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Mehrzylindrige, schlitzgesteuerte Zweitaktbrennkrattmaschiue in Reihenanordnung.
Die Erfindung bezieht sich auf eine mehrzylindrige, scnlitzgesteuerte Zweitaktbrennkraftmaschille in Reihenanordnung. Es ist bei derartigen Maschinen bereits bekannt, die Spülschlitze zu beiden Seiten neben den Auspuffschlitzen und angenähert in derselben Höhenlage wie diese anzuordnen. Infolge dieser Anordnung ergeben sich Spülkanäle, die bei Motoren mit mehreren Zylindern in einer Reihe eine zu grosse Baulänge der Maschine bedingen. Die Spülkanäle sind hiebei etwa in einer Längsebene der Maschine und zwischen den Zylindern untergebracht, während die Auspuffkanäle jeweils an der einen Maschinenseite in die Auspuffleitung munden.
Ausserdem sind Maschinen bekannt, bei denen die Zuführung der Spülluft durch zwischen den Zylindern ausgebildete Luftkammern erfolgt, während die Auspuffkanäle in zwei für alle Zylinder gemeinsame Rohre enden, die auf beiden Maschinenseiten entlang laufen. Auch diese Ausführung weist den Nachteil einer zu grossen Baulänge der Maschine auf ; ausserdem sind die Spülschlitze nicht so zugänglich, wie es für eine gute Bearbeitung und leichte Reinigung notwendig wäre.
Die vorliegende Erfindung bezweckt, durch eine abweichende Anordnung der Spül-und Auspuffkanäle eine wesentlich kürzere Baulänge des Motorblockes und eine bessere Führung der Spülströme bei guter Zugänglienkeit der Spülschlitze zu erzielen. Dies wird dadurch erreicht, dass die Spülschlitze in an sich bekannter Weise zu beiden Seiten der Auspuffschlitze und angenähert in derselben Höhenlage wie diese angeordnet sind, wobei die Spülkanäle in den Zylinder derart einmünden, dass sie das Spülmittel gegen die den Auspuffschlitzen gegenüberliegende Zylinderwand leiten und dass ferner die einen Spülkanäle von der einen und die andern Spülkanäle von der andern Seite des Maschinenblockes ausgehen.
Besonders vorteilhafte Ausführungen werden dabei erreicht, wenn gleichzeitig die einen Auspuffkanäle an der einen und die andern Auspuffkanäle an der andern Längsseite münden, wobei diese vorzugsweise parallel zu den Spülkanälen verlaufen. Es können aber auch die Auspuffkanäle der benachbarten Zylinder an verschiedenen Längsseitenwänden, wobei sie einander entgegengerichtet sind, oder aber nur an einer Maschinenseite münden, wobei sie einander gleichgerichtet sind. Bei diesen Anordnungen lassen sich durchweg lange Spülkanäle bei kleinen Zylinderabständen unterbringen, so dass eine wirksame Spülung bei gedrängter Maschinenbauart erzielt werden kann.
Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung in mehreren Ausführungsbeispielen veranschaulich. Es zeigen : Fig. 1 den waagrechten Querschnitt durch eine Sechszylindermaschine, Fig. 2 den teilweisen senkrechten Längsschnitt durch eine luftverdichtende und Fig. 3 durch eine gemischverdichtende Maschine dieser Bauart, Fig. 4 den waagrechten Querschnitt durch eine Achtzylinderund Fig. 5 durch eine Vierzylindermaschine dieser Bauart.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 und 2 sind die Zylinder 1 bis 3 im Abstand a in einer Ebene L angeordnet und zu einem Block 5 vereinigt, auf den der Zylinderkopf 6 mittels der Dichtung 7 aufgesetzt ist. Die Spülschlitze 8, 8'sind zu beiden Seiten der Auspuffschlitze 9,9'und in etwa gleicher Höhe wie diese angeordnet. Die Spülkanäle 10, 10'gehen von den Längsseiten H, 11'des Maschinenblockes 5 aus und sind tangential an die den Auslassschlitzen 9, 9'gegenüberliegende Zylinderwand 12 gerichtet. Die Auspuffkanäle 13, 13'münden ebenfalls an den Längsseiten 11, 11'des Maschinenblockes 5 und sind zu den Spülkanälen 10, 10'etwa parallel gerichtet. Die Kanäle liegen somit symmetrisch zur Längsmittelebene L.
Die Spülströme 14, 14'treten über den flachen Kolbenboden 15 im wesentlichen senkrecht zur Zylinderachse 16 ein, vereinigen sich in der Längsmittelebene L, steigen in einem gemeinsamen Strom 17 an der Zylinderwand 12 gegen den Zylinderdeckel 6 hoch, werden an diesem umgelenkt und im wesentlichen längs der gegenüberliegenden Zylinderwand 18 nach den Auspuffschlitzen 9,9'
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erzielt, so dass der resultierende Strom 17 einen langen Weg durch den Zylinder zurücklegt und damit eine gute Ausspülung desselben bewirkt. Die gute Zugänglichkeit der einzelnen Kanäle ermöglicht eine leichte Bearbeitung derselben, so dass die Spülkanäle in ihrer Stärke genau aufeinander abgestimmt werden können.
Durch die Parallelstellung der Spül-und Auslasskanäle kann der Zylinderabstand a und damit die Baulänge des Masohinenblockes so klein wie möglich gehalten werden. Die Anordnung der Kanäle ist dabei nicht nur zur Längsmittelebene L, sondern auch zur Quermittelebene Q des Maschinenblockes symmetrisch, so dass sich einfache Modellformen ergeben. Die Einspritzdüse 19 ist zweckmässig gleichachsig zum Zylinder im Zylinderkopf 6 eingesetzt. Da die Ladung auch noch nach Abschluss der Schlitze in lebhafter Bewegung bleibt, kann hiedurch eine gründliche Durchmischung derselben mit dem eingespritzten Brennstoff erzielt werden.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach der Fig. 3 sind die Kanäle 10, 10'und 13, 13'zur Zylinder-
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nach dem Zylinderdeckel 6 gerichtet und vereinigen sich erst im oberen Teil der Zylinderwand 12 zu dem Strom 17, dessen Strahlenergie dadurch gesteigert wird. Der Zylinderdeckel 6 ist hier zweckmässig mit dem Maschinenblock 5 vereinigt und der Kolbenform entsprechend nach oben durchgewölbt.
An die Stelle der Einspritzdüse 19 ist eine Zündkerze 20 getreten.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 sind die Auspuffkanäle zu einem Auspuffstutzen 13 vereinigt, der für die benachbarten Zylinder abwechselnd auf den Längsseilen 11, 11'des Maschinenblockes 5 mündet. Die Schlitze 8, 8'und 9,9'liegen jeweils-in Richtung der Längsmittelebene L be- trachtet-auf verschiedenen Zylinderseiten. Der aus den Spülströmen 14, 14'resultierende Strom 17 fällt hiebei nicht mehr in die Längsmittelebene L. Durch diese Anordnung lässt sich eine gedrängte Bauart des Maschinenblockes erzielen, wobei die kühlen Spülzonen und die warmen Auspuffzonen der. benach- barten Zylinder jeweils zusammenhängen.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 münden die Auspuffstutzen 13 der benachbarten Zylinder auf einer der Längsseiten 11, 11', so dass mit einem einzigen Auspuffrohre das Auslangen gefunden werden kann. Die Schlitze 8, 8'und 9, 9'liegen-in Richtung der Längsmittelebene L gesehen-jeweils auf gleichen Zylinderseiten. Die Auspuffstutzen 13 und die einen Spülkanäle 14'liegen jeweils unmittelbar nebeneinander. Dadurch ist es ebenfalls möglich, einen kurzen Zylinderabstand a bei einfacher Kanalführung zu erhalten.
Die Erfindung ist nicht auf diese Ausführungsbeispiele beschränkt ; auch Zwei-und Dreizylindermaschinen der Blockbaùart lassen sich gemäss der Erfindung ausbilden, gleichgültig, ob es sich hiebei um luft-oder gemisehverdichtetende Maschinen handelt. In diesem Falle können die Spül-oder Auspuffkanäle auch noch weiter gegenüber der Längsmittelebene verstellt werden und z. B. von den Stirnseiten des Maschinenblockes ausgehen, wenn die Kanäle, namentlich aber die Spülkanäle, nur gut zugänglich bleiben. Wie die Spülluft den einzelnen Zylindern zugeführt wird, ob durch ein besonderes Gebläse oder über die Kurbelkästen der Zylinder, ist für die Erfindung ohne Belang.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Mehrzylindrige, schlitzgesteuerte Zweitaktbrennkraftmasehine in Reihenanordnung, dadurch gekennzeichnet, dass die Spülschlitze (8, S') in an sich bekannter Weise zu beiden Seiten der Auspuffschlitze (9, 9') und in derselben Höhenlage wie diese angeordnet sind, wobei die Spülkanäle (10, 10') in den Zylinder derart einmünden, dass sie das Spülmittel gegen die den Auspuffschlitzen (9, 9') gegen- überliegende Zylinderwand (12) leiten und dass ferner jeweils die einen Spülkanäle (10) von der einen und die andern Spülkanäle (10') von der andern Seite (11, 11') des Maschinenblockes (5) ausgehen.
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Multi-cylinder, slot-controlled two-stroke burning machine in a row arrangement.
The invention relates to a multi-cylinder, slot-controlled two-stroke internal combustion engine in an in-line arrangement. It is already known in such machines to arrange the scavenging slots on both sides next to the exhaust slots and at approximately the same height as these. As a result of this arrangement, flushing channels result which, in engines with several cylinders in a row, make the machine too long. The scavenging ducts are accommodated approximately in a longitudinal plane of the machine and between the cylinders, while the exhaust ducts open into the exhaust line on one side of the machine.
In addition, machines are known in which the scavenging air is supplied through air chambers formed between the cylinders, while the exhaust ducts end in two pipes that are common to all cylinders and run along both sides of the machine. This design also has the disadvantage that the overall length of the machine is too great; In addition, the flushing slots are not as accessible as would be necessary for good machining and easy cleaning.
The aim of the present invention is to achieve a significantly shorter overall length of the engine block and better guidance of the scavenging flows with good accessibility of the scavenging slots by a different arrangement of the scavenging and exhaust ducts. This is achieved in that the scavenging slots are arranged in a manner known per se on both sides of the exhaust slots and at approximately the same height as these, the scavenging channels opening into the cylinder in such a way that they guide the washing agent against the cylinder wall opposite the exhaust slots and that furthermore, the one flushing channels start from one side and the other flushing channels from the other side of the machine block.
Particularly advantageous designs are achieved if at the same time the one exhaust ducts open on one side and the other exhaust ducts on the other longitudinal side, these preferably running parallel to the scavenging ducts. However, the exhaust ducts of the adjacent cylinders can also open out on different longitudinal side walls, whereby they are directed opposite one another, or else only open on one side of the machine, whereby they are directed in the same direction. With these arrangements, long flushing channels can be accommodated with small cylinder spacings, so that effective flushing can be achieved with a compact machine design.
The subject matter of the invention is illustrated in several exemplary embodiments on the drawing. 1 shows the horizontal cross-section through a six-cylinder machine, FIG. 2 shows the partial vertical longitudinal section through an air-compressing and FIG. 3 through a mixture-compressing machine of this type, FIG. 4 shows the horizontal cross-section through an eight-cylinder and FIG. 5 through a four-cylinder machine Design type.
In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the cylinders 1 to 3 are arranged at a distance a in a plane L and are combined to form a block 5 on which the cylinder head 6 is placed by means of the seal 7. The flushing slots 8, 8 'are arranged on both sides of the exhaust slots 9, 9' and at approximately the same height as these. The flushing channels 10, 10 ′ start from the longitudinal sides H, 11 ′ of the machine block 5 and are directed tangentially to the cylinder wall 12 opposite the outlet slots 9, 9 ′. The exhaust ducts 13, 13 'also open out on the longitudinal sides 11, 11' of the machine block 5 and are directed approximately parallel to the flushing ducts 10, 10 '. The channels are thus symmetrical to the longitudinal center plane L.
The flushing streams 14, 14 'enter via the flat piston head 15 essentially perpendicular to the cylinder axis 16, combine in the longitudinal center plane L, rise in a common stream 17 up the cylinder wall 12 towards the cylinder cover 6, are deflected there and essentially along the opposite cylinder wall 18 after the exhaust ports 9.9 '
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achieved so that the resulting stream 17 travels a long way through the cylinder and thus causes the same to be well flushed. The good accessibility of the individual channels enables them to be easily processed, so that the strength of the flushing channels can be precisely matched to one another.
Due to the parallel positioning of the flushing and outlet channels, the cylinder spacing a and thus the overall length of the masonry block can be kept as small as possible. The arrangement of the channels is not only symmetrical to the longitudinal center plane L, but also to the transverse center plane Q of the machine block, so that simple model shapes result. The injection nozzle 19 is expediently inserted coaxially to the cylinder in the cylinder head 6. Since the charge remains in lively motion even after the slots have been closed, a thorough mixing of the same with the injected fuel can be achieved.
In the embodiment of FIG. 3, the channels 10, 10 'and 13, 13' are to the cylinder
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directed towards the cylinder cover 6 and only combine in the upper part of the cylinder wall 12 to form the stream 17, the beam energy of which is thereby increased. The cylinder cover 6 is here expediently combined with the machine block 5 and arched upwards according to the shape of the piston.
A spark plug 20 has taken the place of the injection nozzle 19.
In the exemplary embodiment according to FIG. 4, the exhaust ducts are combined to form an exhaust connection 13 which, for the adjacent cylinders, opens alternately on the longitudinal cables 11, 11 ′ of the machine block 5. The slots 8, 8 ′ and 9, 9 ′ each — viewed in the direction of the longitudinal center plane L — lie on different cylinder sides. The stream 17 resulting from the rinsing streams 14, 14 ′ no longer falls into the longitudinal center plane L. This arrangement makes it possible to achieve a compact design of the machine block, with the cool rinsing zones and the warm exhaust zones. neighboring cylinders are connected.
In the embodiment according to FIG. 5, the exhaust stubs 13 of the adjacent cylinders open out on one of the longitudinal sides 11, 11 ', so that a single exhaust pipe can suffice. The slots 8, 8 'and 9, 9' - viewed in the direction of the longitudinal center plane L - each lie on the same cylinder sides. The exhaust pipe 13 and the one flushing ducts 14 ′ are each located directly next to one another. This also makes it possible to obtain a short cylinder spacing a with a simple duct layout.
The invention is not restricted to these exemplary embodiments; Two- and three-cylinder machines of the block type can also be designed according to the invention, irrespective of whether the machines are air-compressed or mixed-compression. In this case, the flushing or exhaust ducts can also be adjusted even further relative to the longitudinal center plane and B. start from the end faces of the machine block when the channels, but especially the flushing channels, remain easily accessible. How the scavenging air is supplied to the individual cylinders, whether by a special fan or via the cylinder crankcase, is irrelevant to the invention.
PATENT CLAIMS:
1. Multi-cylinder, slot-controlled two-stroke combustion engine in a row arrangement, characterized in that the scavenging slots (8, S ') are arranged in a manner known per se on both sides of the exhaust slots (9, 9') and at the same height as these, the scavenging channels ( 10, 10 ') open into the cylinder in such a way that they guide the flushing agent against the cylinder wall (12) opposite the exhaust slots (9, 9') and that one flushing ducts (10) from one and the other flushing ducts (10 ') start from the other side (11, 11') of the machine block (5).