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Österreichische PATENTSCHRIFT N-16800.
ELECTRIC BOAT COMPANY iN NEW YORK.
Vorrichtung zur Verstellung der horizontalen Seitenflossen von Wasserfahrzeugen, ins- besondere Unterseebooten.
Vorliegende Erfindung betrifft die horizontalen Seitenflossen von Wasserfahrzeugen, insbesondere Unterseebooten, am Vorder-oder Hinterteil derselben und besteht in einer besonderen Stellvorrichtung, welche es gestattet, die wirksame Gesamtfläche solcher Flossen nach Wunsch zu vergrössern oder zu verkleinern.
Fig. 1 der Zeichnung zeigt in Oberansicht ein Unterseeboot, welches mit dieser Neuerung ausgestattet ist. Fig. 2 ist ein vergrösserter Querschnitt nach Linie x2, x2 der Fig. 1. Fig. 3,4 und 4 a betreten zwei Ausführungen dar eingangs genannten Einrichtung.
A ist der Rumpf des Bootes (Fig. 1), B, B sind die Horizontalseitenflossen am Vorderteil oder Bug des Bootes und C, C jene am Hinterteil oder Hintersteven desselben.
Diese Flossen B, C sind unbeweglich fest und ihre wirksame Fläche bleibt daher stets die
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Gemäss Fig. 4 und besteht die Regulierwelle ex in einer Schraubenspindel, welche einerseits in einem an einer der Platten C befestigten Lager e'gelagert und anderseits
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Schraubenspindel ex sitzt eine Mutter j, welche mit einer kreisrunden Grundplatte j' zwischen zwei an der Flosse D festsitzenden Halteklauen j" drehbar gelagert ist. Bei
Drehung der Schraubenspindel ex wird die Mutter j auf derselben vor-oder zurückgerückt und dadurch die bewegliche Flosse D zwischen d (n Platten C heraus-oder zwischen die- selben hineingeschoben.
Es ist nicht unbedingt notwendig, die beweglichen Flossen D zwischen je zwei
Flossenplatten C zu führen ; indessen tragen solche zu einer guten und stabilen Führung der beweglichen Flosse sehr viel bei.
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Austrian PATENT LETTERING N-16800.
ELECTRIC BOAT COMPANY IN NEW YORK.
Device for adjusting the horizontal side fins of watercraft, in particular submarines.
The present invention relates to the horizontal side fins of watercraft, in particular submarines, on the front or rear part of the same and consists of a special adjusting device which allows the total effective area of such fins to be enlarged or reduced as desired.
Fig. 1 of the drawing shows a top view of a submarine which is equipped with this innovation. Fig. 2 is an enlarged cross-section along line x2, x2 of Fig. 1. Figs. 3, 4 and 4a enter two versions of the device mentioned at the beginning.
A is the hull of the boat (Fig. 1), B, B are the horizontal side fins on the front or bow of the boat and C, C are those on the stern or stern of the same.
These fins B, C are immovable and their effective area therefore always remains the
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According to FIGS. 4 and 4, the regulating shaft ex consists of a screw spindle which, on the one hand, is supported in a bearing e 'attached to one of the plates C, and on the other hand
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Screw spindle ex sits a nut j which is rotatably mounted with a circular base plate j 'between two holding claws j "fixed on the fin D. In
By turning the screw spindle ex, the nut j is moved forwards or backwards on the same and thereby the movable fin D is pushed out between d (n plates C or in between them.
It is not absolutely necessary to place the movable fins D between every two
Guide fin plates C; however, they contribute very much to a good and stable guidance of the movable fin.
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