AT1437U1 - SEAT, ESPECIALLY UPHOLSTERED SEAT, FOR PUBLIC TRANSPORT - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung beschreibt einen Sitz, insbesondere Polstersitz, für öffentliche Verkehrsmittel, mit einem Sitzpolster (4), der in einem Traggestell gehaltert ist und aus einem Tragkörper (11) aus Kunststoffschaum (21) sowie einem mehrlagigen Verbundbauteil (23) gebildet ist. Dieser besteht aus einem Bezugsstoff (25), einer Einlageschichte (26), einer schnitthemmenden Schutzschichte (27) und einer Sperrvorrichtung (28). Der Tragkörper (11) aus Kunststoffschaum (21) ist über eine Kleberschichte (39) an einer vom Bezugsstoff (25) abgewendeten Anlagefläche (40) der Sperrvorrichtung (28) befestigt, wobei die Sperrvorrichtung (28) aus einer flüssigkeitsdichten, temperaturbeständigen bzw. nicht brennbaren Schichte (43) gebildet ist. Die Schichte (43) ist aus einem dünnen, folienartigen Material aus Metall und/oder Kunststoff gebildet und zumindest auf einer ihrer Oberflächen (44,50) mit einer Verstärkungslage (46) verstärkt.The invention relates to a seat, in particular an upholstered seat, for public transport, with a seat cushion (4) which is held in a support frame and is formed from a support body (11) made of plastic foam (21) and a multilayer composite component (23). This consists of a cover fabric (25), an insert layer (26), a cut-resistant protective layer (27) and a locking device (28). The support body (11) made of plastic foam (21) is attached via an adhesive layer (39) to a contact surface (40) of the locking device (28) facing away from the cover fabric (25), the locking device (28) being made of a liquid-tight, temperature-resistant or not combustible layer (43) is formed. The layer (43) is formed from a thin, sheet-like material made of metal and / or plastic and reinforced at least on one of its surfaces (44, 50) with a reinforcing layer (46).

Description

AT 001 437 Ul sQür öffentliche Verkehrsmittel,mit einem Sitzpolster, der in einem Traggestell gehaltert und aus einem Tragkörper aus Kunst-stoffschaum sowie einem mehrlagigen Verbundbauteil, bestehend aus einem Bezugsstoff, einer Einlageschichte, einer schnitthemmenden Schutzschichte und ei-AT 001 437 Ul s For public transport, with a seat cushion that is held in a support frame and consists of a support body made of plastic foam and a multi-layer composite component consisting of a cover material, an insert layer, a cut-resistant protective layer and a

ic-cLcC ner Sperrvorrichtung, gebildet ist, twwdnfl der Tragkörper aus Kunststoffschaum über eine Kleberschichte an einer vom Bezugsstoff abgewendeten Anlagefläche der Sperrvorrichtung befestigt ist und die Sperrvorrichtung aus einer flüssigkeitsdichten, temperaturbeständigen bzw. nicht brennbaren Schichte gebildet isu%-ic-cLcC ner blocking device, is formed, the support body made of plastic foam is attached via an adhesive layer to a contact surface of the blocking device facing away from the covering material and the blocking device is formed from a liquid-tight, temperature-resistant or non-combustible layer isu% -

Die Erfindung betrifft einen Sitz, insbesondere $k$folstei^hrie er-im Oberbegriff^ des Anspruches 1 beschrieben ist/ ^ ^ ;>The invention relates to a seat, in particular $ k $ folstei ^ hrie he-described in the preamble ^ of claim 1 / ^ ^; >

Es ist bereits ein Sitz, insbesondere $k$blste^lowie ein Verfahren zur Herstellung dieses lftt$fblsters‘l^3§emäß der WOM4j95/14587/^er gleichen Anmoldorift - bekannt geworden, bei welchem der Aufbau des Sitzpolsters durch einen mehrlagigen Verbundbauteil sowie einejfii aus Kunststoffschaum gebildeten Tragkörper gebildet ist. Dieser Verbundbauteil bzw. das Verkleidungselement besteht dabei aus dem Bezugsstoff, einer Einlageschichte, der schnitthemmenden Schutzschichte, einer flüssigkeitsdichten Sperrschichte sowie gegebenenfalls einer aus Kunststoffschaum bestehenden Zwischenschichte und einer zwischen dem Tragkörper und dem Verkleidungselement angeordneten Sperrfolie. Die Ausbildung der Sperrschichte erfolgt durch eine dünne, metallische Folie^wie insbesondere^l-Folie, welche mittels Kleberschichten mit den übrigen Lagen bzw. Schichten des Verbundbauteils sowie dem Tragkörper verbunden ist. Diese Sperrschichte dient vor allem dazu, bei einer Brandbelastung bzw. Temperaturbelastung ein Durchtreten von geschmolzenem bzw. aufgeweichtem Kunststoff in Richtung des Bezugsstoffes au vermoidefl und somit den weiteren Abbrand zu vermeiden. Bei dieser bekannten Ausführungsform des Sitzes mit der darin eingebetteten Sperrschichte konnte nicht für alle Betriebsbedingungen bzw. Einsatzfälle ein einwandfreies bzw. zerstörungsfreies Einbetten dieser Sperrschichte erzielt werden. {dcfJ /MjA seat has already become known, in particular $ k $ blste ^ lowie a method for the production of this lftt $ fblsters'l ^ 3§ according to the WOM4j95 / 14587 / ^ er same application, in which the structure of the seat cushion by a multi-layer composite component and a support body formed from plastic foam is formed. This composite component or the cladding element consists of the cover material, an insert layer, the cut-resistant protective layer, a liquid-tight barrier layer and optionally an intermediate layer consisting of plastic foam and a barrier film arranged between the support body and the cladding element. The barrier layer is formed by a thin, metallic film, such as, in particular, a 1-liter film, which is connected to the other layers or layers of the composite component and to the supporting body by means of adhesive layers. This barrier layer serves above all to prevent molten or softened plastic from passing through in the direction of the upholstery material in the event of a fire or temperature load and thus to prevent further burn-up. In this known embodiment of the seat with the barrier layer embedded therein, a perfect or non-destructive embedding of this barrier layer could not be achieved for all operating conditions or applications. {dcfJ / Mj

Weiters sind bereits verschiedene Sitzpolster, z.B. gemäß EPfaAfrO 190 064Cinsbe-sondere für öffentliche Verkehrsmittel, bekannt geworden, bei welchen ein Sitz neben dem Sitzpolster ein diesen aufnehmendes Traggestell, insbesondere aus Metall, aufweist, welches am Fußboden des Verkehrsmittels, insbesondere eines Eisenbahnwaggons, festgeschraubt ist. Bedingt durch die immer größer werdenden Schäden durch Vandalen wurde bereits vorgesehen, daß Sitzpolster, die ein Stützelement aus Kunststoffschaum, welches mit einem Bezugstoff umhüllt ist, aufweisen, mit einer 2 AT 001 437 Ul zwischen diesen angeordneten Schutzschichte, insbesondere einem Metallgewebe, verstärkt werden, um zu verhindern, daß die Vandalen mit spitzen Gegenständen bzw. Messern den gesamten Sitzpolster einfach zerstören können. Diese meist aus einem Metallnetz bzw. Gewirke oder einer Metallmatte bestehende Schutzschichte zwischen dem Bezugstoff und dem Stützelement w-unite entweder lose eingelegt oder über eine Kleberschichte mit dem Bezugstoff und dem Stützelement verbunden.Furthermore, various seat cushions, e.g. According to EPfaAfrO 190 064Cins, in particular for public transport, in which a seat next to the seat cushion has a supporting frame, in particular made of metal, which is screwed onto the floor of the means of transport, in particular a railway wagon. Due to the increasing damage caused by vandals, it has already been provided that seat cushions, which have a support element made of plastic foam, which is covered with a cover material, are reinforced with a protective layer, in particular a metal mesh, arranged between them, 2 AT 001 437 Ul, to prevent the vandals with sharp objects or knives from easily destroying the entire seat cushion. This protective layer, which usually consists of a metal mesh or knitted fabric or a metal mat, is either placed loosely between the cover material and the support element w-unite or connected to the cover material and the support element via an adhesive layer.

tAUdew

Weiter ist es auch bereits bekannt - gemäß/WO-ä¥f 87/06894^-, einen Sitzpolster für einen Sitz in einem öffentlichen Verkehrsmittel aus mehreren Schichten herzustellen, der beispielsweise %Hreft ein^rnit einem Flammschutzmittel versehene^Stützelement aus Kunststoffschaum und einejr dieses umhüllenden, schwer entflammbaren ^7,Furthermore, it is also already known - according to / WO-ä ¥ f 87/06894 ^ - to manufacture a seat cushion for a seat in a public transport from several layers, which, for example,% Hreft a ^ provided with a flame retardant ^ support element made of plastic foam and one this enveloping, flame retardant ^ 7,

Bezugstoff besteh^?. Zwischen dem Bezugstoff und dem Stützelement kann eine durch eine feuchtigkeitsdichte Sperrfolie gebildete Zwischenschichte angeordnet sein, sodaß das aus einem mit einem pulverförmigen Flammschutzmittel versetzten Kunststoffschaum bestehende Stützelement auf diese Zwischenschichte aufgeschäumt werden kann. Wird dabei die Zwischenschichte als feuchtigkeitsdichte Sperrfolie ausgebildet, so kann selbst beim Einbringen des Kunststoffschaums in flüssiger Form ein Eindringen desselben in das Gewebe des Bezugstoffes verhindert und damit ein günstiges Sitzklima aufrechfferhalten werden. Wird bei einem derartigen Sitzpolster der Bezugstoff durchgeschnitten bzw. aufgerissen oder aufgeritzt, so dehnt sich der Kunststoffschaum, der durch den Bezugstoff vorgespannt ist, geringfügig aus und die Schnittenden des Bezugstoffes klaffen auseinander, sodaß das darunterliegende, weiche Kunststoffmaterial des Stützelementes bis an die Sitzoberfläche vorragt. Dadurch wird eine gesamte Zerstörung des Sitzes beschleunigt bzw. beginnt sich nach kurzer Zeit auch beim normalen Fahrgastbetrieb der Bezugstoff im Randbereich der Schnittstelle von dem Stützelement zu lösen, und der Sitzpolster ist nach kurzer Zeit völlig zerstört und muß ausgetauscht werden.Upholstery fabric exists ^ ?. An intermediate layer formed by a moisture-proof barrier film can be arranged between the cover material and the support element, so that the support element consisting of a plastic foam mixed with a powdered flame retardant can be foamed onto this intermediate layer. If the intermediate layer is in the form of a moisture-proof barrier film, even when the plastic foam is introduced in liquid form, it can be prevented from penetrating into the fabric of the cover fabric and thus maintaining a favorable seating climate. If the cover fabric is cut or torn or scratched in such a seat cushion, the plastic foam that is pre-tensioned by the cover fabric expands slightly and the cut ends of the cover fabric gap apart, so that the underlying soft plastic material of the support element protrudes up to the seat surface . As a result, total destruction of the seat is accelerated or, after a short time, the cover material in the edge region of the interface also begins to detach from the support element even during normal passenger operation, and the seat cushion is completely destroyed after a short time and must be replaced.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Sitz, insbesondere Sitzpolster für ein öffentliches Verkehrsmittel, zu schaffen, der einer Zerstörung durch Vandalen einen hohen Widerstand entgegensetzt und trotzdem bei Temperatureinwirkung bzw. Brandbelastung die notwendige Standzeit aufweist.The present invention has for its object to provide a seat, in particular seat cushion for public transport, which opposes destruction by vandals with a high resistance and still has the necessary service life when exposed to temperature or fire.

Diese Aufgabe der Erfindung wirdlwifch die lm-jicnngoicnemew Tnicht vorhers vorhersehbare Vorteil dieser Lösung liegt darin, daß durch die Zuordnung dieser Schichten und die für die 3 AT 001 437 UlThis object of the invention becomes the advantage of this solution which is not predictable in advance, that the assignment of these layers and that for the 3 AT 001 437 Ul

Verbindung derselben notwendigen Beschichtungen, ohne daß der Sitzkomfort dar- <&'fx. j unter leidet, der Tragkörper direkt an»Sperrvorrichtung bzw. Sperrfolie angeformt werden kann. Vor allem wird erreicht, daß auch bei dieser Herstellungsart eine ausreichende Durchlüftung sichergestellt ist, da durch die zwischen der feuerbeständigen bzw. -hemmenden Einlageschichte und den durch das Einbringen von flüssigem Kunststoffmaterial hergestellten Tragkörper zwischengeschaltete, flüssigkeitsdichte Sperrvorrichtung bzw. Sperrfolie die Elastizität der Zwischenschichte und der darüberliegenden Schichten sowie der Kurzzeitsitzkomfort nicht verschlechtert wird. Gleichzeitig wird durch diese knapp unterhalb der Einlageschichte angeordnete, schnit^este Schutzschichte ein Aufplatzen im Bereich von zerschnittenen Bereichen des Bezugsstoffes verhindert, da die Dicke der feuerfesten Schutzschichte gering ist. Trotzdem ist es möglich, den Tragkörper aus Kunststoffschaum durch einen Anform- bzw. Klebevorgang direkt an dem Verbundbauteil zu befestigen, wodurch eine einfache Herstellung mit wenigen Arbeitsgängen erzielt werden kann. Weiters ist es durch die Ausführungsvariante, bei der das Verkleidungselement bzw. der Verbundbauteil direkt auf den1 Tragkörper über eine Kleberschichte befestigt ist, möglich, den gesamten Tragkörper zur Abfuhr von Wärme und Feuchtigkeit zu verwenden. Durch eine mögliche Anordnung der Trennebene zum Austauschen des Verbundbauteiles bzw. einzelnen Lagen davon im Bereich der schnittfesten Schutzschichte wird der an sich nicht so hoch reißfeste Tragkörper soweit verstärkt, daß der Tragkörper trotzdem in einem Herstellvorgang beim Aufschäumen an den Verbundbauteil angformt werden kann. Weiters ist dabei vorteilhaft, daß einerseits bei einer Brandbelastung von der Sitzfläche her ein Durchdringen der Flammen in Richtung des Tragkörpers vermieden wird und andererseits bei einer Brand- bzw. Temperaturbelastung des Sitzpolsters von unten ein Durchtreten bzw. Hochtreten des flüssigen bzw. verflüssigten Kunststoffschaumes durch die schnittfeste Schutzschichte verhindert wird. Weiters wird durch diese Sperrvorrichtung auch die dochtartige Wirkung des verschmorten bzw. verbrannten Verkleidungselementes im Bereich der schnittfesten Schutzschichte verhindert, welche sonst zu einer Flammenbildung führen würde. Durch die zusätzliche Anordnung der Verstärkungslage wird auch noch eine höhere Zugfestigkeit bei der Verformung des Sitzes bei einer Durchfederung desselben für die Schichte erreicht.Joining the same necessary coatings without sacrificing seating comfort - < & '' fx. j suffers from the fact that the supporting body can be molded directly onto the »locking device or barrier film. Above all, it is achieved that sufficient ventilation is ensured even with this type of production, since the elasticity of the intermediate layer and the through the interposed liquid-tight barrier device or barrier film between the fire-resistant or -inhibiting insert layer and the support body produced by the introduction of liquid plastic material overlying layers and the short-term seating comfort is not impaired. At the same time, this cut protective layer, which is arranged just below the insert layer, prevents bursting in the area of cut-up areas of the covering material, since the thickness of the refractory protective layer is small. Nevertheless, it is possible to attach the plastic foam support body directly to the composite component by means of a molding or adhesive process, as a result of which simple production can be achieved with a few work steps. Furthermore, it is possible through the design variant, in which the cladding element or the composite component is fastened directly to the support body via an adhesive layer, to use the entire support body to dissipate heat and moisture. A possible arrangement of the parting plane for exchanging the composite component or individual layers thereof in the area of the cut-resistant protective layer reinforces the support body, which is not as tearproof per se, to such an extent that the support body can nevertheless be molded onto the composite component in a manufacturing process when foaming. It is also advantageous that, on the one hand, penetration of the flames in the direction of the support body is avoided in the event of a fire from the seat surface, and on the other hand, if the seat cushion is subjected to fire or temperature from below, the liquid or liquefied plastic foam passes through or steps up through the cut-resistant protective layer is prevented. Furthermore, this blocking device also prevents the wick-like effect of the braised or burned cladding element in the area of the cut-resistant protective layer, which would otherwise lead to the formation of flames. The additional arrangement of the reinforcement layer also achieves a higher tensile strength when the seat is deformed when it is deflected for the layer.

Vorteilhaft ist auch eine weitere Ausführungsvariante nach Anspruch 2, da dadurch bei einem geringen Einsatz an Gewicht ein hohes Maß an Schutzwirkung für den Tragkörper erreicht wird. Weiters zeichnet sich der verwendete Werkstoff durch eine leichte Verarbeitbarkeit aus. 4 AT 001 437 UlAnother embodiment variant according to claim 2 is also advantageous, since a low level of weight means that a high degree of protection for the supporting body is achieved. Furthermore, the material used is easy to process. 4 AT 001 437 Ul

Durch die Weiterbildung nach Anspruch 3 kann je nach der Wahl der Verstärkungslage eine unterschiedliche Festigkeit für die Sperrvorrichtung erzielt werden, wodurch diese auf unterschiedliche Einsatzzwecke einfach abgestiramt werden kann.Through the development according to claim 3, depending on the choice of the reinforcement layer, a different strength can be achieved for the locking device, as a result of which the locking device can be easily strained for different purposes.

Von Vorteil ist auch eine Ausführung nach Anspruch 4, da dadurch eine zusätzliche Schichte den Tragkörper vor einer Brandbelastung schützt.An embodiment according to claim 4 is also advantageous, since an additional layer thereby protects the supporting body from fire.

Durch die Ausgestaltung nach Anspruch 5^wird ein vorgefertigtes Halbfertigprodukt erzielt, welches beim Verarbeitungsvorgang für die Herstellung des mehrlagigen Verbundbauteiles einfach handhabbar ist.The configuration according to claim 5 ^ results in a prefabricated semi-finished product which is easy to handle during the processing operation for the production of the multilayer composite component.

Vorteilhaft ist auch eine Ausbildung gemäß Anspruch 6, da dadurch mit einem einfachen Verbindungsvorgang eine Haftwirkung erzielbar ist und zusätzliche Anlagenteile für die Aufbringung des notwendigen Klebers wegfallen.An embodiment according to claim 6 is also advantageous, since an adhesive effect can be achieved with a simple connection process and additional system parts for applying the necessary adhesive are eliminated.

Von Vorteil ist auch eine Ausführung nach Anspruch 7, da dadurch auf einfache Art und Weise eine Verstärkung der dünnen Schichte erfolgt, wodurch ein Halbfertigbauteil vorliegt, welcher anschließend daran einfach weiter verarbeitet werden kann.An embodiment according to claim 7 is also advantageous, since this reinforces the thin layer in a simple manner, as a result of which there is a semi-finished component which can then be easily further processed.

Durch die Ausbildung nach Anspruch 8 wird eine zusätzliche Brandhemmung des Sitzpolsters erreicht.An additional fire resistance of the seat cushion is achieved by the design according to claim 8.

Durch die Ausbildung der Einlageschichte gemäß der Ansprüche 9 10 wird bei einer geringen Bauhöhe sowohl eine Verstärkung des Bezugsstoffes als auch eine zusätzliche Brandhemmung erreicht.Through the formation of the insert layer according to claims 9-10, both a reinforcement of the cover material and an additional fire resistance are achieved with a low overall height.

Eine Zerstörung des Tragkörpers kann vor allem dadurch erschwert werden, wenn die schnitthemmende Schutzschichte gemäß Anspruch 11 ausgebildet ist.Destruction of the support body can be made more difficult if the cut-resistant protective layer is designed according to claim 11.

Eine zusätzliche Funktion dieser schnittfesten Schutzschichte wird durch die Ausbildung nach Anspruch 12 erreicht, da dadurch neben der Schutzwirkung dieser Schutzschichte diese gleichzeitig auch zur Erhöhung des Sitzkomforts und zur Verbesserung des Federungverhaltens eines derartigen Sitzpolsters herangezogen werden kann.An additional function of this cut-resistant protective layer is achieved by the embodiment according to claim 12, since in addition to the protective effect of this protective layer, it can simultaneously be used to increase the seating comfort and to improve the suspension behavior of such a seat cushion.

Dazu kann auch eine Weiterbildung nach Anspruch 13 von Vorteil sein, um eine 5 AT 001 437 Ul bessere Anpassung des Sitzpolsters bzw. dessen äußerer Form an die anatomischen Gegebenheiten zu ermöglichen.For this purpose, a further development according to claim 13 can also be advantageous in order to enable a better adaptation of the seat cushion or its outer shape to the anatomical conditions.

Eine bessere Durchlüftung und ein Verhindern des Zusammensinkens des Sitzpolsters kann durch die Merkmale nach Anspruch 14 erreicht werden.Better ventilation and preventing the seat cushion from collapsing can be achieved by the features of claim 14.

Vorteilhaft ist weiters die Ausbildung der Schutzschichte nach Anspruch 15, da dadurch einer möglichen Zerstörung derselben ein ausgewogenes Verhältnis zwischen der Schutzfunktion und dem eingesetzten Gewicht entgegensteht.Furthermore, the formation of the protective layer according to claim 15 is advantageous, since a possible destruction of the protective layer is counterbalanced by a balanced relationship between the protective function and the weight used.

Die Weiterbildung nach Anspruch 16 ermöglicht einen einfachen Verbindungsvorgang zwischen Tragkörper und Verbundbauteil, da die eingebrachte Lage auch als Haftvermittler dienen kann.The development according to claim 16 enables a simple connection process between the support body and the composite component, since the introduced layer can also serve as an adhesion promoter.

Erleichtert wird der Zusammenbau der einzelnen Schichten und Lagen des Sitzpolsters durch die Ausbildung nach Anspruch 17.The assembly of the individual layers and layers of the seat cushion is facilitated by the configuration according to claim 17.

Eine noch bessere Anhaftung des Sitzpolsters am Verbundbauteil wird durch die Weiterbildung nach Anspruch 18 erreicht.An even better adhesion of the seat cushion to the composite component is achieved by the development according to claim 18.

Schließlich sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Sitzpolsters in den Ansprüchen 19 und 20 beschrieben.Finally, further advantageous refinements of the seat cushion are described in claims 19 and 20.

Die Erfindung wird im nachfolgenden anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawings.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen erfindungsgemäß ausgebildeten Sitz mit Sitzpolstern, wie er in modernen Eisenbahnwaggons zur Anwendung kommt in vereinfachter, schematischer, schaubildlicher Darstellung;1 shows a seat designed according to the invention with seat cushions, as used in modern railway wagons, in a simplified, schematic, diagrammatic representation;

Fig. 2 eine mögliche Ausbildung des Schichtaufbaus für den Sitzpolster inFig. 2 shows a possible formation of the layer structure for the seat cushion in

Seitenansicht, geschnitten und vereinfachter, schematischer Darstellung;Side view, cut and simplified, schematic representation;

Fig. 3 eine andere und gegebenenfalls für sich eigenständige, erfindungsgemäße Weiterbildung des Sitzpolsters in Seitenansicht, geschnitten und verein- 6 AT 001 437 Ul fachter, schematischer Darstellung;Fig. 3 another and possibly independent, inventive development of the seat cushion in side view, cut and simplified 6 AT 001 437 Ul fold, schematic representation;

Fig. 4 eine weitere und gegebenenfalls für sich eigenständige, erfindungsgemäße Ausbildung des Sitzpolsters, in Seitenansicht, geschnitten und vereinfachter, schematischer Darstellung;4 shows a further and, if appropriate, independent design of the seat cushion according to the invention, in a side view, in section and in a simplified, schematic representation;

Fig. 5 eine mögliche Ausbildung der Sperrvorrichtung vor dem Zusammenfügen der einzelnen Lagen in schaubildlicher, vereinfachter Darstellung;5 shows a possible embodiment of the locking device before the individual layers are assembled in a diagrammatic, simplified representation;

Fig. 6 eine andere und gegebenenfalls für sich eigenständige, erfindungsgemäße Weiterbildung der Sperrvorrichtung vor dem Zusammenfügen in schaubildlicher, vereinfachter Darstellung.Fig. 6 shows another, possibly independent, inventive development of the locking device before assembly in a diagrammatic, simplified representation.

In Fig. 1 ist ein Sitz 1, beispielsweise in einem öffentlichen Verkehrsmittel, wie einer Straßenbahn, einem Eisenbahnwaggon oder einem Autobus, dargestellt. Dieser Sitz 1 besteht aus einem Traggestell 2 und einer aus mehreren Polstern bestehenden Polsterung 3, die wie beim dargestellten Ausführungsbeispiel einen Sitzpolster 4, einen Rückenpolster 5 und einen Kopfpolster 6 umfassen kann. Jeder dieser Sitzpolster 4, Rückenpolster 5 und Kopfpolster 6 besteht aus mehreren Schichten. Der Sitzpolster 4, der Rückenpolster 5 und der Kopfpolster 6 sind zwischen Armlehnen 7 auf demaus einer Seitenwand 8 und schematisch strichliert angedeuteten durch Rohre 9 gebildeten Traggestell 2 gehaltert. Dabei können die nachfolgend beschriebenen, unterschiedlichen Ausführungsformen des Sitzpolsters 4 selbstverständlich auch beim Rückenpolster 5 und/oder Kopfpolster 6 Verwendung finden. Weiters ist es unabhängig davon auch möglich, den Sitzpolster 4 einstückig mit dem Rückenpolster 5 sowie gegebenenfalls mit dem Kopfpolster 6 als Polsterung 3 auszubilden. Es kann aber auch der Rückenpolster 5 mit dem Kopfpolster 6 einen einstückigen Bauteil 4e4bilden.In Fig. 1, a seat 1 is shown, for example in a public transport, such as a tram, a railroad car or a bus. This seat 1 consists of a support frame 2 and a padding 3 consisting of several cushions, which, as in the exemplary embodiment shown, can comprise a seat pad 4, a back pad 5 and a head pad 6. Each of these seat cushions 4, back cushions 5 and head cushions 6 consists of several layers. The seat cushion 4, the back cushion 5 and the head cushion 6 are held between armrests 7 on the support frame 2, which is formed by a side wall 8 and is shown schematically by dashed lines and is formed by tubes 9. The different embodiments of the seat cushion 4 described below can of course also be used for the back cushion 5 and / or head cushion 6. Furthermore, it is also possible, independently of this, to design the seat cushion 4 in one piece with the back cushion 5 and optionally with the head cushion 6 as a cushion 3. However, the back cushion 5 can also form an integral component 4e4 with the head cushion 6.

Der Sitzpolster 4 besteht aus einem mehrlagigen bzw. mehrschichtigen Verkleidungselement 10 und einem bevorzugt aus Kunststoff schäum gebildeten Tragkörper 11.The seat cushion 4 consists of a multi-layer or multi-layer cladding element 10 and a support body 11 preferably made of plastic foam.

Die detaillierte Beschreibung des Schichtaufbaus für das Verkleidungselement 10 bzw. für den Tragkörper 11 erfolgt in einer der nachfolgenden Figuren.The detailed description of the layer structure for the cladding element 10 or for the support body 11 is given in one of the following figures.

Wie weiters aus dieser Darstellung zu ersehen ist, weist der Sitzpolster 4 bzw. der Tragkörper 11 eine vordere Stirnfläche 12, eine hintere Stirnfläche 13 sowie Seitenflächen 14,15 auf. Zwischen diesen erstreckt sich eine Oberseite 16 bzw. Unterseite 7 AT 001 437 Ul 17, welche somit im Zusammenwirken mit den Stirnflächen 12, 13 bzw. Seitenflächen 14, 15 den Tragkörper 11 bzw. Sitzpolster 4 in seiner Raumform festlegen. Die Ausbildung und Form des Tragkörpers 11 kann je nach Einsatzbedingung des Sitzpolsters 4 für unterschiedliche Einsatzzwecke unterschiedlich ausgeführt sein. Der Tragkörper 11 bzw. Sitzpolster 4 weist eine Breite 18 zwischen den Seitenflächen 14, 15, eine Dicke 19 zwischen der Oberseite 16 bzw. Unterseite 17 sowie eine Tiefe 20 zwischen der vorderen Stirnfläche 12 bzw. hinteren Stirnfläche 13 auf.As can also be seen from this illustration, the seat cushion 4 or the support body 11 has a front end face 12, a rear end face 13 and side faces 14, 15. A top side 16 or bottom side 7 AT 001 437 Ul 17 extends between these, which thus, in cooperation with the end faces 12, 13 or side faces 14, 15, define the support body 11 or seat cushion 4 in its spatial shape. The design and shape of the support body 11 can be designed differently for different purposes depending on the application condition of the seat cushion 4. The support body 11 or seat cushion 4 has a width 18 between the side surfaces 14, 15, a thickness 19 between the top 16 or bottom 17 and a depth 20 between the front end surface 12 and rear end surface 13.

In der Fig. 2 ist ein Teilbereich des Sitzpolsters 4 in Seitenansicht, geschnitten dargestellt, wobei der besseren Übersichtlichkeit halber die einzelnen Lagen bzw. Schichten schematisch und unproportional vergrößert dargestellt vfrordcfl sind.FIG. 2 shows a partial area of the seat cushion 4 in a side view, in section, the individual layers or layers being shown schematically and disproportionately enlarged for the sake of clarity.

Der Tragkörper 11 des Sitzpolsters 4 besteht aus einem Kunststoffschaum 21, wie beispielsweise Polyurethan, Polyethylen, Polymethan, Polyether, Kohlenstoffschaum odef.dgl. in Form eines Heiß- und/oder Kaltschaumes, welcher über eine Verbindungsvorrichtung 22 mit dem mehrlagigen Verkleidungselement 10 verbunden, insbesondere an dieses angeformt ist. Das Verkleidungselement 10 ist als mehrlagiger Verbundbauteil 23 ausgebildet, bei welchem ausgehend von einer Sitzfläche 24, welche einem nicht näher dargestellten Benutzer des Sitzpolsters 4 zugewandt ist, in Richtung des Tragkörpers 11 ein Bezugsstoff 25, eine darunter angeordnete Einlageschichte 26, eine schnittfeste Schutzschichte 27, eine flüssigkeitsdichte Sperrvorrichtung 28, eine Zwischenschichte 29 sowie eine weitere flüssigkeitsdichte Sperrfolie 30 angeordnet ist.The support body 11 of the seat cushion 4 consists of a plastic foam 21, such as polyurethane, polyethylene, polymethane, polyether, carbon foam or the like. in the form of a hot and / or cold foam, which is connected to the multilayer cladding element 10 via a connecting device 22, in particular molded onto the latter. The cladding element 10 is designed as a multi-layer composite component 23, in which, starting from a seat surface 24, which faces a user of the seat cushion 4 (not shown in detail), a cover material 25, an insert layer 26 arranged underneath, a cut-resistant protective layer 27, in the direction of the supporting body 11. a liquid-tight barrier device 28, an intermediate layer 29 and a further liquid-tight barrier film 30 are arranged.

Der Bezugsstoff 25, der nach beliebigen Verfahren als Vlies, Flor, Gewirke oder Gewebe odtf.dgl. hergestellt sein kann, kann ebenfalls flamm- bzw. brandhemmend eingestellt sein und beispielsweise aus ca. 59 % Wolle, ca. 25 % bis 35 % Baumwolle oder 6 % bis 15 % Polyester gebildet sein. Es ist aber auch möglich, Stoffe aus 81 % Baumwolle und 19 % Polyester zu verwenden.The upholstery fabric 25, or the like by any method as a fleece, pile, knitted fabric or fabric. can be produced, can also be flame-retardant or fire-retardant and can be formed, for example, from approx. 59% wool, approx. 25% to 35% cotton or 6% to 15% polyester. But it is also possible to use fabrics made of 81% cotton and 19% polyester.

Die Einlageschichte 26 kann beispielsweise aus einem Gewebe, Gewirke, Geflecht oder Gitter bzw. Netz aus flammfesten, zumindest brandhemmenden und/oder schwer entflammbaren, gegebenenfalls hochtemperaturfesten Fäden oder Fasern aus Metallen, Keramik, Kohle oder Glas, Natur- oder Kunststoffmaterialien, z.B. preoxi-diertem Polyacrylnitril, Armamid, Polyaramid und/oder Polyamid und/oder Polyimid oder sonstigen thermisch stabilisierten Fasern bzw. Fäden bestehen. In der Einlageschichte 26 können auch Fasern oder Fäden aus den verschiedenen genannten 8 AT 001 437 UlThe insert layer 26 can, for example, consist of a woven, knitted, braid or grid or network of flame-retardant, at least fire-retardant and / or flame-retardant, possibly high-temperature resistant threads or fibers made of metals, ceramics, coal or glass, natural or plastic materials, e.g. preoxidized polyacrylonitrile, armamide, polyaramide and / or polyamide and / or polyimide or other thermally stabilized fibers or threads. Fibers or threads from the various 8 AT 001 437 Ul

Materialien beliebig gemischt oder übereinander angeordnet sein. Die Einlageschichte 26 kann, wenn dies als notwendig oder vorteilhaft erachtet wird, mit einem Flammschutzmittel getränkt bzw. versetzt oder beschichtet sein. Durch die Art der verwendeten Materialien oder deren Behandlung, z.B. Tränkung, wirkt die Einlageschichte 26 als Feuerblocker. Durch die Verwendung der derart ausgebildeten und/oder flammfest gemachten Einlageschichte 26 als Feuerblocker wird verhindert, daß beispielsweise beim Anzünden eines Feuers in einem Eisenbahnwaggon durch Vandalen odH dgl. auf der Sitzfläche 24 das Feuer tiefer in den Sitzpolster 4 eindringt und vor allem verhindert, daß der Tragkörper 11 aus dem Kunststoffschaum 21 Feuer fängt. Dadurch kann eine starke Verqualmung des Waggons, beispielsweise eines S- oder U-Bahnwaggons, in einem Tunnel odefdgl. verringert oder verhindert werden. Es ist aber auch möglich, die Einlageschichte 26 ausschließlich oder zusätzlich aus einem Schaumkunststoff, insbesondere einem Weichschaum, welcher bevorzugt einen hohen Anteil an offenen Zellen aufweist sowie gegebenenfalls flammhemmend ausgebildet ist, zu bilden.Materials can be mixed or arranged one above the other. The insert layer 26 can, if deemed necessary or advantageous, be impregnated or mixed or coated with a flame retardant. The type of materials used or their treatment, e.g. Impregnation, the insert layer 26 acts as a fire blocker. The use of the insert layer 26 designed and / or made flame-resistant as a fire blocker prevents that, for example, when a fire is lit in a railroad car by vandals or the like on the seat surface 24, the fire penetrates deeper into the seat cushion 4 and, above all, prevents that the support body 11 catches fire from the plastic foam 21. This can or the like a strong smoke in the wagon, for example an S or U-Bahn wagons in a tunnel. be reduced or prevented. However, it is also possible to form the insert layer 26 exclusively or additionally from a foam plastic, in particular a soft foam, which preferably has a high proportion of open cells and is optionally designed to be flame-retardant.

Die Einlageschichte 26 ist mit dem Bezugsstoff 25, bevorzugt über eine Kleberschichte 31, wie beispielsweise eine PUR-Schmelzkleberfolie oder.dgl., oder über die Fläche verteilte Kleberstellen verbunden. Als vorteilhafte Ausgestaltung wäre es auch möglich, die Einlageschichte 26 durch einen Kaschiervorgang durch Wärme und/oder Druckeinwirkung auf den Bezugsstoff 25 aufzubringen.The insert layer 26 is connected to the cover fabric 25, preferably via an adhesive layer 31, such as, for example, a PUR hot-melt adhesive film or the like, or adhesive sites distributed over the surface. As an advantageous embodiment, it would also be possible to apply the insert layer 26 to the cover fabric 25 by a lamination process by means of heat and / or pressure.

Die schnittfeste Schutzschichte 27 besteht aus einem Gitter, Netz, Geflecht oder Gewirke mit einer entsprechend kleinen Maschengröße. Diese beträgt zwischen 1 mm und 15 mm, bevorzugt 4 mm bis 8 mm, wodurch ein Eindringen von spitzen Gegenständen durch die Schutzschichte 27 in Richtung des Tragkörpers 11 vermieden wird. Als vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn die Fasern bzw. Fäden des Netzes, Geflechtes, Gitters oder Gewirkes der Schutzschichte 27 aus schnittfestem Material bestehen. Vorteilhaft kann die Schutzschichte 27 aus Federstahl bestehen bzw. können Federstahlnetze oder -gewirke verwendet werden, sodaß der Rückstelleffekt nach einer durch einen Benutzer erfolgten Sitzbelastung bzw. der Federungseffekt verbessert wird. Dadurch soll auch das Zusammensinken des Kunststoffschaums des Tragkörpers 11 bei längerer Benutzungsdauer oder länger dauerndem Einsatz vermieden werden. Um einen möglichst hohen Sitzkomfort zu erreichen, ist es selbstverständlich auch möglich, diese federnden Gewirke, Netze, Gitter oder Geflechte entsprechend der gewünschten Sitzform, beispielsweise mit einer Ausnehmung für die Sitzfläche, räumlich zu verformen. Eine bevorzugte Drahtstärke der 9 AT 001 437 UlThe cut-resistant protective layer 27 consists of a grid, net, braid or knitted fabric with a correspondingly small mesh size. This is between 1 mm and 15 mm, preferably 4 mm to 8 mm, whereby penetration of pointed objects through the protective layer 27 in the direction of the support body 11 is avoided. It has proven to be advantageous if the fibers or threads of the net, braid, grid or knitted fabric of the protective layer 27 consist of cut-resistant material. The protective layer 27 can advantageously consist of spring steel or spring steel nets or knitted fabrics can be used, so that the resetting effect after a seat load exerted by a user or the suspension effect is improved. This should also prevent the plastic foam of the support body 11 from collapsing when it is used for a longer period of time or is used for a longer period of time. In order to achieve the highest possible seating comfort, it is of course also possible to spatially deform these resilient knitted fabrics, nets, grids or braids in accordance with the desired seat shape, for example with a recess for the seat surface. A preferred wire gauge of 9 AT 001 437 Ul

Schutzschichte 27 beträgt zwischen 0,1 mm und 1,5 mm, bevorzugt 0,25 mm bis 0,6 mm.Protective layer 27 is between 0.1 mm and 1.5 mm, preferably 0.25 mm to 0.6 mm.

Diese Schutzschichte 27 ist über eine weitere Kleberschichte 32 einerseits mit der Einlageschichte 26 und andererseits mit der Sperrvorrichtung 28 verbunden bzw. an diese angeformt. Dabei erfolgt ein Durchtritt des Klebemittels der Kleberschichte 32 durch die einzelnen Freiräume zwischen dem gitterförmigen Aufbau, wodurch auch noch eine Einbettung der Schutzschichte 27 in der Kleberschichte 32 erfolgt. Bedingt durch das Durchdringen der Kleberschichte 32 durch die Schutzschichte 27 wird ein beidseitiges gutes Anhaften an der Einlageschichte 26 bzw. der Sperrvorrichtung 28 erreicht. Die genaue Ausbildung der Sperrvorrichtung 28 wird in einer der nachfolgenden Figuren noch detaillierter beschrieben. Diese Sperrvorrichtung 28 ist bevorzugt aus einem dünnen, folienartigen, hitzebeständigen Material hergestellt. Dabei kann es sich um ein metallisches Material, wie beispielsweise eine Aluminiumfolie odw dgl. handeln, welche derart ausgebildet ist, daß diese nicht brennbar und temperaturbeständig sowie flüssigkeitsdicht ist. Es sind auch andere Werkstoffe wie beispielsweise Kunststoff, bevorzugt Teflon, Aramid od«r dgl., möglich. Auf der dem Tragkörper 11 zugewandten Seite ist eine schematisch dargestellte Verstärkungslage angeordnet.This protective layer 27 is connected via a further adhesive layer 32 on the one hand to the insert layer 26 and on the other hand to the locking device 28 or molded onto it. In this case, the adhesive of the adhesive layer 32 passes through the individual spaces between the lattice-shaped structure, as a result of which the protective layer 27 is also embedded in the adhesive layer 32. Due to the penetration of the adhesive layer 32 through the protective layer 27, good adhesion on both sides to the insert layer 26 or the blocking device 28 is achieved. The exact design of the locking device 28 is described in more detail in one of the following figures. This locking device 28 is preferably made of a thin, film-like, heat-resistant material. This can be a metallic material, such as an aluminum foil or the like, which is designed such that it is non-flammable and temperature-resistant and liquid-tight. Other materials, such as plastic, preferably Teflon, aramid or the like, are also possible. A schematically illustrated reinforcement layer is arranged on the side facing the support body 11.

Die Zwischenschichte 29 besteht aus einem aus Primärmaterial gebildeten Schaumstoff 33, beispielsweise einem Polyurethanschaum, wie ein Kalt- oder Heißformschaum, der mit Füllstoffen 34 in Form von Schaumstoffgranulaten aus einem weichen Schaumstoff mit einer Korngröße von 2 mm bis 20 mm, insbesondere Recyclingkunststoffen vermischt ist. Bevorzugt können auch weitere Füllstoffe 35, z.B. Korkgranulate und/oder Gummigranulate und/oder Kalziumkarbonat und/oder Hartpolyurethanabfälle und/oder thermoplastische Kunststoffabfälle mit einer Korngröße von 2 mm bis 20 mm in geringem Anteil zugemischt sein.The intermediate layer 29 consists of a foam 33 formed from primary material, for example a polyurethane foam, such as a cold or hot molded foam, which is mixed with fillers 34 in the form of foam granules made of a soft foam with a grain size of 2 mm to 20 mm, in particular recycled plastics. Other fillers 35, e.g. Cork granules and / or rubber granules and / or calcium carbonate and / or hard polyurethane waste and / or thermoplastic waste with a grain size of 2 mm to 20 mm can be mixed in a small proportion.

Die Zwischenschichte 29 ist mit der Sperrvorrichtung 28 über eine weitere Kleberschichte 36 verbunden. Diese Zwischenschichte 29 kann ein- oder mehrlagig ausgebildet sein und z.B. auch aus zwei Platten und einer weiteren zwischen dieser angeordneten Schutzschichte 37, beispielsweise ein Gewebe, Gewirke, Geflecht oder Gitter bzw. Netz aus hochfesten und gegebenenfalls aus hochtemperaturfesten Fäden oder Fasern aus Metallen, Keramik, Kohle oder Glas bestehen. Die Zwischenschichte 29 wird beispielsweise mit einem Raumgewicht zwischen 60 kg/m3 und 150 kg/m3 hergestellt. Die Füllstoffe 34, 35 mit einem bevorzugt geringeren Raum- 10 AT 001 437 Ul gewicht, beispielsweise zwischen 40 kg/m3 und 100 kg/m3 werden über einen Polyurethanschaum mit höherem Raumgewicht zwischen 600 kg/m3 und 1000 kg/m3 zu der festen Zwischenschichte 29 vereinigt. Gemäß einer möglichen Ausführungsvariante kann der mit den Füllstoffen 34, 35, insbesondere den Recyclingkunststoffen, versetzte, aus Primärmaterial bestehende Schaumstoff 33 durch Einwirkung von Druck und/oder Temperatur thermisch verdichtet werden. Bei dieser thermischen Verdichtung des mit den Füllstoffen 34 und/oder 35 versehenen Kunststoffschaumes werden die Zellstege des Schaumstoffes 33 und der Schaumstoffgranulate bzw. anderer Kunststoffe erweicht, und es können die einzelnen Platten bzw. die Zwischenschichte 29 auf eine geringere Dicke verdichtet werden, wobei das Raumgewicht vom freigeschäumten Raumgewicht zwischen 60 kg/m3 und 150 kg/m3, bevorzugt 100 kg/m3, auf 200 kg/m3 bis 400 kg/m3, bevorzugt 300 kg/m3, verdichtet werden kann. Während dieses Verdichtungsvorganges kann, falls eine zusätzliche Schutzschichte 37 vorgesehen ist, diese voll in die Zwischenschichte 29 eingebettet werden, wobei gleichzeitig eine Formgebung der Zwischenschichte 29 dabei erfolgen kann.The intermediate layer 29 is connected to the blocking device 28 via a further adhesive layer 36. This intermediate layer 29 can be formed in one or more layers and e.g. also consist of two plates and a further protective layer 37 arranged between them, for example a woven fabric, knitted fabric, braid or grid or network made of high-strength and possibly high-temperature resistant threads or fibers made of metals, ceramics, coal or glass. The intermediate layer 29 is produced, for example, with a density of between 60 kg / m3 and 150 kg / m3. The fillers 34, 35 with a preferably lower volume 10 AT 001 437 Ul weight, for example between 40 kg / m3 and 100 kg / m3, become the solid intermediate layer via a polyurethane foam with a higher density between 600 kg / m3 and 1000 kg / m3 29 united. According to a possible embodiment variant, the foam 33 made of primary material and mixed with the fillers 34, 35, in particular the recycled plastics, can be thermally compressed by the action of pressure and / or temperature. During this thermal compression of the plastic foam provided with the fillers 34 and / or 35, the cell webs of the foam 33 and the foam granules or other plastics are softened, and the individual plates or the intermediate layer 29 can be compressed to a smaller thickness, the The density of the foam-free density between 60 kg / m3 and 150 kg / m3, preferably 100 kg / m3, can be compressed to 200 kg / m3 to 400 kg / m3, preferably 300 kg / m3. During this compression process, if an additional protective layer 37 is provided, it can be fully embedded in the intermediate layer 29, and the intermediate layer 29 can be shaped at the same time.

Es ist aber beispielsweise auch vorteilhaft, gegebenenfalls in dieser Zwischenschichte 29 eine Sitzmulde auszuformen, wozu die Zwischenschichte 29 in dieser Raumform hergestellt und auch die Schutzschichte 27 bzw. 37 entsprechend räumlich vorverformt werden kann. Besteht beispielsweise die Schutzschichte 37 aus Glas, Kohle oder Keramikfasern, so ist eine nahezu 100%ige Wiederverwertung bzw. ein Recycling von verbrauchten Zwischenschichten 29 möglich. Ebenso wird auch beim Einstoßen von spitzen Gegenständen und nach dem nachfolgenden Herausziehen verhindert, daß spitze eventuell stechende Teile aus dem Innenraum der Zwischenschichte 29 herausgezogen werden, sodaß nachfolgend Verletzungen von Nachbenüt-zem gesichert vermieden werden.However, it is also advantageous, for example, to optionally form a seat recess in this intermediate layer 29, for which purpose the intermediate layer 29 is produced in this spatial shape and the protective layers 27 and 37 can also be correspondingly pre-deformed in space. If, for example, the protective layer 37 consists of glass, carbon or ceramic fibers, an almost 100% recycling or recycling of used intermediate layers 29 is possible. Likewise, when sharp objects are pushed in and after subsequent pulling out, it is prevented that any possibly piercing parts are pulled out of the interior of the intermediate layer 29, so that subsequent injuries can be reliably avoided.

An der Zwischenschichte 29 kann auf der dem Tragkörper 11 zugewendeten Seite unter Zwischenschaltung einer weiteren Kleberschichte 38 die flüssigkeitsdichte Sperrfolie 30 angeformt sein. Die Anordnung der Kleberschichte 38 ist jedoch nicht zwingend und hängt von dem verwendeten Schaumstoff 33 der Zwischenschichte 29 sowie dem Werkstoff für die Sperrfolie 30 ab.The liquid-tight barrier film 30 can be formed on the intermediate layer 29 on the side facing the support body 11 with the interposition of a further adhesive layer 38. However, the arrangement of the adhesive layer 38 is not mandatory and depends on the foam 33 used for the intermediate layer 29 and the material for the barrier film 30.

Damit ist es möglich, den Tragkörper 11 aus dem Kunststoffschaum 21 unter Zwischenschaltung einer gegebenenfalls weiteren Kleberschichte 39 an eine Anlagefläche 40 der flüssigkeitsdichten Sperrfolie 30 des mehrlagigen Verbundbauteils 23 11 AT 001 437 Ul des Verkleidungselementes 10 anzuformen. Bevorzugt wird diese Sperrfolie 30 durch eine Folie aus Polyurethan gebildet. Die Anformung des Kunststoffschaums 21 an den Verbundbauteil 23 für die Ausbildung des Tragkörpers 11 kann gegebenenfalls unter Zwischenschaltung der weiteren Kleberschichte 39 an der Anlagefläche 40 der Sperrfolie 30 erfolgen. Dabei kann die Kleberschichte 39 und/oder die Sperrfolie 30 auch als Haftvermittlungsschichte ausgebildet sein.It is thus possible to mold the support body 11 from the plastic foam 21, with the interposition of a possibly further adhesive layer 39, onto a contact surface 40 of the liquid-tight barrier film 30 of the multilayer composite component 23 11 AT 001 437 U1 of the cladding element 10. This barrier film 30 is preferably formed by a film made of polyurethane. The molding of the plastic foam 21 on the composite component 23 for the formation of the support body 11 can optionally take place with the interposition of the further adhesive layer 39 on the contact surface 40 of the barrier film 30. The adhesive layer 39 and / or the barrier film 30 can also be designed as an adhesion-promoting layer.

Das Verkleidungselement 10, welches durch den mehrlagigen Verbundbauteil 23 gebildet ist, kann als Halbfertigproduk^zw. Baugruppe aus den zuvor genannten Lagen und Schichten, beispielsweise in einem Verprägungswerkzeug unter Einwirkung von Druck und/oder Temperatur zusammengefügt und gegebenenfalls verformt werden. Der Vorteil dieses Aufbaus liegt darin, daß bis zur Durchführung des Prägevorgangs und dem Einlegen des vorgefertigten Elements bzw. der Baugruppe die einzelnen Schichten bzw. Lagen ebenflächig aufeinander gelegt werden können, wodurch die Behandlung der einzelnen Schichten und auch deren Verbindung untereinander erheblich erleichtert werden kann. w/rd$ieispielsweise der Bezugsstoff 25 und ^ogobononfaHa die Einlageschichte 26 durch einen Kaschiervorgang miteinander verbunden, ist es auch möglich, beim gleichen Kaschiervorgang oder einem anschließenden weiteren Kaschiervorgang die Einlageschichte 26 auf die schnittfeste Schutzschichte 27 bzw. die Zwischenschichte 29 aufzukaschieren. Ausgehend von den Reißfestigkeiten der Einlageschichte 26 bzw. der durch die schnittfeste Schutzschichte 37 verstärkten Zwischenschichte 29 bzw. einer Haft- und/oder Haltekraft eines Klebers der Kleberschichte 38 bzw. 39 wird diese zur Bildung der Verbindugsvorrichtung 22 so festgelegt, daß sie zwischen 100 N/5 cm und 140 N/5 cm, bevorzugt gleich oder kleiner 125 N/5 cm ist. Dadurch ist es beispielsweise möglich, das Verkleidungselement 10 bzw. einzelne Verbundteile des Verbundbauteils 23 von der mit dem Tragkörper 11 über die Sperrfolie 30 angeformten Verbindungsvorrichtung 22 bzw. eine der Kleberschichten abzulösen.The cladding element 10, which is formed by the multilayer composite component 23, can be used as a semi-finished product. Assembly from the aforementioned layers and layers, for example in an embossing tool under the influence of pressure and / or temperature and optionally deformed. The advantage of this structure is that the individual layers or layers can be placed flat on top of one another until the embossing process and the insertion of the prefabricated element or assembly, so that the treatment of the individual layers and their connection to one another can be made considerably easier . If, for example, the upholstery fabric 25 and the ogobononfaHa bond the insert layer 26 to one another by a laminating process, it is also possible to laminate the insert layer 26 onto the cut-resistant protective layer 27 or the intermediate layer 29 in the same laminating process or a subsequent further laminating process. On the basis of the tensile strengths of the insert layer 26 or the intermediate layer 29 reinforced by the cut-resistant protective layer 37 or an adhesive and / or holding force of an adhesive of the adhesive layer 38 or 39, this is set to form the connecting device 22 so that it is between 100 N. / 5 cm and 140 N / 5 cm, preferably equal to or less than 125 N / 5 cm. This makes it possible, for example, to detach the cladding element 10 or individual composite parts of the composite component 23 from the connecting device 22 or one of the adhesive layers formed on the support body 11 via the barrier film 30.

Es wäre aber auch möglich, bei einer Beschädigung des Verkleidungselements 10, beispielsweise des Bezugsstoffes 25 und der Einlageschichte 26, durch scharfe Gegenstände oder Schnitte durch Vandalen oder bei übermäßiger Verschmutzung oder Abnutzung nur den gesamten Verbundbauteil 23 bzw. nur den Bezugsstoff 25 und die Einlageschichte 26 durch ein neues entsprechend vorgeformtes oder geprägtes Verkleidungselement bzw. einen Teil davon zu ersetzen, da die beschädigten Lagen 12 AT 001 437 Ul in einem Arbeitsvorgang abgezogen werden können.However, it would also be possible to damage only the entire composite component 23 or only the upholstery fabric 25 and the inlay layer in the event of damage to the lining element 10, for example the upholstery fabric 25 and the insert layer 26, by sharp objects or cuts by vandals or in the event of excessive soiling or wear to be replaced by a new, correspondingly pre-shaped or embossed cladding element or a part thereof, since the damaged layers 12 AT 001 437 Ul can be removed in one operation.

Ein Aufplatzen des Bezugsstoffes 25 bzw. der darunter angeordneten Einlageschichte 26 wird auch noch zusätzlich dadurch verhindert, daß der Bezugsstoff 25 eine Dicke von ca. 0,2 mm bis 3,0 mm, die Einlageschichte 26, also das Geflecht, Netz oder Gitter zwischen dem Bezugsstoff 25 und der Schutzsichte 27 eine Dicke von k» etwa 0,2 mm bis 5,0 mm, bevorzugt 0,5 mm bis 1,0 mm, aufweist.A bursting of the cover fabric 25 or the insert layer 26 arranged underneath is also additionally prevented by the cover fabric 25 having a thickness of approximately 0.2 mm to 3.0 mm, the insert layer 26, that is to say the braid, mesh or grid between the cover fabric 25 and the protective screen 27 has a thickness of k »about 0.2 mm to 5.0 mm, preferably 0.5 mm to 1.0 mm.

Durch die geringe Dicke der Einlageschichte 26 von 0,2 mm bis 5,0 mm, bevorzugt zwischen 0,5 mm und 1,0 mm, und durch deren Ausbildung ist keine elastische Vorspannkraft, die zu einem Hochheben des Bezugsstoffes 25 an den Schnitträndern des Schnittes führt, vorhanden, sodaß die Schnittränder des Schnittes in einer zueinander im wesentlichen parallelen Lage verbleiben, also nicht aufquellen, sondern sich nach dem Herausziehen des Schneidwerkzeuges aneinanderlegen und schließen. Dazu kommt, daß durch die Schutzschichte 27 ein tiefes Eindringen auch von scharfen Schnittwerkzeugen, wie Messer und dgl. verhindert wird, sodaß auch bei größter Gewaltanwendung ein großflächiges Zerstören des Verkleidungselements 10 sowie ein tieferes Zerstören der Struktur des Tragkörpers 11 verhindert wird.Due to the small thickness of the insert layer 26 from 0.2 mm to 5.0 mm, preferably between 0.5 mm and 1.0 mm, and due to their design there is no elastic pretensioning force which leads to a lifting of the cover fabric 25 at the cut edges of the There is a cut, so that the cut edges of the cut remain in a position that is essentially parallel to one another, that is, they do not swell, but instead come together and close after the cutting tool has been pulled out. In addition, the protective layer 27 prevents deep penetration of sharp cutting tools such as knives and the like, so that even with the greatest use of force a large-scale destruction of the covering element 10 and a deeper destruction of the structure of the support body 11 is prevented.

Schichtdicke der Zwischenschichte 29, gegebenenfalls inklusive der darin eingebetteten weiteren Schutzschichte 37 beträgt 0,5 mm bis 50,0 mm, bevorzugt zwischen 0,5 mm und 20,0 mm, wobei, falls eine Schutzschichte 37 angeordnet ist, sich diese etwa mittig in Höhenrichtung der Zwischenschichte 29 befindet. Selbstverständlich ist aber auch jede andere Anordnung der Schutzschichte 37 innerhalb der Zwischenschichte 29 möglich.Layer thickness of the intermediate layer 29, optionally including the further protective layer 37 embedded therein, is 0.5 mm to 50.0 mm, preferably between 0.5 mm and 20.0 mm, wherein, if a protective layer 37 is arranged, this is approximately in the center Height direction of the intermediate layer 29 is located. Of course, any other arrangement of the protective layer 37 within the intermediate layer 29 is also possible.

Um eine starke Abnutzung des Tragkörpers 11 im Bereich der Unterseite 17 zu vermeiden, ist auf der vom Verkleidungselement 10 abgewendeten Seite des Tragkörpers 11 ein Verstärkungsgewebe 41 in Form eines Netzes, Gitters, Gewirkes oder Vlieses aus hochbeanspruchbaren Fäden oder Fasern, wie beispielsweise aus Graphit, Keramik, Kevlar, Aramid, Kunststoff oder Metall, angeordnet.In order to avoid excessive wear of the support body 11 in the area of the underside 17, on the side of the support body 11 facing away from the cladding element 10 there is a reinforcement fabric 41 in the form of a net, grid, knitted fabric or fleece made of highly stressable threads or fibers, such as graphite, for example. Ceramic, kevlar, aramid, plastic or metal.

Die Anordnung der Sperrvorrichtung 28 innerhalb des mehrlagigen Verbundbauteiles 23 dient vor allem dazu, den*Richtlinien für den vorbeugenden Brandschutz bei Personenfahrzeugen nach den BO-Strab - Brandschutzrichtlinien für Straßenbahnfahrzeuge - zu entsprechen. Bei einem derartigen Test wird die oberste Lage, im vorliegenden Ausführungsbeispiel der Bezugsstoff 25, aufgeschnitten und von einer 13 AT 001 437 Ul darunter liegenden Schichte, wie z.B. der Einlageschichte 26, abgelöst und in diesem Bereich ein brennendes Papierkuvert auf den Sitz aufgelegt. Dabei soll nun ein Durchtreten der brennenden bzw. verkohlenden oder verschmorten Teile in Richtung des Tragkörpers 11 durch die flüssigkeitsdichte, hitzebeständige sowie nicht brennbare Sperrvorrichtung 28 sicher vermieden werden. Dadurch kann der zerstörte Bezugsstoff 25 bzw. die Einlageschichte 26 bzw. eine andere derartige Lage oder Schichte keine Dochtwirkung erzielen, wodurch auch ein minimaler Abbrand bzw. ein Verschmoren des Kunststoffschaumes 21, welcher den Tragkörper «RHbildet, vermieden ist.The arrangement of the blocking device 28 within the multi-layer composite component 23 serves above all to comply with the * guidelines for preventive fire protection in passenger vehicles according to the BO-Strab - fire protection guidelines for tram vehicles. In such a test, the uppermost layer, in the present exemplary embodiment the cover fabric 25, is cut open and a layer underneath, such as, for example, 13 AT 001 437 Ul. the insert layer 26, detached and a burning paper envelope placed on the seat in this area. Passage of the burning or charring or scorched parts in the direction of the support body 11 through the liquid-tight, heat-resistant and non-combustible blocking device 28 is to be reliably avoided. As a result, the destroyed cover material 25 or the insert layer 26 or another such layer or layer cannot achieve a wicking effect, as a result of which minimal burn-off or scorching of the plastic foam 21, which forms the support body “RH, is avoided.

In der Fig. 3 ist eine weitere und gegebenenfalls für sich eigenständige, erfindungsgemäße Lösung des Sitzpolsters 4, insbesondere des Verkleidungselementes 10, gezeigt, wobei für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen wie in den Fig. 1 und 2 verwendet werden. Um eine unnötige Wiederholung der Beschreibung von einzelnen, gleichartig ausgebildeten Lagen bzw. Schichten in dieser Figur zu vermeiden, wird auf die Beschreibung in der Fig. 1 bzw. 2 Bezug genommen.3 shows a further and, if appropriate, independent solution according to the invention for the seat cushion 4, in particular the trim element 10, the same reference numerals being used for the same parts as in FIGS. 1 and 2. In order to avoid unnecessary repetition of the description of individual, similarly formed layers or layers in this figure, reference is made to the description in FIGS. 1 and 2.

Bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Tragkörper 11 wiederum aus dem Kunststoffschaum 21 gebildet, welcher beim Herstellungsvorgang des Sitzpolsters 4 an den Verbundbauteil 23 angeformt wird. Dabei besteht der mehrlagige Verbundbauteil 23 hier aus dem Bezugsstoff 25, welcher auch die Sitzfläche 24 für den Benutzer darstellt, der als Feuerblocker ausgebildeten Einlageschichte 26, der schnittfesten Schutzschichte 27 sowie der flüssigkeitsdichten Sperrvorrichtung 28. Der genaue Aufbau bzw. die genauere Ausbildung dieser Sperrvorrichtung 28 wird ebenfalls in einer der nachfolgenden Figuren noch detaillierter beschrieben. Diese Sperrvorrichtung 28 ist bevorzugt aus einem dünnen, hitzebeständigen, folienartigen Material, wie beispielsweise Kunststoff oder Metall, z.B. einer Aluminiumfolie od*f dgl., gebildet, welche derart ausgebildet ist, daß diese temperaturbeständig bzw. flüssigkeitsdicht sowie nicht brennbar ist. Es sind auch andere Werkstoffe aus Kunststoff, wie beispielsweise Teflon oder Aramide, möglich. Auf der dem Tragkörper 11 zugewandten Seite ist eine schematisch dargestellte Verstärkungslage angeordnet.In the exemplary embodiment shown here, the support body 11 is in turn formed from the plastic foam 21, which is molded onto the composite component 23 during the manufacturing process of the seat cushion 4. The multi-layer composite component 23 here consists of the cover fabric 25, which also represents the seat 24 for the user, the insert layer 26 designed as a fire blocker, the cut-resistant protective layer 27 and the liquid-tight blocking device 28. The exact structure or the more precise design of this blocking device 28 is also described in more detail in one of the following figures. This locking device 28 is preferably made of a thin, heat-resistant, sheet-like material, such as plastic or metal, e.g. an aluminum foil or the like, formed, which is designed such that it is temperature-resistant or liquid-tight and non-combustible. Other plastic materials, such as Teflon or aramide, are also possible. A schematically illustrated reinforcement layer is arranged on the side facing the support body 11.

Die Verbindung der einzelnen Lagen bzw. Schichten erfolgt wiederum durch zwischen diese eingebrachtejr Kleberschichten. So steht der Bezugsstoff 25 über die Kleberschichte 31 mit der Einlageschichte 26 in Verbindung. Weiters ist die Schutzschichte 27 mittels der Kleberschichte 32 sowohl an der Einlageschichte 26 als auch 14 AT 001 437 Ul an der vom Tragkörper 11 abgewendeten Seite der Sperrvorrichtung 28 mit dieser verbunden.The individual layers or layers are in turn connected by adhesive layers inserted between them. The cover fabric 25 is connected to the insert layer 26 via the adhesive layer 31. Furthermore, the protective layer 27 is connected to the blocking device 28 by means of the adhesive layer 32 both on the insert layer 26 and on 14 AT 001 437 U1 on the side of the blocking device 28 facing away from the supporting body 11.

Der hier gezeigte Aufbau des Verbundbauteils 23 kann wiederum in Form eines Halbfertigproduktes bzw. einer vorgeformten Baugruppe ausgebildet sein, an welche der Kunststoffschaum 21 für den Tragkörper 11 in einem Anform Vorgang, also während des Aufschäumens des Kunststoffschaums, qft-dteseqr angeformt wird.The structure of the composite component 23 shown here can in turn be designed in the form of a semi-finished product or a preformed assembly, onto which the plastic foam 21 for the support body 11 is molded in a molding process, i.e. during the foaming of the plastic foam, qft-dteseqr.

Dazu ist im Bereich der dem Tragkörper 11 zugewandeten Auflagefläche 40 der Sperrvorrichtung 28 die Kleberschichte 39, die beispielsweise in Form eines Klebepulvers, eines aufsprühbaren Klebers oder einer wärmeaktivierbaren Schmelzfolie cu& gebildet sein kann, angeordnet. Um ein besseres Anhaften des Kunststoffschaums 21 am Verbundbauteil 23 zu erreichen, kann zusätzlich noch auf der von der Sperrvorrichtung 28 abgewendeten Seite der Kleberschichte 39 eine zusätzliche Lage 42 als Haftvermittler in Form einer Folie, wie beispielsweise aus Polyurethan eingesetzt werden. Diese zusätzliche Anordnung der Kleberschichte 39 bzw. der Lage 42 zwischen der Sperrvorrichtung 28 und der Oberseite 16 des Tragkörpers 11 dient dazu, um einen einwandfreien Anform Vorgang des aus dem Kunststoffschaum 21 gebildeten Tragkörpers 11 an den Verbundbauteil 23 zu gewährleisten.For this purpose, in the area of the support surface 11 of the blocking device 28 facing the support body 11, the adhesive layer 39, which is for example in the form of an adhesive powder, a sprayable adhesive or a heat-activated melt film cu & can be formed, arranged. In order to achieve better adhesion of the plastic foam 21 to the composite component 23, an additional layer 42 can additionally be used as an adhesion promoter in the form of a film, such as made of polyurethane, on the side of the adhesive layer 39 facing away from the blocking device 28. This additional arrangement of the adhesive layer 39 or the layer 42 between the locking device 28 and the upper side 16 of the support body 11 serves to ensure that the support body 11 formed from the plastic foam 21 is properly molded onto the composite component 23.

Zur Schonung der Unterseite 17 des Tragkörpers 11 kann wiederum das Verstärkungsgewebe 41 angeordnet sein, um so ein Durchscheuern im Auflagebereich des Sitzpolsters 4 am Traggetell 2 zu minimieren bzw. zu verhindern.In order to protect the underside 17 of the supporting body 11, the reinforcing fabric 41 can in turn be arranged so as to minimize or prevent chafing in the contact area of the seat cushion 4 on the supporting frame 2.

In der Fig. 4 ist ein weiterer Sitzpolster 4 mit dem das Verkleidungselement 10 bildenden Verbundbauteil 23 gezeigt, welcher in seinem Aufbau jenem Aufbau entspricht, wie dieser in der Fig. 3 bereits beschrieben worden ist. Deshalb werden für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen wie in den Fig. 1 bis 3 verwendet. Der Verbundbauteil 23 besteht wiederum aus dem Bezugsstoff 25, der Einlageschichte 26, der schnittfesten Schutzschichte 27 sowie der flüssigkeitsdichten und feuerbeständigen Sperrvorrichtung 28. Weiters ist der Bezugsstoff 25 mit der Einlageschichte 26 über die Kleberschichte 31 sowie die Schutzschichte 27 über die Kleberschichte 32 mit den diesen benachbarten Schichten bzw. Lagen verbunden. Dabei bildet der Verbundbauteil 23 bzw. das Verkleidungselement 10 ein vorgefertigtes bzw. vorgeformtes Produkt welches durch einen Verbindungsvorgang mit einem vorgefertigten Tragkörper 11 verbunden wird. 15 AT 001 437 UlFIG. 4 shows a further seat cushion 4 with the composite component 23 which forms the covering element 10, the structure of which corresponds to that which has already been described in FIG. 3. For this reason, the same reference numerals are used for the same parts as in FIGS. 1 to 3. The composite component 23 in turn consists of the cover material 25, the insert layer 26, the cut-resistant protective layer 27 and the liquid-tight and fire-resistant blocking device 28. Furthermore, the cover material 25 with the insert layer 26 via the adhesive layer 31 and the protective layer 27 via the adhesive layer 32 with these adjacent layers or layers connected. The composite component 23 or the cladding element 10 forms a prefabricated or preformed product which is connected to a prefabricated support body 11 by a connecting process. 15 AT 001 437 Ul

Dieser vorgefertigte Tragkörper 11 kann beispielsweise aus einem vorgeschäumten Schaumstoffblock in entsprechender Formgebung herausgeschnitten bzw. thermisch getrennt werden. Dadurch ist ein direkter Anformvorgang des Tragkörpers 11 während des Aufschäumes des Kunststoffschaums 21 an den Verbundbauteil 23 bzw. die Auflagefläche 40 der Sperrvorrichtung 28 nicht m einem [er Kle- eigenen Verbindungsvorgang der vorgefertigte Verbu berschichte 39, welche zwischen der Auflagefläche 40 der Sperrvorrichtung 28 und der Oberseite 16 des Tragkörpers 11 eingebracht wird, miteinander verbunden. Dieser Verbindungsvorgang kann auf unterschiedlichste Art und Weise erfolgen. So ist es beispielsweise möglich, einen wärmeaktivierbaren Kleber, eine Schmelzkleberfolie bzw. andere handelübliche Kleber einzusetzen. Selbstverständlich kann an der Unterseite 17 wiederum ein Verstärkungsgewebe 41 am Tragkörper 11 angeordnet sein.This prefabricated support body 11 can, for example, be cut out of a pre-expanded foam block in a suitable shape or can be thermally separated. As a result, a direct molding process of the support body 11 during the foaming of the plastic foam 21 onto the composite component 23 or the contact surface 40 of the locking device 28 is not a single connection process of the prefabricated connecting layer 39 which is between the contact surface 40 of the locking device 28 and the top 16 of the support body 11 is introduced, connected to each other. This connection process can be done in a variety of ways. For example, it is possible to use a heat-activated adhesive, a hot-melt adhesive film or other commercially available adhesives. Of course, a reinforcing fabric 41 can in turn be arranged on the support body 11 on the underside 17.

In der Fig. 5 ist eine mögliche Ausführungsform der Sperrvorrichtung 28 in schematischer, schaubildlicher Darstellung gezeigt, wobei die einzelnen die Sperrvorrichtung 28 tatbildenden Lagen lose übereinander gelegt dargestellt sind.5 shows a possible embodiment of the locking device 28 in a schematic, diagrammatic representation, the individual layers forming the locking device 28 being shown loosely one above the other.

Eine Schichte 43 der Sperrvorrichtung 28 ist dabei bevorzugt aus einem dünnen, hitzebeständigen, folienartigen Material, wie beispielsweise Kunststoff, Metall z.B. einer Aluminiumfolie oder dgl., gebildet, welche derart ausgebildet ist, daß diese flüssigkeitsdicht bzw. temperaturbeständig sowie nicht brennbar ist. Weiters weist die Schichte 43 eine geringe Wandstärke zwischen 10 μιη bis 60 μπι, bevorzugt 40 μπι, auf. Auf einer Oberfläche 44 der Schichte 43 ist eine Kleberschichte 45 angeordnet, welche zur Verbindung der Schichte 43 mit einer Verstärkungslage 46 dient. Die Oberfläche 44 bzw. die Verstärkungslage 46 der Sperrvorrichtung 28 ist im Einbauzustand innerhalb des Verbundbauteils 23, bevorzugt dem Tragkörper 11 des Sitzpolsters 4, zugewandt.A layer 43 of the locking device 28 is preferably made of a thin, heat-resistant, sheet-like material, such as plastic, metal e.g. an aluminum foil or the like. Formed in such a way that it is liquid-tight or temperature-resistant and non-flammable. Furthermore, the layer 43 has a small wall thickness between 10 μm to 60 μm, preferably 40 μm. An adhesive layer 45 is arranged on a surface 44 of the layer 43 and serves to connect the layer 43 to a reinforcing layer 46. The surface 44 or the reinforcement layer 46 of the locking device 28 faces in the installed state within the composite component 23, preferably the support body 11 of the seat cushion 4.

Diese Verstärkungslage 46 kann beispielsweise aus einem Gewebe, Gewirke, Geflecht, Vlies oder Gitter bzw. Netz aus flammfesten, zumindest brandhemmenden und/oder schwer entflammbaren, gegebenenfalls hochtemperaturfesten Fäden oder Fasern aus Metallen, Keramik, Kohle oder Glas, Natur- oder Kunststoffmaterialien, z.B. preoxidiertem Polyacrylnitril, Aramid, Polyaramid und/oder Polyamid und/oder Polyimid oder sonstigen thermisch stabilisierten Fasern bzw. Fäden bestehen. Diese zuvor genannten einzelnen Fasern oder Fäden aus den unterschiedlichen genannten Materialien können selbstverständlich beliebig untereinander gemischt bzw. überein 16 AT 001 437 Ul ander angeordnet sein.This reinforcement layer 46 can be made, for example, of a woven, knitted, braided, fleece or grid or net made of flame-retardant, at least fire-retardant and / or flame-retardant, possibly high-temperature resistant threads or fibers made of metals, ceramics, coal or glass, natural or plastic materials, e.g. preoxidized polyacrylonitrile, aramid, polyaramid and / or polyamide and / or polyimide or other thermally stabilized fibers or threads. These aforementioned individual fibers or threads made of the different materials mentioned can of course be mixed with one another as desired or arranged over another 16 AT 001 437 Ul.

Durch die zwischen der Verstärkungslage 46 und der Schichte 43 eingebrachte Kleberschichte 45, welche bevorzugt als Schmelzkleberfolie aus Kunststoff, wie beispielsweise Polyethylen, Polyurethan oder Polypropylen, ausgebildet ist, erfolgt bei Aufbringung von Druck und/oder Wärme ein Klebe- bzw. Kaschiervorgang, bei welchem die einzelnen Fäden bzw. Fasern der Verstärkungslage 46 in den erweichten bzw. verflüssigten Kunststoff der Kleberschichte 45 eingebettet werden und weiters über die Kleberwirkung an der Oberfläche 44 der Schichte 43 angeformt werden. Damit ist die Sperrvorrichtung 28 als verstärkter Bauteil ausgebildet yefdcfr, welcher anschließend in einem eigenen Verbindungsvorgang mit den weiteren Lagen bzw. Schichten des Verbundbauteils 23 verbunden werden kann.Due to the adhesive layer 45 introduced between the reinforcing layer 46 and the layer 43, which is preferably designed as a hot-melt adhesive film made of plastic, such as polyethylene, polyurethane or polypropylene, when pressure and / or heat is applied, an adhesive or laminating process takes place, in which the individual threads or fibers of the reinforcement layer 46 are embedded in the softened or liquefied plastic of the adhesive layer 45 and are further molded onto the surface 44 of the layer 43 via the adhesive effect. The locking device 28 is thus designed as a reinforced component yefdcfr, which can then be connected to the other layers or layers of the composite component 23 in a separate connection process.

Diese Anordnung der Verstärkungslage 46 an der relativ dünn ausgebildeten Schichte 43 dient vor allem dazu, um die flüssigkeitsdichte sowie temperaturbeständige Schichte 43 vor einem Einreißen bei der Benützung des Sitzpolster 4 durch einen Benutzer zu schützen. Dadurch werden die in der Schichte 43 auftretenden Zugspannungen durch die Verstärkungslage 46 aufgenommen und führen somit zu keiner Beschädigung der Schichte 43. Dies ist vor allem dazu notwendig, um bei einer eventuellen Brandbelastung des Sitzpolsters 4, insbesondere ein Durchtreten des Kunststoffschaums 21 durch die Schichte 43 der Sperrvorrichtung 28 sicher zu verhindern. Somit könnten erweichte bzw. brennende Kunststoffreste oder andere derartige Materialien durch beschädigte Stellen der Schichte 43 hindurchtreten und es sinken die heißen Schaumreste in den Tragkörper ein. Diese wirken in dem Tragkörper wie ein Docht und führen zu einem langsameren weiteren Verbrennen oder Ver-schmoren des Kunststoffschaumes des Tragkörpers 11. Dies bewirkt ein höheres Abbrandgewicht und eine stärkere Rauchentwicklung, sodaß in vielen Fällen die Grenzwerte bei den Brandtests vor der Typengenehmigung derartiger Sitzpolster nicht eingehalten werden können.This arrangement of the reinforcement layer 46 on the relatively thin layer 43 serves primarily to protect the liquid-tight and temperature-resistant layer 43 from tearing when the seat cushion 4 is used by a user. As a result, the tensile stresses occurring in the layer 43 are absorbed by the reinforcement layer 46 and thus do not lead to any damage to the layer 43. This is necessary above all to prevent the plastic foam 21 from passing through the layer 43 in the event of a fire load on the seat cushion 4 to prevent the locking device 28 safely. Softened or burning plastic residues or other such materials could thus penetrate through damaged areas of the layer 43 and the hot foam residues sink into the supporting body. These act like a wick in the support body and lead to a slower further burning or scorching of the plastic foam of the support body 11. This causes a higher burn-off weight and a stronger smoke development, so that in many cases the limit values during the fire tests prior to the type approval of such seat cushions are not can be met.

Diese Ausbildung der verstärkten Sperrvorrichtung 28, insbesondere der Schichte 43, ist speziell bei Sitzpolstern 4 notwendig, welche beispielsweise auf einem gefederten Traggestell abgestützt sind bzw. aufliegen. Bei der Belastung des Sitzpolsters 4 federt dieser durch und wird räumlich verformt, wodurch die Zugbelastungen in den einzelnen Schichten bzw. Lagen noch zusätzlich erhöht werden. Bedingt durch diesen erhöhten Durchfederungsweg treten auch höhere Zugspannungen innerhalb der Schichte 43 auf, welche von dem dünnen Material dieser Schichte 43 nicht 17 AT 001 437 Ul alleine aufgenommen werden können, weshalb durch eine Verstärkung dieser Schichte 43 mit der Verstärkungslage 46 eine wesentlich bessere Brandsicherheit bei derartigen Sitzpolstem erreicht werden kann.This design of the reinforced locking device 28, in particular of the layer 43, is particularly necessary in the case of seat cushions 4, which are supported or rest, for example, on a sprung support frame. When the seat cushion 4 is loaded, it springs through and is spatially deformed, as a result of which the tensile loads in the individual layers or layers are additionally increased. As a result of this increased deflection path, higher tensile stresses also occur within the layer 43, which cannot be absorbed by the thin material of this layer 43 alone, which is why a reinforcement of this layer 43 with the reinforcement layer 46 results in significantly better fire safety such seat cushions can be achieved.

In der Fig. 6 ist eine weitere und gegebenenfalls für sich eigenständige Ausführungsform der Sperrvorrichtung 28 für die in den Fig. 1 bis 4 beschriebenen Verbundbauteile 23 gezeigt, wobei für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen verwendet werden.FIG. 6 shows a further and possibly independent embodiment of the locking device 28 for the composite components 23 described in FIGS. 1 to 4, the same reference numerals being used for the same parts.

Bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel der Sperrvorrichtung 28 ist diese wiederum aus der Schichte 43, aus dem dünnen folienartigen Material,z.B. Metall oder Kunststoff, wie beispielsweise einer Aluminiumfolie od4i dgl./gebildet, bei welcher die Verstärkungslage 46 wiederum durch die Kleberschichte 45 in Art einer Schmelzkleberfolie aus Kunststoff, wie beispielsweise Polyethylen, Polyurethan bzw. Polypropylen an der Oberfläche 44 der Schichte 43 angeformt ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist die Verstärkungslage aus einzelnen Fäden 47 bzw. Fasern 48 in Art eines Vlieses 49 ausgebildet, wobei die einzelnen Fäden 47 bzw. Fasern 48 aus flammfesten, zumindest brandhemmenden und/oder schwer entflammbaren, gegebenenfalls hochtemperaturfesten Materialien, wie beispielsweise Metallen, Keramik, Kohle oder Glas, Natur- oder Kunststoffmaterialien, z.B. preoxidiertem Polyacrylnitril, Aramid, Polyaramid und/oder Polyamid und/oder Polyimid gebildet sind. Um einen besseren Zusammenhalt der einzelnen Fäden 47 bzw. Fasern 48 zu erhalten, ist es auch möglich, das Vlies 49 entsprechend zu vemadeln, um so bereits einen ausreichenden Zusammenhalt der Verstärkungslage 46 vor dem Einbetten in den Kunststoff der Kleberschichte 45 zu gewährleisten. Die Anformung der Verstärkungslage 46 an die Oberfläche 44 der Schichte 43 kann gemäß der Ausführungsform in Fig. 5 erfolgen.In the embodiment shown here, the locking device 28 is in turn made of the layer 43, made of the thin film-like material, e.g. Metal or plastic, such as an aluminum foil or the like / formed, in which the reinforcing layer 46 is in turn molded onto the surface 44 of the layer 43 by the adhesive layer 45 in the manner of a hot-melt adhesive foil made of plastic, such as polyethylene, polyurethane or polypropylene. In this exemplary embodiment, the reinforcement layer is formed from individual threads 47 or fibers 48 in the manner of a fleece 49, the individual threads 47 or fibers 48 being made of flame-resistant, at least fire-retardant and / or flame-retardant, possibly high-temperature-resistant materials, such as metals, ceramics , Coal or glass, natural or plastic materials, e.g. preoxidized polyacrylonitrile, aramid, polyaramid and / or polyamide and / or polyimide are formed. In order to obtain better cohesion of the individual threads 47 or fibers 48, it is also possible to needle the fleece 49 accordingly, in order to ensure sufficient cohesion of the reinforcement layer 46 before embedding it in the plastic of the adhesive layer 45. The reinforcement layer 46 can be molded onto the surface 44 of the layer 43 in accordance with the embodiment in FIG. 5.

Unabhängig davon wäre es aber auch möglich, die einzelnen Fäden 47 bzw. Fasern 48 der Verstärkungslage 46 innerhalb einer Wirrlage aus weiteren Fäden bzw. Fasern aus wiederaufschmelzbaren Kunststoffen, wie beispielsweise Polyethylen bzw. Polypropylen, einzubetten und so auf die Kleberschichte 45 verzichten zu können.Irrespective of this, it would also be possible to embed the individual threads 47 or fibers 48 of the reinforcing layer 46 within a tangled layer of further threads or fibers made of re-meltable plastics, such as polyethylene or polypropylene, and thus to be able to dispense with the adhesive layer 45.

Bei einer entsprechenden Beaufschlagung dieser Wirrlage aus den wiederaufschmelzbaren Fäden bzw. Fasern und den darin eingebetteten Fäden 47 bzw. Fasern 48 der Verstärkungslage 46 mit Druck und/oder Temperatur ist ebenfalls eine Anformung dieser an der Oberfläche 44 der Schichte 43 möglich.If this random layer of the re-meltable threads or fibers and the threads 47 or fibers 48 of the reinforcing layer 46 embedded therein is subjected to pressure and / or temperature, this can also be molded onto the surface 44 of the layer 43.

Sollte es sich jedoch als vorteilhaft erweisen, ist es selbstverständlich auch möglich, 18 AT 001 437 Ul zusätzlich zu der zuvor beschriebenen Ausführungsform die Kleberschichte 45 in Art einer Schmelzkleberfolie aus Kunststoff einzusetzen und diese als Haftvermittlungsschichte zu nützen. Dadurch kann beispielsweise ein besseres Anhaften der in den Kunststoff eingebetteten Fäden 47 bzw. Fasern 48 der Verstärkungslage 46 an der Schichte 43 erzielt werden.However, should it prove to be advantageous, it is of course also possible to use the adhesive layer 45 in the manner of a hot-melt adhesive film made of plastic in addition to the previously described embodiment and to use this as an adhesion-promoting layer. In this way, for example, better adhesion of the threads 47 or fibers 48 of the reinforcing layer 46 embedded in the plastic to the layer 43 can be achieved.

Weiters ist es unabhängig davon auch möglich, einzelne der zuvor beschriebenen Kleberschichten 31, 32, 36, 38, 39 sowie 45 bzw. alle diese Kleberschichten, bevorzugt schwer entflammbar oder nicht brennbar, auszubilden und somit einen weiteren Schutz des Sitzpolsters 4 vor Flammbelastung zu erreichen. Dadurch wird auch bereits zwischen den einzelnen Lagen und Schichten eine Feuer- bzw. Flammbildung verhindert bzw. gehemmt. Als Kleber für die zuvor beschriebenen Kleberschichten 31, 32, 36, 38, 39 sowie 45 können alle aus dem Stand der Technik bekannten Verbindungsmittel Verwendung finden und z.B. in Form eines Klebepulvers, eines auf-sprühbaren Klebers, einer Kleberpaste oder einer wärmeaktivierbaren Schmelzkleberfolie gebildet sein. Bevorzugt werden Kleber verwendet, welche bei Raumtemperatur zwar an den einzelnen Schichten anhaften, jedoch z.B. die Klebewirkung erst bei Beaufschlagung von Druck und/oder Temperatur eintritt und somit der Kleber aktiviert wird, welcher nach der Wegnahme von Druck und/oder Temperatur seine volle Haftfähigkeit ausbildet. Als Schmelzkleberfolien können z.B. Folien aus Kunststoff wie z.B. Polyurethan, Polyethylen, Polypropylen odef.dgl. Verwendung finden.Irrespective of this, it is also possible to form individual of the previously described adhesive layers 31, 32, 36, 38, 39 and 45 or all of these adhesive layers, preferably flame-retardant or non-flammable, and thus to achieve further protection of the seat cushion 4 against flame exposure . This prevents or inhibits the formation of fire or flame between the individual layers and layers. All connecting means known from the prior art can be used as adhesives for the previously described adhesive layers 31, 32, 36, 38, 39 and 45 and e.g. be in the form of an adhesive powder, a sprayable adhesive, an adhesive paste or a heat-activated hot-melt adhesive film. Adhesives are preferably used which adhere to the individual layers at room temperature, but e.g. the adhesive effect only occurs when pressure and / or temperature is applied and thus the adhesive is activated, which develops its full adhesion after the pressure and / or temperature have been removed. As hot melt adhesive films e.g. Plastic films such as Polyurethane, polyethylene, polypropylene or the like. Find use.

Weiters ist es aber unabhänig davon möglich, wie dies in der Fig. 6 schematisch dargestellt ist, eine der zuvor beschriebenen Verstärkungslagen 46 auf einer von der Oberfläche 44 abgewandten Oberfläche 50 der Schichte 43 anzuordnen, sodaß diese z.B. beidseitig mit der Verstärkungslage 46 verstärkt ist. Die Anformung der weiteren Verstärkungslage 46 kann gemäß einer der zuvor beschriebenen Ausführungsformen erfolgen.Furthermore, independently of this, as is shown schematically in FIG. 6, it is possible to arrange one of the previously described reinforcement layers 46 on a surface 50 of the layer 43 facing away from the surface 44, so that this e.g. is reinforced on both sides with the reinforcing layer 46. The further reinforcement layer 46 can be molded on in accordance with one of the previously described embodiments.

Unabhängig davon ist es aber auch möglich, die Verstärkungslage 46 wie z.B. durch eine durch diese hindurchtretende Kleberschichte 45 in Form einer Mittelschichte zwischen zwei beidseits davon angeordneten Schichten 43 anzuordnen. Dadurch ist die Verstärkungslage 46 beidseitig von einer Schichte 43 aus dem dünnen, folienartigen Material wie z.B. Metall oder Kunststoff oddf.dgl. abgedeckt und verstärkt somit gleichzeitig die beiden voneinander distanzierten Schichten 43. Dies führt zu einer noch höheren Widerstandsfestigkeit der Sperrvorrichtung 28 gegenüber einer auf diese gerichteten Temperatur bzw. Brandbelastung. 19 AT 001 437 UlRegardless of this, it is also possible to use the reinforcement layer 46, e.g. to be arranged by an adhesive layer 45 passing through it in the form of a middle layer between two layers 43 arranged on both sides thereof. As a result, the reinforcement layer 46 is covered on both sides by a layer 43 made of the thin, film-like material, such as Metal or plastic or the like thus covers and reinforces the two spaced-apart layers 43 at the same time. This leads to an even higher resistance of the blocking device 28 to a temperature or fire load directed at it. 19 AT 001 437 Ul

Es ist aber auch möglich, einzelne Lagen bzw. Schichten der Polsterung 3 bzw. auch dem Kunststoffschaum 21 des Tragkörpers 11 ein Flammschutzmittel zuzusetzen bzw. darin zu tränken und/oder zu beschichten, wodurch einerseits die Zellstrukturen des Kunststoffes und andererseits die unterschiedlichen Lagen aus Geweben, Gewirken etc., wie z.B. der Bezugsstoff 25, die Einlageschichte 26, die Verstärkungslage 46, ebenfalls flamm- bzw. brandhemmend wirken. Durch eine gegebenenfalls gewählte Kombination dieser Flammschutzmittel kann erreicht werden, daß nicht nur das Brand verhalten, sondern vor allem auch die Rauchentwicklung und die Rauchgasdichte bei der Flammentwicklung gezielt gesteuert werden kann. Dazu kommt, daß durch die Beimengung dieser Flammschutzmittel auch das Abtropfverhalten des Kunststoffschaumes während der Flammeinwirkung so beieinflußt werden kann, daß dieser nicht brennend abtropft und somit eine Sekundärzündung von unterhalb der Sitze angeordneten Werkstoffen oder Materialien zuverlässig verhindert wird.However, it is also possible to add or soak and / or coat individual layers or layers of the upholstery 3 or the plastic foam 21 of the supporting body 11 with a flame retardant, which on the one hand the cell structures of the plastic and on the other hand the different layers of tissue , Knitted fabrics etc., such as the cover fabric 25, the insert layer 26, the reinforcing layer 46, also have a flame or fire retardant effect. If a combination of these flame retardants is selected, it can be achieved that not only the fire behavior, but above all the smoke development and the smoke gas density during flame development can be controlled in a targeted manner. In addition, the addition of these flame retardants can also influence the dripping behavior of the plastic foam during the action of the flame so that it does not drip while burning, thus reliably preventing secondary ignition from materials arranged below the seats.

Abschließend sei der Ordnung halber darauf hingewiesen, daß in den Zeichnungen einzelne Bauteile oder Baugruppen bzw. Lagen oder Schichten zum besseren Verständnis der Erfindung unproportional und maßstäblich verzerrt dargestellt worden sind.Finally, for the sake of order, it should be pointed out that individual components or assemblies or layers or layers have been disproportionately and to scale distorted in the drawings for a better understanding of the invention.

Weiters können auch die in den einzelnen Figuren unterschiedlichen Anordnungen der einzelnen Lagen bzw. Schichten beliebig miteinander kombiniert bzw. variiert werden. Selbstverständlich ist es auch möglich, die in den Fig. 5 bzw. 6 beschriebene Ausbildung der Sperrvorrichtung 28 beliebig bei den in den Fig. 2 bis 4 beschrie- 20Furthermore, the different arrangements of the individual layers or layers in the individual figures can be combined or varied with one another as desired. Of course, it is also possible to design the locking device 28 as described in FIGS. 5 and 6 as desired for those described in FIGS. 2 to 4

Claims (20)

AT 001 437 Ul Ansprüche 1. Sitz, insbesondere $*tuftolsterifür öffentliche Verkehrsmittel/init einem Sitzpolster, der in einem Traggestell gehaltert und aus einem Tragkörper aus Kunststoffschaum sowie einem mehrlagigen Verbundbauteil, bestehend aus einem Bezugsstoff, einer Einlageschichte, einer schnitthemmenden Schutzschichte und ei-ner Sperrvorrichtung, gebildet ist, Und -daß der Tragkörper aus Kunststoffschaum über eine Kleberschichte an einer vom Bezugsstoff abgewendeten Anlagefläche der Sperrvorrichtung befestigt ist und die Sperrvorrichtung aus einer flüssigkeitsdichten, temperaturbeständigen bzw. nicht brennbaren Schichte gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichte (43) aus einem dünnen, folienartigen Material aus Metall und/oder Kunststoff »«gebildet und zumindest auf einer ihrer Oberflächen (44, 50) mit einer Verstärkungslage (46) verstärkt ist.AT 001 437 Ul Claims 1. Seat, in particular $ * tufted upholstery for public transport / with a seat cushion that is held in a supporting frame and consists of a supporting body made of plastic foam and a multi-layer composite component consisting of a cover material, an insert layer, a cut-resistant protective layer and a ner blocking device, and -that the supporting body made of plastic foam is attached via an adhesive layer to a contact surface of the blocking device facing away from the covering material and the blocking device is formed from a liquid-tight, temperature-resistant or non-combustible layer, characterized in that the layer (43 ) made of a thin, foil-like material made of metal and / or plastic and reinforced at least on one of its surfaces (44, 50) with a reinforcing layer (46). 2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichte (43) durch eine Aluminiumfolie odur.dgl. gebildet ist. ,--f Crcfar2. Seat according to claim 1, characterized in that the layer (43) or the like by an aluminum foil. is formed. , - f Crcfar ; 3. Sitz nach einem-Uder mohrofcg-dor Vorhergehenden Anspfffch^Tdadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungslage (46) aus einem Gewebe, Gewirke, Geflecht, Vlies oder Gitter bzw. Netz gebildet ist.; 3. Seat after a-Uder mohrofcg-dor previous Anspfffch ^ Td characterized in that the reinforcing layer (46) is formed from a fabric, knitted fabric, braid, fleece or grid or net. 4. Sitz nach einem oder mohrofCB der werhorgehendea AnspriicüSTdaidurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungslage (46) aus brandhemmenden und/oder schwer entflammbaren, gegebenenfalls hochtemperaturfesten Fäden oder Fasern aus Metallen, Keramik, Kohle, Glas, Natur- oder Kunststoffmaterialien gebildet ist. ( yf bVs U- I4. Seat according to one or mohrofCB of the Werhorgangsea AnspriicüSTda characterized in that the reinforcing layer (46) is made of fire-retardant and / or flame-retardant, possibly high-temperature resistant threads or fibers made of metals, ceramics, coal, glass, natural or plastic materials. (yf bVs U- I 5. Sitz nach einem oüdor mehreren der vbrhcrgchcndep AnsprücheTdadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungslage (46) über eine Kleberschichte (45) an der Oberfläche (44, 50) der Schichte (43) angeformt ist.5. Seat according to one or more of the vbrhcrgchcndep claimsTd characterized in that the reinforcing layer (46) is formed on the surface (44, 50) of the layer (43) via an adhesive layer (45). 6. sfr Sitz nach dinom- odor mehreren der vorhergehenden Anspruch# dadurch gekennzeichnet, daß die Kleberschichte (45) als Schmelzkleberfolie aus Kunststoff, wie bespielsweise Polyethylen, Polypurethan oder Polypropylen, gebildet ist. 21 AT 001 437 Ul6. sfr seat according to dinom- or several of the preceding claim # characterized in that the adhesive layer (45) is formed as a hot-melt adhesive film made of plastic, such as polyethylene, polypurethane or polypropylene. 21 AT 001 437 Ul 7. Sitz nach einem ddcr mehrere» der Vorhcrgohondoit Ansprüche^ dadurch gekennzeichnet, daß die Schichte (43) mit der Verstärkungslage (46) über einen Klebe- bzw. Kaschiervorgang miteinander verbunden ist. dWjüb7. Seat after a ddcr several »the Vorhcrgohondoit claims ^ characterized in that the layer (43) with the reinforcing layer (46) is connected to one another via an adhesive or lamination process. dWjüb 8. Sitz nach einem oider mehreren der vorhergehenden Ansprüche*, dadurch gekennzeichnet, daß der Bezugsstoff (25) durch ein Vlies, Flor, Gewirke oder Gewebe gebildet ist, welches gegebenenfalls flamm- bzw. brandhemmend ausgebildet ist.8. Seat according to one or more of the preceding claims *, characterized in that the cover fabric (25) is formed by a fleece, pile, knitted fabric or fabric, which is optionally flame or fire retardant. 9. Sitz nach einem dder mehreren der Vorhergehenden Ansprüche^ dadurch gekennzeichnet, daß die Einlageschichte (26) durch ein Gewebe, Gewirke, Geflecht, Gitter oder Netz gebildet ist.9. Seat according to one of the several of the preceding claims ^ characterized in that the insert layer (26) is formed by a fabric, knitted fabric, braid, grid or network. 10. Sitz nach einem older mehreren der Vorhergehenden AnsprücheTdä durch gekennzeichnet, daß Fäden oder Fasern der Einlageschichte (26) brandhemmend und/oder schwer entflammbar oder flammfest sowie gegebenenfalls hochtemperaturfest ausgebildet sind und aus Metallen, Keramik, Kohle, Glas oder Natur- oder Kunststoffmaterialien, wie beispielsweise preoxidiertem Polyacrylnitril, Armamid, Polyaramid und/oder Polyamid und/oder Polyimid oder sonstigen thermisch stabilisierten Fasern bzw. Fäden, besteht. UbklOi10. Seat according to an older several of the preceding claims Tdä characterized in that threads or fibers of the insert layer (26) are fire-retardant and / or flame-retardant or flame-retardant and optionally high-temperature resistant and made of metals, ceramics, coal, glass or natural or plastic materials, such as preoxidized polyacrylonitrile, armamide, polyaramide and / or polyamide and / or polyimide or other thermally stabilized fibers or threads. UbklOi 11. Sitz nach einem ddor mehreren der Vorhergehende» AnsprücheTia-durch gekennzeichnet, daß die schnitthemmende Schutzsichte (27) durch ein Gitter, Netz, Geflecht oder Gewirke mit einer Maschenweite zwischen 1,0 mm und 15,0 mm, bevorzugt zwischen 4,0 mm und 8,0 mm, gebildet ist. Mi11. Seat according to a ddor several of the preceding »claims Tia characterized in that the cut-resistant protective view (27) by a grid, net, braid or knitted fabric with a mesh size between 1.0 mm and 15.0 mm, preferably between 4.0 mm and 8.0 mm. Wed 12. Sitz nach einem Vdor mehrere« der vorhergehenden Ansprüche' da durch gekennzeichnet, daß die Schutzschichte (27) aus Federstahl besteht. j 4 bfe.12. Seat according to a Vdor several «of the preceding claims' characterized in that the protective layer (27) consists of spring steel. j 4 bfe. 13. Sitz nach einem qfler mehreren der Vorhergehende» Ansprüche; da durch gekennzeichnet, daß die Schutzschichte (27) räumlich plastisch verformt ist.13. Seat according to a qfler several of the previous »claims; since characterized in that the protective layer (27) is spatially plastically deformed. 14. Sitz nach einem oder mehreren der Vorhergehenden AnsprücheTdä^ durch gekennzeichnet, daß die Schutzschichte (27) rückfedernd ausgebildet ist.14. Seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the protective layer (27) is designed to spring back. 15. Sitz nach einem oflcf-raohroroft der vorhergehende» AnsprücheTdä^ durch gekennzeichnet, daß eme Drahtstärke der Schutzschichte (27) zwischen 0,1 mm und 1,5 mm, bevorzugt zwischen 0,25 mm und 0,6 mm, beträgt. 22 AT 001 437 Ul15. Seat according to one oflcf-raohroroft the previous »ClaimsTdä ^ characterized in that the wire thickness of the protective layer (27) is between 0.1 mm and 1.5 mm, preferably between 0.25 mm and 0.6 mm. 22 AT 001 437 Ul 16. Sitz nach einem Vdor mehreren der Vorhergehende^ AnsprücheTda- durch gekennzeichnet, daß der Tragkörper (11) aus Kunststoffschaum (21) unter Zwischenschaltung einer Lage (42) an den Verbundbauteil (23) angeformt, insbesondere angeschäumt, ist.16. Seat according to a Vdor several of the preceding ^ claims Tda- characterized in that the support body (11) made of plastic foam (21) with the interposition of a layer (42) on the composite component (23) is molded, in particular foamed. 17. Sitz nach feinem oder mohroren-der vorhergehendeg Ansprüch^Ttia- durch gekennzeichnet, daß die Lage (42) als Folie aus Kunststoff, wie beispielsweise Polyurethan, gebildet ist.17. Seat after fine or mooring-the preceding claims ^ Ttia- characterized in that the layer (42) is formed as a film made of plastic, such as polyurethane. 18. Sitz nach feinem oder mehreren -der vorhergehenden Anspruch durch gekennzeichnet, daß die Lage (42) aus Kunststoff als Haftvermittler ausgebildet ist.18. Seat according to fine or more - the preceding claim, characterized in that the layer (42) is made of plastic as an adhesion promoter. 19. Sitz nach einem qtder mehrere« der vorhergehenden AnsprücheTdä^ durch gekennzeichnet, daß eine Verbindungsvorrichtung (22) durch einzelne Kleberschichten (31, 32, 36, 38, 39, 45) gebildet ist.19. Seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that a connecting device (22) is formed by individual adhesive layers (31, 32, 36, 38, 39, 45). 20. Sitz nach durch gekennzeichnet, dinem-oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche aa-daß die Verbindungs Vorrichtung (22) auf einer dem 2320. Seat according to, characterized in that one or more of the preceding claims aa-that the connecting device (22) on one of the 23rd
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