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PATENTSCHRIFT Non 17962. CORNELIUS I (UHT-1EWIND IN KNOXVILLE (V. ST. A.).
Sicherheitsvorrichtung an Reglern für Kraftmaschil en.
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ventil einer Kraftmaschine durch den Fliehkraftregler unmittelbar beeinflusst wird. Gegenstand der Erfindung ist eine Sichorheitsvorrichtung, mittels welcher das Einlassventil im Bedarfsfalle unabhängig von dem Fliehkraftregler geschlossen werden kann. Zu diesem Zwecke ist die Ventilspindel für gewöhnlich durch eine konstant wirkende Kraft (Gewicht oder Feder) mit dem Regler in Verbindung gehalten, wird jedoch von letzterem im Bedarfsfalle durch ein nach Auslösung einer Sperrvorrichtung zur Wirkung kommendes Gewicht oder dgl. getrennt und in die Geschlossenstellung gebracht. Die Auslösung der Spear- vorrichtung kann von Hand erfolgen oder durch eine beim Ablaufen des Riemens von der Antriebsscheibe dos Reglers in Wirkung tretende Vorrichtung stattfinden.
Eine Ausfllhrllngs-
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Die Spindel des Steuerventils 2'ist bei 22 (Fig, 1) unterteilt. Der untere Teil 23 der Spindel ist unmittelbar mit dem Ventil verbunden und wird durch einen durch ein Gewicht 27 belasteten Hebel 24 gegen den oberen Teil 2 der Spindel gedrückt. Dieser Hebel ist in dem Rahmen 25 drehbar gelagert und sein freies Endf tritt in einen in dem Spindelunterteil 23 vorgesehenen Schlitz ein. Das Gewicht 27 ist auf diesem liebe) verschiebbar und wird in gewünschter Lage durch eine Druckschraube 27"festgestellt.
Dieses Gewicht sucht die Ventilspindel zu hoben, wodurch normaler Weise beide Spindel-
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schwindigkeit der Maschine durch Verschieben des Gewichtes auf diesem Hebel verändert werden kann.
In den erwähnten Schlitz in dem Spindclunterteil 23 ragt noch ein zwoiter Hebel 28 hinein, dessen Drehpunkt bei 29 liegt und der durch ein Gewicht 30 belastet ist. Dieser Hebel drückt vermöge der Wirkung seines Gewichtes den unteren Spindelteil nieder und trennt ihn von dem oberen Spindelteil 2. Normaler Weise wird der Hebel 28 indessen durch einen mit Handgriff 32 versehenen Sperrhebel 31 in hochgehobener Stellung gehalten.
Dieser Sperrhebel greift unter den Hebel 28 und hält denselben hoch, so dass er auf die Ventilspindel nicht einwirken kann und beide Spindoltoile, wie oben beschrieben, durch den Hebel 24 zusammengepresst werden, damit der obere Spindelteil den unteren Spindelteil und damit das Ventil zu betätigen vormag. Der Schlitz, durch den der Hebel 28 hindurchtritt, ist genügend lang, so dass alle Bewegungen der Ventilspindel ausgeführt werden können.
Wird indessen der Handhebel 81 weggezogen, so fällt der Hebel 28 herab und drückt den unteren Teil der Ventilspindel nieder, so dass das Ventil geschlossen wird.
Um ein selbsttätiges Stillsetzen der Maschine beim Ablaufen des Riemens von der Riemenscheibe des Reglers zu ermöglichen, ist eine Stossstange 33 angeordnet, die in der bohlen, das Kegelrad 35 une die Triebscheibe 86 tragenden Triebwelle 34 liegt.
Der zylindrische Teil dieser Scheibe wird aus zwei Blöcken 37 gebildet, die an einem kreisförmigen Federbande 38 befestigt sind, mit dem der Riemen in Berührung tritt. Die
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stange durch einen Bolzen befestigt ist. Die Stossstange wird von einer Spiralfeder 41 umgeben, die diese Stange gegen den Sperrhebel 31 zu treiben strebt. Diesem Bestreben der Feder 41 wird jedoch durch den Druck des Riemens auf das Federband. 8 Widerstand geleistet. Sobald der Riemen von der Scheibe entfernt wird, treibt die Feder 41 die Stoss-
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PATENT. ANSPRÜCHE :
1. Sicherheitsvorrichtung an Reglern für Kraftmaschinen, dadurch gekennzeichnete dass das für gewöhnlich mit dem Regler kraftschlüssig verbundene Einlassventil oder dgl. beim Auslösen eines gewichts-oder federbelasteton Hobols von Hand oder durch eine beim Ablaufen des Antriebsriemens zur Wirkung kommende Vorrichtung, unabhängig von dem Regler in die Geschlossenstellung geführt wird.
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PATENT LETTER Non 17962. CORNELIUS I (UHT-1EWIND IN KNOXVILLE (V. ST. A.).
Safety device on regulators for power machines.
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valve of an engine is directly influenced by the centrifugal governor. The subject matter of the invention is a safety device by means of which the inlet valve can be closed if necessary independently of the centrifugal governor. For this purpose, the valve spindle is usually held in connection with the controller by a constant force (weight or spring), but is separated from the controller if necessary by a weight or the like that comes into effect after a locking device has been triggered and brought into the closed position . The saving device can be triggered manually or by a device that comes into effect when the belt runs off the drive pulley of the controller.
An excursion
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The spindle of the control valve 2 'is subdivided at 22 (FIG. 1). The lower part 23 of the spindle is directly connected to the valve and is pressed by a lever 24 loaded by a weight 27 against the upper part 2 of the spindle. This lever is rotatably mounted in the frame 25 and its free end enters a slot provided in the lower spindle part 23. The weight 27 can be moved on this dear) and is fixed in the desired position by a pressure screw 27 ".
This weight tries to lift the valve spindle, which normally causes both spindle
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speed of the machine can be changed by moving the weight on this lever.
A second lever 28 protrudes into the mentioned slot in the lower spindle part 23, the pivot point of which is at 29 and which is loaded by a weight 30. By virtue of the effect of its weight, this lever presses the lower spindle part down and separates it from the upper spindle part 2. Normally, however, the lever 28 is held in the raised position by a locking lever 31 provided with a handle 32.
This locking lever engages under the lever 28 and holds it up so that it cannot act on the valve spindle and both spindle parts, as described above, are pressed together by the lever 24 so that the upper spindle part can operate the lower spindle part and thus the valve . The slot through which the lever 28 passes is long enough so that all movements of the valve spindle can be carried out.
If, however, the hand lever 81 is pulled away, the lever 28 drops and presses the lower part of the valve spindle down, so that the valve is closed.
In order to enable an automatic shutdown of the machine when the belt runs off the pulley of the regulator, a push rod 33 is arranged, which is located in the drive shaft 34 which carries the bevel gear 35 and the drive pulley 86.
The cylindrical part of this pulley is formed by two blocks 37 which are attached to a circular spring band 38 with which the belt comes into contact. The
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rod is attached by a bolt. The bumper is surrounded by a spiral spring 41 which tends to drive this rod against the locking lever 31. However, this effort of the spring 41 is made possible by the pressure of the belt on the spring band. 8 resisted. As soon as the belt is removed from the pulley, the spring 41 drives the shock
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PATENT. EXPECTATIONS :
1. Safety device on regulators for power machines, characterized in that the inlet valve or the like, which is usually positively connected to the regulator, when a weight-loaded or spring-loaded hobol is triggered by hand or by a device that comes into effect when the drive belt runs off, regardless of the regulator in the closed position is performed.