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Antriebsvorrichtung für Uhren.
Bisher wurden normale Uhren in der Weise angetrieben, dass die von einer gespannten Feder, einem Gewicht oder in anderer Weise gelieferte treibende Kraft zuerst auf das Minutenrad und von diesem über das Kleinbodenrad auf das Sekundenrad und die Hemmung übertragen wurde.
Gemäss vorliegender Erfindung greift die Antriebskraft am Sekundenrad an und wird einerseits auf die Hemmung, anderseits auf das Minutenrad geleitet, auf dessen verlängerter Achse, wie üblich, sich das Zeigerwerk befindet.
Zwischen dem durch diese Antriebskraft betätigten Organ (Antriebsrad) und dem Sekundenrad ist eine elastische Kupplung, etwa eine Feder, eingeschaltet, die einerseits die durch das ruckweise bewegte
Sekundenrad entstehenden Stösse, anderseits die Schwankungen in der Antriebskraft aufnimmt und das
Uhrwerk auch nach Aufhören der Antriebskraft noch geraume Zeit fortbewegt.
Da der Antrieb erfindungsgemäss auf das rascher laufende Element (Sekundenrad) erfolgt, so kann derselbe ohne Zuhilfenahme einer die Genauigkeit des Ganges beeinträchtigenden starken Übersetzung (ins Langsame) erfolgen, u. zw. auch durch ein übliches Zahn-oder Reibungssehaltwerk.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführung der Erfindung veranschaulicht. Fig. 1 zeigt eine mittels eines Reibungsschaltwerkes angetriebene Uhr in der Seitenansicht. Fig. 2 zeigt die elektromagnetisch betätigte Antriebsvorrichtung in der Oberansicht.
Zum Zwecke der Übertragung der Antriebskraft auf das Sekundenrad S ist die in den Platinen PI und p2 gelagerte Welle desselben über die obere Platine pI hinaus verlängert und mittels einer elastischen Kupplung zweckmässig, wie dargestellt, durch eine Spiralfeder F mit dem Antriebsrad R verbunden. Diese Feder F nimmt sowohl die Stösse des Sekundenrades S, das zufolge der Hemmungswirkung sich ruckweise bewegen muss, als auch die etwa vorkommenden Schwankungen in der Antriebskraft elastisch auf. Beispielsweise werden bei elektrischem oder elektromagnetischem Antrieb des Uhrwerkes durch die Feder F Schwankungen im elektrischen Strome unschädlich gemacht, auch geht das Uhrwerk in allen Fällen nach Abstellen der Antriebskraft so lange weiter, bis sich die Feder F ganz entspannt hat.
Diese Feder F kann mit einem Ende an der Sekundenradwelle und mit dem andern Ende an dem auf dieser Welle lose sitzenden Antriebsrad R befestigt werden. Die am Sekundenrad S angreifende Antriebskraft wird zum Teil einerseits von der Hemmung H abgenommen, anderseits pflanzt sich diese Kraft über das Kleinbodenrad K zum Minutenrad M fort, auf dessen verlängerter Welle Z sich das Zeigerwerk befindet.
Durch die elastische Kupplung F wird der Vorteil erreicht, dass auf das Sekundenrad stetig eine Kraft wirkt, deren Grösse sich praktisch nicht ändert, welcher Vorteil wohl den Gewiehtsuhren, nie aber den Federuhren eigen ist. Treibt man das Rad R elektromagnetisch an, so kann man ausserdem die Wicklung der Magnetspulen so bemessen, dass im Uhrengehäuse ständig nahezu dieselbe Temperatur herrscht. Diese zwei Mittel gestatten, auf billige Weise eine Genauigkeit der Uhr zu geben, welche an die besten Präzisionsuhren nahe heranreicht.
In der Zeichnung ist beispielsweise ein elektromagnetischer Reibungsantrieb dargestellt.
Der von den Elektromagnetspulen E in Schwingung versetzte federnde Anker A trägt einen auf der oberen Fläche des Antriebsrades R schräg aufliegenden, mit einem Reibungskörper, etwa einer Kautschukhülse, versehenen Arm T, der das Antriebsrad bewegt. An Stelle des Reibungsantriebes kann auch eine andere Schaltvorrichtung, etwa mit Sehaltzahnrad und Schaltklinke, benutzt werden.
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Drive device for clocks.
Up to now, normal watches have been driven in such a way that the driving force supplied by a tensioned spring, a weight or in some other way was first transferred to the minute wheel and from there via the third wheel to the fourth wheel and the escapement.
According to the present invention, the driving force acts on the fourth wheel and is directed on the one hand to the escapement and on the other hand to the minute wheel, on whose extended axis, as usual, the hand mechanism is located.
An elastic coupling, such as a spring, is switched on between the organ (drive wheel) actuated by this drive force and the second wheel, which on the one hand moves the jerky coupling
Second wheel, on the other hand, absorbs the fluctuations in the driving force and that
Movement continues to move for a long time even after the driving force has ceased.
Since, according to the invention, the drive takes place on the faster moving element (seconds wheel), it can be done without the aid of a high gear ratio impairing the accuracy of the gear (into slow speed), and between a conventional toothed or friction mechanism.
An example embodiment of the invention is illustrated in the drawing. Fig. 1 shows a clock driven by means of a friction switch mechanism in a side view. Fig. 2 shows the electromagnetically operated drive device in a top view.
For the purpose of transmitting the drive force to the second wheel S, the shaft of the same mounted in the plates PI and p2 is extended beyond the upper plate pI and is conveniently connected to the drive wheel R by means of a flexible coupling, as shown, by a spiral spring F. This spring F absorbs both the jolts of the fourth wheel S, which has to move jerkily due to the inhibiting effect, as well as elastically any fluctuations in the driving force. For example, when the clockwork is driven electrically or electromagnetically, fluctuations in the electrical current are rendered harmless by the spring F. In all cases, the clockwork continues until the spring F has relaxed completely after the driving force has been switched off.
One end of this spring F can be attached to the second wheel shaft and the other end to the drive wheel R, which is loosely seated on this shaft. The driving force acting on the second wheel S is partly taken from the escapement H, on the other hand this force is propagated via the third wheel K to the minute wheel M, on whose extended shaft Z the pointer mechanism is located.
The elastic coupling F has the advantage that a force is constantly acting on the fourth wheel, the magnitude of which practically does not change, which advantage is inherent in weight watches, but never in spring watches. If the wheel R is driven electromagnetically, the winding of the magnet coils can also be dimensioned so that the temperature in the watch case is almost the same. These two means make it possible, in a cheap way, to give the watch an accuracy which comes close to that of the best precision watches.
In the drawing, for example, an electromagnetic friction drive is shown.
The resilient armature A set in vibration by the electromagnetic coils E carries an arm T which rests obliquely on the upper surface of the drive wheel R and is provided with a friction body, such as a rubber sleeve, and which moves the drive wheel. Instead of the friction drive, another switching device, for example with a retaining gear and switching pawl, can be used.