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Doppel- oder Mebrfacb-Weicbenbebel.
Bei Erweiterung von Weichenanlagen auf Bahnhöfen wird es oft erforderlich, ein vorhandenes, voll ausgenutztes Hebelwerk durch einen Anbau zu vergrössern. Ein derartiger Anbau ist naturgemäss betriebsstörend und meist kostspielig, da ausser der Stellwerksbank auch der Verschlusskasten nebst Fahrstrassenschubstangen verlängert werden muss. Häufig bietet auch das Stellwerkgebäude nicht mehr genügend Raum für Hebelwerkverlängerungen.
Alle diese Schwierigkeiten kommen nicht in Frage bei Verwendung der nachstehend beschriebenen neuartigen Hebelanordnung. Dieser Doppel-oder Mehrfachweichenhebel kann je nach Bedarf auf den Platz eines vorhandenen einfachen Weichenhebels gesetzt werden. Hiedurch wird es praktisch möglich, die Anzahl der Weichenhebel auf der Hebelwerkbank ohne Anbau zu vermehren.
Die Fig. 1 zeigt die Neuerung als Doppelweichenhebel in der Ansicht von vorn, die Fig. 2 in der Seitenansicht.
In einem gemeinsamen Lagerbock 1 sind auf einer gemeinsamen Achse 2 die beiden Hebelschäfte 3 und 4 nebst den zugehörigen Seilrollen 5 und 6 gelagert. Diese Hebel werden beim Bedienen in einer Ebene senkrecht zum Hebelwerk umgelegt und in beiden Endlagen durch Federhandfallen y und 8 mittels der Stangen 9 und 10 an den Seitenwänden des Lagerbocks eingeklinkt. Die an den Hebelschäften 3 und 4 verschiebbaren Handfallenstangen 9 und 10 bewegen die im Hebelbock 1 gelagerten sichelförmigen Verschlusshebel 11 und 12, deren untere waagrechte Schenkel durch Laschen 13 und 14 mit den Versehlussbalken 15 und 16 verbunden sind.
Diese mittels Schwingen 17 und 18 bzw. 19 und 20 parallel geführten Verschlussbalken 15 und 16, von denen der eine, 15, über und der andere, 16, unter dem Versc. hlusskasten gelagert ist, wirken dort auf die in den Fahrstrassenschub- stangen 21 befestigten Verschlusselemente 22 und 23 ein.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Doppel- oder Mehdach-Weichenhebel, gekennzeichnet durch zwei oder mehr Hebelschäfte (3 und 4), die mit je einer Seilrolle (5 und 6) in einem gemeinsamen Lagerbock (1) angeordnet sind, zwecks Platzersparnis auf der Hebelbank.
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Double or Mebrfacb Weicbenbebel.
When expanding points systems at train stations, it is often necessary to enlarge an existing, fully utilized lever system by adding an extension. Such an extension is naturally disruptive and usually costly, since, in addition to the interlocking bench, the lock box and the route push rods have to be extended. Often the signal box building no longer offers enough space for lever arm extensions.
All of these difficulties are out of the question using the novel lever assembly described below. This double or multiple switch lever can be placed in the place of an existing simple switch lever as required. This makes it practically possible to increase the number of switch levers on the lever workbench without attaching them.
Fig. 1 shows the innovation as a double switch lever in the front view, Fig. 2 in the side view.
In a common bearing block 1, the two lever shafts 3 and 4 together with the associated pulleys 5 and 6 are mounted on a common axis 2. During operation, these levers are folded over in a plane perpendicular to the lever system and latched in both end positions by spring hand latches y and 8 by means of rods 9 and 10 on the side walls of the bearing block. The hand trap bars 9 and 10, which can be displaced on the lever shafts 3 and 4, move the sickle-shaped locking levers 11 and 12 mounted in the lever bracket 1, the lower horizontal legs of which are connected to the locking bars 15 and 16 by tabs 13 and 14.
These locking bars 15 and 16, guided in parallel by means of rockers 17 and 18 or 19 and 20, of which one, 15, above and the other, 16, below the verse. Closure box is mounted, act there on the closure elements 22 and 23 fastened in the route push rods 21.
PATENT CLAIMS:
1. Double or multi-roof turnout lever, characterized by two or more lever shafts (3 and 4), each with a pulley (5 and 6) arranged in a common bearing block (1) to save space on the lever bench.
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