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Anordnung für mehrere auf dem Dach eines elektrischen Fahrzeuges unmittelbar hintereinander liegende Scherenstromabnehmer
Bei elektrischen Fahrzeugen, insbesondere Lokomotiven, wird in gewissen Fällen vorgeschrieben, dass dàs Fahrzeug mit mehreren Stromabnehmern ausgerüstet sein muss, so dass es ohne weiteres bei verschiedenen Fahrleitungssystemen betrieben werden kann. Es handelt sich in erster Linie um elektrische Lokomotiven, die für den transeuropäischen Schnellzugverkehr bestimmt sind. Diese Lokomotiven müssen auf den Eisenbahnnetzen von verschiedenen europäischen Ländern verkehren und infolgedessen mehrere Stromabnehmer mit verschiedenartigen Schleifstücken aufweisen, so dass der Übergang von einem Fahrleitungsystem zum andern (z. B.
Wechselstrom mit 16 2/3 oder 50 Hz, Gleichstrom mit verschiedener Spannung) ohne Zeitverlust erfolgen kann.
Die Unterbringung von mehreren Stromabnehmern auf dem Dach der Lokomotive ist jedoch mit gewissen Schwierigkeiten verbunden und beansprucht ausserdem viel Platz. Bekanntlich muss der Stromabnehmer möglichst über der Mitte des Drehgestelles angebracht sein, um die Auslenkung der Stromabnehmerwippe beim Befahren einer Kurve auf das Mindestmass zu beschränken. Solange nur zwei Stromabnehmer erforderlich sind, kann diese Bedingung erfüllt werden, wenn über die beiden Drehgestelle je ein Stromabnehmer am Dach montiert wird. Sobald jedoch drei oder mehr Stromabnehmer pro Lokomotive erforderlich sind, treten die erwähnten Schwierigkeiten bezüglich der Anordnung derselben auf.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich somit auf eine Anordnung für mehrere auf dem Dach eines elektrischen Fahrzeuges unmittelbar hintereinanderliegende Scherenstromabnehmer, durch die eine sehr wesentliche Platzersparnis erzielt und daher die Unterbringung von mehreren Stromabnehmern wesentlich erleichtert wird. Gemäss der Erfindung wird dies dadurch erreicht, dass bei jedem Stromabnehmer mindestens einer der unteren Scherenarme parallel zur Längsachse des Scherensystems nach innen versetzt und auf der gleichen Seite der Wippe des betreffenden Stromabnehmers der entsprechende obere Scherenarm nach innen gekröpft wird, so dass in der Senklage die Stromabnehmer ineinander geschachtelt sind.
An Fand der Zeichnung sei die Erfindung näher erläutert, u. zw. zeigen die Fig. l und 2 schematisch ein Ausführungsbeispiel mit zwei hintereinander angeordneten Scherenstromabnehmern, wobei in Fig. l lediglich die oberen Scherenarme und in Fig. 2 lediglich die unteren Scherenarme im Grundriss gezeigt sind. Ein weiteres Ausführungsbeispiel mit drei hintereinanderliegenden Scherenstromabnehmern ist in ähnlicher Weise in Fig. 3 bzw. Fig. 4 veranschaulicht.
Beim Ausführungsbeispiel gemäss den Fig. l und 2 sind zwei Stromabnehmer 1 und 2 vorhanden, wobei die oberen Scherenarme des ersten Stromabnehmers mit l' (Fig. l) und die unteren Scherenarme (Fig. 2) mit l"bezeichnet sind, während die oberen und unteren Scherenarme des Stromabnehmers 2 mit 2' (Fig. l) bzw. 2" (Fig. 2) bezeichnet sind. Die Wippen der beiden Stromabnehmer sind mit 3 bezeichnet.
4 sind Diagonalverstrebungen üblicher Art. Die unteren Scherenarme l"bzw. 2"sind über die Querverbin- der 5 auf dem Dach des Fahrzeuges drehbar gelagert.
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Längsachse des Scherensystems nach innen versetzt ist. In der Senklage der Stromabnehmer, wie sie in der Zeichnung dargestellt ist, können somit die beiden Stromabnehmer ineinandergeschachtelt werden. Auf diese Weise wird in axialer Richtung ein ziemlicher Platzgewinn erzielt, so dass zwei Stromabnehmer
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normaler Breite ohne weiteres über einer Drehachse angeordnet werden können. Ferner ergibt sich der grosse Vorteil, dass die Längsachsen der Stromabnehmer koaxial und in Übereinstimmung mit der Längsachse des Fahrzeuges bleiben, so dass die Wippen universell auswechselbar sind.
In den Fig. 3 und 4 ist eine Anordnung mit drei Stromabnehmern 7, 8 und 9 gezeigt. Die oberen Sche-
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kröpften oberen Scherenarm 8' (Fig. 3) auf, wobei die Abkröpfung jeweils auf der entgegengesetzten Längsseite des Scherensystems liegt. Von den unteren Scherenarmen 8" des mittleren Stromabnehmers sind entsprechend den Abkröpfungen der oberen Scherenarme ebenfalls zwei Scherenarme 8" axial nach innen versetzt (Fig. 4). Die beiden äusseren Stromabnehmer 7 und 9 sind mit nur einem nach innen abgekröpften oberen Scherenarm 7'bzw. 9' (Fig. 3) und je einem nach innen axial versetzten entsprechenden unteren Scherenarm 7" bzw. 9" ausgebildet.
In der Senklage können nunmehr die drei Stromabnehmer so ineinandergeschachtelt werden. dass mit dieser Anordnung der durch die Stromabnehmer beanspruchte Platz in der axialen Richtung nicht wesentlich grösser ist als der sonst für zwei Stromabnehmer erforderliche Raum.
Diese Anordnung ermöglicht das Aneinanderreihen von drei Stromabnehmern, wobei die notwendige Beschränkung der Wippenbreite der Stromabnehmer noch kein unerwünschtes Ausmass annimmt. Falls eine gegenseitige Auswechselbarkeit der Stromabnehmer erwünscht ist, können auch die beiden äusseren Stromabnehmer genau gleich wie der mittlere ausgebildet sein.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Anordnung für mehrere auf dem Dach eines elektrischen Fahrzeuges unmittelbar hintereinanderliegende Scherenstromabnehmer, dadurch gekennzeichnet, dass bei jedem Stromabnehmer mindestens einer der unteren Scherenarme parallel zur Längsachse des Scherensystems nach innen versetzt und auf der gleichen Seite der Wippe des betreffenden Stromabnehmers der entsprechende obere Scherenarm nach innen gekröpft ist, so dass in der Senklage die Stromabnehmer ineinandergeschachtelt sind.
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Arrangement for several pantographs directly behind one another on the roof of an electric vehicle
In the case of electric vehicles, especially locomotives, it is prescribed in certain cases that the vehicle must be equipped with several pantographs so that it can easily be operated with different contact line systems. These are primarily electric locomotives intended for trans-European express train traffic. These locomotives have to run on the railway networks of different European countries and consequently have several pantographs with different types of contact strips, so that the transition from one contact line system to another (e.g.
AC current with 16 2/3 or 50 Hz, direct current with different voltages) can be done without loss of time.
However, accommodating several pantographs on the roof of the locomotive is associated with certain difficulties and also takes up a lot of space. As is well known, the pantograph must be attached as far as possible over the center of the bogie in order to limit the deflection of the pantograph rocker when driving on a curve to the minimum. As long as only two pantographs are required, this condition can be met if a pantograph is mounted on the roof over each of the two bogies. However, as soon as three or more pantographs per locomotive are required, the aforementioned difficulties with regard to the arrangement thereof arise.
The present invention thus relates to an arrangement for several pantographs lying directly behind one another on the roof of an electric vehicle, by means of which a very substantial saving of space is achieved and therefore the accommodation of several pantographs is made much easier. According to the invention, this is achieved in that for each current collector at least one of the lower scissor arms is offset inward parallel to the longitudinal axis of the scissor system and the corresponding upper scissor arm is cranked inward on the same side of the rocker of the relevant current collector so that Pantographs are nested.
The invention is explained in more detail on the basis of the drawing, u. Between FIGS. 1 and 2 schematically show an exemplary embodiment with two scissor pantographs arranged one behind the other, with only the upper scissor arms being shown in plan in FIG. 1 and only the lower scissor arms in FIG. 2. Another embodiment with three pantographs lying one behind the other is illustrated in a similar manner in FIG. 3 and FIG.
In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, two current collectors 1 and 2 are present, the upper scissor arms of the first current collector with l '(FIG. 1) and the lower scissor arms (FIG. 2) with l ", while the upper and lower scissor arms of the current collector 2 are designated with 2 '(Fig. 1) and 2 "(Fig. 2). The rockers of the two current collectors are labeled 3.
4 are diagonal struts of the usual type. The lower scissor arms 1 ″ and 2 ″ are rotatably mounted on the roof of the vehicle via the cross connectors 5.
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The longitudinal axis of the scissors system is offset inward. In the lowered position of the pantographs, as shown in the drawing, the two pantographs can thus be nested one inside the other. In this way, a considerable amount of space is saved in the axial direction, so that two current collectors
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normal width can easily be arranged over an axis of rotation. Furthermore, there is the great advantage that the longitudinal axes of the current collectors remain coaxial and in correspondence with the longitudinal axis of the vehicle, so that the rockers are universally exchangeable.
In FIGS. 3 and 4, an arrangement with three current collectors 7, 8 and 9 is shown. The upper she-
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cranked upper scissor arm 8 '(Fig. 3), the crank lying on the opposite longitudinal side of the scissors system. Of the lower scissor arms 8 ″ of the middle current collector, two scissor arms 8 ″ are also offset axially inwards in accordance with the bends of the upper scissor arms (FIG. 4). The two outer current collectors 7 and 9 are provided with only one upper scissor arm 7 ′ or an inwardly bent arm. 9 '(Fig. 3) and each one inwardly axially offset corresponding lower scissor arm 7 "or 9".
In the lowering position, the three pantographs can now be nested in one another. that with this arrangement the space required by the pantographs in the axial direction is not significantly greater than the space otherwise required for two pantographs.
This arrangement enables three pantographs to be lined up, the necessary restriction of the rocker width of the pantographs still not assuming any undesirable dimensions. If mutual interchangeability of the current collectors is desired, the two outer current collectors can also be designed exactly the same as the middle one.
PATENT CLAIMS:
1. Arrangement for several pantographs directly behind one another on the roof of an electric vehicle, characterized in that for each pantograph at least one of the lower shear arms is offset inward parallel to the longitudinal axis of the shear system and the corresponding upper shear arm is on the same side of the rocker of the pantograph in question is cranked on the inside, so that the pantographs are nested in the lowering position.