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Antriebsvorrichtung für Förderwippen.
Die Erfindung betrifft einen Antrieb für Förderwippen, wie sie beispielsweise in Kohlenbergwerken und für andere Zwecke verwendet werden.
Die Leistungsfähigkeit der Förderwippen kann bekanntlich bedeutend erhöht werden, insbesondere bei Verwendung auf schiefen Ebenen, wenn der Fördertrog derart angetrieben wird, dass am Ende seiner Rückbewegung eine Unterbrechung in der Bewegung stattfindet. Es wurde auch bereits der Vorschlag gemacht, den Trog einer Förderwippe von einer Antriebsquelle aus mittels eines einseitig wirkenden Knickoder Kniehebels anzutreiben. Doch wurde ein solches Getriebe noch nicht in der Weise verwendet, dass die Bewegung des Troges der Förderwippe absatzweise unterbrochen wurde.
Gemäss der Erfindung wird der Trog einer Förderwippe mittels eines Kniehebelantriebes derart angetrieben, dass er am Ende seiner Rückwärtsbewegung für kurze Zeit vollständig oder fast stillsteht, ehe die Vorwärtsbewegung wieder beginnt.
Der Zeitraum der Unterbrechung kann, je nach dem beförderten Material, der Geschwindigkeit
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der Fördervorrichtung, angepasst werden. Beispielsweise bei der Beförderung von Kohle od. dgl. beträgt der Zeitraum der Unterbrechung -y ;, des Zeitraumes für die Ausführung der Hin-und Herbewegung des Troges, wobei der Hub des letzteren ungefähr 10 cm beträgt und ungefähr 105 Umdrehungen in der Minute ausgeführt werden. Es ist daher möglich, Bleiblöcke oder andere feste Materialien oder Gegenstände aufwärts auf einer Fläche mit einer Steigung von 1 : 6 zu befördern, während Sand und andere körnige Materialien auf Steigungen befördert werden können, die weitaus steiler sind, als dies bei Verwendung von Förderwippen bekannter Bauart möglich wäre.
Die Zeichnung veranschaulicht schematisch mehrere Ausführungsbeispiele gemäss der Erfindung, u. zw. zeigt Fig. 1 in Draufsicht einen Antrieb mit einem rotierenden Druckluftmotor als Kraftquelle. Die Fig. 2 und 3 sind Schnitte nach den Linien 2-2 bzw. 3-3 der Fig. 1. Fig. 4 veranschaulicht die Art der Festlegung der Motorgrundplatte und der Trogführungen in Seitenansicht und kleinerem Massstab, Fig. 5 ist die Draufsicht der in Fig. 4 dargestellten Einrichtung. Fig. 6 zeigt im Schnitt ein abgeändertes Getriebe mit Riemen und Zahnradantrieb.
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kann der Zapfen g exzentrisch auf einer Scheibe, statt auf der Kurbel, angeordnet werden.
Infolge der Anordnung des beschriebenen und dargestellten Mechanismus steht der Trog am Ende seines Hubes für einen kurzen Zeitraum, ungefähr über · jeder Hin-und Herbewegung des Troges, still oder im wesentliehen still.
Um den Zeitraum des Stillstehens zu erstrecken, beispielsweise auf ungefähr # der Hin- und Herbewegung, kann die Distanz zwischen dem Mittel des Kurbelzapfens g und dem Mittel des die beiden Hebelarme F1 und F2 verbindenden Gelenkzapfens fi derart gewählt werden, dass, wenn sich der Kurbelzapfen g in seiner Lage am nächsten zu der die Gelenkzapfen cl und d1 der beiden Knickhebelarme verbindenden Geraden befindet, das Mittel des Zapfens il sich etwas über die erwähnte Gerade bewegt hat, wodurch die freie oder im wesentlichen freie Bewegung des Hebelgestänges am Ende des Rüekwärtshubes des Troges erhöht wird.
Das die Grundplatte bildende, den Motor und das Getriebe tragende Winkeleisen D'wird durch vier oder mehr, auf einer Seite des Troges angeordnete Pfosten E in seiner Lage gesichert, so dass bei Anordnung eines Pfostens an jeder Ecke einer rechteckigen Grundplatte ein Verzerren der letzteren nicht möglich ist und daher die Grundplatte leichter in Stellung gesichert werden kann.
Statt den KnickhebelF mittels Getriebes von einem senkrecht angeordneten Motor zu betätigen (Fig. 1-5), kann er auch durch den in Fig. 6 dargestellten Riemscheibenantrieb in Tätigkeit versetzt werden. Bei dieser Anordnung ist die Riemscheibe L auf einer ein Kegelrad 11 tragenden Welle 1 auf-
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sehene Scheibe ES trägt. Das Ende des Lenkers G ist an diesem Zapfen g befestigt.
Bei den beschriebenen Ausführungsformen ist der den Knickhebel mit der Kraftquelle verbindende Lenker vorzugsweise in einem Winkel von weniger als 90 zu jenem Knickhebelarm angeordnet, dessen äusseres Ende festgelegt ist. Bei der Anordnung dieser Art ändert sich die Bewegungsgeschwindigkeit und deren Beschleunigung und Verzögerung während des Vorwärts-und Rückwärtshubes des Troges.
Im allgemeinen ist es von Vorteil die Kraftquelle derart anzuordnen, dass die beschleunigte oder plötz- lichere Bewegung während des Rückwärtsganges erfolgt. Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemässen Antriebes besteht darin, dass während des Stillstandes oder Unterbrechens, Rückstösse der Fördervorrichtung auf die Kraftquelle nicht übertragen werden können, da diese Stösse unmittelbar durch die in einer Flucht liegenden, d. h. gestreckten Knickhebelarme übermittelt und von dem festen Lager d2 aufgenommen werden, mittels welchem das äussere Ende des einen Knickhebelarmes F2 festgelegt ist.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Antriebsvorrichtung für Förderwippen, bei der der Fördertrog amEnde jedes Rückhubes vorüber- gehend stillgesetzt wird, gekennzeichnet durch ein Kniehebelgetriebe, dessen beide Kniehebel während des Anlangens des Fördertroges in seiner tiefsten Lage vor dem Förderhube praktisch bis zur völligen
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Drive device for conveyor rockers.
The invention relates to a drive for conveyor rockers, such as those used in coal mines and for other purposes.
As is known, the performance of the conveyor rockers can be increased significantly, especially when used on inclined planes, if the conveyor trough is driven in such a way that the movement is interrupted at the end of its return movement. The proposal has also already been made to drive the trough of a conveyor rocker from a drive source by means of a unilateral articulated or toggle lever. But such a gear has not yet been used in such a way that the movement of the trough of the conveyor rocker was intermittently interrupted.
According to the invention, the trough of a conveyor rocker is driven by means of a toggle lever drive in such a way that at the end of its backward movement it stands completely or almost at a standstill for a short time before the forward movement begins again.
The period of the interruption can, depending on the material being transported, the speed
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of the conveyor device. For example, when conveying coal or the like, the period of the interruption is -y;, the period for the execution of the reciprocating movement of the trough, the stroke of the latter being approximately 10 cm and approximately 105 revolutions per minute . It is therefore possible to move blocks of lead or other solid materials or objects upwards on a surface with a slope of 1: 6, while sand and other granular materials can be moved on slopes that are much steeper than is known when using rocker lifters Design would be possible.
The drawing schematically illustrates several embodiments according to the invention, u. Zw. Fig. 1 shows a top view of a drive with a rotating compressed air motor as a power source. 2 and 3 are sections along the lines 2-2 and 3-3 of FIG. 1. FIG. 4 illustrates the manner in which the motor base plate and the trough guides are fixed in a side view and on a smaller scale, FIG. 5 is the plan view of FIG device shown in FIG. Fig. 6 shows in section a modified transmission with belt and gear drive.
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the pin g can be arranged eccentrically on a disc instead of on the crank.
As a result of the arrangement of the mechanism described and shown, the trough stands still or essentially still for a short period of time at the end of its stroke, approximately over each to-and-fro movement of the trough.
In order to extend the period of standstill, for example to approximately # of the reciprocating movement, the distance between the center of the crank pin g and the center of the pivot pin fi connecting the two lever arms F1 and F2 can be chosen such that when the crank pin g is in its position closest to the straight line connecting the pivot pins cl and d1 of the two toggle arms, the center of the pin il has moved somewhat over the straight line mentioned, whereby the free or essentially free movement of the lever linkage at the end of the backward stroke of the trough is increased.
The angle iron D ', which forms the base plate and carries the motor and the gearbox, is secured in its position by four or more posts E arranged on one side of the trough, so that if a post is arranged at each corner of a rectangular base plate, the latter is not distorted is possible and therefore the base plate can be more easily secured in position.
Instead of actuating the toggle lever F by means of a gear mechanism from a vertically arranged motor (Fig. 1-5), it can also be activated by the pulley drive shown in Fig. 6. In this arrangement, the pulley L is mounted on a shaft 1 carrying a bevel gear 11.
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see disk ES carries. The end of the handlebar G is attached to this pin g.
In the embodiments described, the link connecting the articulated lever to the power source is preferably arranged at an angle of less than 90 to that articulated lever arm whose outer end is fixed. With the arrangement of this type, the speed of movement and its acceleration and deceleration change during the forward and backward strokes of the trough.
In general, it is advantageous to arrange the power source in such a way that the accelerated or more sudden movement occurs during reverse gear. Another advantage of the drive according to the invention is that during standstill or interruption, recoil of the conveying device cannot be transmitted to the power source, since these bumps are directly caused by the lines lying in alignment, i.e. H. extended toggle arms are transmitted and received by the fixed bearing d2, by means of which the outer end of the one toggle arm F2 is fixed.
PATENT CLAIMS:
1. Drive device for conveyor rockers, in which the conveyor trough is temporarily stopped at the end of each return stroke, characterized by a toggle lever mechanism, the two toggle levers of which, when the conveyor trough arrives, in its lowest position in front of the conveyor lift practically to the complete
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