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Fläehenmerker, insbesondere fur die Markierung von Strassen, Chausseen u. dgl.
Die Erfindung betrifft Flächenmerker, die besonders zur Markierung von Strassen und Chausseen dienen, um Wagenführer und Fussgänger an Kreuzungen und Biegungen der Strassen zu leiten, Sicherheitszonen anzugeben u. dgl. Die Flächenmerker können auch in Fabrikanlagen benutzt werden und werden durch Hämmer in die Strassenfläche eingetrieben.
Gemäss der Erfindung hat ein scheibenartiger Kopf einen hohlen Schaft, der mit Teilen ausgerüstet ist, die beim Eintreiben des Merkers in das Material einer Fläche aus ihrer normalen Lage in eine Lage bewegt werden, in welcher sie den Merker im Material verankern, u. zw. läuft das untere Ende des hohlen Befestigungsschaftes in radial nachgiebigen Zinken aus, deren Innenflächen schräg nach unten und aussen verlaufen, so dass beim Eintreiben des Merkers in eine Fläche die Zinken nach aussen gespreizt und der Merker verankert wird. Die Bohrung des Schaftes erstreckt sich so weit in den Kopf hinein, dass der Mittelteil des Kopfes von gleicher oder geringerer Wandstärke ist als der Randteil des oberen konvexen Kopfes.
Weiterhin ist das oben im Kopf liegende Ende der Bohrung des Schaftes erweitert, wodurch eine gleichmässige Wanddicke des Schaftes bis zum Einlaufen in den Kopf erhalten wird und die Kristallisation des Materials an der Übergangsstelle vermieden wird.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt, u. zw. ist Fig. 1 ein Längsschnitt mit einer die Oberfläche des Kopfes abdeckenden Hülle im Abstand vom Kopf, Fig. 2 eine Ansicht des Merkers von unten und Fig. 3 ein Schnitt durch den Merker nach Eintreiben desselben in eine Strassenfläche, die z. B. aus einer Lage Asphalt, aus Holzblöcken, Beton, Ziegelsteinen od. dgl. besteht.
Der Merker hat einen scheibenähnliehen Kopf mit einem Mittelteils, einem Randteil 2 und einem diese Teile verbindenden konvexen Teil 3. Die untere Fläche 4 des Kopfes ist flach, kann jedoch nahe der Umfangskante eine ringförmige Nut 5 enthalten.
Von der Unterfläche des Kopfes erstreckt sich ein zweckmässig zylindrischer Schaft 6 mit einer Bohrung 6a. Das untere freie Ende des hohlen Schaftes ist in Längsrichtung ausgeschnitten, wodurch nach unten sich verjüngende Zinken 7 gebildet werden, welche etwas in radialer Richtung nachgiebig sind. Die Innenflächen der Zinken verlaufen schräg nach aussen und unten, doch der Aussendurchmesser ist überall derselbe und gleich dem des Schaftes.
Die Bohrung 6a erstreckt sich so weit in den Kopf hinein, dass dessen Mittelteil 1 von überall gleichmässiger Dicke ist, u. zw. ist der Mittelteil so dick, dass er die Beanspruchung durch die darüberfahrenden Wagen aushält und ebenso die Schläge beim Eintreiben, aber so dünn, dass beim Giessen und Abkühlen während des Giessens keine Vertiefung (Lunkerstelle) gebildet wird.
Der hohle Schaft 6 ist von einer Nut 8 umgeben (Fig. 3), welche in der Unterfläche 4 des Kopfes vorgesehen ist und zur Aufnahme des Materials 9 der Strassenfläche dient, z. B. Asphalt od. dgl., welches
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so dass die Dicke der Wand des hohlen Schaftes beim Übergang in den Kopf überall die gleiche ist und der Schaft allmählich in den Kopf übergeht, so dass beim Eintreiben Kristallisation des Materials und damit Bruch der Fläche 1, wo der Schaft in den Kopf mündet, verhindert wird. Ausserdem wird ein vergrösserter Hohlraum 10 für die Aufnahme des verdrängten Materials 11 der Strassenfläehe auf diese Weise vorgesehen, wodurch weiterhin die Verankerung des Merkers im Strassenbett verstärkt wird.
Durch die Vorbeugung der Kristallisation des Materials an dieser Stelle wird ein äusserst kräftiger Merker erhalten, was mit viereckigen oder winkligen Ecken nicht erreichbar ist,
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Der Kopf oder. der Kopi und SchaftJönnen aus einem Metall, einer Metallegierung od. dgLbestehen,. welche eine relativ glänzende Oberfläche hat, die den Merker von der Strassenfläche abhebt. Zweckmässig werden die Merker aus Eisen, Stahl oder-einem andern widerstandsfähigen, billigen Material hergestellt, Eisen und Stahl verrosten jedoch und sind dann von der Strassenfläche kaum zu unterscheiden. Eine bleibende, leicht unterscheidbare Fläche kann durch Emaillieren, Anstreichen, galvanische Plattierung oder durch Vorsehung einer Hülle für den Kopf hergestellt werden.
Diese Hülle kann aus einem passenden Metall, wie Monelmetall, Aseoloy, nicht fleckendem Stahl oder einer ähnlichen Legierung, bestehen. Die Platte hat einen konvexen Mittelteil12, welcher in Berührung mit der konvexen Oberfläche 3 des Kopfes steht, und einen Randteil. M, welcher um den Rand des Merkerkopfes gebogen, gerollt oder gefaltet werden kann, so dass er fest gegen die untere Fläche des Merkerkopfes anliegt, wie in Fig. 2 gezeigt, oder innerhalb der Nut 5 liegt (Fig. l).
Der Merker wird in Strassenflachen durch einen Zuschlaghammer eingetrieben, und weil er entfernt werden kann, wird er dabei jedoch so verankert, dass er durch die üblichen Beanspruchungen nicht gelöst wird. Das durch den Schaft verdrängte Material kann die den Schaft umgebende Umfangsnut ausfüllen und auch die Bohrung des Schaftes, so dass das Material bis zur Wand 1 reicht und sich nicht im Abstand davon befindet, wie in Fig. 3 gezeigt.
PATENT-ANSPRÜCHE :'
1. Fläohenmerker, insbesondere für die Markierung von'Strassen, Chausseen u. dgl., dadurch gekennzeichnet, dass ein scheibenartiger Kopf (1-4) einen hohlen Schaft (16) hat, der mit beweglichen Teilen (7) ausgerüstet ist, die beim Eintreiben des Merkers in das Material einer Fläche aus ihrer normalen
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Area markers, especially for marking streets, roads, etc. like
The invention relates to area markers, which are used in particular to mark streets and roads, to guide drivers and pedestrians at crossings and bends in the streets, to indicate safety zones and the like. Like. The area markers can also be used in factories and are driven into the street area by hammers.
According to the invention, a disk-like head has a hollow shaft which is equipped with parts which, when the marker is driven into the material of a surface, are moved from their normal position to a position in which they anchor the marker in the material, and the like. between the lower end of the hollow fastening shaft ends in radially flexible prongs, the inner surfaces of which run obliquely downwards and outwards, so that when the marker is driven into a surface, the prongs spread outwards and the marker is anchored. The bore of the shaft extends so far into the head that the central part of the head is of the same or less wall thickness than the edge part of the upper convex head.
Furthermore, the end of the bore of the shaft located at the top of the head is widened, as a result of which a uniform wall thickness of the shaft is obtained until it enters the head and crystallization of the material at the transition point is avoided.
An embodiment is shown in the drawing, u. Zw. Fig. 1 is a longitudinal section with a cover covering the surface of the head at a distance from the head, Fig. 2 is a view of the marker from below and Fig. 3 is a section through the marker after driving it into a street surface, the z. B. consists of a layer of asphalt, blocks of wood, concrete, bricks or the like.
The marker has a disk-like head with a central part, an edge part 2 and a convex part 3 connecting these parts. The lower surface 4 of the head is flat, but may contain an annular groove 5 near the peripheral edge.
A suitably cylindrical shaft 6 with a bore 6a extends from the lower surface of the head. The lower free end of the hollow shaft is cut out in the longitudinal direction, as a result of which downwardly tapering prongs 7 are formed which are somewhat flexible in the radial direction. The inner surfaces of the prongs run obliquely outwards and downwards, but the outer diameter is everywhere the same and the same as that of the shaft.
The bore 6a extends so far into the head that its central part 1 is of uniform thickness everywhere, u. between the middle part is so thick that it can withstand the stress of the car driving over it and also the impacts when driving in, but so thin that no recess (voids) is formed when pouring and cooling during pouring.
The hollow shaft 6 is surrounded by a groove 8 (Fig. 3), which is provided in the lower surface 4 of the head and serves to receive the material 9 of the road surface, e.g. B. asphalt or the like. Which
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so that the thickness of the wall of the hollow shaft is the same everywhere at the transition into the head and the shaft gradually merges into the head, so that crystallization of the material and thus breakage of the surface 1 where the shaft opens into the head is prevented during driving becomes. In addition, an enlarged cavity 10 for receiving the displaced material 11 of the road surface is provided in this way, whereby the anchoring of the marker in the road bed is further strengthened.
By preventing the material from crystallizing at this point, an extremely strong marker is obtained, which cannot be achieved with square or angled corners.
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The head or. the head and shaft can consist of a metal, a metal alloy or the like. which has a relatively shiny surface that makes the marker stand out from the road surface. The markers are expediently made of iron, steel or some other resistant, cheap material, but iron and steel rust and can then hardly be distinguished from the road surface. A permanent, easily distinguishable surface can be produced by enamelling, painting, electroplating or by providing a cover for the head.
This shell can be made of a suitable metal such as Monel metal, Aseoloy, non-staining steel, or a similar alloy. The plate has a convex central part 12 which is in contact with the convex surface 3 of the head and an edge part. M, which can be bent, rolled or folded around the edge of the marker head so that it rests firmly against the lower surface of the marker head, as shown in FIG. 2, or lies within the groove 5 (FIG. 1).
The marker is driven into street areas with a hammer, and because it can be removed, it is anchored in such a way that it is not loosened by the usual stresses. The material displaced by the shaft can fill the circumferential groove surrounding the shaft and also the bore of the shaft, so that the material extends as far as the wall 1 and is not at a distance therefrom, as shown in FIG. 3.
PATENT CLAIMS: '
1. Area markers, especially for marking roads, roads, etc. Like., characterized in that a disk-like head (1-4) has a hollow shaft (16) which is equipped with movable parts (7), which when the marker is driven into the material of a surface from its normal
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