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Vorrichtung zur selbsttätigen Regelung des Lufteinlasses für Karburatoren von Explosionskraftmaschinen.
Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Vorrichtung zur selbsttätigen Regelung des Lufteinlasses in die Karburierkammer der Karburatoren von Explosionskraftmaschinen.
In Fig. 1 der Zeichnung ist die Vorrichtung schaubildlich, teilweise im Schnitt dargestellt. Die beiden Scheiben stehen in gewissem Abstande voneinander, um einer bestimmten Menge Luft den Durchgang zu gewähren, die dem in der Karburierkammer herrschenden Unterdruck entspricht. Die in Fig. 2 veranschaulichte schaubildliche Darstellung zeigt die beiden Scheiben aneinander liegend, also den Luftdurchgang geschlossen.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist mit der Karburierkammer a ein kegelförmiger Rohrstutzen b mit erl) reiterter unterer Öffnung verbunden, welche durch einen aufgeschraubten Deckel c verschlossen ist. Letzterer ist mit Lufteintrittsöffnungen d ausgestattet. Der Deckel c wird in seiner Mitte durch einen Bolzen e durchsetzt, welcher in einem Armkreuz der unteren Rohrstutzenöffnung gelagert ist und der mit Hilfe einer ge- rändê1ten Schraube f und einer Gegenmutter 9 die Einrichtung des Rohrstutzens b an der Karburierkammer a festhält.
Innerhalb des Rohrstutzens b und ein wenig oberhalb des Deckels c ist eine festliegende Scheibe h angeordnet, welche strahlenförmig mit Ausnehmungen i versehen ist. Auf diese Scheibe 11 ist eine zweite Scheibe k derart aufgelegt, dass deren Öffnungen sich mit den vollen Flächen. i und deren volle Flächen m mit den Öffnungen t der Scheibe h decken.
Die beiden Scheihei A und k sind in ihrer Mitte von dem Bolzen e durchsetzt, welcher vorzugsweise zur Führung der Scheibe k dient, wenn sich letztere von der Scheibe 1 abhebt bezw. sich der Scheibe li nähert.. Ein kleiner Bolzen o, welcher an der Scheibe h befestigt ist und eine entsprechende Ausnehmung l der Scheibe k durchsetzt, vervollständigt die Führungseinrichtung der Scheibe k und verhindert letztere an einer Drehung gegenüber der Scheibe/'. Um den Bolzen e ist eine Spiralfeder n gelegt, welche auf die Scheibe k zur Annäherung derselben an die Scheibe heinwirkt.
Zufolge eines Unterdruckes in der Karburierkammer a und dem sich anschliessenden Rohrstutzen b, welcher wenigstens genügen muss, um den geringen Widerstand der Feder n
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ständig aus und tritt durch den Rohrstutzen b in die Karburierkammer a ein.
Hört der Unterdruck in dieser und in dem Rohrstutzen b auf, so wird die Scheibe k durch die Feder l'an die Scheibe li wieder angedrückt und die Öffnungen der beiden Scheiben erscheinen dadurch mittels der vollen Flächen j und 1n verdeckt.
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der Scheibe k von der Scheibe h erreicht bezw. ein grösserer oder geringerer Durchgangsquerschnitt für die Luft zwischen den Scheiben t und k hergestellt, während die Öff-
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und I des Deckels bezw. der beiden Scheiben h und k für jedes dieser Organe wenigstens gleich oder grösser ist als der Querschnitt der Eintrittsöffnung in die Karburierkammer.
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Device for automatic control of the air inlet for carburators of explosive engines.
The subject of the invention is a device for the automatic control of the air inlet into the carburizing chamber of the carburators of explosion engines.
In Fig. 1 of the drawing, the device is shown diagrammatically, partially in section. The two disks are at a certain distance from one another in order to allow a certain amount of air to pass through, which corresponds to the negative pressure prevailing in the carburizing chamber. The diagrammatic representation illustrated in FIG. 2 shows the two panes lying next to one another, that is to say the air passage is closed.
As can be seen from the drawing, a conical pipe socket b with a lower opening is connected to the carburizing chamber a, which is closed by a screwed-on cover c. The latter is equipped with air inlet openings d. The center of the cover c is penetrated by a bolt e, which is mounted in a cross of the lower pipe socket opening and which holds the device of the pipe socket b on the carburizing chamber a with the help of a rändê1ten screw f and a lock nut 9.
Inside the pipe socket b and a little above the cover c, a fixed disk h is arranged, which is radially provided with recesses i. A second disk k is placed on this disk 11 in such a way that its openings are with the full surfaces. i and their full areas m cover with the openings t of the disk h.
The two Scheihei A and k are penetrated in their middle by the bolt e, which is preferably used to guide the disc k when the latter lifts from the disc 1 respectively. approaches the disk li. A small bolt o, which is attached to the disk h and penetrates a corresponding recess l in the disk k, completes the guide device of the disk k and prevents the latter from rotating relative to the disk / '. A spiral spring n is placed around the bolt e and acts on the disk k to bring it closer to the disk.
As a result of a negative pressure in the carburizing chamber a and the adjoining pipe socket b, which must at least be sufficient to meet the low resistance of the spring n
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constantly off and enters the carburizing chamber a through the pipe socket b.
If the negative pressure in this and in the pipe socket b ceases, the disk k is pressed against the disk li again by the spring 1 'and the openings of the two disks thereby appear covered by the full areas j and 1n.
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the disk k reached respectively by the disk h. a larger or smaller passage cross section for the air between the panes t and k is established, while the opening
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and I of the lid respectively. of the two disks h and k for each of these organs is at least equal to or larger than the cross section of the inlet opening into the carburizing chamber.