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FIRMA LANGEN & WOLF IN WIEN.
Kombiniertee Rege)-und Einlassvent l für Gasmaechlnen.
Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet ein kombiniertes Regel-und Einlassventil für Gasmaschinen, durch welches eine gedrängte Anordnung der erforderlichen Gasund Lufteinlassorgane erzielt, der Rückdruck des Regolventiles auf den Regulator vermindert und eine präzise Regulierung bei allen Belastungen der Maschine erreicht werden soll.
Die Zeichnung stellt den Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dar. Die Anordnung ist derart getroffen, dass die Achsen eines als Doppelsitzventil ausgebildeten Regelventiles R und eines nur aus einem einfachen Kegolventil bestehenden Einlassventiles E zusammenfallen und der Sitz und damit der Hub des einen Ventiles dem des anderen entgegengesetzt gerichtet ist. Das Doppelsitzvent. l R, dessen Hub nach der Leistung der Maschine verändert werden kann, regelt in annähernd gleichem Mischungverhältnis einerseits den Eintritt von Luft durch eine Luftzuleitung L, andererseits den Zufluss von Gas durch eine Gaszuleitung G. Das Einlassventil E, dessen Hub hingegen konstant ist, schliesst die Ventilkammer vom Verbrennungsraum V ab.
Die Wirkungsweise dieses Ventiles ist folgende : Beim Öffnen des Einlassventiles E während des Saughubes der Maschine wird beim Anheben des doppelsitzigen Regelventiles R einerseits Gas aus der Gaszuleitung G, andererseits Luft aus der Luftzuleitung L angesaugt. Beide Körper mischen sich in einem Mischkanal M und durch das Einlassventil E gelangt das Gemisch in den Verbrennungsraum V.
Die Vorteile, welche durch diese Anordnung erreicht werden, sind, dass einerseits infolge der durch das Doppelsitzventil bewirkten Entlastung die Kraft zum Anheben des Regelventiles beliebig klein gehalten-werden kann und dass andererseits durch die Anordnung des Regelventiles direkt über dem Einlassventil der Raum zwischen beiden Ventilen auf ein Minimum reduziert wird, was für die präzise Regulierung, namentlich bei geringen Belastungen, von Vorteil ist. Ausserdem wird bei geringen Füllungen das Regelventil durch die Saugwirkung auf seinen Sitz gezogen, so dass ein dichter Abschluss möglich ist, ohne dass es erforderlich wäre, die Feder des Einlassventiles besonders kräftig auszuführen.
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LANGEN & WOLF COMPANY IN VIENNA.
Combined rege) and inlet valve for gas engines.
The subject matter of the present invention is a combined regulating and inlet valve for gas engines, by means of which a compact arrangement of the required gas and air inlet organs is achieved, the back pressure of the regulating valve on the regulator is reduced and precise regulation is to be achieved for all loads on the machine.
The drawing shows the subject matter of the invention in an exemplary embodiment. The arrangement is such that the axes of a control valve R designed as a double seat valve and an inlet valve E consisting only of a simple cone valve coincide and the seat and thus the stroke of one valve coincide with that of the other is opposite. The two-seat event. l R, the stroke of which can be changed according to the performance of the machine, regulates in approximately the same mixing ratio on the one hand the entry of air through an air supply line L and on the other hand the influx of gas through a gas supply line G. The inlet valve E, whose stroke is constant, closes the valve chamber from the combustion chamber V.
The mode of operation of this valve is as follows: When the inlet valve E is opened during the suction stroke of the machine, when the double-seated control valve R is raised, gas is sucked in from the gas supply line G on the one hand and air from the air supply line L on the other. Both bodies mix in a mixing channel M and the mixture passes through the inlet valve E into the combustion chamber V.
The advantages that are achieved by this arrangement are that, on the one hand, as a result of the relief caused by the double seat valve, the force for lifting the control valve can be kept as small as desired, and on the other hand, by arranging the control valve directly above the inlet valve, the space between the two valves is reduced to a minimum, which is advantageous for precise regulation, especially with low loads. In addition, when the fillings are small, the control valve is pulled onto its seat by the suction effect, so that a tight seal is possible without the need for the inlet valve's spring to be particularly strong.
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