trucks, with which a correspondingly larger transport capacity can be managed.
The proposed device can also be used in the reverse procedure, in which case, for example, dried bricks are placed in the supply trolley and automatically lifted into a vertical conveyor layer by layer.
Devices are already known with which such a mode of operation is also possible.
However, these known devices have a hanging frame that has the task of removing the individual layers of moldings from the. Lift the vertical conveyor and set it down on a solid frame. If the hanging scaffold and the fixed scaffold are in a correspondingly long position, the individual layers of briquettes on the fixed scaffolding are gradually conveyed and made available.
This known device has the disadvantage that the drive elements for the hanging scaffolding must be installed above the fixed scaffolding, since this hanging scaffolding must be able to be raised and moved in the longitudinal direction. However, these drive elements are relatively extensive, so that in many cases, for reasons of space, they cannot be installed above the stationary frame; the required height is not available, for example, in the case of wall penetrations of low room height.
A further disadvantage of this known device working with suspended scaffolding is that the entire weight of the device loaded with layers of molded articles must be borne by the gear parts. This circumstance forces a correspondingly massive and expensive design of the entire arrangement.
The invention is based on the object of creating an automatically operating loading and unloading device for molded articles which does not have the aforementioned disadvantages of the known arrangement.
It is based on a loading and unloading device in connection with a supply trolley, in which this trolley controlled by a vertical conveyor takes over layers of molded articles from the vertical conveyor and moves them out of its area. The invention is characterized by the assignment of a lifting frame to the longitudinally movable car and by a switching device which lowers the lifting frame corresponding to the travel stroke of the car in the position of the car in the vertical conveyor and raises it at the end of the return movement of the car, in such a way that a step feed the molding layers from the vertical conveyor to the supply trolley or vice versa is effected.
The advantage of this device according to the invention is that the load of the supply vehicle or of the lifting frame is transmitted directly to a rail track or to fixed supports. There is no need for scaffolding in which these loads have to be suspended.
In the device according to the invention, the layers of molded articles are transferred by the downward movement of the vertical conveyor onto the arms of the supply vehicle in a manner known per se. No particular effort is required for this.
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The longitudinal movement of the supply trolley takes place on a level track, while the lifting of the lifting frame by about 15 mm coincides with the end of the movement of the return trip of the supply trolley, so that a substantial part of the force required for this lifting can be taken from the mass of the supply trolley, which is delayed. As a result, the expenditure of force is significantly reduced compared to the known devices mentioned.
The corresponding much smaller gear parts can in any case be accommodated very inexpensively in a floor recess where they are easily accessible. The overall device thus projects only slightly above the layer height of the conveyed material.
The switching for the back and forth movement of the supply trolley takes place in a manner known per se by the vertical conveyor, while the lifting frame is expediently controlled by the movement device for the supply trolley or by the latter itself.
An embodiment of a device according to the invention is shown in the drawings.
1 and 3 show the device according to the invention in a side view, with the supply trolley in FIG. 1 in the retracted and in FIG. 3 in the extended state. FIG. 2 shows a view rotated by 900 in relation to FIG. 1 in the direction of the vertical conveyor, which is not fully illustrated, while in FIG. 4 the device according to the invention in plan view, u. is shown in section A-B according to FIG.
In the embodiment shown in the drawings, a device for providing four layers of molded articles is shown. This device consists in principle of the vertical conveyor 1, the supply carriage 2 and the lifting frame 3, which is guided in the machine frame 11 in the vertical direction. The individual briquettes 16 are provided on briquette carriers 17 (FIG. 2) and lifted into the supports 12 of the vertical conveyor 1, which are arranged one above the other. In the loaded state, the vertical conveyor 1 thus contains a molded article layer 13 consisting of a plurality of molded article carriers that are arranged one above the other and are filled with molded articles.
In the illustration according to Fig. 1, in which the supply carriage 2 is drawn in the retracted position, the vertical conveyor 1 is in its maximum position and is switched to downward movement for transfer to the supply carriage 2 when the occupied molding carrier 4 lying ready in front of it enters the lowest support 12 of the vertical conveyor 1 is lifted.
The driving movement of the Readyste ment car 2 is caused by the crank and connecting rod of the gear 5, the shaft of which triggers the vertical movement of the mast at the same time, for example via a curve 6, a pull rod 7 and angled lever 8. This vertical movement of the lifting frame can also be controlled by angle levers against which the supply carriage 2 strikes in the end phases of its forward and backward movement, so that the lifting frame 3 is raised at the end of the return and lowered at the end of the forward movement. The mast 3 is guided in the machine frame 11 in which the gear parts 5 are also mounted.
From the representation according to Fig. 2 the transfer process from the lifting frame to the supply trolley and vice versa can be seen. The angular supports 2a on both sides belong to the supply trolley 2 and are firmly connected to it. The molded carriers 17, which are occupied with molded objects, rest on them. They protrude in a self-supporting manner into the space of the molding layers, so that the molding layers can be moved out by means of depositing cars, not shown, which are guided on the tracks 9. The supply car 2 moves on the tracks 10.
As already mentioned, the supports 2a of the supply vehicle 2 are designed as angles and the supports 3a attached to the mast 3 can be lowered within these angles to below their support surface. In this way, the transfer of the layers of molded articles requested on the supply carriage 2 to the supports 3a of the lifting frame 3 takes place in a periodic rhythm.
In the illustration according to FIG. 2, the supports 3a attached to the mast are in the lowered position, so that, according to the illustration according to FIG. 1, after transfer of the molding layer 13 located in the vertical conveyor 1, the layers already stacked on the supply carriage 2 are included this supply vehicle can take part in the return stroke.
In Fig. 3, the supply trolley 2 is shown in the extended state, while the lifting frame 3 is raised, so that the supply trolley 2 can enter the next work phase without moving the molded layers that have been provided. In Fig. 3 the vertical conveyor 1 is initially filled with two blank carriers; he switches the supply car 2 to the entrance as soon as it is filled with moldings up to the penultimate floor. After the supply trolley has entered the vehicle when the vertical conveyor is at its maximum position, the vertical conveyor 1 is lowered and the shift made available is loaded onto the supply trolley 2.
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The operation of the device according to the invention is as follows: The briquettes are produced in a strand, after they have been cut off with automatic devices they are placed on briquette carriers and conveyed to the vertical conveyor 1 by means of belts and / or roller conveyors, where they are lifted into the lowest supports 12 of the vertical conveyor 1 will.
After the vertical conveyor 1 has been completely filled with a layer of molded carriers, it is automatically switched to the downward movement and thereby transfers the layer of molded articles to the supports 2a of the supply vehicle, which are arranged at the same distance as the vertical conveyor 1. The supply trolley 2 is previously switched by the vertical conveyor 1 to enter the vertical conveyor when the maximum position of the shift is reached.
The lifting frame 3, which is in the raised position during this retraction process of the supply trolley 2 according to FIG. 3 and, for example, is covered with two layers as shown in FIG. 1, is lowered immediately at the end of the entry movement of the supply trolley 2 so that the layers of molded articles lying on it the supply trolley 2 are overloaded and then join the return movement of the supply trolley 2 together with the layer of molded articles taken over by the vertical conveyor 1.
At the end of this return movement of the supply vehicle 2, the lifting frame 3 is raised again; this means that all three layers of molding are taken from the supply trolley, so that this trolley is released for the next work cycle. In this way, the blank layers that have been prepared are conveyed further on the preparation trolley 2 by one step in each work cycle.
PATENT CLAIMS:
1. Automatically working loading and unloading device for molded products with a supply device which can be introduced into a vertical conveyor and is controlled by the latter, which takes over layers of molded products from the vertical conveyor and moves them out of its area, characterized in that with additional use of a lifting frame (3) for temporarily lifting the Moldings from the standby stand the standby stand is designed as a carriage (2) which is guided longitudinally on its underside, preferably on rails, and that a switching device is provided which the lifting stand (3) corresponding to the travel stroke of the carriage (2) in the vertical conveyor (l ) retracted position of the carriage (2)
lowers and lifts at the end of the return movement of the carriage (2), in such a way that step conveying of the molded layers (13) from the vertical conveyor (1) to the preparation carriage (2) or vice versa is effected.