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Gebäudeanlage.
Die Erfindung betrifft eine Gebäudeanlage und ist gekennzeichnet durch die Neben-und Ubereinanderordnung von Raumelementen, die aus kreuzförmig aneinanderstossenden Armen bestehen und im Knotenpunkt einen Verkehrssehacht umschliessen. Diese Raumelemente werden nachstehend kurz als Kreuzblöcke bezeichnet.
Durch die Zusammenfügung solcher Kreuzblöcke bei der Ausführung einer Gebäudeanlage kann eine besonders günstige und wirtschaftliche Ausnützung der jeweils gegebenen Grundfläche erzielt werden. Der Bauraum der Kreuzblockverbauung wird ohne Rücksicht auf die Höhe der Geschosse und deren Einteilung nur unter Bedachtnahme auf die sich aus dem vorgeschriebenen Lichteinfallswinkel und der Hauptgesimshöhe ergebenden Mindestgebäudeabstand errechnet, u. zw. derart, dass die Seitenlänge der Arme des kreuzförmigen Einheitsraumelements (Kreuzblockes) gleich oder grösser gewählt wird als die Hälfte des einzuhaltenden Mindestgebäudeabstandes.
Der einzelne Kreuzblock, der das Einheits-Raumelement, aus dem das Haus zusammengesetzt wird, bildet, umschliesst im Blockknoten den Verkehrssehacht (Aufzug, Stiege, Rampe), der je nach Anzahl der Staffelungen natürliches oder künstliches Licht empfängt. Der den Blockknoten bildende Verkehrsschachtraum kann unabhängig von den festgelegten Abmessungen der Kreuzarme innerhalb gewisser Grenzen in den Abmessungen variiert werden und auf diese Weise den Blockarmen fehlende Raumteile aufnehmen. Er wirkt demnach als ausgleichendes Glied in der Kette der gestaffelten Raumelemente. Der Blockknoten bindet die vier Arme des Kreuzblockes zur kleinsten Raumeinheit zusammen, doch können auch fallweise, insbesondere in den höheren Stockwerken, mit Rücksicht auf die vorgeschriebene Gesimshöhe drei-oder zweiarmige Blöcke angeschlossen werden.
Das Raumelement kann in gleicher Weise alle Arten von Wohnungen, Geschäftsräume usw. enthalten und kann auch nach Art eines Einfamilienhauses im Inneren unterteilt und gegebenenfalls auch in Zwischenstockwerke zerlegt werden. Die Kreuzblöcke können unter Bedachtnahme auf die Grundrissform und auf das Verhältnis zum Strassenraum in Parallel-oder Diagonalverband errechnet und offen, halboffen oder geschlossen gestapelt werden.
Es sind demnach sechs verschiedene Verbände der Kreuzblockverbauung möglich, u. zw. :
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<tb>
<tb> a) <SEP> der <SEP> offene <SEP> Parallelverband,
<tb> b) <SEP> der <SEP> halboffene <SEP> Parallelverband,
<tb> e) <SEP> der <SEP> geschlossene <SEP> Parallelverband,
<tb> d) <SEP> der <SEP> offene <SEP> Diagonalverband,
<tb> e) <SEP> der <SEP> halboffene <SEP> Diagonalverband <SEP> und
<tb> f) <SEP> der <SEP> geschlossene <SEP> Diagonalverband.
<tb>
Auf alle Fälle werden die einzelnen kreuzförmigen Raumelemente (Kreuzblöeke) so nebeneinander gereiht, dass jeweils zwei Stirnseiten zweier Arme der Einheits-Raumelemente aneinanderstossen, während die Seitenflächen der beiden andern Arme zueinander parallel stehen.
Die erfindungsgemässe Gebäudelösung weist gegenüber der üblichen Randverbauung wesentliche Vorzüge und Vorteile auf. Vor allem wird eine wesentliche günstigere Ausnützung der zur Verfügung stehenden Nutzfläche infolge günstigerer Aufteilung der verbauten Fläche zur unverbauten Fläche erzielt. Da zwei im halben Mindestgebäudeabstand parallel laufende Baulinien vorhanden sind, erweitert sich die Strassenraumbreite bei einseitiger Kreuzblockverbauung um mindestens 50 vom Hundert, bei doppelseitiger Verbauung um mindestens 100%. Der gewonnene Raum kann je nach den Anforderungen des Verkehres entweder zur Anlage von Grünflächen und Vorgärten oder, bei
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Unterfahrung der Blockarme, zur Verbreiterung der Fahrbahnen bzw.
Gehsteige verwendet werden.
Diese schon bei geschlossenem Parallelverband auftretenden Raumgewinne steigern sich beim halb- offenen oder offenen Parallel-oder Diagonalverband auf ein Vielfaches, wobei die völlige Auflösung der Strassenfronten in Parkfronten unter jeglicher Vermeidung von Hofanlagen möglich gemacht erscheint.
Der Gewinn an Strassenbreite wirkt sich insbesondere günstig an den Strassenkreuzungen aus, die schon bei einer Strassenbreite von 20 m die Sichtverhältnisse einer 40 m breiten Strasse zeigen und die Verkehrsregelung im Kreisverkehr zulassen. Als weitere Folge tritt auch eine sehr wesentliche
Verringerung des Strassenlärmes ein, da einerseits die das Echo bewirkenden Fassadenfronten zurück- geschoben sind und anderseits die vorragenden Blockarme dem Fluss der Schallwellen in der Längs- richtung der Strasse hindernd entgegenstehen.
Die Berechnung der Fassadenflächen ergibt im Vergleich zur normalen Randverbauung eine
Steigerung der Strassenfronten um 40% und eine Verringerung der Hoffronten je nach Aufspaltung der Blöcke bis auf Null. Da mit der relativen und absoluten Vergrösserung der Fassadenflächen auch die Aufhellung des Bauraumes und mit diesem dessen Nutzbarkeit gesteigert werden kann, so ergibt sich auch ein Gewinn an Bauraumertrag und Grundrente. Die Errechnung des Bauraumes im Kreuzblockverfahren ergibt sich bei gleichem Baurauminhalt eine Verringerung der Verbauungsdichte um
10 vom Hundert, das heisst neben der absoluten Ersparnis an Fundament-Keller-und Dachmauerwerk-eine Steigerung der Grünflächen im gleichen Ausmass.
Durch die Anlage der Verkehrsschachte in den Blockknoten, in denen je vier Doppeltrakte zur Durchdringung gelangen, verringert sich die Zahl der Stiegenhäuser und damit auch die Höhe der Herstellungskosten derselben um zirka 50%.
In der Zeichnung sind mehrere beispielsweise Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt. Fig. 1 zeigt im Schaubild den Zusammenbau der kreuzförmigen Raumelemente im geschlossenen Parallelverband, Fig. 2 zeigt ein Gebäude im halboffenen Parallelverband und lässt den Zusammenhang mit den Verkehrsflächen erkennen.
Fig. 1 zeigt wie die kreuzförmigen Einheitsraumelemente 6 durch Übereinanderstapeln und Nebeneinanderstellen zu einem Baublock bzw. Gebäude vereinigt werden. Die vier Arme 1, 2,3, 4 oder Trakte jedes Raumelementes 6 enthalten jeweils mehrere Raumeinheiten, die entweder einer Wohnung, einem Geschäftslokal od. dgl. entsprechen oder nach Art eines Einfamilienhauses unterteilt sind. Die einzelnen Arme gruppieren sich jeweils um den zentral gelegenen Verkehrsschacht 5, der das Stiegenhaus, die Fahrstühle oder ähnliche Einrichtungen aufnimmt. Fig. 1 lässt auch erkennen, wie durch beliebiges Übereinanderstellen einer wechselnden Zahl solcher Kreuzblöcke die jeweilige Gesimshöhe des Gebäudes variiert werden kann.
Fig. 2 lässt noch deutlicher erkennen, in welcher Art und Weise aus den geschilderten Einheitsraumelementen 6 Gebäude gebildet werden. Die einzelnen Kreuzblöcke sind zu Kreuztürmen gestaffelt und lassen einerseits die Grünflächen 7 und anderseits Durchlässe 8 für den Fussgängerverkehr frei.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind zwei im halben Mindestgebäudeabstand a voneinander entfernte parallele Baulinien 9, 10, sowie zwei verschiedene Gesimshöhen 11, 12 vorhanden. An Stelle des in Fig. 2 dargestellten halboffenen Parallelverbandes kann auch durch Einschalten eines weiteren strichliert angedeuteten Kreuzturmes 13 ein geschlossener Parallelverband gebildet werden, wobei zu beiden Seiten des Mitteltraktes je zwei Höfe 14 entstehen.
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Building system.
The invention relates to a building system and is characterized by the arrangement of room elements next to one another and one above the other, which consist of arms which abut one another in a cross shape and which enclose a traffic duct at the junction. These spatial elements are briefly referred to below as cross blocks.
By joining such cross blocks in the execution of a building system, a particularly favorable and economical utilization of the given floor area can be achieved. The construction space of the cross block shoring is calculated regardless of the height of the storeys and their division, only taking into account the minimum building distance resulting from the prescribed angle of incidence of light and the main cornice height, and so on. zw. In such a way that the side length of the arms of the cross-shaped unitary space element (cross block) is chosen to be equal to or greater than half of the minimum building distance to be observed.
The individual cross block, which forms the unitary room element from which the house is assembled, encloses the traffic shaft (elevator, staircase, ramp) in the block node, which receives natural or artificial light depending on the number of staggerings. The traffic shaft space forming the block junction can be varied in dimensions within certain limits independently of the specified dimensions of the cross arms and in this way accommodate missing parts of the space in the block arms. It therefore acts as a balancing link in the chain of staggered spatial elements. The block knot ties the four arms of the cross block together to form the smallest spatial unit, but three or two-armed blocks can also be connected on a case-by-case basis, especially on the higher floors, with regard to the prescribed cornice height.
The room element can contain all types of apartments, business premises, etc. in the same way and can also be subdivided in the manner of a single-family house and, if necessary, also divided into mezzanine floors. The cross blocks can be calculated in parallel or diagonal bracing, taking into account the shape of the floor plan and the relationship to the street space, and stacked open, half-open or closed.
There are therefore six different associations of the cross block construction possible, u. between:
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<tb>
<tb> a) <SEP> the <SEP> open <SEP> parallel association,
<tb> b) <SEP> the <SEP> half-open <SEP> parallel formation,
<tb> e) <SEP> the <SEP> closed <SEP> parallel association,
<tb> d) <SEP> the <SEP> open <SEP> diagonal bracing,
<tb> e) <SEP> the <SEP> half-open <SEP> diagonal bracing <SEP> and
<tb> f) <SEP> the <SEP> closed <SEP> diagonal bracing.
<tb>
In any case, the individual cross-shaped room elements (Kreuzblöeke) are lined up next to each other in such a way that two front sides of two arms of the unit room elements meet, while the side surfaces of the other two arms are parallel to each other.
The building solution according to the invention has significant advantages and advantages compared to the usual edging. Above all, a significantly more favorable utilization of the available usable area is achieved due to a more favorable division of the built-up area to the unobstructed area. Since there are two building lines running parallel at half the minimum building distance, the width of the street space is expanded by at least 50 percent for one-sided cross-block construction, and by at least 100% for double-sided construction. The space gained can either be used to create green spaces and front gardens or, depending on the requirements of the traffic
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Underpassing the block arms to widen the lanes or
Sidewalks are used.
These gains in space, which already occur when the parallel connection is closed, increase many times over with the half-open or open parallel or diagonal connection, whereby the complete dissolution of the street fronts into park fronts appears to be made possible with any avoidance of courtyards.
The gain in street width has a particularly favorable effect at street crossings, which show the visibility of a 40 m wide street even with a street width of 20 m and allow traffic control in the roundabout. As a further consequence there is also a very important one
Reduction of the street noise, because on the one hand the facade fronts causing the echo are pushed back and on the other hand the protruding block arms hinder the flow of sound waves in the longitudinal direction of the street.
The calculation of the façade areas results in a comparison to normal edge construction
Increase in street fronts by 40% and a reduction in courtyard fronts depending on the division of the blocks to zero. Since with the relative and absolute enlargement of the facade areas the brightening of the building space and with it its usability can be increased, there is also a gain in building space yield and land rent. The calculation of the installation space using the cross-block method results in a reduction in the installation density with the same installation space content
10 per cent, that is, in addition to the absolute savings in foundations - basement and roof masonry - an increase in green areas to the same extent.
The installation of the traffic shafts in the block nodes, in which four double wings are penetrated, reduces the number of staircases and thus also the amount of the production costs of the same by around 50%.
Several exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown schematically in the drawing. Fig. 1 shows in a diagram the assembly of the cross-shaped room elements in a closed parallel formation, Fig. 2 shows a building in a semi-open parallel formation and shows the connection with the traffic areas.
Fig. 1 shows how the cross-shaped unit space elements 6 are combined by stacking and juxtaposing to form a building block or building. The four arms 1, 2, 3, 4 or tracts of each room element 6 each contain several room units that either correspond to an apartment, a business premises or the like, or are subdivided in the manner of a single-family house. The individual arms are grouped around the centrally located traffic shaft 5, which accommodates the staircase, the elevators or similar facilities. 1 also shows how the respective cornice height of the building can be varied by placing a changing number of such cross blocks on top of one another.
FIG. 2 shows even more clearly the manner in which buildings are formed from the described unit room elements 6. The individual cross blocks are staggered to form cross towers and leave the green spaces 7 on the one hand and passages 8 on the other hand free for pedestrian traffic.
In the illustrated embodiment, two parallel building lines 9, 10, and two different cornice heights 11, 12 are present, which are spaced apart from one another by half the minimum building distance a. Instead of the half-open parallel connection shown in FIG. 2, a closed parallel connection can also be formed by switching on another cross tower 13 indicated by dashed lines, with two courtyards 14 being created on each side of the central tract.