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Österreichische
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Es sind bereits zur Steuerung des \'iertaktes bei Explosionskraftmaschinen sogenannte Kunonnuten verwendet worden, welche entweder in die Fläche einer Scheibe oder in die Umfläche eines Zylinders eingeschnitten sind oder auf dieselben als Schienen aufgesetzt werde).
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oder unrunden Kurvenscheibe mittels eines in den Kurvennuten bewegten Gleitstückes. einer Rolle oder dgl. bewegt wird, so dass der Hebel sowohl eine auf und ab gehende Bewegung, als auch gleichzeitig, um der Ventilstange bei der zweiten Umdrehung aus- xuweichen, eine zu ihr annähernd senkrechte Bewegung ausführen muss. Diese in einem
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einer Ansicht von oben und in Fig. 3 in einer Vorderansicht gegen den durchgeschnittenen Exzenterdargestellt.
Auf doiii auf der Wolle a befestigten Stenerexzenter b sind nebeneinander sowohl
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wie auch eine aus zwei parallelen an einer Stelle in Form einer Weiche sich kreuzenden Rillen gebildete Kurvennut eingeschnitten.
Auf dem um den Zapfen e schwingenden Hubhebel c ist ein um Bolzen f drehbarer
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geführt wird.
Der Hui) des Hebels c ist nun nicht gross genug, um die Ventilstange i zu erreichen und das Ventil zu öffnen. Dies kann erst dann geschehen, wenn das durch die Schraube l oder in sonst passender Weise in seiner Stärke beliebig zu verändernde Ende A-
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des Hebels 9 zwischen den Hebel c und die Ventilstange i tritt. In diesem Augenblick befindet sich aber der Gleitschuh h in der geraden Streck der Eurvennut nnd da dieser den Boden der Kurvennnt nicht berührt, so ist jede Rückwirkung auf den Gleitschuh h während des Ventilhubes ausgeschlossen.
Infolgedessen kann dieser aus einem dünnen Blatt bestehen, da er lediglich die geringe Arbeit der Verschiebung des Hebels 9 i der Weiche der Kurvennut zu leisten und zwar in einem Augenblick, wo er keinerlei Reibung oder Pressung zu überwinden hat.
Beim zweiten Umgang der Welle a bewegt sich der Gleitschuh h auf der zweiten Bahn der Kurve, so dass die Ventilstange i von dem Hebel c nicht erreicht wird und das Ventil, dem Verdichtungshub entsprechend, geschlossen bleibt.
In der Zeichnung sind die Hebel c und 9 der Deutlichkeit wegen nebeneinander liegend dargestellt. In der Wirklichkeit werden sie zweckmässig übereinander gelegt, während der Gleitschuh h in einem seitlich am Hebel 9 angeordneten Arm geführt wird, um einen schiefen Zug gegen den Drehzapfen zu vermeiden, welcher den Gleitschuh in der Kurvennut seitlich zu verschieben bestrebt ist, was zu Klemmungen und zu vorzeitiger starker Abnutzung Veranlassung geben würde.
Die Anordnung ist mit geringer und nur konstruktiver Änderung auch für mehrzylindrige Explosionskraftmaschinon, ebenso für solche, welche im Sccbstakt arbeiten, zu verwenden, wobei auch die Nuten in die Scheibe eingeschnitten oder an deren Stelle Schienen auf dieselbe aufgesetzt werden können.
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Austrian
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So-called Kunonnuten, which are either cut into the surface of a disk or the surrounding surface of a cylinder or are placed on the same as rails, have already been used to control the clock rate in explosion engines.
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or non-round cam by means of a slider moved in the cam grooves. a roller or the like. Is moved, so that the lever must perform both an up and down movement, and at the same time, in order to evade the valve rod during the second rotation, a movement approximately perpendicular to it. This in one
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a view from above and shown in Fig. 3 in a front view against the cut eccentric.
On doiii on the wool a, star eccentrics b are both next to each other
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as well as a curved groove formed from two parallel grooves intersecting at one point in the form of a switch.
On the lifting lever c swinging around the pin e there is a pivotable one around the pin f
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to be led.
The Hui) of the lever c is now not large enough to reach the valve rod i and open the valve. This can only happen when the end A-, which can be changed in its strength by the screw 1 or in any other suitable manner.
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of the lever 9 between the lever c and the valve rod i occurs. At this moment, however, the sliding shoe h is in the straight line of the Eurvennut and since it does not touch the bottom of the curve, any reaction on the sliding shoe h during the valve stroke is excluded.
As a result, this can consist of a thin sheet, since it only has to do the small work of moving the lever 9 i of the switch of the cam groove and that in an instant when it does not have to overcome any friction or pressure.
When the shaft a is passed the second time, the sliding shoe h moves on the second path of the curve, so that the valve rod i cannot be reached by the lever c and the valve remains closed according to the compression stroke.
In the drawing, levers c and 9 are shown lying next to one another for the sake of clarity. In reality, they are conveniently placed on top of each other, while the sliding shoe h is guided in an arm arranged on the side of the lever 9 in order to avoid an oblique pull against the pivot, which tends to move the sliding shoe laterally in the cam groove, which leads to jamming and would give rise to premature severe wear.
The arrangement can be used with little and only constructive change for multi-cylinder explosive power machines, as well as for those that work in succession, whereby the grooves can also be cut into the disk or rails can be placed on the same.