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Kraftrad, insbesondere Moped
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welcheFig. 1 zeigt ein Moped in Seitenansicht, während Fig. 2 ein Detail darstellt.
Die Radaufhängungen für das Vorderrad 1 und das Hinterrad 2 sind gleich ausgebildet und bestehen aus Lenkern 3 und teleskopartigen Federstützen 4, welche die Lenker 3 abstützen. Die Federelemente in diesen Teleskopstützen 4 sind beispielsweise von nicht dargestellten Schraubenfedern gebildet.
Bei der Radaufhängung für die Hinterachse 5 sind die Lenker um eine Schwenkachse 6 am Rahmen 7 des Kraftrades schwenkbar gelagert, während die Teleskopstütze 4 an Anlenkachse 8 am Rahmen 7 ange-
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der 1, 2 500 bzw. 450 mm nicht übersteigt, von einem den Umfang des Laufrades 1 umgreifenden Rohr gebildet sein, welches durch Kröpfung der Form des Kotflügels 14 angepasst ist.
Die Federstützen 4 sind unter Vermittlung von Bolzen 15 an die Lenker 3 angelenkt. Um eine Verstellung der Anlenkstelle zu ermöglichen, sind diese Bolzen an Schlitzen 16 an den Lenkern 3 angeschlossen.
Wie Fig. 2 in grösserem Massstab zeigt, sind diese Schlitze 16 mit Rasten 17,18 ausgebildet. Die Breite der Schlitze 16 entspricht ungefähr dem Durchmesser der Anlenkbolzen 15, während die Rasten 17, 18,19 von Versenkungen gebildet sind, deren Durchmesser der Beilagscheibengrösse entspricht. Auf diese Weise ist durch die Rasten 17,18, 19 der Anlenkbolzen 15 in der betreffenden Lage gesichert. Um bei der Hinterradaufhängung eine härtere Federung zu erzielen, ist beispielsweise der Anlenkbolzen 15 an der Rast 18 festgelegt, während zur Erzielung einer weicheren Federung bei der Vorderradaufhängung der Anlenkbolzen 15 an der Raste 17 festgelegt ist. Um bei Besetzung durch zwei Personen eine noch härtere Federung der Hinterradaufhängung zu erreichen, kann der Arlenkbolzen 15 auch an der Rast 19 festgelegt werden.
Um nun eine Verstellung bei der Besetzung durch eine Person und bei der Besetzung durch zwei Personen zu ermöglichen, kann, wie die Zeichnung zeigt, der Anlenkbolzen 15 durch einen Schnellverschluss, beispielsweise durch eine Flügelmutter 20, festgespannt werden. Bei der Vorderradaufhängung ist für die Festspannung des Bolzens 15 eine normale Sechskantmutter 21 vorgesehen, da hier eine Verstellung nicht erforderlich ist.
PATENTANSPRÜCHE : 1. Kraftrad, insbesondere Moped, mit von die Radachse tragenden Lenkern und an die Lenker angelenkten Federstützen, insbesondere Teleskopfederstützen, gebildeter Radaufhängung, dadurch gekennzeich- net, dass für die Vorderradaufhängung und für die Hinterradaufhängung gleiche FederstUen (4) und in an sich bekannter Weise gleiche Lenker (3) vorgesehen sind und dass die Lenker (3) mehrere Anlenkstellen für die Federstützen (4) in verschiedenen Abständen von ihrer Schwenkachse (6 bzw. 10) aufweisen.
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Motorcycles, in particular mopeds
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whichFig. 1 shows a moped in side view, while FIG. 2 shows a detail.
The wheel suspensions for the front wheel 1 and the rear wheel 2 are of the same design and consist of links 3 and telescopic spring supports 4 which support the links 3. The spring elements in these telescopic supports 4 are formed, for example, by helical springs (not shown).
In the wheel suspension for the rear axle 5, the control arms are pivotably mounted about a pivot axis 6 on the frame 7 of the motorcycle, while the telescopic support 4 is attached to the pivot axis 8 on the frame 7.
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which does not exceed 1, 2,500 or 450 mm, be formed by a tube which encompasses the circumference of the impeller 1 and which is adapted to the shape of the fender 14 by cranking.
The spring supports 4 are articulated to the link 3 by means of bolts 15. In order to enable adjustment of the articulation point, these bolts are connected to slots 16 on the links 3.
As shown in FIG. 2 on a larger scale, these slots 16 are formed with notches 17, 18. The width of the slots 16 corresponds approximately to the diameter of the pivot bolts 15, while the notches 17, 18, 19 are formed by recesses, the diameter of which corresponds to the size of the washer. In this way, the pivot pin 15 is secured in the relevant position by the catches 17, 18, 19. In order to achieve a harder suspension in the rear suspension, the pivot pin 15 is, for example, fixed on the detent 18, while the pivot pin 15 is fixed on the detent 17 to achieve a softer suspension in the front suspension. In order to achieve an even harder suspension of the rear wheel suspension when occupied by two people, the steering pin 15 can also be fixed to the detent 19.
In order to enable adjustment when occupying one person and when occupying two people, the pivot bolt 15 can, as the drawing shows, be tightened by a quick-release fastener, for example by a wing nut 20. In the front suspension, a normal hexagon nut 21 is provided for tightening the bolt 15, since an adjustment is not required here.
PATENT CLAIMS: 1. Motorbike, in particular moped, with arms supporting the wheel axle and spring supports, in particular telescopic spring supports, articulated on the arms, wheel suspension, characterized in that the same spring supports (4) and in themselves are used for the front and rear suspension As is known, the same link (3) are provided and that the link (3) have several articulation points for the spring supports (4) at different distances from their pivot axis (6 or 10).