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Hydraulische Iiippvorriehtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische Kippvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Es gibt solche Kippvorrichtungen mit mehreren Presszylindern, die an ihrem oberen Ende eine Kammer zur Aufnahme der von der Kolbenstange verdrängten Flüssigkeit haben. Eine Pumpe, welche die Flüssigkeit wahlweise von einer Seite der Kolben auf die andere fördert, ist mit diesen Presszylindern verbunden, und die Kanäle der Pumpe dienen beim Senken der Kolben als Druckleitung und sind durch ein Rückschlagventil mit der oberen zur Aufnahme der verdrängten Flüssigkeit dienenden Kammer verbunden.
Das Neuheitliehe nach der Anordnung ist darin zu sehen, dass ein Deckel die obere Ver- drängungskammer abschliesst, der mit einer im Abstand davon liegenden Platte verbunden ist. welch letztere die Verdrängungskammer ihrerseits gegen die zur Aufnahme des Kolbens dienende Zylinderbohrung abschliesst und damit die Aufwärtsbewegung des Kolbens begrenzt. In dieser Begrenzungs- wand zwischen der Verdrängungskammer und dem Zylinder sind jedoch Durchlassöffnungen für die
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durch eine Druckausgleichsleitung in Verbindung.
Die Zeichnungen stellen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar :
Fig. 1 ist eine Seitenansicht eines Lastkraftfahrzeuges, welches mit der hydraulischen Kipp- vorrichtung gemäss der Erfindung versehen ist, Fig. 2 ist eine Vorderansicht der Kippvorrichtung mit Teilen im Schnitt, Fig. 3 ist eine Draufsicht auf die Kippvorrichtung nach Linie 3-3 der Fig". 2, Fig. 4 ist ein lotrechter Mittelschnitt durch die Kippvorrichtung und Teile des Fahrzeuges, Fig. 5 ist ein Querschnitt nach Linie J-f der Fig. 2, Fig. 6 ist ein Querschnitt durch eine Einzelheit nach Linie 6-6 der Fig. 4 und Fig. 7 ist ein lotrechter Längsschnitt durch den oberen Teil eines Zylinders.
Nach Fig. l, 2 und 3 hat der Wagenkasten 11 an der Unterseite Längsträger, durch welche er sich bei waagreehter Lage auf Längsträgern abstützt, die an den Balken 9 des Wagengestelles befestigt sind (Fig. 3). Mit der unter dem Wagenkasten 11 angeordneten Querstange 24 sind die ösenartigen Köpfe 23 von Kolbenstangen 21 (Fig. 4) in Verbindung, und da die Zylinder 14 unverschiebbar mit dem Gestell 9 des Wagens verbunden sind, so muss bei Längsverschiebung der Kolben 20 und Kolbenstangen 21 in diesen Zylindern ein Anheben bzw. Senken des Wagenkastens 11 eintreten. Nach Fig. 2
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Zapfen 18, welche an Gabelstützen 19 befestigt sind, die mit den Längsträgern 9 des Wagengestelles verbolzt sind.
Nach Fig. 4haben die Zylinder nahe dem Bodenende bei : ? eine Umfangsnut. An diese Umfangsnut schliesst sich in der verstärkten Vorderwand jeders Zylinders ein nach oben gerichteter Kanal 28 am Dieser Kanal ist an seinem oberen Ende nach vorn hin gerichtet, wie in Fig. 7 gezeigt ist, und mündet in die Aussenfläche des betreffenden Zylinderansatzes.
Nahe dem Kopfende der Zylinder befindet sich nach Fig. 7 eine andere Umfangsnut 27. Die Höhe dieser Umfangsnut in der Achsrichtung ist etwas geringer als die Höhe des Kolbens 20 (Fig. 4). Die Umfangsnut 27 an jedem Zylinder ist durch einen nach vorn führenden Zweig ebenfalls mit der vorderen Absehlussfläche des betreffenden Zylindergussstückes verbunden (Fig. 7).
Nach Fig. 2 sind nun die beiden Zylinder 14 ungefähr in der Höhe ihrer Schwingzapfen durch ein Gussstück 30 miteinander verbunden, das als Gehäuse für eine Pumpe, u. zw. vorzugsweise eine
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Zahnrad-oder Kapselpumpe, dient. Dieses Gehäuse hat nach Fig. 2 einen unteren Verbindungskanal 29. der sich an die Enden jener beiden Kanäle 28 anschliesst, die vom Boden des Zylinders nach oben hin gerichtet sind. Ferner hat dieses Pumpengehäuse einen zweiten Verbindungskanal 31, der ähnlich dem
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Zwischen den beiden Zylindern ist an der Hinterwand des Pumpengehäuses 30 ein Ventilgehäuse Ö"j (Fig. 6) befestigt. Dieses Ventilgehäuse enthält ein Küken. 34 mit im Winkel zueinander verlaufenden Kanälen (Fig. 4). Das Ventilgehäuse 33 hat nun auch Kanäle 29'und 31', welche zu Bohrungen in der Hinterwand des Gehäuses 30 führen, die mit dem oberen Verbindungskanal 31 und dem unteren Ver- 1 : iindungskanal 29 in ständiger Verbindung stehen.
Die Zahnradpumpe 36 im Vorderteil des Pumpengehäuses 30 (Fig. 4) befördert die Druckflüssigkeit
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aussen hin.
Die Pumpe 36 erhält ihren Antrieb von der nicht dargestellten Kraftmaschine des Fahrzeuge"
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Bei diesem Hochhub der Kolben ; M entnimmt also die Pumpe das Druckmittel aus dem Raum im Zylinder über dem Kolben, nämlich an der Umfangsnut 27, und befördert es durch den Kanal 28 unter den Kolben.
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Offenlage bringen, ohne die Pumpe abstellen zu müssen, und die Pumpe befördert dann einfach das Druckmittel im Kreislauf durch dieses Ventil.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Hydraulische Kippvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit mehreren Presszylinder, die an ihrem oberen Ende eine Kammer zur Aufnahme der von der Kolbenstange verdrängten Flüssigkeit haben und mit einer Pumpe, welche die Flüssigkeit wahlweise von einer Seite der Kolben auf die andere und umgekehrt fördert, und deren beim Senken der Kolben als Druckleitung dienenden Kanäle durch ein Rückschlagventil mit der oberen Kammer verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass der die obere Kammer (45) des Zylinders abschliessende Deckel (14') mit einer in einem Abstand von demselben liegenden Platte (14") verbunden ist, welche die Kammer (45) von der Zylinderbohrung abschliesst und die Aufwärtsbewegung des Kolbens begrenzt.
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Hydraulic lipping device, in particular for motor vehicles.
The invention relates to a hydraulic tilting device, in particular for motor vehicles.
There are such tilting devices with several press cylinders which have a chamber at their upper end for receiving the liquid displaced by the piston rod. A pump, which optionally conveys the liquid from one side of the pistons to the other, is connected to these press cylinders, and the channels of the pump serve as a pressure line when the pistons are lowered and are connected to the upper chamber for receiving the displaced liquid through a check valve connected.
The novelty after the arrangement is to be seen in the fact that a cover closes the upper displacement chamber, which is connected to a plate located at a distance from it. which latter in turn closes the displacement chamber against the cylinder bore serving to accommodate the piston and thus limits the upward movement of the piston. In this boundary wall between the displacement chamber and the cylinder, however, there are passage openings for the
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connected by a pressure equalization line.
The drawings illustrate an embodiment of the invention:
1 is a side view of a truck which is provided with the hydraulic tipping device according to the invention, FIG. 2 is a front view of the tipping device with parts in section, FIG. 3 is a top view of the tipping device along line 3-3 of FIG Fig. 2, Fig. 4 is a vertical central section through the tipping device and parts of the vehicle, Fig. 5 is a cross section along line Jf of Fig. 2, Fig. 6 is a cross section through a detail along line 6-6 of Fig Figures 4 and 7 is a vertical longitudinal section through the top of a cylinder.
According to Fig. 1, 2 and 3, the car body 11 has longitudinal members on the underside, through which it is supported in the horizontal position on longitudinal members which are attached to the beams 9 of the car frame (Fig. 3). The eyelet-like heads 23 of piston rods 21 (Fig. 4) are connected to the transverse rod 24 arranged under the car body 11, and since the cylinders 14 are immovably connected to the frame 9 of the car, the piston 20 and piston rod 21 must be longitudinally displaced Raising or lowering of the car body 11 occur in these cylinders. According to Fig. 2
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Pins 18 which are attached to fork supports 19 which are bolted to the longitudinal beams 9 of the carriage frame.
According to Fig. 4 the cylinders near the bottom end at:? a circumferential groove. This circumferential groove closes in the reinforced front wall of each cylinder with an upwardly directed channel 28. This channel is directed forward at its upper end, as shown in FIG. 7, and opens into the outer surface of the relevant cylinder attachment.
According to FIG. 7, there is another circumferential groove 27 near the head end of the cylinder. The height of this circumferential groove in the axial direction is somewhat less than the height of the piston 20 (FIG. 4). The circumferential groove 27 on each cylinder is also connected to the front end surface of the cylinder casting in question by a branch leading forward (FIG. 7).
According to Fig. 2, the two cylinders 14 are now connected to each other approximately at the level of their pivot pins by a casting 30, which as a housing for a pump, u. between. Preferably one
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Gear or capsule pump, is used. According to FIG. 2, this housing has a lower connecting channel 29 which connects to the ends of those two channels 28 which are directed upwards from the bottom of the cylinder. Furthermore, this pump housing has a second connection channel 31, which is similar to the
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A valve housing O "j (FIG. 6) is fastened between the two cylinders on the rear wall of the pump housing 30. This valve housing contains a plug 34 with channels running at an angle to one another (FIG. 4). The valve housing 33 now also has channels 29 'and 31', which lead to bores in the rear wall of the housing 30, which are in constant communication with the upper connecting channel 31 and the lower connecting channel 29.
The gear pump 36 in the front part of the pump housing 30 (FIG. 4) conveys the pressure fluid
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outside.
The pump 36 receives its drive from the not shown engine of the vehicle "
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During this high stroke the piston; M the pump takes the pressure medium from the space in the cylinder above the piston, namely at the circumferential groove 27, and conveys it through the channel 28 under the piston.
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Bring the open position without having to turn off the pump, and the pump then simply conveys the pressure medium in the circuit through this valve.
PATENT CLAIMS:
1. Hydraulic tilting device, especially for motor vehicles with several press cylinders, which at their upper end have a chamber for receiving the liquid displaced by the piston rod and with a pump which optionally conveys the liquid from one side of the piston to the other and vice versa, and whose channels, which serve as pressure lines when the pistons are lowered, are connected to the upper chamber by a check valve, characterized in that the cover (14 ') closing the upper chamber (45) of the cylinder with a plate (14 ") at a distance therefrom. ), which closes the chamber (45) from the cylinder bore and limits the upward movement of the piston.