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Wälzlagerung für geteilte Wellen.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Wälzlagerung für geteilte Wellen, u. zw. wird hier das Wälzlager zwischen den Wellenenden so angeordnet, dass es ohne Lagenveränderung der Wellen herausgenommen werden kann, wobei das Wälzlager gleichzeitig als Kupplungsglied für die um mindestens die Breite des Wälzlagers auseinanderliegenden Wellen dient.
Die Vorteile dieser neuartigen Lagerung treten beim Auswechseln eines Wälzlagers besonders hervor. Die Auswechselbarkeit ermöglicht, in wenigen Minuten defekte bzw. ausgelaufene Lager durch neue zu ersetzen.
Da die Wälzlagerung gleichzeitig auch als Kupplungsglied der geteilten Wellen dient, so werden dadurch bei Transmissionen die gewöhnlichen Kupplungen überflüssig.
Die Ausgestaltung der neuen Wälzlagerung kann verschieden sein. Nach den Fig. 1 und 2 erfolgt z. B. die Verbindung. zwischen den Wellenstummel a und dem Wälzlager b durch zwei auf die Wellenstummel a warm aufgezogene Hülsen e, wobei die Befestigung der Hülsen c mit dem Wälzlager b durch Schrauben d hergestellt wird. Ebensogut könnten aber auch an Stelle der aufgezogenen Hülsen c die
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verbunden werden.
Nach den Fig. 3 und 4 stellt eine konische, zweiteilige Spannhülse e, wie solche bereits bei Wälzlagern Verwendung finden, die Verbindung der Wellenenden a : her. Durch Anziehen der Muttern/pressen sich die Hülsenhälften e fest an die Enden der Wellen a. Diese Ausführung ist für leichte Wellen gedacht.
Die biden Wellenenden a müssen zueinander immer einen Zwischenraum von der Breite des Wälzlagers aufweisen, damit das Wälzlager zwischen den Wellenenden a durchgeschoben werden kann.
Da Wälzlager im allgemeinen schmal sind, so wird es sich nur um einen geringen Zwischenraum handeln.
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Rolling bearings for split shafts.
The invention relates to a rolling bearing for split shafts, u. Between the shaft ends, the roller bearing is arranged in such a way that it can be removed without changing the position of the shafts, the roller bearing simultaneously serving as a coupling element for the shafts that are spaced apart by at least the width of the roller bearing.
The advantages of this new type of bearing are particularly evident when replacing a rolling bearing. The interchangeability makes it possible to replace defective or expired bearings with new ones in a few minutes.
Since the roller bearing also serves as a coupling element for the split shafts, the usual couplings are superfluous for transmissions.
The design of the new rolling bearing can be different. According to FIGS. 1 and 2, for. B. the connection. between the shaft stub a and the roller bearing b by two sleeves e warmly fitted onto the shaft stub a, the attachment of the sleeves c to the roller bearing b being made by screws d. But could just as well in place of the drawn sleeves c the
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get connected.
According to FIGS. 3 and 4, a conical, two-part clamping sleeve e, such as those already used in roller bearings, connects the shaft ends a :. By tightening the nuts / the sleeve halves e are pressed firmly against the ends of the shafts a. This version is intended for light waves.
The two shaft ends a must always have a space between them equal to the width of the roller bearing so that the roller bearing can be pushed through between the shaft ends a.
Since roller bearings are generally narrow, there will only be a small gap.
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