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Pumpwerk für Motorspritzen.
Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Pumpwerk für Motorspritzen, bei welchem das Einfrieren der Pumpe dadurch verhindert wird, dass der Saugraum innerhalb eines Behälters angeordnet ist, dessen Inhalt durch entsprechende Verlegung des Motorauspuffrohres durch die Auspuffgase angewärmt wird, so dass bereits während der Fahrt der Motorspritze zur Brandstelle eine Erwärmung des gesamten Pumpwerkes erfolgt, wodurch etwa eingefrorene Teile der Pumpe, z. B. Ventile usw., schnell aufgetaut werden, so dass die Pumpe auch bei strengster Kälte betriebsfähig ist.
Auf der Zeichnung ist das neue Pumpwerk in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt, u. zw. zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht des Pumpwerkes, Fig. 2 eine Vorderansicht des Pumpwerkes, beide teilweise im Schnitt.
Auf der Zeichnung ist nur das Pumpwerk an sich dargestellt, während alle übrigen Teile der Motorspritze, welche nicht zur Erfindung gehören, fortgelassen sind. Das Pumpwerk steht auf dem Chassis des Kraftwagens etwa über der Hinterradachse und erhält seinen Antrieb vom Motor aus durch Zwischenschaltung einer Kupplung, derart, dass die Einschaltung der Pumpe nur durch Einschaltung der Kupplung erfolgen kann, während das Abstellen der Pumpe durch Abstellen des Motors erfolgt.
Das Pumpwerk besteht aus einem auf einer Plattform des Chassis befestigten rechteckigen Behälter 1, in dessen Mitte in der Längsrichtung ein flacher, schmaler Kasten 2 befestigt ist, welcher allseitig geschlossen ist. In den Kasten 2 ist das Wasseransaugrohr 3 mit einem nach aufwärts gekrümmten Rohrteil 4 eingesetzt, so dass das Wasser wie ein Springbrunnen in den Kasten 2 eindringt. In den Kasten 2 sind von oben die Saugrohre 6 zweier Zylinder 5 eingesetzt, an welche noch zwei Saugrohre 7 angeschlossen sind, die ebenfalls in den Kasten 2 eingesetzt sind. Die Kolben 8 sind an Exzenter 9 angeschlossen, die geringfügig über einen gestreckten Winkel hinaus versetzt auf einer Welle 10 befestigt sind.
Durch diese Anordnung der Exzenter wird eine Totlage der Kolben 8 vermieden.
Die Zylinder 5 finden ein starkes Widerlager an einer Längsbohle 11, welche durch Zugschrauben, die nicht dargestellt sind. an den Boden des Behälters 1 angeschraubt ist, so dass das gesamte Pumpwerk im Betrieb unerschütterlich feststeht. Die Welle 10 ist durch Schnecken-oder Kettenradantrieb mit der Antriebsvorrichtung des Motors verbunden.
Zwischen den beiden Zylindern 5 sind übereinander zwei Satz Ventilgehäuse 12, 13 angeordnet, welche durch je eine Rohrkammer 14 bzw. 15 verbunden sind. Von der Rohrkammer 15 zweigt die Druckleitung 17 ab (Fig. 2), an welche in üblicher Weise ein Windkessel 18 angeschlossen ist. Aus Fig. 1 geht hervor, dass die Wirkung des Pumpwerkes eine Vierfache ist, so dass die Pumpe imstande ist, grosse Wassermengen in die Schlauchleitung zu drücken, wobei das Arbeiten der Pumpe noch dadurch unterstützt wird, dass in dem allseitig geschlossenen Kasten 2 ein Vakuum vorhanden ist.
In der Längsrichtung ist durch den Kasten 1 ein Rohr 19 hindurchgelegt, welches an das Auspuffrohr des Motors angeschlossen ist, so dass die gesamten Abgase des Motors durch das Pumpwerk hindurchgeführt werden, wodurch dieses stets so warm gehalten wird, dass ein Einfrieren von Teilen der Pumpe nicht erfolgen kann bzw. ein schnelles Auftauen dieser Teile
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Um auch in den Behälter 1 Wasser gelangen lassen zu können, ist an der Rohr- kammer 14 ein Hahn 20 angeordnet (Fig. 2). Dieses Wasser umspült den Kasten 2 und die Auspuffrohrleitung 19 und kann somit stark erwärmt werden, so dass es bei starker Kälte das Einfrieren der Pumpe verhütet. Das in dem Behälter 1 enthaltene Wasser wird nach Umstellung eines Dreiweghahnes 23 durch einen Saugkorb 21 angesaugt, der mit einem herausnehmbaren Siebboden 22 versehen ist.
Statt zwei Zylinder 5 zu benutzen, können auch drei, vier oder mehr Zylinder benutzt werden, die dann einfach-oder doppeltwirkend ausgebildet sein können.
Anstatt die Saugrohre 6 bis knapp über den Boden des Kastens 2 zu führen (Fig. 1), können sie auch bis auf den Boden des Kastens geführt sein (Fig. 2), wodurch erreicht wird, dass in den Kasten gesaugte Unreinigkeiten, wie Sand usw., nicht in die Pumpenzylinder gelangen können, da sie sich auf dem Boden des Kastens ablagern, weil das Wasser nur durch in den Rohren 6 gebildete Sauglöcher in die Rohre eindringen kann. Der Kasten 2 ist durch ein Handloch zugänglich, so dass er zeitweise gereinigt werden kann.
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Pump station for motor syringes.
The subject of the invention is a pumping station for motorized syringes, in which the freezing of the pump is prevented by the fact that the suction chamber is arranged inside a container, the contents of which are warmed up by the exhaust gases by relocating the motor exhaust pipe, so that the motorized syringe is already in motion The entire pumping station is heated to the point of fire, causing frozen parts of the pump, e.g. B. valves, etc., can be thawed quickly so that the pump can be operated even in extremely cold conditions.
In the drawing, the new pumping station is shown in one embodiment, for example, u. Between Fig. 1 shows a side view of the pumping station, Fig. 2 shows a front view of the pumping station, both partially in section.
In the drawing, only the pumping mechanism itself is shown, while all other parts of the motor syringe, which do not belong to the invention, are omitted. The pumping station stands on the chassis of the motor vehicle approximately above the rear wheel axle and is driven by the engine through the interposition of a clutch, so that the pump can only be switched on by engaging the clutch, while the pump is switched off by switching off the engine.
The pumping station consists of a rectangular container 1 fastened to a platform of the chassis, in the middle of which a flat, narrow box 2 is fastened in the longitudinal direction and which is closed on all sides. The water suction pipe 3 with an upwardly curved pipe part 4 is inserted into the box 2, so that the water penetrates into the box 2 like a fountain. Intake pipes 6 of two cylinders 5 are inserted into box 2 from above, to which two suction pipes 7 are also connected, which are also inserted into box 2. The pistons 8 are connected to eccentrics 9, which are attached to a shaft 10 offset slightly beyond an extended angle.
This arrangement of the eccentrics avoids dead position of the pistons 8.
The cylinders 5 find a strong abutment on a longitudinal plank 11, which is secured by tension screws, which are not shown. is screwed to the bottom of the container 1 so that the entire pumping station is unshakable during operation. The shaft 10 is connected to the drive device of the motor by worm or chain drive.
Between the two cylinders 5, two sets of valve housings 12, 13 are arranged one above the other, each of which is connected by a tubular chamber 14 and 15, respectively. The pressure line 17 branches off from the tubular chamber 15 (FIG. 2), to which an air chamber 18 is connected in the usual way. From Fig. 1 it can be seen that the effect of the pumping mechanism is fourfold, so that the pump is able to push large amounts of water into the hose line, the operation of the pump is still supported by the fact that a vacuum in the box 2, which is closed on all sides is available.
In the longitudinal direction, a pipe 19 is passed through the box 1, which is connected to the exhaust pipe of the engine, so that all the exhaust gases from the engine are passed through the pumping station, whereby this is always kept so warm that parts of the pump can freeze can not take place or rapid thawing of these parts
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In order to allow water to get into the container 1, a tap 20 is arranged on the tube chamber 14 (FIG. 2). This water washes around the box 2 and the exhaust pipe 19 and can thus be heated up strongly, so that it prevents the pump from freezing in extremely cold weather. The water contained in the container 1 is sucked in after a three-way tap 23 has been changed over by a suction strainer 21 which is provided with a removable sieve bottom 22.
Instead of using two cylinders 5, three, four or more cylinders can also be used, which can then be single-acting or double-acting.
Instead of leading the suction pipes 6 to just above the bottom of the box 2 (FIG. 1), they can also be led down to the bottom of the box (FIG. 2), which means that impurities such as sand are sucked into the box etc., cannot get into the pump cylinders because they are deposited on the bottom of the box because the water can only enter the pipes through suction holes formed in the pipes 6. The box 2 is accessible through a hand hole so that it can be cleaned from time to time.