AT13113U1

AT13113U1 - Assembly method for a window of a rail vehicle and rail vehicle

Info

Publication number: AT13113U1
Application number: ATGM99/2012U
Authority: AT
Inventors: Andreas Ing Tazreiter
Original assignee: Knorr Bremse Gmbh
Priority date: 2011-11-18
Filing date: 2012-03-16
Publication date: 2013-06-15
Also published as: WO2013072343A1; EP2817191A1; IN2014KN01049A; AT12938U1; US20140290529A1; RU2014124689A; BR112014011786A2; ZA201404413B

Abstract

Es wird ein Schienenfahrzeug angegeben, welches eine Wand (1)/eine Tür mit einer darin angeordneten Öffnung und eine in der Öffnung angeordnete Fensterscheibe (3) umfasst. Weiterhin umfasst das Schienenfahrzeug einen in der genannten Öffnung eingesetzten und der Fensterscheibe (3) vorgelagerten Spannrahmen (15), welcher in der Ebene der Wand (1)/der Tür einen Überlappungsbereich mit der Fensterscheibe (3) aufweist. Des Weiteren wird ein Verfahren zur Montage einer Fensterscheibe (3) in einer Öffnung einer Wand (1)/einer Tür eines Schienenfahrzeugs angegeben, bei dem die Fensterscheibe (3) und ein Spannrahmen (15) in die genannte Öffnung eingesetzt werden, wobei der Spannrahmen (15) der Fensterscheibe (3) vorgelagert ist und mit dieser in der Ebene der Wand (1)/der Tür einen Überlappungsbereich aufweist.A rail vehicle is specified which comprises a wall (1) / a door with an opening arranged therein and a window pane (3) arranged in the opening. Furthermore, the rail vehicle comprises a clamping frame (15) which is inserted in the opening and which is located in front of the window pane (3) and which has an overlapping area with the window pane (3) in the plane of the wall (1) / the door. Furthermore, a method for mounting a window pane (3) in an opening of a wall (1) / a door of a rail vehicle, in which the window pane (3) and a clamping frame (15) are inserted into said opening, wherein the clamping frame (15) the window pane (3) is upstream and with this in the plane of the wall (1) / the door has an overlap region.

Description

österreichisches Patentamt AT13 113U1 2013-06-15Austrian Patent Office AT13 113U1 2013-06-15

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug, umfassend eine Wand/eine Tür mit einer darin angeordneten Öffnung und eine in der Öffnung angeordnete Fensterscheibe. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Montage einer Fensterscheibe in einer Öffnung einer Wand/einer Tür eines Schienenfahrzeugs.Description: The invention relates to a rail vehicle, comprising a wall / a door with an opening arranged therein and a window pane arranged in the opening. Furthermore, the invention relates to a method for mounting a window pane in an opening of a wall / a door of a rail vehicle.

[0002] Montageverfahren der genannten Art sind grundsätzlich bekannt. Beispielsweise zeigt die Fig. 1 dazu einen Querschnitt durch eine Wand 1 eines Schienenfahrzeugs, welche eine Öffnung mit einem umlaufenden Falz 2 aufweist. In diesen Falz 2 ist eine Fensterscheibe 3 eingesetzt. Die Wand 1 umfasst in diesem Beispiel eine innere Beplankung 4 eine äußere Beplankung 5 sowie einen entlang der genannten Öffnung verlaufenden Rahmen 6, in welchen der erste Falz 2 eingearbeitet ist. Konkret wird die Fensterscheibe 3 in diesem Beispiel nach dem Stand der Technik durch eine Dichtung 7 gehalten. Der Montagevorgang der Fensterscheibe 3 besteht dabei im Wesentlichen aus zwei Schritten, nämlich der Montage der Dichtung 7 auf die Scheibe 3 oder in den Rahmen 6 sowie Einsetzen der Scheibe 3 mit der montierten Dichtung 7 in den Rahmen 6 beziehungsweise Einsetzen der Scheibe 3 in die am Rahmen 6 montierte Dichtung 7. Die Montage erfordert häufig Sonderwerkzeuge wie z.B. ein „Montageseil". Darüber hinaus ist die gezeigte Anordnung für die in einem Hochgeschwindigkeitszug auftretenden hohen Belastungen nicht ausreichend dicht, wodurch es zu Wassereintritten zwischen der Fensterscheibe 3 und der Dichtung 7 und/oder zwischen dem Rahmen 6 und der Dichtung 7 kommen kann.Assembly method of the type mentioned are basically known. For example, FIG. 1 shows a cross section through a wall 1 of a rail vehicle, which has an opening with a circumferential fold 2. In this fold 2, a window pane 3 is inserted. In this example, the wall 1 comprises an inner planking 4, an outer planking 5 and a frame 6 running along said opening, in which the first fold 2 is incorporated. Concretely, the window glass 3 is held by a seal 7 in this prior art example. The assembly process of the window 3 in this case consists essentially of two steps, namely the mounting of the seal 7 on the disc 3 or in the frame 6 and inserting the disc 3 with the mounted seal 7 in the frame 6 and inserting the disc 3 in the on Frame 6 mounted seal 7. The assembly often requires special tools such as a "mounting part". In addition, the arrangement shown for the high loads occurring in a high-speed train is not sufficiently tight, which can lead to water ingress between the window 3 and the seal 7 and / or between the frame 6 and the seal 7.

[0003] Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch eine Wand 1 eines weiteren Schienenfahrzeugs, welche wiederum eine Öffnung mit einem umlaufenden Falz 2 aufweist. In diesen Falz 2 ist eine Fensterscheibe 3, welche eine innere Scheibe 8, eine äußere Scheibe 9 sowie einen Distanzrahmen 10 umfasst, eingesetzt. Die Wand 1 umfasst wiederum eine innere Beplankung 4 eine äußere Beplankung 5 sowie einen entlang der genannten Öffnung verlaufenden Rahmen 6, in welchen der erste Falz 2 eingearbeitet ist. Konkret wird die Fensterscheibe 3 in diesem Beispiel nach dem Stand der Technik mit Hilfe eines Klebers 11 in den Falz 2 eingeklebt. Für die korrekte Montage, insbesondere die korrekte Verklebung, der Fensterscheibe 3 sind einige Randbedingungen einzuhalten. Beispielsweise müssen Temperatur und Feuchtigkeit in einem bestimmten Bereich gehalten werden. Zudem ist auf Staubfreiheit in der Werkstätte zu achten. Darüber hinaus muss die Verklebung von Fachpersonal durchgeführt werden, damit bestimmte Qualitätsstandards eingehalten werden. Dies verteuert natürlich die Herstellung eines Schienenfahrzeugs. Zudem können die oben genannten Voraussetzungen in einer Reparaturwerkstätte nicht oder nur unter hohem Aufwand erfüllt werden. Ein weiterer Nachteil dieser Lösung besteht auch darin, dass die derart eingeklebte Scheibe erst nach vollständigem Aushärten des Klebers wieder in den Fährbetrieb gebracht werden darf um die dabei auftretenden Belastungen aufnehmen zu können. Die Gesamtzeit für die Reparatur ist dadurch verhältnismäßig lange.Fig. 2 shows a cross section through a wall 1 of another rail vehicle, which in turn has an opening with a circumferential fold 2. In this fold 2, a window pane 3, which comprises an inner pane 8, an outer pane 9 and a spacer frame 10, is used. The wall 1 in turn comprises an inner planking 4, an outer planking 5 and a frame 6 running along said opening, in which the first fold 2 is incorporated. Specifically, the window pane 3 is glued into the fold 2 in this example according to the prior art with the aid of an adhesive 11. For the correct installation, in particular the correct gluing, the window pane 3 some boundary conditions are to be kept. For example, temperature and humidity must be kept within a certain range. In addition, attention must be paid to the absence of dust in the workshop. In addition, the bonding must be carried out by qualified personnel to ensure that certain quality standards are met. Of course, this makes the production of a rail vehicle more expensive. In addition, the above conditions can not be met in a repair shop or only with great effort. Another disadvantage of this solution consists in the fact that the so glued disc may be brought back into the ferry operation only after complete curing of the adhesive in order to absorb the resulting loads can. The total time for the repair is thus relatively long.

[0004] In einer weiteren nach dem Stand der Technik bekannten, jedoch nicht dargestellten Variante ist die Scheibe in einen gesonderten Tragrahmen eingeklebt, welcher über die Außenkontur der Scheibe hervorragt. Dadurch ist es möglich, die Scheibe mit Hilfe des Tragrahmens direkt in die Fahrzeugwand einzuschrauben. Nachdem der genannte Tragrahmen über die Scheibe hinausragt, braucht die Scheibe für die Schraublöcher nicht durchbohrt zu werden, sondern lediglich der Tragrahmen. Diese Lösung hat den Nachteil, dass die Scheibe nur gemeinsam mit dem Tragrahmen getauscht werden kann, welcher in aller Regel aber auch bei einer kaputt gegangenen Scheibe noch intakt ist. Die Reparatur eines Schienenfahrzeugs wird damit unnötig verteuert. Theoretisch könnte auch eine neue Scheibe in den Tragrahmen eingesetzt werden. Dies würde aber üblicher Weise eine Reparatur der tauschbaren Einheit beim Hersteller der Fensterscheibe erfordern und die Instandsetzung eines Schienenfahrzeugs wesentlich verzögern. Da die Kosten für den Stillstand eines Schienenfahrzeugs deutlich teurer sind als die erzielte Ersparnis, wird dieser Weg in der Regel nicht eingeschlagen.In a further known in the prior art, but not shown variant, the disc is glued into a separate support frame which projects beyond the outer contour of the disc. This makes it possible to screw the disc with the help of the support frame directly into the vehicle wall. After the said support frame protrudes beyond the disk, the disk for the screw holes need not be pierced, but only the support frame. This solution has the disadvantage that the disc can only be replaced together with the support frame, which is usually still intact but even with a broken disc. The repair of a rail vehicle is thus unnecessarily expensive. Theoretically, a new disk could be used in the support frame. However, this would usually require repair of the exchangeable unit by the manufacturer of the window pane and substantially delay the repair of a rail vehicle. Since the costs for the shutdown of a rail vehicle are significantly more expensive than the savings achieved, this route is usually not taken.

[0005] Die Aufgabe der Erfindung ist es nun, ein verbessertes Montageverfahren für ein Fens- 1 /11 österreichisches Patentamt AT13113U1 2013-06-15 ter eines Schienenfahrzeugs und ein verbessertes Schienenfahrzeug anzugeben. Insbesondere soll eine auch für einen Hochgeschwindigkeitszug probate Lösung angegeben werden, welche einen raschen und kostengünstigen Tausch einer Fensterscheibe erlaubt.The object of the invention is now to provide an improved assembly method for a fen ter of a rail vehicle and an improved rail vehicle. In particular, a probate solution for a high-speed train should be specified, which allows a rapid and cost-effective replacement of a window pane.

[0006] Die Aufgabe der Erfindung wird mit einem Schienenfahrzeug der eingangs genannten Art gelöst, das einen in der genannten Öffnung eingesetzten und der Fensterscheibe vorgelagerten Spannrahmen umfasst, welcher in der Ebene der Wand/der Tür einen Überlappungsbereich mit der Fensterscheibe aufweist.The object of the invention is achieved with a rail vehicle of the type mentioned above, which includes an inserted in said opening and the window pane upstream clamping frame, which has an overlap region with the window in the plane of the wall / the door.

[0007] Die Aufgabe wird weiterhin mit einem Verfahren der eingangs beschriebenen Art gelöst, umfassend die Schritte: [0008] a) Einsetzen der Fensterscheibe in die Öffnung und [0009] b) Einsetzen eines Spannrahmens in die genannte Öffnung, wobei der Spannrahmen der Fensterscheibe vorgelagert ist und mit dieser in der Ebene der Wand/der Tür einen Überlappungsbereich aufweist.The object is further achieved by a method of the type described above, comprising the steps: a) inserting the window pane in the opening and b) inserting a clamping frame in said opening, wherein the clamping frame of the window pane is upstream and with this in the plane of the wall / the door has an overlap area.

[0010] Dadurch wird der Einbau respektive Tausch einer Fensterscheibe ermöglicht, ohne dass dafür eine Verklebung derselben nötig wäre. Der Einbau erfordert somit keine speziell für eine Verklebung geeigneten Räume und kann auch von weniger qualifiziertem Personal korrekt ausgeführt werden. Dadurch können die Kosten für einen Tausch einer Fensterscheibe gesenkt werden, was speziell in Hinblick auf den zunehmenden Vandalismus von Bedeutung ist. Insbesondere im Hochgeschwindigkeitsverkehr werden zudem vergleichsweise dicke und schwere Isolierglasscheiben (ca. 15-30 mm dick) eingesetzt, da die herkömmlichen Verbundglas- oder Einscheiben-Sicherheitsglasscheiben (ca. 5-10 mm dick) nicht die erforderlichen Wärme- und Schalldämmwerte erreichen. Aufgrund ihres Gewichts verursachen diese dicken Isolierglasscheiben erhebliche Probleme beim Tausch, wenn diese Scheiben mit der Wand verklebt werden. Insbesondere besteht die Gefahr, dass der Oberflächenschutz der Wand beim Tausch der Scheibe beschädigt wird. Die vorgestellte Lösung eignet sich somit insbesondere für Schienenfahrzeuge, deren Höchstgeschwindigkeit über 200 km/h liegt, da der Spannrahmen einen definierten Weg zur Pressung der Dichtung gegen die Scheibe bewirkt und eine hohe Dichtheit unter kontrollierten Montagebedingungen gewährleistet wird.As a result, the installation or exchange of a window pane is made possible without the need for bonding the same would be necessary. The installation thus requires no special suitable for a bonding spaces and can also be carried out correctly by less qualified personnel. This can reduce the cost of replacing a window pane, which is especially important in view of the increasing vandalism. In particular, in high-speed traffic also comparatively thick and heavy insulating glass panes (about 15-30 mm thick) are used, since the conventional laminated glass or toughened safety glass panes (about 5-10 mm thick) do not achieve the required heat and sound insulation. Due to their weight, these thick insulating glass panes cause considerable problems in exchange when these panes are glued to the wall. In particular, there is a risk that the surface protection of the wall is damaged when replacing the disc. The proposed solution is thus particularly suitable for rail vehicles whose maximum speed is over 200 km / h, since the clamping frame causes a defined way to squeeze the seal against the disc and a high tightness is ensured under controlled installation conditions.

[0011] Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der Beschreibung in Zusammenschau mit den Figuren.Advantageous embodiments and modifications of the invention will become apparent from the dependent claims and from the description in conjunction with the figures.

[0012] Vorteilhaft ist es, wenn die Fensterscheibe rahmenlos ausgeführt ist. Durch den Wegfall eines speziellen Rahmens, welcher umfangsseitig über die Fensterscheibe hinausragt, können die Kosten für den Tausch einer Fensterscheibe noch weiter gesenkt werden, da lediglich eine defekte Fensterscheibe getauscht werden muss, nicht aber der sie umgebende Rahmen. In aller Regel bleibt dieser ja auch bei einer Zerstörung der Fensterscheibe intakt. Desweitern entfällt das Gewicht des Rahmens, sodass die Fensterscheibe leichter handhabbar ist und somit das Risiko von Beschädigungen der Fensterscheibe respektive der Wand oder der Tür, in welche die Fensterscheibe eingebaut wird, gesenkt wird.It is advantageous if the window is designed frameless. By eliminating a special frame, which protrudes peripherally over the window, the cost of replacing a window can be further reduced, since only a broken window glass must be replaced, but not the surrounding frame. As a rule, this remains intact even if the window pane is destroyed. Furthermore, eliminates the weight of the frame, so that the window pane is easier to handle, and thus the risk of damage to the window pane or the wall or the door, in which the window pane is installed, is lowered.

[0013] Vorteilhaft ist es zudem, wenn die Öffnung in der Wand/der Tür einen ersten umlaufenden Falz und einen zum ersten Falz versetzt angeordneten zweiten Falz aufweist, wobei die Fensterscheibe in den ersten Falz und der Spannrahmen in den zweiten Falz eingesetzt ist. Bei einem zugeordneten Montageverfahren werden die Fensterscheibe im Schritt a) in den ersten Falz und der Spannrahmen im Schritt b) in den zweiten Falz eingesetzt. Dadurch können die Montage und die Demontage der Fensterscheibe sehr rasch und kostengünstig erfolgen.It is also advantageous if the opening in the wall / the door has a first circumferential fold and offset to the first fold disposed second fold, wherein the window pane is inserted into the first fold and the clamping frame in the second fold. In an associated assembly method, the window pane in step a) in the first fold and the clamping frame in step b) are inserted into the second fold. As a result, the assembly and disassembly of the window can be done very quickly and inexpensively.

[0014] In diesem Zusammenhang ist es besonders vorteilhaft, wenn die Fensterscheibe lediglich durch den ersten Falz und den Spannrahmen in der Öffnung gehalten wird. Durch Verzicht auf weitere, über die genannten Mittel hinausgehende Haltemittel können die Montage und die Demontage der Fensterscheibe noch rascher und kostengünstiger erfolgen.In this context, it is particularly advantageous if the window is held only by the first fold and the clamping frame in the opening. By dispensing with further, beyond the means mentioned holding means assembly and disassembly of the window can be made even faster and cheaper.

[0015] Vorteilhaft ist es auch, wenn das Schienenfahrzeug einen zweiten der Fensterscheibe vorgelagerten Spannrahmen umfasst, welcher dem ersten Spannrahmen in Bezug auf die 2/11 österreichisches Patentamt AT13 113U1 2013-06-15It is also advantageous if the rail vehicle comprises a second of the window pane upstream clamping frame, which the first clamping frame in relation to the Austrian Patent Office AT13 113U1 2013-06-15

Fensterscheibe gegenüberliegend angeordnet ist. Bei einem zugeordneten Montageverfahren wird also vor dem Schritt a) ein zweiter Spannrahmen in die Wand eingesetzt. Dadurch kann auf Falze in der Wand/der Tür vollständig verzichtet werden, wodurch deren Aufbau vereinfacht wird. Vorteilhafter Weise werden die beiden Spannrahmen ihrerseits zur Fahrzeugwand oder Tür hin mit mindestens einem deformierbaren Dichtelement abgedichtet.Window is arranged opposite. In an associated assembly method, therefore, a second clamping frame is inserted into the wall before step a). As a result, can be completely dispensed with folds in the wall / the door, whereby their construction is simplified. Advantageously, the two clamping frames are in turn sealed to the vehicle wall or door with at least one deformable sealing element.

[0016] In diesem Zusammenhang ist es besonders vorteilhaft, wenn die Fensterscheibe lediglich durch die beiden Spannrahmen in der Öffnung gehalten wird. Durch Verzicht auf weitere, über die genannten Mittel hinausgehende Haltemittel können die Montage und die Demontage der Fensterscheibe noch rascher und kostengünstiger erfolgen.In this context, it is particularly advantageous if the window is held only by the two clamping frames in the opening. By dispensing with further, beyond the means mentioned holding means assembly and disassembly of the window can be made even faster and cheaper.

[0017] Besonders vorteilhaft ist es auch, wenn zumindest ein Spannrahmen bündig mit der Wand/der Tür abschließt. Auf diese Weise kann einerseits die Verletzungsgefahr durch hervorstehende Teile reduziert und - wenn der Spannrahmen auf der Außenseite des Schienenfahrzeugs montiert ist - die Aerodynamik desselben verbessert werden.It is also particularly advantageous if at least one clamping frame is flush with the wall / the door. In this way, on the one hand reduces the risk of injury by protruding parts and - if the clamping frame is mounted on the outside of the rail vehicle - the same aerodynamics can be improved.

[0018] Vorteilhaft ist es aber auch, wenn zumindest ein Spannrahmen aus der Ebene der Wand/der Tür hervorragt. Dadurch kann der Spannrahmen bei der Demontage leichter aus der Öffnung der Wand/der Tür herausgezogen werden.But it is also advantageous if at least one clamping frame protrudes from the plane of the wall / the door. As a result, the clamping frame during disassembly can be easily pulled out of the opening of the wall / the door.

[0019] Günstig ist es, wenn zwischen der Wand und der Fensterscheibe und/oder zwischen dem Spannrahmen und der Fensterscheibe eine Dichtung vorgesehen ist. Auf diese Weise kann einerseits eine gute Wasser- und Schalldichtheit erzielt sowie eine gute Wärmedämmung erreicht werden. Zudem wird ein guter Toleranzausgleich für die an der Halterung der Fensterscheibe beteiligten Bauteile ermöglicht.It is advantageous if a seal is provided between the wall and the window pane and / or between the clamping frame and the window pane. In this way, on the one hand good water and soundproofing can be achieved and good thermal insulation can be achieved. In addition, a good tolerance compensation for the components involved in the holder of the window pane is made possible.

[0020] Vorteilhaft ist es in diesem Zusammenhang, wenn die Dichtung mehrere entlang einer Umrandung der Öffnung verlaufende Rippen beziehungsweise Rillen aufweist. Dadurch wird einerseits die Dichtfunktion verbessert, andererseits wird dadurch auch der nötige Kraftaufwand zum Zusammendrücken der Dichtung und damit letztlich der auf die Fensterscheibe und den Spannrahmen beziehungsweise die Wand aufgebrachte Druck reduziert.It is advantageous in this context if the seal has a plurality of along a border of the opening extending ribs or grooves. As a result, on the one hand, the sealing function is improved, on the other hand thereby also the necessary force for compressing the seal and thus ultimately the pressure applied to the window pane and the clamping frame or the wall pressure is reduced.

[0021] Günstig ist es weiterhin, wenn zumindest ein Spannrahmen mit der Wand/der Tür verschraubt ist oder zwei Spannrahmen miteinander verschraubt sind. Auf diese Weise kann insbesondere die Demontage der Fensterscheibe - auch wiederholt - rasch und kostengünstig erfolgen.It is also favorable if at least one clamping frame is bolted to the wall / door or two clamping frames are screwed together. In this way, in particular the disassembly of the window - even repeatedly - done quickly and inexpensively.

[0022] Günstig ist es, wenn zumindest ein Spannrahmen hohl ausgeführt ist. Auf diese Weise kann das Gewicht des Spannrahmens beträchtlich reduziert werden.It is advantageous if at least one clamping frame is hollow. In this way, the weight of the clamping frame can be considerably reduced.

[0023] Vorteilhaft ist es in diesem Zusammenhang, wenn eine Schraube zum Verschrauben des Spannrahmens in dem Hohlraum des Spannrahmens angeordnet ist. Dadurch können über den Spannrahmen hinausragende Schraubenköpfe vermieden werden, ohne dass dazu die Verwendung von Senkkopfschrauben nötig wäre.It is advantageous in this context, when a screw is arranged for screwing the clamping frame in the cavity of the clamping frame. As a result, over the clamping frame protruding screw heads can be avoided without the use of countersunk screws would be necessary.

[0024] Vorteilhaft ist es in diesem Zusammenhang weiterhin, wenn eine Öffnung (z.B. eine Bohrung oder ein Schlitz) im Spannrahmen für die genannte(n) Schraube(n) mit einer Abdeckung verschlossen ist. Auf diese Weise kann der Innenraum des Spannrahmens gut vor Verschmutzung und Korrosion geschützt werden.It is also advantageous in this connection if an opening (for example a hole or a slot) in the clamping frame for said screw (s) is closed by a cover. In this way, the interior of the tenter can be well protected from dirt and corrosion.

[0025] Besonders vorteilhaft ist es auch, wenn ein Spannrahmen an der Innenseite der Wand/der Tür des Schienenfahrzeugs angeordnet ist. Auf diese Weise kann ebenfalls die Neigung zu Korrosion verringert werden. Zudem kann die Außenseite des Schienenfahrzeugs vergleichsweise eben gestaltet werden, was dessen Aerodynamik verbessert.It is also particularly advantageous if a clamping frame is arranged on the inside of the wall / the door of the rail vehicle. In this way, the tendency to corrosion can also be reduced. In addition, the outside of the rail vehicle can be made relatively flat, which improves its aerodynamics.

[0026] Günstig ist es schließlich, wenn zumindest ein Spannrahmen durch mehrere lose Spannleisten gebildet ist. Dadurch können Einbautoleranzen auf einfache Weise ausgeglichen werden, in dem die Spannleisten bedarfsweise gekürzt werden.Finally, it is favorable if at least one clamping frame is formed by a plurality of loose clamping strips. As a result, installation tolerances can be compensated in a simple manner in which the clamping bars are reduced if necessary.

[0027] An dieser Stelle wird angemerkt, dass die zum Schienenfahrzeug angeführten Varianten und die sich daraus ergebenden Vorteile sinngemäß auch auf das Verfahren zur Montage einer 3/11 österreichisches Patentamt AT 13 113 Ul 2013-06-15At this point it should be noted that the variants mentioned for the rail vehicle and the resulting advantages also apply mutatis mutandis to the method for assembling a

Fensterscheibe anwendbar sind und umgekehrt.Window pane are applicable and vice versa.

[0028] Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert. Es zeigen: [0029] Fig. 1 eine erste Variante einer in einer Wand eines Schienenfahrzeugs eingebauten Fensterscheibe nach dem Stand der Technik, bei der die Fensterscheibe durch eine Dichtung gehalten wird; [0030] Fig. 2 eine zweite Variante einer in einer Wand eines Schienenfahrzeugs eingebautenFor a better understanding of the invention, this will be explained in more detail with reference to the following figures. 1 shows a first variant of a prior art window pane installed in a wall of a rail vehicle, in which the window pane is held by a seal; Fig. 2 shows a second variant of a built in a wall of a rail vehicle

Fensterscheibe nach dem Stand der Technik, bei der die Fensterscheibe in die Wand eingeklebt wird; [0031] Fig. 3 eine beispielhafte Einbausituation, bei dem eine Fensterscheibe mit einemA window pane according to the prior art, in which the window pane is glued into the wall; Fig. 3 shows an exemplary installation situation in which a window pane with a

Spannrahmen in der Wand gehalten wird und [0032] Fig. 4 eine weitere beispielhafte Einbausituation, bei dem eine Fensterscheibe mit einem Spannrahmen in der Wand gehalten wird.4 is a further exemplary installation situation in which a window pane with a clamping frame is held in the wall.

[0033] Einführend sei festgehalten, dass in den unterschiedlich beschriebenen Ausführungsformen gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen versehen werden, wobei die in der gesamten Beschreibung enthaltenen Offenbarungen sinngemäß auf gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen übertragen werden können. Auch sind die in der Beschreibung gewählten Lageangaben, wie z.B. oben, unten, seitlich usw. auf die unmittelbar beschriebene sowie dargestellte Figur bezogen und sind bei einer Lageänderung sinngemäß auf die neue Lage zu übertragen. Weiters können auch Einzelmerkmale oder Merkmalskombinationen aus den gezeigten und beschriebenen unterschiedlichen Ausführungsbeispielen für sich eigenständige, erfinderische oder erfindungsgemäße Lösungen darstellen.Introductoryly it should be noted that in the differently described embodiments, the same parts are provided with the same reference numerals or the same component names, the revelations contained in the entire description can be mutatis mutandis transferred to like parts with the same reference numerals or identical component names. Also, the location information chosen in the description, such as top, bottom, side, etc. related to the immediately described and illustrated figure and are to be transferred to the new situation mutatis mutandis when a change in position. Furthermore, individual features or combinations of features from the different exemplary embodiments shown and described can also represent independent, inventive or inventive solutions.

[0034] Fig. 3 zeigt einen Querschnitt durch eine Wand 1 eines Schienenfahrzeugs. In eine Öffnung der Wand 1 ist eine Fensterscheibe 3 eingesetzt. Konkret umfasst die Öffnung in diesem Beispiel einen ersten umlaufenden Falz 2, in welchen eine Fensterscheibe 3 eingesetzt ist. Die Wand 1 umfasst eine innere Beplankung 4, eine äußere Beplankung 5 sowie einen entlang der genannten Öffnung verlaufenden Rahmen 6, in welchen der erste Falz 2 eingearbeitet ist. Alternativ könnte die Wand 1 auch aus Aluminiumprofilen ohne eigenständige innere oder äußere Beplankung bestehen. Der Falz 2 wäre in diesem Fall direkt in die Wand 1 eingearbeitet, beispielsweise durch Fräsen. Zwischen der Wand 1 und der Fensterscheibe 3 ist in diesem Beispiel eine Dichtung 7 vorgesehen, welche mehrere entlang der Umrandung der Öffnung verlaufende Rippen beziehungsweise Rillen aufweist. Selbstverständlich könnte in der Dichtung 7 auch nur eine Rippe respektive Rille vorgesehen sein. Die Dichtung 7 zwischen der Wand 1 und der Fensterscheibe 3 ist in diesem Beispiel einteilig ausgeführt, denkbar wäre natürlich auch der Einsatz einer mehrteiligen Dichtung 7.Fig. 3 shows a cross section through a wall 1 of a rail vehicle. In an opening of the wall 1, a window pane 3 is inserted. Specifically, the opening in this example comprises a first circumferential fold 2, in which a window pane 3 is inserted. The wall 1 comprises an inner planking 4, an outer planking 5 and a frame 6 running along said opening, in which the first fold 2 is incorporated. Alternatively, the wall 1 could also consist of aluminum profiles without independent inner or outer planking. The fold 2 would be incorporated directly into the wall 1 in this case, for example by milling. Between the wall 1 and the window pane 3, a seal 7 is provided in this example, which has a plurality of along the border of the opening extending ribs or grooves. Of course, only one rib or groove could be provided in the seal 7. The seal 7 between the wall 1 and the window pane 3 is made in one piece in this example, of course, would be conceivable also the use of a multi-part seal. 7

[0035] Die Fensterscheibe 3 umfasst eine innere Scheibe 8, eine äußere Scheibe 9, welcher mit einer mittleren Scheibe 12 über eine Klebstoffschicht 13 verklebt ist, sowie einen Distanzrahmen 10, welcher zwischen der inneren Scheibe 8 und der mittleren Scheibe 12 angeordnet ist.The window pane 3 comprises an inner pane 8, an outer pane 9, which is glued to a middle pane 12 via an adhesive layer 13, and a spacer frame 10, which is arranged between the inner pane 8 and the middle pane 12.

[0036] In der Öffnung ist ein zum ersten Falz 2 versetzter zweiter Falz 14 sowie einen in den zweiten Falz 14 eingesetzter Spannrahmen 15 angeordnet. Der Spannrahmen 15 kann einteilig ausgeführt sein oder durch mehrere lose Spannleisten gebildet sein. Der Spannrahmen 15 überragt den zweiten Falz 14 in der Ebene der Wand 1 in Richtung zur Fensterscheibe 3 hin, das heißt der Spannrahmen 15 weist einen Überlappungsbereich mit der Fensterscheibe 3 auf. Auf diese Weise wird die Fensterscheibe 3 durch den ersten Falz 2 und den Spannrahmen 15 in der Öffnung gehalten, wenn der Spannrahmen 15 in den zweiten Falz 14 eingesetzt ist, weitere Haltemittel sind nicht nötig. Das heißt, es ist kein Klebstoff erforderlich, um die Fensterscheibe 3 in der Öffnung zu fixieren. Aus der Fig. 3 ist auch erkennbar, dass die Fensterscheibe 3 direkt in den ersten Falz 1 eingesetzt ist, das heißt für die Fensterscheibe 3 ist auch kein mit dieser fix verbundener Tragrahmen mit Befestigungslöchern nötig, um diese in der Öffnung zu 4/11 österreichisches Patentamt AT13113U1 2013-06-15 halten.In the opening, a second fold 14 offset from the first fold 2 and a clamping frame 15 inserted into the second fold 14 are arranged. The clamping frame 15 may be made in one piece or formed by a plurality of loose clamping strips. The clamping frame 15 projects beyond the second fold 14 in the plane of the wall 1 in the direction of the window pane 3, that is to say the clamping frame 15 has an overlapping area with the window pane 3. In this way, the window pane 3 is held by the first fold 2 and the clamping frame 15 in the opening when the clamping frame 15 is inserted into the second fold 14, further holding means are not necessary. That is, no adhesive is required to fix the window glass 3 in the opening. From Fig. 3 it can also be seen that the window pane 3 is inserted directly into the first fold 1, that is for the window pane 3 is not necessary with this fixed support frame with mounting holes needed to these in the opening to Austrian Patent Office AT13113U1 2013-06-15 hold.

[0037] Aus den genannten Gründen kann die Fensterscheibe 3 mit einem besonders effizienten Verfahren in der Öffnung der Wand 1 des Schienenfahrzeugs montiert werden. Dieses umfasst die Schritte: [0038] a) Einsetzen der Fensterscheibe 3 in die Öffnung und [0039] b) Einsetzen eines Spannrahmens 15 in die genannte Öffnung, wobei der Spannrah men 15 der Fensterscheibe 3 vorgelagert ist und mit dieser in der Ebene der Wand 1/der Tür einen Überlappungsbereich aufweist. Konkret wird im vorliegenden Beispiel die Fensterscheibe 3 im Schritt a) in den ersten Falz 2 und der Spannrahmen 15 im Schritt b) in den zweiten Falz 14 eingesetzt. Dadurch wird der Einbau respektive Tausch einer Fensterscheibe 3 ermöglicht, ohne dass dafür eine Verklebung nötig wäre.For the reasons mentioned, the window pane 3 can be mounted with a particularly efficient method in the opening of the wall 1 of the rail vehicle. This comprises the steps of: a) inserting the window pane 3 in the opening and b) inserting a clamping frame 15 in said opening, wherein the Spannrah men 15 of the window pane 3 is upstream and with this in the plane of the wall 1 / the door has an overlap area. Specifically, in the present example, the window pane 3 is inserted into the second fold 14 in step a) in the first fold 2 and the clamping frame 15 in step b). As a result, the installation or replacement of a window pane 3 is made possible without the need for bonding.

[0040] Durch den Wegfall eines speziellen Tragrahmens der Fensterscheibe 3 können die Kosten noch weiter gesenkt werden, da lediglich eine defekte Fensterscheibe 3 getauscht werden muss, nicht aber der sie umgebende Tragrahmen, der in aller Regel intakt bleibt. Des-weitem entfällt das Gewicht des Tragrahmens, sodass die Fensterscheibe 3 leichter handhabbar ist und somit das Risiko von Beschädigungen der Fensterscheibe 3 respektive der Wand 1 gesenkt wird.By eliminating a special support frame of the window 3, the cost can be further reduced, since only a defective window glass 3 must be replaced, but not the surrounding support frame, which remains intact in most cases. Desweit far eliminates the weight of the support frame, so that the window 3 is easier to handle and thus the risk of damage to the window 3 and the wall 1 is lowered.

[0041] Im vorliegenden Beispiel ist der Spannrahmen 15 hohl ausgeführt und mit der Wand 1 verschraubt. Dazu ist eine Schraube 16 im Hohlraum des Spannrahmens 15 angeordnet, wobei eine Öffnung, z.B. eine Bohrung oder ein Schlitz, im Spannrahmen 15 für die genannte Schraube 16 mit einer Abdeckung 17 verschlossen ist. Der Einbau einer Fensterscheibe 3 erfordert daher lediglich praktisch in jeder Werkstatt vorhandene Standardwerkzeuge, beispielsweise einen Inbusschlüssel. Prinzipiell könnte die Fensterscheibe 3 daher auch in einem Bahnhof getauscht werden, wenn beispielsweise wegen hervorstehender Splitter oder Ähnlichem Gefahr im Verzug ist.In the present example, the clamping frame 15 is made hollow and bolted to the wall 1. For this purpose, a screw 16 is arranged in the cavity of the clamping frame 15, wherein an opening, e.g. a bore or a slot is closed in the clamping frame 15 for said screw 16 with a cover 17. The installation of a window 3 therefore requires only practically in each workshop existing standard tools, such as an Allen key. In principle, therefore, the window pane 3 could also be exchanged in a station if, for example, there is danger of delay due to protruding splinters or the like.

[0042] Wie aus der Fig. 3 leicht zu erkennen ist, ist der Spannrahmen 15 zur Wand 1 hin mit einer Dichtung 18 abgedichtet. Die Dichtung 18 ist als Sperre gegen eindringenden Schmutz und Reinigungsmittel wirksam, und kann zweckmäßiger Weise (unten) zur Entwässerung / Belüftung des 2. Falzes unterbrochen sein. Weiterhin ist nicht nur zwischen der Wand 1 und der Fensterscheibe 3 eine Dichtung 7 vorgesehen, sondern auch zwischen dem Spannrahmen 15 und der Fensterscheibe 3. Anstelle der in der Fig. 3 gezeigten zweigeteilten Dichtung 7 könnte auch eine einteilige Dichtung vorgesehen werden. Durch das Vorsehen der Dichtungen 7 und 18 kann ein guter Toleranzausgleich erzielt werden. Darüber hinaus eignet sich der Scheibeneinbau mit einem Spannrahmen 15 für hohe Dichtungspressungen und ist dadurch bei den hohen Belastungen im Hochgeschwindigkeitsverkehr, insbesondere für Schienenfahrzeuge, deren Höchstgeschwindigkeit über 200 km/h liegt, geeignet.As is easy to see from Fig. 3, the clamping frame 15 is sealed to the wall 1 out with a seal 18. The seal 18 is effective as a barrier against ingress of dirt and detergent, and may conveniently be interrupted (below) for dewatering / aeration of the second fold. Furthermore, not only between the wall 1 and the window 3, a seal 7 is provided, but also between the clamping frame 15 and the window pane 3. Instead of the two-part seal 7 shown in FIG. 3, a one-piece seal could be provided. By providing the seals 7 and 18, a good tolerance compensation can be achieved. In addition, the disk installation is suitable with a clamping frame 15 for high sealing pressures and is thus at the high loads in high-speed traffic, especially for rail vehicles whose top speed is over 200 km / h, suitable.

[0043] In diesem Beispiel ist der Spannrahmen 15 an der Innenseite der Wand 1 angeordnet und ragt aus der Ebene der Wand 1 hervor. Selbstverständlich wäre es aber auch möglich, dass dieser außen angeordnet ist und/oder bündig mit der Wand 1 abschließt.In this example, the clamping frame 15 is disposed on the inside of the wall 1 and projects out of the plane of the wall 1. Of course, it would also be possible that this is arranged on the outside and / or flush with the wall 1.

[0044] Ein besonderer Vorteil der in der Fig. 3 dargestellten Konstruktion ist, dass der Spannrahmen 15 Fahrzeug-innenseitig angeordnet ist und somit keine Teile über die Fahrzeugaußenfläche ragen. Somit wir ein guter konstruktiver Schutz vor Korrosion erzielt. Überstehende Teile auf der Außenseite wären beispielsweise den Bürsten einer Waschanlage für das Schienenfahrzeug ausgesetzt und würden an den durch hervorstehende Teile zwangsläufig entstehenden Kanten im Laufe der Zeit den Korrosionsschutz verlieren. Dies ist bei der vorgeschlagenen Lösung weitgehend vermieden, denn, von der Fahrzeugaußenseite ist lediglich die äußere Beplankung 5, der dazu bündig angeordnete Rahmen 6, die Fensterscheibe 3 und die Dichtung 7 sichtbar. Der Spannrahmen 15 ist überhaupt kaum Korrosion ausgesetzt, da er Fahrzeug-innenseitig angeordnet ist.A particular advantage of the construction shown in Fig. 3 is that the clamping frame 15 is arranged inside the vehicle and thus protrude no parts on the vehicle outer surface. Thus, we achieved a good constructive protection against corrosion. Protruding parts on the outside, for example, would be exposed to the brushes of a car wash for the rail vehicle and would lose their corrosion protection over time as a result of protruding parts. This is largely avoided in the proposed solution, because, of the vehicle exterior, only the outer panel 5, the frame 6 arranged flush thereto, the window pane 3 and the seal 7 are visible. The clamping frame 15 is exposed to little corrosion at all, since it is arranged inside the vehicle.

[0045] In einer Variante könnte die Dichtung 7 über den Rahmen 6 reichen, ähnlich wie dies in 5/11 österreichisches Patentamt AT13113U1 2013-06-15 der Fig. 1 dargestellt ist. Zudem könnte die äußere Beplankung 5 den Rahmen 6 völlig abdecken, das heißt bis zu dessen oberer Kante reichen.In a variant, the seal 7 could extend over the frame 6, similar to what is shown in FIG. 1 in the Austrian patent office AT13113U1 2013-06-15. In addition, the outer panel 5 could completely cover the frame 6, that is, reach up to its upper edge.

[0046] Auch wäre es denkbar, dass die Scheibe 3 von beidseitig angeordneten Spannrahmen 15 gehalten wird. In diesem Fall kann der erste Falz 2 entfallen. Auch der Entfall des zweiten Falzes 14 ist möglich, wenn die beiden Spannrahmen 15 direkt miteinander verschraubt werden. Als Rahmenprofil 6 kann dann beispielsweise ein einfaches Rechteckrohr eingesetzt werden. Wird die Scheibe 3 von beidseitig angeordneten Spannrahmen 15 gehalten, so würde beim Montageverfahren der Fensterscheibe 3 vor dem Schritt a) ein zweiter Spannrahmen eingesetzt werden, welcher nach Ausführen der Schritte a) und b) der Fensterscheibe 3 vorgelagert und dem ersten Spannrahmen 15 in Bezug auf die Fensterscheibe 3 gegenüberliegend angeordnet ist.It would also be conceivable that the disc 3 is held by clamping frames 15 arranged on both sides. In this case, the first fold 2 can be omitted. The elimination of the second fold 14 is possible if the two clamping frames 15 are screwed directly together. As a frame profile 6 then, for example, a simple rectangular tube can be used. If the disk 3 is held by clamping frames 15 arranged on both sides, a second clamping frame would be used during the assembly process of the window pane 3 before step a), which after the steps a) and b) are upstream of the window pane 3 and the first clamping frame 15 in relation is arranged opposite to the window pane 3.

[0047] Fig. 4 zeigt eine weitere beispielhafte Einbausituation, bei der eine Fensterscheibe 3 mit einem Spannrahmen 15 in der Wand 1 gehalten wird, welche der in Fig. 3 dargestellten Einbausituation sehr ähnlich ist. Im Unterschied dazu ist aber die innere Scheibe 8 mit einer mittleren Scheibe 12 über eine Klebstoffschicht 13 verklebt. Zudem reichen die Dichtungen 7 in diesem Beispiel über den Rahmen 6, wodurch abfließendes Wasser über die äußere Beplankung 5 geleitet wird, welche in diesem Beispiel bis zu der oberer Kante des Rahmens 6 reicht und diesen damit völlig abdeckt. Zusätzlich weist die dargestellte Anordnung noch eine Gummilagerung 19 auf, welche die Scheibe 3 trägt.Fig. 4 shows another exemplary installation situation in which a window pane 3 is held with a clamping frame 15 in the wall 1, which is very similar to the installation situation shown in Fig. 3. In contrast, however, the inner disc 8 is glued to a middle disc 12 via an adhesive layer 13. In addition, the seals 7 extend in this example over the frame 6, whereby outflowing water is passed over the outer skin 5, which in this example extends to the upper edge of the frame 6 and thus completely covers it. In addition, the arrangement shown on a rubber mounting 19, which carries the disc 3.

[0048] Generell ist anzumerken, dass die Dichtungen 7, die Gummilagerung 19 sowie die Abdeckung 17 in der Fig. 4 über die Dichtfläche hinaus in den jeweils angrenzenden Körper hineinragen. Dies ist jedoch nur eine zeichnerische Vereinfachung. In der Realität werden die Dichtungen 7, die Gummilagerung 19 sowie die Abdeckung 17 beim Anpressen an eine Dichtfläche ausgehend von einer Ausgangsform deformiert und ragen demzufolge nicht in den jeweils angrenzenden Körper.In general, it should be noted that the seals 7, the rubber mounting 19 and the cover 17 in Fig. 4 protrude beyond the sealing surface in the respective adjacent body. However, this is only a simplified drawing. In reality, the seals 7, the rubber mounting 19 and the cover 17 are deformed when pressed against a sealing surface, starting from an initial shape and therefore do not protrude into the respective adjacent body.

[0049] Die zu der Anordnung gemäß Fig. 3 erläuterten Variationen und Herstellungsverfahren sowie die daraus resultierenden Vorteile können sinngemäß auch auf die in der Fig. 4 dargestellte Anordnung angewandt werden. Abschließend wird angemerkt, dass in der in Fig. 4 dargestellten Anordnung keine Dichtung 18 vorhanden ist. Selbstverständlich könnte wie in Fig. 3 aber auch hier eine Dichtung 18 vorgesehen sein.The variations and production methods explained with reference to the arrangement according to FIG. 3 as well as the advantages resulting therefrom can be applied analogously to the arrangement shown in FIG. 4. Finally, it is noted that in the arrangement shown in Fig. 4, no seal 18 is present. Of course, as in Fig. 3 but also a seal 18 may be provided here.

[0050] Die Erfindung wurde anhand einer Wand 1 eines Schienenfahrzeugs erläutert. Selbstverständlich ist die offenbarte Lehre aber auch uneingeschränkt auf eine Tür desselben anwendbar.The invention has been explained with reference to a wall 1 of a rail vehicle. Of course, however, the teaching disclosed is also applicable without restriction to a door thereof.

[0051] Die Ausführungsbeispiele zeigen mögliche Ausführungsvarianten eines erfindungsgemäßen Fenstereinbaus, wobei auch diverse Kombinationen der einzelnen Ausführungsvarianten untereinander möglich sind.The embodiments show possible embodiments of a window installation according to the invention, wherein also various combinations of the individual embodiments are mutually possible.

[0052] Insbesondere wird festgehalten, dass eine Wand 1 mit einer eingebauten Fensterscheibe 3 in der Realität auch mehr oder weniger Bestandteile als dargestellt umfassen kann.In particular, it is noted that a wall 1 with a built-in window 3 in reality may also comprise more or fewer components than shown.

[0053] Der Ordnung halber sei abschließend darauf hingewiesen, dass zum besseren Verständnis des Aufbaus einer Wand 1 eines Schienenfahrzeugs diese bzw. deren Bestandteile teilweise unmaßstäblich und/oder vergrößert und/oder verkleinert dargestellt wurden. 6/11 österreichisches Patentamt AT13 113U1 2013-06-15For the sake of order, it should finally be pointed out that, for a better understanding of the structure of a wall 1 of a rail vehicle, these or their components have been shown partly unevenly and / or enlarged and / or reduced in size. 6/11 Austrian Patent Office AT13 113U1 2013-06-15

BEZUGSZEICHENAUFSTELLUNG 1 Wand 2 erster Falz 3 Fensterscheibe 4 innere Beplankung 5 äußere Beplankung 6 Rahmen 7 Dichtung 8 innere Scheibe 9 äußere Scheibe 10 Distanzrahmen 11 Klebstoffschicht 12 mittlere Scheibe 13 Klebstoffschicht 14 zweiter Falz 15 Spannrahmen 16 Schraube 17 Abdeckung 18 Dichtung 19 Gummilagerung 7/11REFERENCE MARKET DESCRIPTION 1 wall 2 first fold 3 window pane 4 inner paneling 5 outer paneling 6 frame 7 gasket 8 inner panel 9 outer panel 10 spacer frame 11 adhesive layer 12 middle panel 13 adhesive layer 14 second fold 15 clamping frame 16 screw 17 cover 18 seal 19 rubber mounting 7/11

Claims

Austrian Patent Office AT13113U1 2013-06-15 Claims 1. Rail vehicle comprising a wall (1) / a door with an opening arranged therein and a window pane (3) arranged in the opening, characterized by a window pane inserted into said opening ( 3) upstream clamping frame (15), which in the plane of the wall (1) / the door has an overlap region with the window pane (3).

2. Rail vehicle according to claim 1, characterized in that the window pane (3) is designed frameless.

3. Rail vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the opening has a first circumferential fold (2) and offset from the first fold disposed second fold (14), wherein the window pane in the first fold (2) and the clamping frame ( 15) is inserted into the second fold (14).

4. Rail vehicle according to claim 3, characterized in that the window pane (3) only by the first fold (2) and the clamping frame (15) is held in the opening.

5. Rail vehicle according to claim 1 or 2, characterized by a second of the window pane (3) upstream clamping frame, which is the first clamping frame (15) with respect to the window pane (3) arranged opposite one another.

6. Rail vehicle according to claim 5, characterized in that the window pane (3) is held only by the two clamping frames (15) in the opening.

7. Rail vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least one clamping frame (15) is flush with the wall (1) / the door.

8. Rail vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least one clamping frame (15) protrudes from the plane of the wall (1) / the door.

9. Rail vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that a clamping frame (15) on the inside of the wall (1) / the door is arranged.

A method of mounting a windowpane (3) in an opening of a wall (1) / door of a railway vehicle comprising the steps of: a) inserting the windowpane (3) into the opening; and b) inserting a tentering frame (15) into the said opening, wherein the clamping frame (15) of the window pane (3) is upstream and with this in the plane of the wall (1) / the door has an overlap region. For this 3 sheets drawings 8/11