<Desc/Clms Page number 1>
Regler, insbesondere für Brennstoffeinspritzpumpen
EMI1.1
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
ErfindungDie Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 unterscheidet sich von der Ausführung nach Fig. 1 und 2 lediglich dadurch, dass die Welle 5 in ungeteilten Lagerbüchsen 13 und 14 gelagert ist und dass nun die Ausnehmungen 15 und 16 ein zweigeteiltes Lagergehäuse für diese Lagerbüchsen 13 und 14 bilden. Die Teilfuge 9 geht wieder durch die Achse der Lagerbüchsen 13 und 14 und auf diese Weise bestimmen diese Lagerbüchsen die präzise Lage des Deckels 8 gegenüber dem Gehäusehauptteil 7.
Fig. 5 und 6 zeigen Ausbildungen der Abdichtung der Lagerbüchse 14 im geteilten Lagergehäuse 16.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 ist ein Gummiring 17 an der Austrittsstelle der Welle 5 aus dem Gehäuse vorgesehen. Bei der Ausbildung. nach Fig. 6 weist die Lagerbüchse 14 eine Ringnut 18 auf, in die ein Gummiring 19 eingebettet ist.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 7 - 10 ist- wieder die Achse 20 des Übertragungshebels 2 in ungeteilten Lagerkörpern, und zwar in Wälzlagern 21, gelagert, so dass wieder Gehäusehauptteil 7 und Deckel 8 ein zweigeteiltes Lagergehäuse für diese Wälzlager21 bilden. Bei der dargestellten Ausführungform verläuft die Teilfuge 22 ausserhalb der Lagermitte. Die Dichtfläche 9 des Gehäusehauptteiles 7 ist nun völlig eben ausgebildet und lediglich der Deckel weist von Nischen gebildete Ausnehmungen 23 für die Aufnahme der Lagerkörper 21 auf. In zusammengebautem Zustand des Gehäuses werden die Lagerkörper 21 durch die Dichtfläche 9 des Gehäuses in ihrer Lage in'den Ausnehmungen 23 des Deckels 8 gehalten.
Um eine einwandfreie satte Anlage des Deckels 8 am Gehäusehauptteil 7 und damit eine Dichtheit der Teilfuge 22 zu gewährleisten, ist das kleinste Toleranzmass der Erstreckung dieser Nische 23
<Desc/Clms Page number 3>
senkrecht zur Teilfuge 22 gleich dem grössten Toleranzmass der Stärke des Lagerkörpers in der gleichen
Richtung gemessen, d. h. also gleich dem grössten Toleranzmass des Durchmessers des Lagerringes des
Wälzlagers 21. Die Nischen 23 erweitern sich in Richtung zur Teilfuge 22, wodurch einerseits der Guss des Deckels 8 erleichtert wird und anderseits die Einführung der Lagerkörper 21 in diese Nischen 23 beim
Aufsetzen des Deckels 8 erleichtert wird. Da der Lagerkörper bzw.
Wälzlagerring 21 zylindrisch ist, ver- bleiben bei eingesetztem Wälzlager freie Räume 27 in den Nischen 23, jedoch stört dies nicht, da ja das
Gehäuse ohnedies durch die durchgehenden Dichtflächen nach aussen zu abgeschlossen ist. Gegebenen- falls könnten auch die Nischen 23 im Gehäusehauptteil 7 vorgesehen sein, die Dichtfläche des Deckels 8 dagegen eben verlaufen.
Da nun bei der in den Fig. 7-10 dargestellten Ausführungsform die Dichtfläche 9 des Gehäusehaupt- teiles 7 völlig eben ist, wird die Lage des Deckels 8 relativ zum Gehäusehauptteil 7 durch die Lagerkör- per 21 nicht bestimmt, wie dies beispielsweise bei der Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 der Fall ist.
Bei der Ausführungsform gemäss den Fig. 7 - 10 jedoch ist die präzise Anordnung des Deckels 8 gegenüber dem Gehäusehauptteil 7 von Bedeutung, da ja die Lage der Achse 20 des Übertragungshebels 2 durch die
Lage des Deckels 8 bestimmt ist. Es ist daher eine Passschraube 24 vorgesehen. Eine zweite Schraube 25 wirkt mit Passflächen 26 des Deckels 8 zusammen, die parallel zur Verbindungslinie der beiden Schrau- ben 24 und 25 verlaufen, so dass der Deckel 8 einwandfrei in seiner Lage gegenüber dem Gehäusehaupt- teil 7 gesichert ist.
Der Regler nach Fig. 7 - 10 ist ein sogenannter Geschwindigkeitsregler. Die Veränderung der Dreh- zahl erfolgt durch Verschwenkung eines Hebels 28, der auf der Achse 29 des Drehzahlwählhebels sitzt, und an dessen Ende 30 die Reglerfeder 31 aufgehängt ist, die an einen dritten Arm 32 des Übertragungshebels 2 angreift. Die Verbindung des Übertragungshebels 2 mit der Reglermuffe 1 ist kraftschlüssig über eine am Übertragungshebel gelagerte Rolle 33 hergestellt. Die Aufhängestelle 30 der Feder 31 am Hebel 28 liegt in der Nähe des am Mengenverstellglied bzw. an der Reglerstange 3 angreifenden Endes 34 des Übertragungshebels 2.
Nach Abnahme des Deckels 8 kann daher der Übertragungshebel 2 um die Anlenkstelle 35 an der auf die Regelstange 3 wirkenden Lasche 36 in die in Fig. 10 dargestellte Stellung 2', 32', 31'ausgeschwenkt werden, so dass die Reglermuffe 1 und der Fliehgewichtsträger 37 mit den Fliehgewichten 38 völlig frei gelegt werden können.
Fig. 11 - 13 zeigt ein Detail einer andern Ausbildung der Lagerung der Achse 20 des Übertragungshebels 2 entsprechend der Ausbildung nach Fig. 7 - 10. Bei dieser Ausführungsform ist die Welle 20 in ungeteilten Büchsen 39 gelagert, die die Form von Zylindersegmenten aufweisen und in zylindersegmentförmigen Nischen 42 des Deckels 8 untergebracht sind. Durch Federn 40, die in Bohrungen 41 des Gehäusehauptteiles 7 eingesetzt sind, wird der Lagerkörper 39 spielfrei in seiner Lage in der Nische 42 gehalten. Ebenso könnte auch bei der Anordnung nach Fig. 7 - 10 eine Feder oder ein anderes federndes Element vorgesehen sein, die bzw. das den Wälzlagerring 21 in die Ausnehmung 23 drückt.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Regler, insbesondere für Brennstoffeinspritzpumpen für Brennkraftmaschinen, bei welchen die Bewegung der Reglermuffe über einen auf einer senkrecht zur Achse der Reglerwelle liegenden Achse gela- gerten Übertragungshebel auf das Mengenverstellglied der Einspritzpumpe übertragen wird und dessen Reglergehäuse durch eine parallel zur Achse des Übertragungshebels liegende Ebene in einen Gehäusehauptteil und in einen abnehmbaren Deckel geteilt ist, dadurch gekennzeichnet, dass Gehäusehauptteil (7) und Deckel (8) gemeinsam ein zweigeteiltes Lager oder Lagergehäuse für die Achse (5) des Übertragungshebels (2) bilden.
<Desc / Clms Page number 1>
Regulators, in particular for fuel injection pumps
EMI1.1
<Desc / Clms Page number 2>
EMI2.1
The embodiment according to FIGS. 3 and 4 differs from the embodiment according to FIGS. 1 and 2 only in that the shaft 5 is mounted in undivided bearing bushes 13 and 14 and that the recesses 15 and 16 now have a two-part bearing housing for these bearing bushes 13 and 14 form. The parting line 9 again passes through the axis of the bearing bushes 13 and 14 and in this way these bearing bushes determine the precise position of the cover 8 with respect to the main housing part 7.
FIGS. 5 and 6 show embodiments of the sealing of the bearing bush 14 in the divided bearing housing 16.
In the embodiment according to FIG. 5, a rubber ring 17 is provided at the exit point of the shaft 5 from the housing. In training. According to FIG. 6, the bearing bush 14 has an annular groove 18 in which a rubber ring 19 is embedded.
In the embodiment according to FIGS. 7-10, the axis 20 of the transmission lever 2 is again mounted in undivided bearing bodies, namely in roller bearings 21, so that the main housing part 7 and cover 8 again form a two-part bearing housing for these roller bearings21. In the embodiment shown, the parting line 22 runs outside the center of the bearing. The sealing surface 9 of the main housing part 7 is now completely flat and only the cover has recesses 23 formed by niches for receiving the bearing bodies 21. In the assembled state of the housing, the bearing bodies 21 are held in their position in the recesses 23 of the cover 8 by the sealing surface 9 of the housing.
In order to ensure that the cover 8 rests properly against the main housing part 7 and thus that the parting line 22 is sealed, the smallest tolerance dimension is the extent of this niche 23
<Desc / Clms Page number 3>
perpendicular to the parting line 22 equal to the greatest tolerance dimension of the thickness of the bearing body in the same
Direction measured, d. H. thus equal to the largest tolerance dimension of the diameter of the bearing ring of the
Rolling bearing 21. The niches 23 widen in the direction of the parting line 22, whereby on the one hand the casting of the cover 8 is facilitated and on the other hand the introduction of the bearing body 21 into these niches 23 at
Putting on the cover 8 is facilitated. Since the bearing body or
Rolling bearing ring 21 is cylindrical, free spaces 27 remain in the niches 23 when the rolling bearing is inserted, but this is not a problem, since that is
Housing is closed to the outside anyway by the continuous sealing surfaces. If necessary, the niches 23 could also be provided in the main housing part 7, whereas the sealing surface of the cover 8 could run flat.
Since the sealing surface 9 of the main housing part 7 is completely flat in the embodiment shown in FIGS. 7-10, the position of the cover 8 relative to the main housing part 7 is not determined by the bearing body 21, as is the case with the embodiment 3 and 4 is the case.
In the embodiment according to FIGS. 7-10, however, the precise arrangement of the cover 8 with respect to the main housing part 7 is important, since the position of the axis 20 of the transmission lever 2 is determined by the
Position of the cover 8 is determined. A fitting screw 24 is therefore provided. A second screw 25 cooperates with fitting surfaces 26 of the cover 8, which run parallel to the connecting line of the two screws 24 and 25, so that the cover 8 is properly secured in its position relative to the main housing part 7.
The controller according to FIGS. 7-10 is a so-called speed controller. The speed is changed by pivoting a lever 28, which sits on the axis 29 of the speed selector lever and at the end 30 of which the governor spring 31 is suspended, which acts on a third arm 32 of the transmission lever 2. The connection of the transmission lever 2 to the regulator sleeve 1 is established in a non-positive manner via a roller 33 mounted on the transmission lever. The suspension point 30 of the spring 31 on the lever 28 is located in the vicinity of the end 34 of the transmission lever 2 that engages the quantity adjustment member or the regulator rod 3.
After removing the cover 8, the transmission lever 2 can therefore be pivoted around the articulation point 35 on the tab 36 acting on the control rod 3 into the position 2 ', 32', 31 'shown in FIG. 10, so that the control sleeve 1 and the flyweight carrier 37 can be placed completely free with the flyweights 38.
Fig. 11-13 shows a detail of another design of the mounting of the axis 20 of the transmission lever 2 corresponding to the design according to FIGS. 7-10. In this embodiment, the shaft 20 is mounted in undivided bushings 39, which have the shape of cylinder segments and in cylindrical segment-shaped niches 42 of the cover 8 are accommodated. The bearing body 39 is held in its position in the recess 42 without play by springs 40 which are inserted into bores 41 of the main housing part 7. Likewise, in the arrangement according to FIGS. 7-10, a spring or another resilient element could also be provided which presses the roller bearing ring 21 into the recess 23.
PATENT CLAIMS:
1. Regulator, in particular for fuel injection pumps for internal combustion engines, in which the movement of the regulator sleeve is transmitted to the quantity adjustment element of the injection pump via a transmission lever mounted on an axis perpendicular to the axis of the regulator shaft and its regulator housing by a plane parallel to the axis of the transmission lever is divided into a main housing part and a removable cover, characterized in that the main housing part (7) and cover (8) together form a two-part bearing or bearing housing for the axis (5) of the transmission lever (2).