AT115530B

AT115530B - Pistons for internal combustion engines.

Info

Publication number: AT115530B
Authority: AT
Inventors: Alfred Aumeteyer; Francois Piazzoli
Original assignee: Alfred Aumeteyer; Francois Piazzoli
Priority date: 1927-09-08
Filing date: 1927-10-24
Publication date: 1929-12-27

Description

  

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  Kolben für Brennkraftmaschinen. 
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   Kolbenzapfen.   5 und 6 sind kreisförmige Ausnehmungen im Kolbenmantel für den   Kolbenzäpfen.   Die Verbindung des Kolbenkopfes A mit dem Mantel B kann durch einen hohlen Wulst 9 zwischen dem Abschnitt B"und dem Kolbenboden   vervollständigt   werden ; der Wulst 9 liegt somit dem Abschnitt B' des Mantels, auf welchen sieh die Rippen 3 und 4 auflegen, gegenüber und ist so gestaltet, dass er die Federung des Abschnittes   B"in keiner   Weise beeinträchtigt. 



   Der Mantel B wird durch vier Schlitze 10, von denen je zwei einander gegenüberstehen und sich über die Gesamthöhe des Mantels erstrecken, in vier   Abschnitte B',   B", B"', BIT'geteilt. Von den vier Mantelabschnitten ist jeder mit dem benachbarten auf einen Teil seiner Länge durch nach innen gerichtete hohle Wülste 11 verbunden. Durch diese Einrichtung erzielt man eine vollkommene Federung des Mantels, so dass, wenn   Änderungen   in seinem Durchmesser auftreten, diese leicht vom Mantel kompensiert werden können. 



   Selbstverständlich kann die Anzahl der Schlitze 10 und der röhrenförmigen Ausbiegungen 11 nach Belieben geändert werden, je nach der Grösse der Federung, die man zu erzielen wünscht, und je nach dem Bau des Kolbens. Wenn man eine grössere Anzahl von Schlitzen und röhrenförmigen Erhöhungen 
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  Pistons for internal combustion engines.
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   Piston pin. 5 and 6 are circular recesses in the piston skirt for the piston pin. The connection of the piston head A to the jacket B can be completed by a hollow bead 9 between the section B "and the piston head; the bead 9 is thus opposite the section B 'of the jacket, on which the ribs 3 and 4 rest is designed so that it does not affect the suspension of section B "in any way.



   The jacket B is divided into four sections B ', B ", B"', BIT 'by four slots 10, two of which are opposite one another and extend over the total height of the jacket. Each of the four jacket sections is connected to the adjacent one over part of its length by inwardly directed hollow beads 11. With this arrangement, the jacket is perfectly resilient so that if changes occur in its diameter, these can easily be compensated by the jacket.



   Of course, the number of slots 10 and tubular bends 11 can be varied as desired, depending on the size of the suspension that one wishes to achieve and depending on the construction of the piston. If you have a large number of slits and tubular ridges
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Claims

PATENT CLAIM: Piston for internal combustion engines, the jacket of which is divided into elastically interconnected sections, characterized in that the ribs (3) which produce a rigid connection between the head (. 1) and a single section (B ') of the jacket (B), each one of the other sections (B ", B '", B form an independent support point for the bolt. EMI2.2