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Stossdämpfungs-undMitnahmevorrichtung.
Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Stossdämpfungs- und Mitnahmevorrichtung, bei der Gummi unter gewissen zweckmässig gewählten Verhältnissen zur Anwendung kommt.
Es sind bereits Stossdämpfer, namentlich für Fahrzeugsitze und Kraftmaschinen bekannt, die entweder ring- oder rundstabförmige, zwischen entsprechend gestalteten Metallteilen festgehaltene, oder auch glockenförmige Gummielemente besitzen. Man hat auch schon zu demselben Zwecke Gummibälle oder Kugeln zwischen den zu verbindenden Teilen angeordnet, die in gewissen Grenzen eine Relativbewegung zueinander ausführen können. So hat man z. B. Gummikugeln zwischen einem um seine Achse drehbaren Teil und einem diesen umgebenden festen Teil angeordnet.
Die Stossdämpfungs-und Mitnahmevorriehtung gemäss der Erfindung besteht nun aus einer nachgiebigen Verbindung zwischen einem eingreifenden und einem aufnehmenden Teil unter Zwischenschaltung von Gummikörpern- und ist dadurch gekennzeichnet, dass der eingreifende Teil zwei gegeneinander geneigte Flächen besitzt, die mit Zwischenraum zwischen entsprechend geneigten Flächen des aufnehmenden
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einander in Verbindung stehen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, u. zw. zeigt Fig. 1 eine Vorrichtung gemäss der Erfindung im Längsschnitt nach der Linie I-I der Fig. 2, Fig. 2
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der Fig. 1 und 2.
1 ist der innere Teil der Vorrichtung und ?, 2'der äussere rahmenförmige Teil derselben, der aus zwei mittels Bolzen 6,6'miteinander verbundenen Bügeln besteht. Der in das Innere des rahmenförmigen Elementes 2, 2'hineinragende Teil des Elementes 1 ist gemäss Fig. 3 im Querschnitt keilförmig ausgebildet und die den Keilflächen gegenüberliegenden Flächen des Elementes 2,-3'sind unter entsprechenden Winkeln geneigt, so dass das innere sowie das äussere Element parallel zueinander verlaufende Flächen 3, 4 aufweist.
In diesem Flächen J, sind einander gegenüberliegende, halbkugelförmige Aussparungen vorgesehen, in denen Gummibälle oder-kugeln untergebracht sind, die für sich allein die Verbindung zwischen
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von dem Gewicht bzw. der normalen Belastung des Elementes 7 (vorausgesetzt, dass letzteres das belastete Element darstellt) derart gewählt, dass der auf jeden Ball- ? wirkende normale Druck bzw. Anfangsdruck sehr gering ist. Unter diesen geringen Belastungsverhältnissen arbeitet Gummi am besten.
Hiebei werden die auf das Element 1 wirkenden Stösse und Erschütterungen durch die Gummibälle 5 vollständig gedämpft und aufgenommen und nicht auf das Element. ?, 2'Übertragen. Anderseits ermöglicht die gegenseitige Neigung der Dämpfungsebenen die Übertragung normaler Kräfte oder Belastungen von einem Element auf das andere, und das Ganze bildet infolgedessen nicht nur eine Stossdämpfungs-. sondern auch noch eine Mitnahmevorriehtung.
Die erfindungsgemäss ausgebildete Vorrichtung kann für zahlreiche Zwecke Anwendung finden. z. B. bei Kraftwagen oder sonstigen Fahrzeugen, insbesondere zur Aufhängung der Sitze usw. Die Vorrichtung ist nicht auf die in der Zeichnung dargestellte gerade Ausbildung beschränkt, sondern kann auch beliebig bogen-oder kreisförmig ausgebildet werden. Im letzteren Falle wirken die Stossdämpfungsund Mitnehmerelemente durch Übertragung der Drehbewegung. Infolge dieses umstandes ist die Erfindung auch bei Kupplungsmuffen sowie bei der ausgleichenden Aufhängung von Kraftmaschinen und Wechselgetriebegehäusen von Kraftwagen u. dgl. anwendbar.
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Shock absorption and transport device.
The subject of the present invention is a shock-absorbing and entrainment device in which rubber is used under certain appropriately chosen conditions.
There are already shock absorbers, namely for vehicle seats and engines known, which have either ring-shaped or round rod-shaped, between appropriately designed metal parts, or bell-shaped rubber elements. For the same purpose, rubber balls or balls have also been arranged between the parts to be connected, which balls can move relative to one another within certain limits. So one has z. B. arranged rubber balls between a rotatable about its axis part and a surrounding fixed part.
The shock-absorbing and entrainment device according to the invention now consists of a flexible connection between an engaging and a receiving part with the interposition of rubber bodies and is characterized in that the engaging part has two mutually inclined surfaces with a gap between correspondingly inclined surfaces of the receiving
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communicate with each other.
In the drawing, an embodiment of the subject invention is illustrated, u. 1 shows a device according to the invention in a longitudinal section along the line I-I in FIGS. 2, 2
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of FIGS. 1 and 2.
1 is the inner part of the device and?, 2 'is the outer frame-shaped part of the same, which consists of two brackets connected to one another by means of bolts 6, 6'. The part of the element 1 protruding into the interior of the frame-shaped element 2, 2 'is wedge-shaped in cross section according to FIG outer element has surfaces 3, 4 running parallel to one another.
In this area J, opposite, hemispherical recesses are provided in which rubber balls or spheres are housed, which for themselves the connection between
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of the weight or the normal load of the element 7 (provided that the latter is the loaded element) chosen such that the on each ball? acting normal pressure or initial pressure is very low. Rubber works best under these low stress conditions.
The shocks and vibrations acting on the element 1 are completely dampened and absorbed by the rubber balls 5 and not on the element. ?, 2 'Transfer. On the other hand, the mutual inclination of the damping planes enables normal forces or loads to be transferred from one element to the other, and the whole consequently does not only form a shock absorption. but also a take-away device.
The device designed according to the invention can be used for numerous purposes. z. B. in motor vehicles or other vehicles, especially for suspending the seats, etc. The device is not limited to the straight design shown in the drawing, but can also be designed in any arc or circle. In the latter case, the shock-absorbing and driver elements act by transmitting the rotary movement. As a result of this fact, the invention is also used in coupling sleeves and in the compensating suspension of engines and gearbox housings of motor vehicles. Like. Applicable.