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In einen Transportkarren umwandelbares Fahrrad.
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halters 6 und des Ansatzes 19 verschweisst sind, dient zur besseren Abstützung und Versteifung der vorderen Radteile am Rahmen bzw. am Holm 4. Am rückwärtigen Teil des Fahrrades ist die gleiche
Sicherungseinrichtung getroffen wie die eben genannte. An Stelle des doppelarmigen Hebels ist hier ein einarmiger Hebel 21 a, der bei 20 a an einen Fortsatz des Teiles 10 angelenkt ist und der ständig unter dem Einfluss der Feder 23 a steht, mit Zapfen versehen, die in Ausnehmungen eines feststehenden Teiles 22 a eingreifen.
Zwischen den Teilen 10 und 11 ist der Sattel 11 a in bekannter Weise und in der Höhe verstellbar angeordnet. Überdies weist der Hauptrahmen einen aus diesem ausziehbaren Hilfsrahmen auf, der aus den Teilen 26,27 und 28 besteht und der bei der Verwendung des Fahrzeuges als Fahrrad zum grössten Teil in den Holmen 2 und 4 versorgt ist. Die versorgte Lage wird gesichert durch eine federnde Schelle 29. Überdies ist nahe der Lagerung des rückwärtigen Rades 17 auf einer Seite der Hinterradgabel ein Spreizarm 30 bei 31 angelenkt, der vorne einen Haken 30 a aufweist. Am unteren Ende der Vorderradgabel 7 für das Vorderrad 9 ist eine Öse 32 vorgesehen, in die bei der Stellung der Fahrzeugteile in der im folgenden beschriebenen und in Fig. 2 dargestellten Gebrauchslage der Haken 30 a des Verspreizungsorganes 30 eingehakt wird.
In dieser Gebrauchslage sind sowohl der Träger der Vorderradgabel, bestehend aus den Teilen 5 und 6 und den Gabelteilen, als auch die Teile des rückwärtigen Radhalters um je 90 aus der Strecklage der Fig. 1 und aus der Darstellungsebene herausgedreht und in dieser Stellung durch die Fixierungsorgane, nämlich die Zapfen der Hebel 21 und 21 a, fixiert. Die Lenkstange 18 ist abgenommen und das Vorderrad durch eine Fixierungsschraube 33 festgestellt. Die Lenkstange 18 wird mittels einer an der Öse 7 b befestigten Lasche 34 an Zapfen 35 des Holmes 1 lösbar fixiert, z. B. nach Art eines Bajonettverschlusses. Nun kann zum Auflegen grösserer Lasten der Zusatz-oder Schieberahmen, der aus den Teilen 26,27 und 28 besteht, ausgezogen werden, wie es in Fig. 2 dargestellt ist.
Das Fahrrad ist damit zu einem Sehiebekarren umgestaltet worden und kann, wenn der Transportzweck erfüllt ist, in die alte Gebrauchslage durch wenige Handgriffe zurückverwandelt werden.
In den Hauptrahmen und den Hilfsrahmen kann in der in der Fig. 2 dargestellten Lage ein Behälter eingehängt werden, der zweckmässig an den Holmen 1 und 28 aufgehängt wird und der aus zwei Teilen besteht, welche ineinander und aneinander verschiebbar sind und durch Halte-und Feststellmittel in der jeweiligen Gebrauehslage fixierbar sind. Damit kann der Behälter bezüglich seiner Längsausdehnung der Stellung des Hilfsrahmens angepasst werden, so dass man'sich verschiedene Grössen des Behälters erspart. Die gezeichnete Ausbildung der Halte-und Fixiermittel für die schwenkbaren Teile des Fahrzeuges in den einzelnen Gebrauchslage gemäss den Fig. 1 und 2 ist nicht auf diese eine Konstruktionsart beschränkt. Vielmehr können die verschiedensten Arten von Riegeln, Schiebern oder Haken Anwendung finden.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. In einen Transportkarren umwandelbares Fahrrad, dadurch gekennzeichnet, dass an einem rechteckigen, starren Rahmen (1-4) an der einen Seite (4) desselben der Träger (6) für die Vorderradgabel und an der dazu parallelen Seite (2) der Träger für das Hinterrad angeordnet ist, wobei diese beiden Trägerteile um die beiden parallelen Holme (2, 4) des Rechtecke, auf denen sie gelagert sind, um einen bestimmten Winkel, der zwischen 0 und 90 liegen kann, verschwenkbar und fixierbar sind.
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Bicycle convertible into a trolley.
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holder 6 and the extension 19 are welded, serves to better support and stiffen the front wheel parts on the frame or on the spar 4. The rear part of the bicycle is the same
Safety device made like the one just mentioned. Instead of the double-armed lever, a one-armed lever 21 a, which is articulated at 20 a to an extension of the part 10 and which is constantly under the influence of the spring 23 a, is provided with pins which engage in recesses of a stationary part 22 a .
Between the parts 10 and 11, the saddle 11 a is arranged in a known manner and adjustable in height. In addition, the main frame has a subframe which can be pulled out from this, which consists of parts 26, 27 and 28 and which is for the most part supplied in bars 2 and 4 when the vehicle is used as a bicycle. The supplied position is secured by a resilient clamp 29. In addition, near the mounting of the rear wheel 17 on one side of the rear fork, a spreader arm 30 is articulated at 31, which has a hook 30 a at the front. At the lower end of the front fork 7 for the front wheel 9 an eyelet 32 is provided, into which the hook 30 a of the expansion member 30 is hooked when the vehicle parts are in the position of use described below and shown in FIG.
In this position of use, both the carrier of the front fork, consisting of parts 5 and 6 and the fork parts, as well as the parts of the rear wheel holder are rotated 90 each from the extended position of FIG. 1 and from the plane of representation and in this position by the fixing elements , namely the pins of the levers 21 and 21 a, fixed. The handlebar 18 is removed and the front wheel is fixed by a fixing screw 33. The handlebar 18 is releasably fixed by means of a tab 34 attached to the eyelet 7 b on the pin 35 of the spar 1, e.g. B. in the manner of a bayonet lock. The additional or sliding frame, which consists of the parts 26, 27 and 28, can now be pulled out to place larger loads, as shown in FIG.
The bicycle has thus been transformed into a sight cart and, if the transport purpose is fulfilled, can be converted back into the old position of use in a few simple steps.
In the position shown in FIG. 2, a container can be hung in the main frame and the subframe, which is conveniently hung on the spars 1 and 28 and which consists of two parts which can be moved into and against each other and by holding and locking means can be fixed in the respective position of use. In this way, the container can be adapted to the position of the subframe with regard to its longitudinal extent, so that different sizes of the container are saved. The illustrated design of the holding and fixing means for the pivotable parts of the vehicle in the individual positions of use according to FIGS. 1 and 2 is not limited to this one type of construction. Rather, the most varied types of bolts, slides or hooks can be used.
PATENT CLAIMS:
1. In a trolley convertible bicycle, characterized in that on a rectangular, rigid frame (1-4) on one side (4) of the same of the carrier (6) for the front fork and on the parallel side (2) of the carrier is arranged for the rear wheel, these two support parts around the two parallel bars (2, 4) of the rectangle on which they are mounted, pivotable and fixable by a certain angle, which can be between 0 and 90.