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Den Gegenstand der Erfindung bildet eine weitere Ausgestaltung der durch das Patent Nr. 102664 geschützten Vorrichtung zum Abdichten von Waggon-und Lokomotivlagern. Die Erfindung betrifft die besondere Formgebung der Ausschnitte der Abdichtseheiben, ferner die Vorkehrung einer dritten,
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Art der leicht lösbaren Verbindung aller drei Scheiben zum Einsetzen derselben in das Lagergehäuse.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Fig. 1 zeigt das Lagergehäuse teilweise aufgebrochen mit den eingesetzten Dichtungsseheiben, Fig. 2 das zum Einsetzen zusammengestellte Scheibenpaket in Vorderansicht und Fig. 3 dasselbe in Seitenansicht.
Zum Abstreifen des Öles am Wellenumfang sind zwei Scheiben 1 und : 2 angeordnet, dip in bekannter Weise durch die seitlichen Zugfedern 3 die Tendenz bekommen, sich entlang ihrer Flächen gegenseitig zu verschieben. Erfindungsgemäss ist der Ausschnitt für die Achse in beiden Scheiben nicht genau kreis- förmig und ringsum etwas grösser als der Achsdurchmesser, sondern wird durch zwei Halbkreise begrenzt, die genau denselben Durchmesser wie die Achse besitzen, und deren Mittelpunkte 0, 0' (Fig. 2) in den lotrechten Mittellinie um wenige Millimeter voneinander abstellen. Die beiden Begrenzungshalbkreise sind durch kurze Geraden zusammengeschlossen.
Zum Abdichten gegen die Innenwand des Gehäuseflansches 6 ist eine dritte Scheibe 4 vorgesehen,
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sehen ist. Auf der Scheibe 7 sind zwei Federpaare 8, 8'und. 9, 9'befestigt, die sich gegen den Innen- flansch 7 des Gehäuses stutzen und die drei Scheiben so abdrängen. dass der Filzbelag o der Scheibe 4 am äusseren Flansch 6 des Gehäuses abdichtet und auch sämtliche Scheiben untereinander abdichtet.
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und 1 ganz ausser Eingriff gebracht werden können, müssen sie entsprechend kurz ausgeführt werden können. Um dies zu erreichen, sind die Federn 9, 9'nach einwärts gekröpft, so dass sie über den oberen kreisbogenförmigen Rand der Scheibe 1 greifen.
Zum Einsetzen des Scheibenpaketes werden die Heft- dorne 10 in die Druckknöpfe 12 gedrückt. Hiedurch werden die Scheiben 1,2 und 4 gegenseitig so gehalten, dass die Ausschnitte eine grössere Öffnung als der Achsdurchmesser freigeben, so dass die Montage leicht möglich ist. Nach dem Einsetzen in das Lagergehäuse und Aufschieben auf die Achse, werden die Haftdorne durch Einwirkung gegen die oberen Federenden mittels eines Schraubenziehers od. dgl. aus den
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Die Filzscheibe bzw. deren Belag liegt naturgemäss nicht dicht an dem Achsstummel an. Dabei- ist es möglich, dass längs des Achsstummels Staub bzw. Wasser von aussen her eindringt. Da aber das ganze Scheibensystem durch die Federn 8 und 8'bzw. 9 und 9'gegeneinander abgedichtet ist, so ist der Eintritt von Wasser in das Innere des Lagers verhindert.
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The subject of the invention is a further embodiment of the device protected by patent no. 102664 for sealing wagon and locomotive bearings. The invention relates to the special shape of the cutouts of the sealing washers, and also to the provision of a third,
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Type of easily detachable connection of all three discs for inserting them into the bearing housing.
The subject of the invention is shown in an exemplary embodiment in the drawing. 1 shows the bearing housing partially broken open with the sealing washers inserted, FIG. 2 shows the disk pack assembled for insertion in a front view and FIG. 3 shows the same in a side view.
Two disks 1 and 2 are arranged to strip off the oil on the circumference of the shaft. In a known manner, the lateral tension springs 3 tend to move one another along their surfaces. According to the invention, the cutout for the axis in both disks is not exactly circular and slightly larger all around than the axis diameter, but is delimited by two semicircles that have exactly the same diameter as the axis and their center points 0, 0 '(Fig ) in the vertical center line a few millimeters apart. The two limiting semicircles are joined by short straight lines.
A third disk 4 is provided for sealing against the inner wall of the housing flange 6,
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see is. On the disk 7 are two pairs of springs 8, 8 'and. 9, 9 ', which lean against the inner flange 7 of the housing and thus push away the three panes. that the felt covering o of the disk 4 seals on the outer flange 6 of the housing and also seals all the disks from one another.
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and 1 can be completely disengaged, they must be able to be carried out correspondingly briefly. In order to achieve this, the springs 9, 9 ′ are cranked inwards so that they grip over the upper circular arc-shaped edge of the disk 1.
To insert the disk pack, the stapling mandrels 10 are pressed into the pushbuttons 12. As a result, the disks 1, 2 and 4 are mutually held in such a way that the cutouts release a larger opening than the axle diameter, so that assembly is easy. After being inserted into the bearing housing and pushed onto the axle, the adhesive pins are removed from the by acting against the upper spring ends using a screwdriver or the like
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The felt washer or its covering does not naturally lie close to the stub axle. It is possible that dust or water penetrates from the outside along the stub axle. But since the whole disk system is made up of springs 8 and 8 'or 9 and 9 'is sealed against one another, the entry of water into the interior of the bearing is prevented.