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Reiter für Tragschienen von Hängemappen
Die Erfindung betrifft einen Reiter für Tragschienen von Hängemappen, welcher auf der zugehörigen
Tragschiene verschiebbar angeordnet ist, einen sich über die ganze Fläche des Reiters erstreckenden Be- schriftungsstreifen und ein diesen überdeckendes, durchsichtiges Schutzband aufweist, wobei der Reiter auf der Vorderseite der Tragschiene über diese hinunterragt und mindestens einen die Tragschiene auf ihrer
Rück- und Oberseite umfassenden Bügel besitzt, wobei die Befestigung des Reiters an der Tragschiene mit- tels eines die abgebogene Unterkante der Tragschiene hintergreifenden, hakenförmigen Teiles erfolgt, der Reiter aus einem einzigen Stück besteht und in seinem unteren Teil mindestens einen an seinem freien Ende einen Haken aufweisenden Lappen besitzt,
welcher schrnäler als die Länge des Reiterkörpers ist und oberhalb der Unterkante des Reiters endigt.
Es sind bereits mehrere Ausführungsarten von längsverschiebbaren Reitern für Tragschienen von Hän- gemappen bekannt. Diese haben jedoch den Nachteil, dass sie nicht an einer beliebigen Stelle der Tragschiene auf diese aufgesetzt werden können, sondern sich nur mühsam von der Seite auf diese aufschieben lassen.
Es sind ferner Reiter bekannt, welche zwischen nockenähnlichen Vorsprüngen auf der Tragschiene auf diese aufgesetzt und von dieser abgezogen werden konnten.
Anderseits sind auch bereits Schiebereiter für Hängemappen bekannt, welche sich von oben auf die
Tragschiene aufsetzen lassen, die jedoch den Nachteil haben, dass eine verhältnismässig teure Tragschienenkonstruktion mit einem verdickten Wulst notwendig war und ausserdem die Grösse des Feldes für die Beschriftung auf einen Teil der Reiterhöhe beschränkt war.
Diese Nachteile sucht die Erfindung dadurch zu beheben, dass die Lappen federnd ausgebildet sind und annähernd in der Ebene des unteren Teiles des Reiters liegen und der Haken der Lappen die abgebogene Unterkante der zugehörigen Tragschiene auf deren Vorderseite hintergreift.
Dadurch ist ein Reiter geschaffen, der sich von oben auf die Tragschienen aufsetzen und durch seitliches Abziehen entfernen lässt. Dies wird beim Wechsel der Beschriftungsstreifen als wesentliche Erleichterung empfunden. Es lassen sich dabei die bereits weit verbreiteten, einfach herstellbaren Tragschienen . mit ausgebogener Unterkante verwenden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Fig. l zeigt eine Vorderansicht eines auf der Tragschiene einer Hängemappe aufgesteckten Reiters ohne Beschriftungsstreifen, Fig. 2 ist ein Schnitt durch den Reiter entlang der Linie 11-11 in Fig. l und Fig. 3 stellt eine seitliche Ansicht des Reiters in Pfeilrichtung A in Fig. l mit einem Beschriftungsstreifen und Schutzsehild. jedoch ohne Tragschiene, dar.
An einer taschenförmigen Hängemappe 1 sind an den beiden oberen Rändern je eine Tragschiene 2 festgeklemmt, von denen in den Fig. l und 2 nur die eine, vorzugsweise vordere Tragschiene 2 dargestellt ist. Auf dieser Tragschiene 2 ist ein Reiter 3 lÅangsverschiebbar angeordnet.
Die U-förmige Tragschiene 2 weist, gemäss Fig. l, einen oberen, abgerundeten Rückenteil 4 und eine untere, abgekröpfte und von der Mappenwand abstehenden Unterkante 5 auf.
DerReiterkörper besteht aus einem einzigenStück, beispielsweise aus Metall oder Kunststoff. Erträgt
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Höhe zweiwinkelförmige Bügel 6. Die die Tragschiene hintergreifenden Schenkel 7, welche einen Teil des Bügels 6 bilden, ragen dabei bis angenähert an die Unterkante der Tragschiene. Das untere Schenkelende 7 des Bügels 6 ist etwas nach aussen abgebogen, zum besseren Einführen des Reiters.
Der angenähert parallel zur Mappenwand 1 verlaufende untere Teil 8 des Reiters weist zwei federnde
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Lappen 9 auf. Diese. Lappen 9 liegen angenähert in der Ebene des unteren Teiles des Reiters und tragen an ihrem unteren Ende je einen Haken 11, die die abgebogene Unterkante 5 der Tragschiene 2 hinter- greifen. Die Wurzeln dieser federnden Lappen 9 befinden sich dabei etwa in der Nähe der Anlenkstelle der Bügel 6.
5 Der untere Teil 8 und der obere Teil 14 des Reiters verlaufen, gemäss Fig. 2 und 3, in einem stump- fen Winkel zueinander, wobei die Knicklinie B etwa in der Reitermitte liegt. Es wäre auch denkbar, dass an Stelle eines Knickes der Ober- und Unterteil leicht-gewölbt wäre.
Etwa in der Reitermitte befindet sich ein federnder Lappen 10, von dem eine Warze 12 in Richtung gegen die Tragschiene 2 ragt und mit Vertiefungen oder Löchern 13 in dieser zusammenwirkt, um eine ) Rast für den Reiter an bestimmten Stellen zu bilden. Es wären aber auch andere Rasteinrichtungen denkbar, beispielsweise indem die Warze 12 statt an einem federnden Lappen am starren unteren Teil des Reiter- körpers angebracht ist.
Damit der Reiter möglichst spielfrei auf der Tragschiene sitzt, können im Reiterkörper Ausbuchtun- gen 18 vorgesehen werden, welche etwas unterhalb der Anlenkstelle der Bügel 6 gegen die Schenkel 7 ragen und dadurch den freien Durchgang zwischen dem Schenkel 7 und dem unteren Teil 8 des Reiterkör- pers so weit reduziert, dass dieser etwa der Dicke der Tragschiene 2 an ihrem, dem Rücken benachbarten
Teil entspricht.
Die Herstellung dieses Reiters 3 erfolgt beispielsweise durch Stanzen aus einem Metallstreifen. Die beiden Bügel 6 werden aus dem Material, das den Reiterkörper bildet herausgebogen, so dass sie die in ) Fig. 2 dargestellte Form einnehmen. Der Schenkel 7 verläuft dabei angenähert parallel zum unteren Teil
8 des Reiters.
Die Lappen 9 sindebenfallsaus demReiterkôrper-Material herausgebogen, so dass also der ganze Rei- ter aus einem einzigen Stück besteht und keine, beispielsweise durch Punktschweissen zu befestigenden
Teile notwendig sind.
Um die Unterkante 8a und die Oberkante 14a des Reiters 3 herum ist ein Schutzschild 15 aus durch- sichtigem Material geschlungen, das in seinem rückseitigen, oberen Lappen 15a eine runde oder schlitz- förmige Öffnung aufweist, in die ein Nocken 1't eingreift und dadurch dieses Schutzschild 15 bezüglich des Reiters gegen seitliches. Verschieben sichert. Zwischen dem Schutzschild 15 und der Vorderseite des
Reiters ist ein Papierstreifen 16 eingesteckt, der die jeweils gewünschte Aufschriftträgt. Da dieser Papier- streifen über die ganze Reiterhöhe und-breite reicht, steht für die Beschriftung ein relativ breiter Raum zur Verfügung.
Der Reiter wird von oben her auf die Tragschiene 2 aufgesetztund ein Druck etwa senkrecht zur Trag- schienenlängsrichtung nach abwärts auf ihn ausgeübt. Die Lappen 9 biegen sich dabei etwas aus, bis sie unterhalb der abgebogenen Unterkante 5 gelangen, worauf sie unter dieser Kante 5 einschnappen und da- durch den Reiter gegen ein Abstreifen in der zur Aufsetzrichtung entgegengesetzten Richtung sichern.
Ein seitliches Verschieben des Reiters entlang der Tragschiene ist jedoch möglich, da zwischen den
Haken 11 und der Unterkante 5 ein geringes Spiel vorhanden ist.
Die beschriebene Tragschiene mit den verschiebbaren Reitern hat somit gegenüber bekannten Kon- struktionen den Vorteil, dass die Reiter von oben her auf die Schiene gesteckt, jedoch nur noch seitlich von dieser entfernt werden können. Das erlaubt das Herausziehen der Hängemappen aus einer Schublade od. dgl. durch Anfassen am Reiter, ohne dass sich dieser von der Tragschiene löst, und ein rasches Anbrin- gen der Reiter, beispielsweise nach Auswechslung der Beschriftungsstreifen.
Es lassen sich verschiedene Ausführungsvarianten der beschriebenen Reiter denken. So wäre es beispielsweise möglich, den Lappen 10, der die Warze 12 trägt, mit einem Haken 11 zu versehen, oder nur einen einzigen, sich über einen Teil der Reiterlänge erstreckenden Lappen 6 vorzusehen. Ferner wäre es denkbar, die Lage der Bügel 6 und der Lappen 9 miteinander zu vertauschen.
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se im Spritzgussverfahren herzustellen.
An Stelle von Löchern oder Vertiefungen 13 an der Tragschiene 2 und einer Warze 12 am Reiter, wäre es auch denkbar, eine Mehrzahl von voneinander in Tragschienen-Längsrichtung distanzierten Warzen an der Tragschiene 2 vorzusehen. Im Reiter würden in diesem Falle entsprechende Löcher oder Vertiefungen angebracht, welche mit den vorstehenden Warzen zusammenwirken und jeweils eine Rast für den Reiter bilden. Diese Löcher oder Vertiefungen können entweder an einem federnden Lappen oder am starren unteren Reiterteil vorgesehen sein.
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Tabs for mounting rails of hanging files
The invention relates to a tab for mounting rails of suspension files, which is on the associated
Support rail is arranged displaceably, has a labeling strip extending over the entire surface of the tab and a transparent protective tape covering it, the tab protruding over the front of the support rail and at least one the support rail on it
Has brackets encompassing the back and top, the rider being fastened to the mounting rail by means of a hook-shaped part engaging behind the bent lower edge of the mounting rail, the rider consisting of a single piece and at least one at its free end in its lower part Has hooks exhibiting tabs,
which is narrower than the length of the rider's body and ends above the lower edge of the rider.
Several types of longitudinally displaceable tabs for support rails of hanging files are already known. However, these have the disadvantage that they cannot be placed on the support rail at any point, but can only be pushed onto it with difficulty from the side.
There are also riders known which could be placed on the mounting rail between cam-like projections and pulled off the latter.
On the other hand, sliding tabs for hanging files are already known, which can be accessed from above
Let the mounting rail put on, but this has the disadvantage that a relatively expensive mounting rail construction with a thickened bead was necessary and, moreover, the size of the field for the inscription was limited to part of the rider height.
The invention seeks to remedy these disadvantages in that the tabs are resilient and lie approximately in the plane of the lower part of the tab and the hook of the tab engages behind the bent lower edge of the associated mounting rail on its front side.
This creates a rider that can be placed on the mounting rails from above and removed by pulling it sideways. This is felt to be a significant relief when changing the labeling strips. The already widespread, easy to manufacture support rails can be used. Use with a curved lower edge.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. FIG. 1 shows a front view of a tab attached to the support rail of a suspension file without labeling strips, FIG. 2 is a section through the tab along the line 11-11 in FIG. 1 and FIG. 3 shows a side view of the tab in the direction of arrow A in Fig. 1 with a labeling strip and protective shield. but without a mounting rail.
On a pocket-shaped hanging folder 1, a support rail 2 is clamped on each of the two upper edges, of which only the one, preferably front support rail 2 is shown in FIGS. A slide 3 is arranged on this support rail 2 so as to be longitudinally displaceable.
The U-shaped support rail 2 has, according to FIG. 1, an upper, rounded back part 4 and a lower, cranked lower edge 5 protruding from the folder wall.
The tab body consists of a single piece, for example metal or plastic. He wears
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Height of two-angled bracket 6. The legs 7 engaging behind the support rail and forming part of the bracket 6 protrude to approximately the lower edge of the support rail. The lower leg end 7 of the bracket 6 is bent slightly outwards, for better insertion of the rider.
The lower part 8 of the rider, which runs approximately parallel to the folder wall 1, has two resilient ones
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Tab 9 open. This. Tabs 9 lie approximately in the plane of the lower part of the tab and each have a hook 11 at their lower end, which hooks behind the bent lower edge 5 of the support rail 2. The roots of these resilient tabs 9 are located approximately in the vicinity of the articulation point of the bracket 6.
5 The lower part 8 and the upper part 14 of the rider run, according to FIGS. 2 and 3, at an obtuse angle to one another, the kink line B being approximately in the middle of the rider. It would also be conceivable that instead of a kink, the upper and lower parts would be slightly curved.
Approximately in the middle of the rider there is a resilient tab 10, of which a protrusion 12 protrudes towards the support rail 2 and cooperates with depressions or holes 13 in this to form a) rest for the rider at certain points. However, other latching devices would also be conceivable, for example in that the protrusion 12 is attached to the rigid lower part of the rider's body instead of a resilient tab.
So that the rider sits on the mounting rail with as little play as possible, bulges 18 can be provided in the rider body, which protrude slightly below the point of articulation of the brackets 6 against the legs 7 and thereby open up the free passage between the leg 7 and the lower part 8 of the rider body. pers reduced so far that it is about the thickness of the mounting rail 2 on its, the back adjacent
Part corresponds.
This tab 3 is produced, for example, by punching from a metal strip. The two brackets 6 are bent out of the material that forms the rider's body, so that they assume the shape shown in) FIG. The leg 7 runs approximately parallel to the lower part
8 of the rider.
The tabs 9 are also bent out of the rider body material, so that the entire rider consists of a single piece and none that have to be attached, for example by spot welding
Parts are necessary.
A protective shield 15 made of transparent material is wrapped around the lower edge 8a and the upper edge 14a of the rider 3, which has a round or slit-shaped opening in its rear, upper tab 15a, into which a cam 1't engages and thereby this protective shield 15 with respect to the rider against the side. Moving secures. Between the protective shield 15 and the front of the
A paper strip 16 is inserted, which bears the desired inscription. Since this paper strip extends over the entire height and width of the tab, there is a relatively wide space available for labeling.
The rider is placed on the mounting rail 2 from above and a pressure is exerted on it downwards approximately perpendicular to the longitudinal direction of the mounting rail. The tabs 9 bend out slightly until they reach below the bent lower edge 5, whereupon they snap into place under this edge 5 and thereby secure the rider against being stripped off in the direction opposite to the mounting direction.
A lateral displacement of the tab along the mounting rail is possible, however, since between the
Hook 11 and the lower edge 5 there is a little play.
The described support rail with the displaceable riders thus has the advantage over known constructions that the riders can be pushed onto the rail from above, but can only be removed from it laterally. This allows the suspension files to be pulled out of a drawer or the like by touching the tab without the tab becoming detached from the mounting rail, and the tabs to be attached quickly, for example after the labeling strips have been replaced.
Different variants of the described tabs can be imagined. For example, it would be possible to provide the tab 10, which carries the wart 12, with a hook 11, or to provide only a single tab 6 extending over part of the rider's length. It would also be conceivable to swap the position of the bracket 6 and the tabs 9 with one another.
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to manufacture them by injection molding.
Instead of holes or depressions 13 on the mounting rail 2 and a protrusion 12 on the rider, it would also be conceivable to provide a plurality of protrusions spaced apart from one another in the longitudinal direction of the mounting rail on the mounting rail 2. In this case, corresponding holes or depressions would be made in the rider, which interact with the protruding warts and each form a catch for the rider. These holes or depressions can be provided either on a resilient tab or on the rigid lower rider part.