AT16793U1 - Luggage rack - Google Patents
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Abstract
Gepäckablage für ein Schienenfahrzeug oder einen Autobus, umfassend eine Ablagefläche (1) zur Ablage von Gepäck, sowie eine mit dem Schienenfahrzeug oder Autobus verbindbare Halterung (2), in welcher Halterung (2) die Ablagefläche (1) gehalten ist, wobei die Ablagefläche (1) durch ein Verbund- Sicherheitsglas ausgebildet ist, wobei eine erste Einzelscheibe und eine zweite Einzelscheibe des Verbund- Sicherheitsglases jeweils eine Stärke zwischen 0,5 mm und 1,5 mm aufweist.Luggage rack for a rail vehicle or a bus, comprising a storage surface (1) for storing luggage, as well as a holder (2) which can be connected to the rail vehicle or bus and in which holder (2) the storage surface (1) is held, the storage surface ( 1) is formed by a laminated safety glass, a first individual pane and a second individual pane of the laminated safety glass each having a thickness between 0.5 mm and 1.5 mm.
Description
GEPÄCKABLAGE LUGGAGE RACK
GEBIET DER ERFINDUNG FIELD OF THE INVENTION
[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Gepäckablage für ein Schienenfahrzeug oder einen Autobus, umfassend eine Ablagefläche zur Ablage von Gepäck, sowie eine mit dem Schienenfahrzeug oder Autobus verbindbare Halterung, in welcher Halterung die Ablagefläche gehalten ist. The present invention relates to a luggage rack for a rail vehicle or a bus, comprising a storage area for storing luggage, and a bracket that can be connected to the rail vehicle or bus and in which bracket the storage area is held.
[0002] Weiters betrifft die Erfindung ein Fahrzeug, insbesondere ein Schienenfahrzeug oder einen Autobus, umfassend eine solche Gepäckablage, sowie die Verwendung einer chemisch gehärteten Einzelscheibe zur Herstellung einer Gepäckablage eines Fahrzeuges. The invention further relates to a vehicle, in particular a rail vehicle or a bus, comprising such a luggage rack, and the use of a chemically hardened single pane for producing a luggage rack of a vehicle.
STAND DER TECHNIK STATE OF THE ART
[0003] Gepäckablagen für Fahrzeuge, wie sie im Innenbereich von Schienenfahrzeugen wie z.B. Zügen, U-Bahnen und Straßenbahnen, oder anderen Fahrzeugen des Öffentlichen Verkehrs, wie z.B. Autobussen, eingesetzt werden, sind grundsätzlich bekannt. Luggage racks for vehicles, such as those used in the interior of rail vehicles such as e.g. Trains, subways and trams, or other public transport vehicles, such as Buses that are used are basically known.
[0004] Üblicherweise bestehen solche Gepäckablagen zumindest aus einer Ablagefläche, welche in einer Halterung bzw. Stützgerüst angeordnet ist. In einem Betriebszustand ist die Halterung mit dem Fahrzeug, insbesondere mit einer Innenverkleidung des Fahrzeuges, verbunden. [0004] Such luggage racks usually consist of at least one storage area which is arranged in a holder or support frame. In an operating state, the holder is connected to the vehicle, in particular to an interior trim of the vehicle.
[0005] An solche Gepäckablagen werden verschiedenste Anforderungen gestellt, insbesondere hinsichtlich ihrer statischen Stabilität bei Belastung durch Gepäckstücke und/oder Personen. Eine weitere wichtige Anforderung ist ein möglichst geringes Eigengewicht der Gepäckablage, um das Gesamtgewicht des Fahrzeuges, in welchem die Gepäckablage zum Einsatz kommt, möglichst gering zu halten. A wide variety of requirements are placed on such luggage racks, in particular with regard to their static stability when loaded by items of luggage and / or people. Another important requirement is the weight of the luggage rack as low as possible in order to keep the total weight of the vehicle in which the luggage rack is used as low as possible.
[0006] Im Stand der Technik sind die Ablageflächen von Gepäckablagen üblicherweise als Glasplatten ausgebildet, welche eine Stärke von mindestens 4 mm aufweisen müssen, um den hohen, im öffentlichen Verkehr notwendigen Anforderungen hinsichtlich Belastung und Brandschutz gerecht zu werden. Meist liegt die Stärke entsprechender Glasplatten sogar zwischen 4 mm und 6 mm. In the prior art, the storage areas of luggage racks are usually designed as glass plates, which must have a thickness of at least 4 mm in order to meet the high requirements necessary in public transport in terms of load and fire protection. In most cases, the thickness of corresponding glass plates is even between 4 mm and 6 mm.
[0007] Bei Standard-Gepäckablagen mit einer Gesamtlänge von ca. 2 m liegt das Eigengewicht einer einzigen Gepäckablage somit im Bereich von 20 kg bis 30 kg, sodass alleine das Gewicht sämtlicher im Fahrzeug vorhandener Gepäckablagen einen nicht unerheblichen Anteil am Gesamtgewicht des Fahrzeuges ausmacht. In standard luggage racks with a total length of about 2 m, the weight of a single luggage rack is thus in the range of 20 kg to 30 kg, so that the weight of all the luggage racks in the vehicle alone accounts for a not inconsiderable proportion of the total weight of the vehicle.
AUFGABE DER ERFINDUNG OBJECT OF THE INVENTION
[0008] Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Gepäckablage vorzusehen, deren Beitrag zum Gesamtgewicht eines Fahrzeuges, in welchem die Gepäckablage zum Einsatz kommt, deutlich geringer ist, als bei bekannten Gepäckablagen. It is therefore an object of the present invention to provide a luggage rack whose contribution to the total weight of a vehicle in which the luggage rack is used is significantly less than in known luggage racks.
[0009] Dabei muss die Gepäckablage jedoch sämtliche für die Verwendung in Öffentlichen Verkehrsmitteln notwendigen Anforderungen, insbesondere hinsichtlich Belastungssicherheit und Brandschutz, erfüllen. However, the luggage rack must meet all of the requirements necessary for use in public transport, in particular with regard to load safety and fire protection.
DARSTELLUNG DER ERFINDUNG DISCLOSURE OF THE INVENTION
[0010] Eine erfindungsgemäße Gepäckablage für ein Schienenfahrzeug oder einen Autobus, umfassend eine Ablagefläche zur Ablage von Gepäck, sowie eine mit dem Schienenfahrzeug oder Autobus verbindbare Halterung, in welcher Halterung die Ablagefläche gehalten ist, löst diese Aufgabe, indem die Ablagefläche durch ein Verbund-Sicherheitsglas ausgebildet ist, A luggage rack according to the invention for a rail vehicle or a bus, comprising a storage area for storing luggage, as well as a bracket that can be connected to the rail vehicle or bus and in which bracket the storage area is held, solves this problem by the storage area by a composite Safety glass is formed,
wobei eine erste Einzelscheibe und eine zweite Einzelscheibe des Verbund-Sicherheitsglases jeweils eine Stärke zwischen 0,5 mm und 1,5 mm aufweist. wherein a first individual pane and a second individual pane of the laminated safety glass each have a thickness between 0.5 mm and 1.5 mm.
[0011] Verbundsicherheitsglas (VSG) stellt einen Verbund aus zumindest zwei Einzelscheiben bzw. Flachglasscheiben dar, welche durch eine reißfeste und zähelastische Folie, beispielsweise eine PVB-Folie (Polyvinylbutyral), miteinander verbunden sind. Laminated safety glass (VSG) is a composite of at least two individual panes or flat glass panes, which are connected to one another by a tear-resistant and tough elastic film, for example a PVB film (polyvinyl butyral).
[0012] Bei aus dem Stand der Technik bekannten Gepäckablagen beträgt die Stärke der Ablagefläche, wenn diese aus Glas gefertigt ist, zumindest 4 mm, meist sogar bis zu 6 mm, um die an die Gepäckablage gestellten Anforderungen, insbesondere hinsichtlich Belastungssicherheit, zu erfüllen. Durch den erfindungsgemäßen Einsatz eines Verbund-Sicherheitsglases mit zumindest zwei Einzelscheiben, nämlich der ersten Einzelscheibe und der zweiten Einzelscheibe, welche jeweils eine Stärke von maximal 1,5 mm aufweisen, wird es möglich, das Eigengewicht der Gepäckablage drastisch zu reduzieren; im Falle einer Gepäckablage mit einer für die Verwendung in den meisten Öffentlichen Verkehrsmitteln standardisierten Länge von etwa 2 m kann das Eigengewicht durch diese erfindungsgemäße Maßnahme etwa um 8 kg auf ca. 18 kg reduziert werden. Gleichzeitig besteht die erfindungsgemäße Gepäckablage weiterhin die für den Einsatz im öffentlichen (Personen-) Verkehr maßgeblichen Brandschutz- und Belastungstests gemäß Europäischer Norm EN 45545 und UIC-Kodex UIC 566. Damit ist die bisher herrschende Lehre des Standes der Technik, wonach eine Ablagefläche aus Glas eine Mindeststärke von etwa 4 mm aufweisen muss, um den zu erwartenden Belastungen angemessen Stand zu halten, nachweislich obsolet. Die erforderliche Sicherheit kann nämlich auch durch den Einsatz eines Verbund-Sicherheitsglases mit einer Stärke von mehr als 1 mm sichergestellt werden, wobei die erste Einzelscheibe und die zweite Einzelscheibe jeweils eine Stärke von zumindest 0,5 mm aufweisen. Die zwischen den beiden Einzelscheiben angeordnete Folie kann eine Stärke von zumindest 0,1 mm aufweisen. Somit kann eine erhebliche Gewichtsreduktion erreicht und dabei gleichzeitig die erforderliche Brand- und Belastungssicherheit garantiert werden. In the case of luggage racks known from the prior art, the thickness of the storage area, if it is made of glass, is at least 4 mm, usually even up to 6 mm, in order to meet the requirements placed on the luggage rack, in particular with regard to load safety. The inventive use of a laminated safety glass with at least two individual panes, namely the first individual pane and the second individual pane, each of which has a maximum thickness of 1.5 mm, makes it possible to drastically reduce the weight of the luggage rack; in the case of a luggage rack with a length of about 2 m, standardized for use in most public transport, the weight can be reduced by this measure according to the invention by about 8 kg to about 18 kg. At the same time, the luggage rack according to the invention continues to pass the fire protection and load tests that are relevant for use in public (passenger) traffic in accordance with European standard EN 45545 and UIC code UIC 566. This is the previous teaching of the state of the art, according to which a storage surface made of glass must have a minimum thickness of about 4 mm in order to adequately withstand the expected loads, demonstrably obsolete. The required security can namely also be ensured by using a laminated safety glass with a thickness of more than 1 mm, the first individual pane and the second individual pane each having a thickness of at least 0.5 mm. The film arranged between the two individual panes can have a thickness of at least 0.1 mm. In this way, a considerable weight reduction can be achieved and at the same time the required fire and load safety guaranteed.
[0013] Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Gepäckablage ist es vorgesehen, dass die erste Einzelscheibe und/oder die zweite Einzelscheibe des VerbundSicherheitsglases eine Stärke zwischen 0,8 mm und 1,2 mm aufweist. In a preferred embodiment of the luggage rack according to the invention, it is provided that the first individual pane and / or the second individual pane of the laminated safety glass has a thickness between 0.8 mm and 1.2 mm.
[0014] Wenn zumindest eine, vorzugsweise beide, der Einzelscheiben eine Stärke zwischen 0,8 mm und 1,2 mm aufweist, kann der Sicherheitsfaktor der Gepäckablage, welcher als Verhältnis von Versagens-Belastung zu erlaubter Belastung definiert ist, weiter erhöht werden; das Eigengewicht der Gepäckablage bleibt im Vergleich zum Stand der Technik erheblich reduziert. If at least one, preferably both, of the individual panes has a thickness between 0.8 mm and 1.2 mm, the safety factor of the luggage rack, which is defined as the ratio of the failure load to the permitted load, can be increased further; the weight of the luggage rack remains significantly reduced compared to the prior art.
[0015] Bei einer anderen bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Gepäckablage weist die erste Einzelscheibe und/oder die zweite Einzelscheibe des Verbund-Sicherheitsglases eine Stärke von 1 mm auf. In another preferred embodiment of the luggage rack according to the invention, the first individual pane and / or the second individual pane of the laminated safety glass has a thickness of 1 mm.
[0016] Bei dieser Ausführungsform wird ein optimales Gleichgewicht zwischen Sicherheitsfaktor und Reduktion des Eigengewichtes der Gepäckablage erzielt. In this embodiment, an optimal balance between the safety factor and the reduction in the weight of the luggage rack is achieved.
[0017] Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Gepäckablage ist es vorgesehen, dass das Verbund-Sicherheitsglas eine Stärke von weniger als 4 mm aufweist. Bei wiederum anderen Ausführungsformen weist das Verbund-Sicherheitsglas eine Stärke zwischen 2 mm und 2,4 mm, vorzugsweise von 2,2 mm, auf. In a further preferred embodiment of the luggage rack according to the invention, it is provided that the laminated safety glass has a thickness of less than 4 mm. In yet other embodiments, the laminated safety glass has a thickness between 2 mm and 2.4 mm, preferably 2.2 mm.
[0018] Dadurch kann das Eigengewicht der erfindungsgemäßen Gepäckablage weiter reduziert werden. As a result, the weight of the luggage rack according to the invention can be further reduced.
[0019] Um den Aufbau des Verbund-Sicherheitsglases möglichst einfach und die Fertigungskosten der erfindungsgemäßen Gepäckablage gering zu halten, ist es bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass das Verbund-Sicherheitsglas genau zwei Einzelscheiben aufweist. In order to keep the structure of the laminated safety glass as simple as possible and the production costs of the luggage rack according to the invention low, it is provided in a further preferred embodiment of the invention that the laminated safety glass has exactly two individual panes.
[0020] Bei einer anderen bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Gepäckablage ist es vorgesehen, dass zumindest eine, vorzugsweise jede, Einzelscheibe des Verbund-Sicher-In another preferred embodiment of the luggage rack according to the invention, it is provided that at least one, preferably each, individual pane of the composite safety
heitsglases chemisch gehärtet ist. safety glass is chemically hardened.
[0021] Dadurch kann dem Verbund-Sicherheitsglas auch dann sehr hohe Stabilität und Festigkeit verliehen werden, wenn dessen Einzelscheiben sehr dünn sind. In this way, the laminated safety glass can be given a very high level of stability and strength even if its individual panes are very thin.
[0022] Eine weitere der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe, nämlich die Bereitstellung eines Fahrzeuges mit im Vergleich zu entsprechenden bekannten Fahrzeugen verringertem Gesamtgewicht, wird dadurch gelöst, dass ein Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug oder Autobus, zumindest eine Gepäckablage der vorhergehend beschriebenen Art umfasst. Another object of the invention, namely the provision of a vehicle with a reduced overall weight compared to corresponding known vehicles, is achieved in that a vehicle, in particular a rail vehicle or bus, comprises at least one luggage rack of the type described above.
[0023] Mit dem verringerten Gesamtgewicht, welches auf das reduzierte Eigengewicht der erfindungsgemäßen Gepäckablage zurückzuführen ist, geht auch ein geringerer Energiebedarf des Fahrzeuges einher. With the reduced total weight, which can be attributed to the reduced weight of the luggage rack according to the invention, a lower energy requirement of the vehicle is also associated.
KURZE BESCHREIBUNG DER FIGUREN BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES
[0024] Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnungen sind beispielhaft und sollen den Erfindungsgedanken zwar darlegen, ihn aber keinesfalls einengen oder gar abschließend wiedergeben. The invention will now be explained in more detail using an exemplary embodiment. The drawings are exemplary and are intended to explain the idea of the invention, but in no way restrict it or reproduce it conclusively.
[0025] Dabei zeigt: [0026] Fig. 1 eine erfindungsgemäße Gepäckablage in einer Schnittansicht [0027] Fig. 2 die Gepäckablage aus Fig. 1 in einer axonometrischen Ansicht 1 shows a luggage rack according to the invention in a sectional view. [0027] FIG. 2 the luggage rack from FIG. 1 in an axonometric view
WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG WAYS OF CARRYING OUT THE INVENTION
[0028] Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Gepäckablage in einer Schnittansicht. Die Schnittebene verläuft dabei durch eine Ablagefläche 1 sowie durch eine Halterung 2 der Gepäckabla-Fig. 1 shows a luggage rack according to the invention in a sectional view. The cutting plane runs through a storage area 1 and through a holder 2 of the luggage rack.
ge. ge.
[0029] Die Ablagefläche 1 ist in der Halterung 2 gehalten, beispielsweise in diese eingelegt oder eingeklemmt. Ein Teil der Halterung 2 kann auch einen Rahmen zur Befestigung der Ablagefläche 1 an der Halterung 2 ausbilden. The shelf 1 is held in the holder 2, for example inserted or clamped into it. A part of the holder 2 can also form a frame for fastening the shelf 1 to the holder 2.
[0030] Die Halterung 2 kann in einem Betriebszustand in einem Innenraum eines Fahrzeuges, in welchem die Gepäckablage zum Einsatz kommt, angeordnet und über Befestigungsmittel 3, beispielsweise Schrauben, mit dem Fahrzeug verbunden sein. In an operating state, the holder 2 can be arranged in an interior of a vehicle in which the luggage rack is used and connected to the vehicle via fastening means 3, for example screws.
[0031] Erfindungsgemäß ist die Ablagefläche 1 durch ein Verbund-Sicherheitsglas ausgebildet, wobei eine erste Einzelscheibe und eine zweite Einzelscheibe des Verbund-Sicherheitsglases jeweils eine Stärke zwischen 0,5 mm und 1,5 mm aufweist. According to the invention, the storage surface 1 is formed by a laminated safety glass, a first individual pane and a second individual pane of the laminated safety glass each having a thickness between 0.5 mm and 1.5 mm.
[0032] Durch die Verwendung solcher Einzelscheiben in einem Verbund-Sicherheitsglas kann das Eigengewicht der Gepäckablage im Vergleich zu bekannten Gepäckablagen erheblich reduziert werden, wobei bereits ein Verbund-Sicherheitsglas, welches lediglich die erste Einzelscheibe, die zweite Einzelscheibe sowie eine zwischen den Einzelscheiben angeordnete Folie umfasst, die für den Einsatz im öffentlichen (Personen-) Verkehr maßgeblichen Anforderungen hinsichtlich Brand- und Belastungssicherheit gemäß Europäischer Norm EN 45545 und UICKodex UIC 566 erfüllt. By using such individual panes in a laminated safety glass, the weight of the luggage rack can be significantly reduced compared to known luggage racks, with a laminated safety glass, which only the first individual pane, the second individual pane and a film arranged between the individual panes which meets the relevant requirements for use in public (passenger) traffic with regard to fire and load safety in accordance with European standard EN 45545 and UIC Code UIC 566.
[0033] In Fig. 1 ist die Ablagefläche 1 einstückig dargestellt; die Einzelscheiben des die Ablagefläche 1 ausbildenden Verbund-Sicherheitsglases sind aus Fig. 1 nicht ersichtlich. In Figure 1, the shelf 1 is shown in one piece; the individual panes of the laminated safety glass forming the storage area 1 cannot be seen from FIG. 1.
[0034] Fig. 2 zeigt die in Fig. dargestellte Gepäckablage in einer axonometrischen Ansicht. FIG. 2 shows the luggage rack shown in FIG. 1 in an axonometric view.
BEZUGSZEICHENLISTE 1 Ablagefläche REFERENCE CHARACTERISTICS LIST 1 storage space
2 Halterung 3 Befestigungsmittel 2 bracket 3 fasteners
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