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Laufrad für Dampfturbinen.
Das für Dampfturbinen bestimmte Laufrad nach vorliegender Erfindung, welches dadurch gebildet ist, dass auf dem umgebogenen Umfange einer ebenen Scheibe Schaufeln aus Eisenblech aufgesetzt sind, kennzeichnet sich dadurch, dass, um diese Schaufeln möglichst dünnwandig machen zu können und ihnen dennoch die dem Dampf gegenüber nötige Widerstandsfähigkeit zu geben, die sich durch das Aufnieten der Schaufeln auf den Kranz ergebenden Bodenecken der Schaufeln mit Metall ausgegossen werden. Die unmittelbar auf den umgebogenen Rand 4 der Scheibe 1 3nff, ('nic-teten (Fig. 2) oder die an der Peripherie der Scheibe 1 an einem winkelförmigen Kranz 5 angenieteten Schaufeln 3 (Fig. 3) werden
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wie dies bei 6 (Fig. 4) ersichtlich ist.
Gegenüber den bekannten konisch gestalteten, für umlaufende Dampfmotoren bestimmten Laufrädern aus Blech haben die aus flachem Blech gebildeten Laufräder einen wesentlichen Vorteil insofern, als die Zentrifugalkraft solche Scheiben nicht aus der Form zu bringen und die Peripherie der Räder nicht in seitlicher Richtung zurückzubiegen sucht, wodurch eine Reibung der Laufräder gegen die Flächen der festen Leiträder entstehen kann. Die auf dem umgebogenen Rande oder angesetzten winkelförmigen Kranze solcher flacher Laufräder angenieteten Schaufeln sind nun zu ihrer Versteifung in den Winkeln oder Bodenecken mit Metall ausgegossen.
Ein weiterer Vorteil ist der, dass die Fläche dieses Metalleingusse dem Treibmittel eine direkte Bahn unter Vermeidung von Wirbelungen verzeichnet.
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Impeller for steam turbines.
The impeller according to the present invention intended for steam turbines, which is formed in that blades made of sheet iron are placed on the bent circumference of a flat disk, is characterized in that, in order to be able to make these blades as thin-walled as possible and still have the steam necessary for them To give resistance, which are filled with metal by riveting the blades onto the rim of the bottom corners of the blades. The blades 3 (Fig. 3) riveted directly onto the bent edge 4 of the disc 1 3nff, ('not (Fig. 2) or on the periphery of the disc 1 on an angular rim 5)
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as can be seen at 6 (Fig. 4).
Compared to the known conical impellers made of sheet metal, intended for rotating steam engines, the impellers formed from flat sheet metal have a significant advantage in that the centrifugal force does not bring such disks out of shape and does not seek to bend the periphery of the wheels back in a lateral direction, whereby a Friction of the impellers against the surfaces of the fixed idlers can arise. The blades riveted to the bent edge or attached angular rim of such flat impellers are now filled with metal to stiffen them in the angles or bottom corners.
Another advantage is that the surface of this metal sprue shows the propellant a direct path while avoiding turbulence.
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