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Handsteuergerät für Drachellflugzeuge.
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scheibe 40 durch den Arm 41 gedreht wird, klemmt sie den Flansch der Kehlrolle 1 fest, so dass das Seitenruder und die Querruder in einer beliebigen Stellung gemeinsam verriegelt sind.
Die Rolle 3 zur Betätigung der Radbremsen sitzt, wie erwähnt, lose auf der Achse 4 und weist einen Anschlag 43 auf, der mit einem mit der Querruderrolle 2 starr verbundenen Anschlag 44 in Berührung kommt und von diesem mitgenommen wird, wenn die Rolle 2 über ein gewisses, der Betätigung der Querruder und des Seitenruders im normalen Fluge entsprechendes Mass hinaus verdreht wird. Der Flieger kann daher das Flugzeug auch auf dem Boden durch die vereinigte Wirkung des Seiten-und der Querruder und der einen (bogeninneren) Räderbremse lenken, indem er das Handrad 11 Über ein gewisses Mass hinaus verdreht.
Es ist ersichtlich, dass durch die Erfindung eine wesentliche Vereinfachung der Arbeit des Piloten erzielt wird, da die Zahl der notwendigen Bewegungen auf ein Mindestmass beschränkt ist. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung sind nur mehr zwei ganz natürliche Bewegungen erforderlich, nämlich das Vor-und Zurüekschwenken der Lenksäule zur Höhensteuerung und das Verdrehen des Handrades, durch das das Seiten-und die Querruder gemeinsam und in bestimmtem Verhältnis zueinander betätigt werden.
Alle obigen Teile sind nur beispielsweise beschrieben. Der beschriebenen Handsteuerung kann auch eine zweite in Form eines zweiten symmetrisch angeordneten Handrades, das durch Kette in eines der Zahnradpaar eingreift, hinzugefügt werden, so dass eine Doppelsteuerung für zwei Piloten entsteh'
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Handsteuergerät für Drachenflugzeuge, bei dem auf einer zur Höhensteuerung vor-und zurück- schwenkbaren aufrechten Lenksäule ein aufrechte, zur Quer-oder auch gleichzeitig Seitensteuerung verdrehbares Handrad gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine auf einer durch das Lenkrad verdrehbaren Steuerwelle vorgesehene Treibrolle für die gegenläufigen Betätigungsseile der beiderseitigen Laufräderbremsen in der Weise betätigbar ist, dass sie erst bei Verdrehung des Handrades über den für die Quer-bzw.
Seitensteuerung im Fluge erforderlichen Grösstwinkel hinaus mitgenommen wird und die einseitige Laufradbremsung des Fahrgestelles bewirkt.
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Hand control unit for dragon aircraft.
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Washer 40 is rotated by the arm 41, it clamps the flange of the throat pulley 1 so that the rudder and the ailerons are locked together in any position.
The roller 3 for actuating the wheel brakes sits, as mentioned, loosely on the axle 4 and has a stop 43 which comes into contact with a stop 44 rigidly connected to the aileron roller 2 and is carried along by this when the roller 2 over a Certainly, the operation of the ailerons and the rudder in normal flight is twisted to the appropriate extent. The pilot can therefore also steer the aircraft on the ground through the combined action of the rudder and the ailerons and the one wheel brake (inside the curve) by turning the handwheel 11 beyond a certain amount.
It can be seen that the invention significantly simplifies the work of the pilot, since the number of movements required is limited to a minimum. In the illustrated embodiment of the invention, only two completely natural movements are required, namely pivoting the steering column forwards and backwards for height control and turning the handwheel, by which the rudder and ailerons are operated together and in a certain ratio to one another.
All of the above are only described as examples. A second hand control in the form of a second symmetrically arranged hand wheel, which engages in one of the gear wheel pairs by means of a chain, can also be added to the hand control described, so that a double control for two pilots is created.
PATENT CLAIMS:
1. Hand control device for hang gliders, in which an upright handwheel which can be rotated for lateral or lateral control is mounted on an upright steering column which can be swiveled back and forth for height control, characterized in that a drive roller provided on a control shaft which can be rotated by the steering wheel the opposing actuating cables of the two-sided running wheel brakes can be actuated in such a way that they are only activated when the handwheel is turned over the for the transverse or.
Side control in flight required maximum angle is taken and causes the one-sided wheel braking of the chassis.