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Österreichische PATENTSCHRIFT Ni. 14667.
FAHRZEUGFABRIKEISENACHINEISENACH.
Nach rückwärts ausschwenkbarer Geschütz-Schraubenverschluss.
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Schlagbolzenspitz'', falls sie bahn Schuss zersprungen und durch Splitter in ihrer Lage festgeklemmt ist, oder infolge von Verschmutzung festsitzt, beim Schliessen des Verschlusses und zwar noch ehe dies völlig geschehen ist, in das Zündhütchen eindringt und so die
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in dem Verschlussstück gelagert, so dass er beim Offnen des Verschlusses infolge der Drehung des Verschlussstückes mit Bezug auf die Längsachse des Rohres bezw. des Ladungsraumes eine solche Lageveränderung erhält, dass seine Spitze ans der Mitte des Geschossbodens heraus vom Zündhütchen entfernt wird.
Keim Schliessen des Verschlusses bleibt die Schlagbolzenspitze so lange ausserhalb
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schlusses vollendet ist. Selbst wenn hiebei aus einem der vorerwähnten Grunde die Schlag- bolzenspitze oder Splitter derselben aus dem Verschlussstück vorstehen, kann die Schlag- bolzenspitze oder Splitter derselben niemals auf das Zündhütchen treffen; infolge der exzentrischen Stellung dos Schlagbolzens wird vielmehr lediglich die hintere Wandung der Geschosshülse an einer Stelle ausserhalb der Mitte berührt werden.
Das Zündhütchen wird also hierbei erst dann getroffen werden, wenn das Verschlussstück ganz verriegelt ist, indem, wie erwähnt, erst dann der Schlagbolzen bezw. dessen Spitze in die Längsachse des Rohres bezw. des Ladungsranmes, also in die Geschossmitte, zu stehen kommt.
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Fig. l den Verschluss im wagrechten Schnitt, das Verschlussstück in der Schliesslage ; Fig. 2 ist ein Querschnitt nach der Linie A-B der Fig. 1 ; Fig. 3 ist eine Ansicht von oben, wobei der Verschlusshebel in wagrechter Richtung um zirka 60 gedreht und das Verschluss- stück entriege ! t ist.
Fig. 4 zeigt einen Querschnitt durch Fig. 3 nach der Lir. ie C-7) derFig3.
In dem bodenstück a ist das nach hinten sich öffnende Verschlussstück b so gelagert. dass seine Mittellinie y-y zur Mittellinie x-x des Ladungsraumes c exzentrisch steht.
Das Schlagbolzenlager d ist so angeordnet, dass es bei hergestelltem Verschluss in der Verlängerung der Mittellinie des Ladungsraumes c zu stehen kommt (Fig. 1 und 2).
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Aus Fig. 4 ist ersichtlich, wie die Schlagbolzenmitte sich um den Weg z von der MittedesLadungsraumesverschobenhat.
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Austrian PATENT Letters Ni. 14667.
FAHRZEUGFABRIKEISENACHINEISENACH.
Gun screw lock that can be pivoted backwards.
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Firing pin point '', if the shot cracked and was stuck in its position by splinters, or stuck due to contamination, when closing the breech and before this is completely done, it penetrates the primer and so the
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stored in the closure piece, so that it BEZW when opening the closure due to the rotation of the closure piece with respect to the longitudinal axis of the tube. of the cargo space receives such a change in position that its tip is removed from the primer in the middle of the floor of the projectile.
When the breech is closed, the firing pin tip remains outside for so long
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conclusion is completed. Even if the firing pin tip or splinters of the same protrude from the breech block for one of the reasons mentioned above, the firing pin tip or splinters of the same can never strike the primer; as a result of the eccentric position of the firing pin, rather only the rear wall of the projectile case will be touched at a point outside the center.
The primer will only be hit when the locking piece is completely locked by, as mentioned, only then the firing pin respectively. whose tip BEZW in the longitudinal axis of the tube. of the cargo line, i.e. in the middle of the floor.
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1 shows the lock in a horizontal section, the lock piece in the closed position; Figure 2 is a cross-section on line A-B of Figure 1; 3 is a view from above, with the locking lever rotated in the horizontal direction by approximately 60 and the locking piece unlocked! t is.
Fig. 4 shows a cross section through Fig. 3 after the Lir. ie C-7) of Fig. 3.
In the base piece a, the closure piece b, which opens towards the rear, is mounted in this way. that its center line y-y is eccentric to the center line x-x of the cargo space c.
The firing pin bearing d is arranged in such a way that, when the lock is established, it comes to rest in the extension of the center line of the cargo space c (FIGS. 1 and 2).
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From Fig. 4 it can be seen how the center of the firing pin has shifted the distance z from the center of the cargo space.
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