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Brennkraftmaschine für staubförmige Brennstoffe mit einer gesteuerten Vorkammer.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine für staubförmige Brennstoffe mit einer durch ein mittig angeordnetes Ventil gesteuerten, zeitweise mit dem Arbeitszylinder in
Verbindung gebrachten Vorkammer, die vor Eröffnung des Ventils zum Arbeitszylinder mit Brenn- stoff beschickt wird.
Bei Brennkraftmaschinen dieser Art empfiehlt es sich, das die Verbindung zwischen Vorkammer und Arbeitszylinder steuernde Ventil zum Motorkolben hin öffnen zu lassen, weil dann das Ventil in geschlossenem Zustand durch den Arbeitsdruck im Arbeitszylinder auf seinen Sitz gepresst wird und somit die Ventilfeder von diesem Arbeitsdruck entlastet bleibt. Man kommt infolgedessen mit einer verhältnismässig schwachen Ventilfeder aus und erhält trotzdem einen sehr festen Sitz des Ventils.
Derartige Anordnungen sind allerdings bekannt, sie haben aber einen Nachteil, der besonders bei mit staubförmigen Brennstoffen betriebenen Brennkraftmaschinen in Erscheinung tritt. Das zum Motorkolben öffnende Ventil ragt nämlich bei den bekannten Anordnungen frei in den Arbeitszylinder hinein und lenkt das aus der Vorkammer kommende Gemisch teilweise gegen die Zylinderwandung.
Beim Betrieb mit staubförmigen Brennstoffen kommen dann die festen Bestandteile sofort nach Eintritt in den Zylinder teilweise mit der Schmierölschicht auf der Zylinderwand in Berührung und bleiben an dieser hängen.
Dieser Nachteil wird erfindungsgemäss dadurch beseitigt, dass die dem Arbeitsraum zugekehrte Fläche der dieses Ventil tragenden Zwischenplatte im Bereich des Ventildurchganges als Leitfläche für das einströmende, brennende Ladegemisch derart ausgebildet ist, dass alle Staubteilchen von der Zylinderwand abgelenkt werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Die Brennkraftmaschine besteht aus dem Zylinder 1 und dem Kolben 2. Die Zwischenplatte 3 bildet einerseits den Zylinderboden und anderseits die eine Endfläche der Vorkammer. Zwischen der Vorkammer und dem Arbeitszylinderraum ist ein Ventil 4 angeordnet, dessen Durchgang in der Zwischenplatte 3 an der dem Arbeitsraum zugekehrten Fläche als. Leitfläehe für das einströmende, brennende Ladegemisch ausgebildet ist.
Im Zylinderdeckel5 sind das Eintrittsventil 6 für den staubförmigen Brennstoff und ein Auslassventil 7 vorgesehen.
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Internal combustion engine for pulverulent fuels with a controlled prechamber.
The invention relates to an internal combustion engine for pulverulent fuels with a valve controlled by a centrally located valve, at times with the working cylinder in
Connection brought antechamber, which is charged with fuel before the valve to the working cylinder is opened.
In internal combustion engines of this type, it is advisable to let the valve that controls the connection between the prechamber and the working cylinder open towards the engine piston, because the valve is then pressed onto its seat in the closed state by the working pressure in the working cylinder and the valve spring is thus relieved of this working pressure . As a result, you get by with a relatively weak valve spring and still get a very tight seat of the valve.
Such arrangements are known, but they have a disadvantage that is particularly evident in internal combustion engines operated with dusty fuels. In the known arrangements, the valve opening towards the engine piston protrudes freely into the working cylinder and partially directs the mixture coming from the prechamber against the cylinder wall.
When operating with pulverulent fuels, some of the solid components come into contact with the lubricating oil layer on the cylinder wall immediately after entering the cylinder and stick to it.
This disadvantage is eliminated according to the invention in that the surface of the intermediate plate carrying this valve facing the working space is designed as a guide surface for the incoming, burning charge mixture in the area of the valve passage in such a way that all dust particles are deflected from the cylinder wall.
An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.
The internal combustion engine consists of the cylinder 1 and the piston 2. The intermediate plate 3 forms the cylinder base on the one hand and one end surface of the antechamber on the other. A valve 4 is arranged between the antechamber and the working cylinder space, the passage of which in the intermediate plate 3 on the surface facing the working space as. Conductive surface is designed for the incoming, burning charge mixture.
In the cylinder cover 5, the inlet valve 6 for the pulverulent fuel and an outlet valve 7 are provided.
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