AT10722B

AT10722B - Propulsion device for river craft.

Info

Publication number: AT10722B
Authority: AT
Inventors: Karol Peszkowski
Original assignee: Karol Peszkowski
Priority date: 1902-02-21
Filing date: 1902-02-21
Publication date: 1903-02-10

Description

  

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   Österreichische PATENTSCHRIFT   N   10722. 
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     Die Vorrichtung   dient zur Fortbewegung von Fahrzeugen in Kanälen und regulierten   Flüssen,   deren Tiefe 2 bis 3 rn beträgt. 



   In Fig. 1 ist die Seitenansicht eines Fahrzeuges mit seitlich angeordneten Förderstützen, in Fig. 2 eine Draufsicht auf dasselbe, in Fig. 3 der Schnitt eines Fahrzeuges mit am   Hinterteil angeordneten Förderstützen und   in Fig. 4 die zugehörige Draufsicht dargestellt. 



   Die Linie a bedeutet das Wasserniveau, b und c den Boden des Flussbettes bei verschiedenen Tiefen. Am Fahrzeug d sind mehrere (4) Wellen f, g, h, i angeordnet, die mittelst Leitschienen k miteinander gekuppelt sind und durch einen Motor m in umdrehende 
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 die Lage der Kurbel t kommt, also während einer Umdrehung der Welle um 180 . Infolge-   dessen bewegt sich das Fahrzeug nach vorwärts.

   Während   der weiteren   Umdrehung   der   \Vdle um 18Uo wird   die   Fürderstütze   mitgeschleppt. 
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   Aus diesem Grunde dürfte   die in Fig. 3 und 4 dargestellte Anordnung zweckmässiger sein, well hiebei alle Förderstützen am Hinterteil des Fahrzeuges nebeneinander angeordnet und mit den Kröpfungen der   WeHlle ? verbunden sind.   Im übrigen ist die Ein-   richtung ähnlich der   in Fig. 1 und 2 dargestellten   ausgeführt.   

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   Austrian PATENT LETTER N 10722.
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     The device is used to move vehicles in canals and regulated rivers, the depth of which is 2 to 3 m.



   1 shows the side view of a vehicle with laterally arranged conveyor supports, FIG. 2 shows a plan view of the same, FIG. 3 shows the section of a vehicle with conveyor supports arranged on the rear part and FIG. 4 shows the associated top view.



   Line a means the water level, b and c the bottom of the river bed at different depths. Several (4) shafts f, g, h, i are arranged on the vehicle d, which are coupled to one another by means of guide rails k and are rotated by a motor m
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 the position of the crank t comes, i.e. during one rotation of the shaft by 180. As a result, the vehicle moves forward.

   During the further rotation of the \ Vdle by 18Uo, the support is dragged along.
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   For this reason, the arrangement shown in Fig. 3 and 4 should be more appropriate, because here all the conveyor supports on the rear part of the vehicle are arranged side by side and with the cranks of the shaft? are connected. Otherwise, the device is designed similar to that shown in FIGS.

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Claims

PATENT CLAIM: EMI1.4 cranked shaft (f are attached to the rear part of the same in order to alternately find the hold on the river bed by rotating the shafts @m each 180 and to be dragged along and thereby cause the vehicle to move. ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.