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Warnzeichen und Sicherheitseinrichtung bei hydraulischen Bremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft ein Warnzeichen und eine Sicherheitseinrichtung bei hydraulischen Bremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welchen ein. Flüssigkeitsbehälter und ein Schwimmer vorgesehen ist, der den Niveauschwankungen der Flüssigkeit folgt und mittels eines Stössels einen elektrischen Stromkreis schliesst, wenn der Flüssigkeitsstand unter einen vorgegebenen Wert sinkt.
Die schwere Gefahr, die durch den Mangel von Bremsflüssigkeit bei den Bremseinrichtungen der hydraulischen Bremsen von Kraftfahrzeugen besteht, ist wohl bekannt. Dieser Mangel, welcher meistens durch einen plötzlichen Bruch der Rohrleitungen verursacht wird, zeigt sich dann unvermittelt beim Bremsen, die Bremsung gelingt nicht und es können infolgedessen sehr schwere Unfälle geschehen.
Es wurden bereits mehrere Systeme von Warnungseinrichtungen oder von Sicherheitssteuereinrichtungen vorgeschlagen, diese bedienen sich meistens eines elektrischen Stromkreises, welcher von einem Schwimmer geschlossen wird, der sich im Behälter der Bremsflüssigkeit befindet. Wenn sich der elektrische Stromkreis schliesst, bringt er dadurch eine Warnzeicheneinrichtung oder eine Steuereinrichtung in Funktion.
Bei einer bekanntgewordenen Einrichtung dieser Art, die am Kraftstofftank eines Fahrzeuges angeordnet ist, besteht der Nachteil, dass die vom Gang des Fahrzeuges herrührenden Stösse den Schwimmer bald im gleichen, bald im entgegengesetzten Sinne zum hydrostatischen Druck in Schwingungen versetzen.
Diese Schwingungen stören die Tätigkeit der Einrichtung, da sie ein ungewolltes Schliessen des Signalisationskreises bewirken, noch bevor das Niveau im Reservoir die zum Ansprechen der Signalisation erforderliche Veränderung erreicht hat.
Um diesen Nachteil zu beseitigen, wird bei einem Warnzeichen bzw. einer Sicherheitseinrichtung bei hydraulischen Bremsen, bei welchen ein Flüssigkeitsbehälter und ein Schwimmer vorgesehen ist, der den Niveauschwankungen der Flüssigkeit folgt und mittels eines Stössels einen elektrischen Stromkreis schliesst, wenn der Flüssigkeitsstand unter einen vorgegebenen Wert sinkt, erfindungsgemäss zum Zwecke des Andrücken des Stössels an den Schwimmer eine Feder vorgesehen, deren Kraft etwas geringer ist, als der im entgegengesetzten Sinn wirkende Auftrieb des Schwimmers.
Die Feder verzögert das Ansprechen des Schwimmers, so dass dieser leicht ausgeführt werden kann, was im Hinblick auf die Stösse und dauernden Erschütterungen während der Fahrt von besonderem Vorteil ist. Die Arbeit der Feder ist sehr gemässigt, so dass keine Materialermüdung zu befürchten und die Lebensdauer der Feder praktisch unbeschränkt ist.
Die beiliegenden Zeichnungen stellen beispielsweise zwei verschiedene Ausführungsarten des Erfindungsgegenstandes dar. Es zeigen die Fig. 1 und 2 zwei senkrechte Achsschnitte von Behältern für Bremsflüssigkeit, welche mit Warnzeicheneinrichtungen gemäss der Erfindung versehen sind.
1 bezeichnet den Behälter (als solcher kann auch der bereits im Kraftfahrzeug vorhandene unverändert Anwendung finden), auf welchem ein Deckel 2 angebracht wird, welcher zugleich als Stütze für die Einrichtung dient. Diese besteht hauptsächlich aus einem Schwimmer 3, welcher in einem kleinen rohrförmigen Gefäss 4 lotrecht verschiebbar ist ; das rohrförmige Gefäss 4 ist am Deckel 2 befestigt und an seinem unteren Ende mit Durchtrittsöffnungen für die Flüssigkeit versehen.
Auf dem Schwimmer ruht ein Stössel 6, welcher durch eine Feder 5 nach unten gedrückt wird und am
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Ende eines Stäbchens 7 befestigt ist, welches durch ein Gehäuse 8, das in einer isolierenden Scheibe 9 eingesetzt ist, hindurchgeht. Die Scheibe 9 ist am Deckel 2 befestigt, das Stäbchen 7 ragt über diesen hervor und trägt an seinem oberen Ende einen Metallknopf 10, der von dem Stäbchen 7 elektrisch isoliert ist : das Stäbchen kann auch aus isolierendem Material angefertigt sein.
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gespeist wird.
Solange der Behälter mit Bremsflüssigkeit vollgefüllt ist, oder die Oberfläche dieser Flüssigkeit we- nigstens über dem durch das Minimum an Sicherheit bestimmten Niveau steht, hält der Schwimmers den
Knopf 10 über die Plättchen 12', 12"gehoben (punktierte Stellung in Fig. l). In diesem Zustand ist die
Einrichtung untätig.
Fällt die Oberfläche der Flüssigkeit unter das festgesetzte Minimum, so tritt zwischen dem Knopf 10 und den Plättchen 12', 12"Kontakt ein und die Signal-Einrichtung wird eingeschaltet.
Die in Fig. 2 dargestellte Ausführung unterscheidet sich von der obenbeschriebenen lediglich durch
Einzelheiten in der Konstruktion. In Fig. 2 sind die Teile, welche denjenigen in Fig. 1 gleich oder gleichbedeutend sind, mit den gleichen Ziffern bezeichnet.
Gemäss dieser zweiten Ausführungsart ruht der Knopf 10 lediglich auf einem Kontaktpl1ittchen 13, welches elastisch ist und an seinem freien Ende auf einem Kontakt 15 aufliegt und dadurch den Stromkreis zwischen den beiden Klemmen ll', 11"schliesst. Auf Grund seiner Elastizität sucht das Plättchen 13 den
Kontakt 14 vom Kontakt 15 zu entfemen, an den er jedoch von der Feder 5 gehalten wird, wenn der
Schwimmer 3 es bei seinem Herabsenken erlaubt.
Es ist zweckmässig, diese Einrichtung, welche über dem Deckel 2 angebracht ist, ihrerseits durch eine Haube 16 zu schlitzen, für die durchsichtiges Material vorzuziehen ist, so dass der Fahrer des Kraftfahrzeugs leicht die Stellung des Knopfes 10 prüfen und wahrnehmen kann, ob die Oberfläche der Flüssig- keit sich dem Minimum nähert, und so in der Lage ist, einzuschreiten, noch bevor die Signaleinrichtung in Tätigkeit tritt.
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Warning signs and safety devices for hydraulic brakes, in particular for motor vehicles
The invention relates to a warning sign and a safety device in hydraulic brakes, in particular for motor vehicles in which a. Liquid container and a float is provided, which follows the level fluctuations of the liquid and closes an electrical circuit by means of a plunger when the liquid level falls below a predetermined value.
The serious danger posed by the lack of brake fluid in the braking devices of the hydraulic brakes of motor vehicles is well known. This deficiency, which is usually caused by a sudden break in the pipelines, shows up suddenly when braking, the braking does not succeed and very serious accidents can occur as a result.
Several systems of warning devices or of safety control devices have already been proposed; these mostly use an electrical circuit which is closed by a float located in the brake fluid reservoir. When the electrical circuit closes, it brings a warning sign device or a control device into operation.
In a device of this type which has become known and which is arranged on the fuel tank of a vehicle, there is the disadvantage that the shocks resulting from the gear of the vehicle cause the swimmer to vibrate now in the same, now in the opposite sense to the hydrostatic pressure.
These vibrations interfere with the operation of the device, since they cause the signaling circuit to close unintentionally before the level in the reservoir has reached the change required to respond to the signaling.
To eliminate this disadvantage, a warning sign or a safety device for hydraulic brakes, in which a fluid container and a float is provided, which follows the level fluctuations of the fluid and closes an electrical circuit by means of a plunger when the fluid level falls below a predetermined value sinks, according to the invention, a spring is provided for the purpose of pressing the plunger against the float, the force of which is slightly less than the buoyancy of the float acting in the opposite direction.
The spring delays the response of the swimmer so that it can be carried out easily, which is of particular advantage with regard to the shocks and constant vibrations while driving. The work of the spring is very moderate, so that no material fatigue is to be feared and the service life of the spring is practically unlimited.
The accompanying drawings show, for example, two different embodiments of the subject matter of the invention. FIGS. 1 and 2 show two vertical axial sections of containers for brake fluid which are provided with warning sign devices according to the invention.
1 designates the container (the one already present in the motor vehicle can also be used unchanged as such) on which a lid 2 is attached, which also serves as a support for the device. This consists mainly of a float 3, which is vertically displaceable in a small tubular vessel 4; the tubular vessel 4 is attached to the cover 2 and provided at its lower end with passage openings for the liquid.
On the float rests a plunger 6, which is pressed down by a spring 5 and on
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End of a rod 7 is attached, which through a housing 8 which is inserted in an insulating disk 9 passes. The disc 9 is attached to the cover 2, the rod 7 protrudes above this and carries at its upper end a metal button 10 which is electrically isolated from the rod 7: the rod can also be made of insulating material.
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is fed.
As long as the container is full of brake fluid, or the surface of this fluid is at least above the level determined by the minimum of safety, the float will hold the
Button 10 lifted over the plates 12 ', 12 "(dotted position in Fig. 1). In this state, the
Establishment idle.
If the surface of the liquid falls below the specified minimum, contact occurs between the button 10 and the plates 12 ', 12 "and the signaling device is switched on.
The embodiment shown in Fig. 2 differs from the one described above only by
Details in the construction. In FIG. 2, the parts which are the same or have the same meaning as those in FIG. 1 are denoted by the same numerals.
According to this second embodiment, the button 10 rests only on a contact plate 13, which is elastic and rests at its free end on a contact 15 and thereby closes the circuit between the two terminals 11 ', 11 ". Due to its elasticity, the plate 13 seeks the
To remove contact 14 from contact 15, but to which it is held by the spring 5 when the
Swimmer 3 allowed it when lowering.
It is expedient to slit this device, which is attached above the cover 2, in turn through a hood 16, for which transparent material is preferable, so that the driver of the motor vehicle can easily check the position of the button 10 and see whether the surface is the liquid approaches the minimum and is thus able to intervene before the signaling device is activated.